DE10127870A1

DE10127870A1 - Transporting or installation anchor has at least one longitudinal anchoring leg guided through hole extending transversely through cross piece, and anchoring leg on hole side opposite loop has plastically deformable section

Info

Publication number: DE10127870A1
Application number: DE2001127870
Authority: DE
Inventors: Georg Weidner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-06-08
Filing date: 2001-06-08
Publication date: 2002-12-12

Abstract

The transporting or installation anchor has longitudinally extending legs (1) which by their first ends are connected into a closed transporting loop (3). At least one of the longitudinal anchoring legs is guided through a hole (6) extending transversely through a crosspiece (4). The anchoring leg on the hole side opposite the loop has a locking or securing section (1a) which is plastically deformed in such a way that it forms a means of counteracting displacement or slipping of the cross piece in the direction of the second free end (9) of the longitudinal anchoring leg. An Independent claim is included for a procedure for the manufacture of a transporting or installation anchor.

Description

Die Erfindung betrifft einen Transport- oder Verlegeanker für Hohl- und Filigranwände, der nebeneinander verlaufende Längsverankerungsschenkel zum Einbetonieren in Hohlwandhälften aufweist. Diese Schenkel sind mit ihren ersten Enden zu einer geschlossenen Transportschlaufe verbunden und weisen wenigstens einen fixierten Quersteg auf, der sich quer oder schräg zur Längsrichtung des Ankers oder der Längsverankerungsschenkel erstreckt. Wenigstens einer der Längsverankerungsschenkel verläuft durch eine Bohrung, die im Quersteg zu dessen Längsrichtung querverlaufend ausgeführt ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Transportankers.The invention relates to a transport or laying anchor for hollow and Filigree walls, the adjacent longitudinal anchoring leg to Has to be concreted in cavity wall halves. These legs are with their first Connected ends to a closed transport loop and point at least one fixed crossbar, which is transverse or oblique to Longitudinal direction of the anchor or the longitudinal anchoring leg extends. At least one of the longitudinal anchoring legs runs through a hole, which is designed to run transversely in the crosspiece to its longitudinal direction. Further The invention relates to a method for producing such a transport anchor.

Ein Transportanker mit querverstrebten Längsverankerungsschenkeln etwa dieser Art ist bekannt (DE 198 53 712 A1). Der lose über Bohrungen auf die Längsverankerungsschenkel aufgesteckte Quersteg zur Querverstrebung wird durch eine zusätzlich aufgeschobene Muffe vor dem Abrutschen von den Längsverankerungsschenkeln gesichert. Dazu werden die Muffen mit dem jeweiligen Längsverankerungsschenkel durch Verpressen in Eingriff gebracht. Damit wird der Vorteil erzielt, dass eine Schweißverbindung zur Befestigung des Querstegs an den Längsverankerungsschenkeln nicht mehr notwendig ist. Eine solche Schweißverbindung kann zur Veränderung des Gefüges des verwendeten Stahlwerkstoffs und damit zu einer Minderung der Zuverlässigkeit und Sicherheit führen. Allerdings bedeutet das Konzept mit der aufgepreßten Sicherheitsmuffe einen zusätzlichen Aufwand an Bauteilen, Handhabungs- und Montageschritten. Das zusätzliche Bauteil der Sicherheitsmuffe kann zudem selbst einen Unsicherheits- und Unzuverlässigkeitsfaktor bezüglich Arretierung und Fixierung der Querstrebe bzw. des Querstegs darstellen, der für die Gesamtstabilität der Transportanker-Anordnung eine ausschlaggebende Rolle spielt.A transport anchor with cross-braced longitudinal anchoring legs such as this Type is known (DE 198 53 712 A1). The loose over holes on the Longitudinal anchoring leg attached crossbar for cross bracing due to an additional sliding sleeve before slipping off the Longitudinal anchoring legs secured. For this, the sleeves with the respective longitudinal anchoring legs brought into engagement by pressing. This has the advantage that a welded connection for fastening the Cross bar on the longitudinal anchoring legs is no longer necessary. A such a welded joint can be used to change the structure of the Steel material and thus to a reduction in reliability and safety to lead. However, the concept with the press-fit safety sleeve means an additional effort in components, handling and assembly steps. The additional component of the safety sleeve can also itself Uncertainty and unreliability factor regarding locking and fixing represent the cross strut or the cross bar, which for the overall stability of the Transport anchor arrangement plays a crucial role.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Transportanker so weiterzuentwickeln, dass sich sowohl eine vereinfachte Herstellbarkeit und Montage als auch eine Verminderung an Bauteilen sowie eine Erhöhung der Sicherheit und Zuverlässigkeit ergibt. Zur Lösung wird der im Patentanspruch 1 angegebene Transportanker vorgeschlagen. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen. Zudem wird das im beigefügten Verfahrensanspruch angegebene Transportanker- Herstellungsverfahren vorgeschlagen.The invention has for its object a generic To further develop the transport anchor so that it is both a simplified Feasibility and assembly as well as a reduction in components and a Increases security and reliability results. The solution is in Claim 1 proposed anchor. Further advantageous configurations result from the dependent claims. In addition, the transport anchor specified in the attached process claim Manufacturing process proposed.

Erfindungsgemäß wird also auf der Seite des zunächst lose aufgesteckten Querstegs, welche den freien, nicht miteinander verbundenen Schenkelenden (zweite Enden) zugewandt ist, ein Schenkelabschnitt gegenüber dem sonstigen Strang- oder Schenkelkörper derart dreidimensional verformt, dass die resultierende Gestaltung dieses Schenkelabschnitts nicht mehr durch die zugeordnete Bohrung im Stabilisierungs-Quersteg paßt bzw. geschoben werden kann. Für die derartige Umformung des in der Regel strangförmigen Schenkelmaterials stehen an sich bekannte, weit verbreitete Umformwerkzeuge zur Verfügung. Der verformte Schenkelabschnitt blockiert den vorher lose aufgeschobenen Quersteg gegen ein Zurückrutschen in Richtung zu den Schenkelenden. Ein zusätzliches Sicherungs- oder Arretierbauteil ist nicht notwendig, vielmehr ist nach dem erfindungsgemäßen Gedanken das Sicherheitselement in Form der plastischen Umformung einstückig mit dem Material bzw. dem Grundkörper des Längsverankerungsschenkels integriert. Es bildet einen Arretier- und/oder Sicherungsabschnitt des Längsverankerungsschenkels oder Transportankers.According to the invention, the first is loosely plugged on the side Cross bar, which the free, not connected leg ends (second ends) is facing, one leg section opposite the other Strand or leg body deformed three-dimensionally such that the resulting design of this leg section no longer by the assigned hole in the stabilizing crossbar fits or pushed can. For the reshaping of the generally strand-like Leg material are known, widely used forming tools to disposal. The deformed leg section blocks the previously loose slid crossbar against slipping back towards the Leg ends. An additional securing or locking component is not necessary, rather that is the idea of the invention Security element in the form of plastic forming in one piece with the Integrated material or the body of the longitudinal anchoring leg. It forms a locking and / or securing section of the Longitudinal anchoring leg or transport anchor.

Ein besonderer, mit der Erfindung erzielter Vorteil besteht darin, dass nun die Queraussteifung in dem sensiblen Knickbereich angeordnet sein kann, wo sich der Übergang vom geradlinigen Schenkelabschnitt zur Transportschlaufe mit Krümmungen oder einer Biegung vollzieht oder wo er beginnt. Beim im Stand der Technik verwendeten Befestigungsschweißen dagegen muß der Schweißpunkt oder die Schweißstelle aus Sicherheitsgründen einige Zentimeter vom Knickbereich entfernt liegen.A particular advantage achieved with the invention is that the Cross bracing can be arranged in the sensitive kink area where the transition from the straight leg section to the transport loop with Makes bends or a bend or where it begins. In the state of the Fixing welding technology used, however, must be the welding point or the welding point for safety reasons a few centimeters from Kink area away.

Eine speziellere, beispielhafte Ausformung des Erfindungsgedankens besteht darin, den Längsverankerungsschenkel zur Bildung seines Arretier- und/oder Sicherungsabschnitts mit einer im Querschnitt derart ausgedehnten oder erweiterten Form zu gestalten, dass ein Durchtritt dieses Abschnitts durch die Quersteg-Bohrung unmöglich ist. So kann in weiterer Ausgestaltung der Querschnitt des Arretier- und/oder Sicherungsabschnitts des Schenkels mit einer quaderartigen Grundform gestaltet sein, wobei beispielsweise in Quader- Längsrichtung eine Erstreckung ausgebildet ist, welche den Durchmesser der Quersteg-Bohrung überragt oder übersteigt.A more specific, exemplary form of the inventive concept exists therein, the longitudinal anchoring leg to form its locking and / or Securing section with such an expanded or in cross section extended form that a passage of this section through the Cross bar drilling is impossible. In a further embodiment, the Cross section of the locking and / or securing section of the leg with a cuboid basic shape, for example in cuboid An extension is formed in the longitudinal direction, which corresponds to the diameter of the Crossbar hole protrudes or exceeds.

Auf der Basis der Erfindung sind vielfältige Ausführungsformen für den Quersteg möglich. So kann der Quersteg rohrartig hohl oder platten- oder bandartig flach ausgebildet sein und Bohrungen aufweisen, welche ein senkrechtes oder auch schräges Durchsetzen durch die Längsverankerungsschenkel ermöglichen. Mit besonderem Vorteil ist der Quersteg im Querschnitt mit einem U- oder V-Profil versehen. Der erzielte Vorteil besteht in einer Ersparnis an Material und Gewicht, gleichwohl wird eine wirksame, verbesserte Aussteifung aufgrund gebildeter Kanten, Biegungen oder Krümmungen erreicht, welche sich über die Längsrichtung des Querstegs erstrecken. Mit ganz besonderem Vorteil wird ein Quersteg mit U- oder V-Profil im Transportanker so angeordnet und fixiert, dass die offene U- oder V-Seite in Richtung zu den freien, zweiten Schenkelenden weist. Dadurch kann die im praktischen Einsatz dann zur Oberseite der Hohl- oder Filigranwand weisende, geschlossene Seite der U- oder V-Form mit Informationen beschriftet werden, so dass der entsprechende Quersteg auch noch die Funktion eines Informationsträgers erfüllen kann.On the basis of the invention, there are various embodiments for the crossbar possible. The crossbar can be tubular or flat or flat or ribbon-like be formed and have bores which are vertical or Allow oblique penetration through the longitudinal anchoring legs. With The crossbar with a U or V profile is a particular advantage Mistake. The advantage achieved is a saving in material and weight, nonetheless, effective, improved stiffening due to educated Edges, bends or curvatures are reached, which over the Extend the longitudinal direction of the crossbar. With a very special advantage Cross bar with U or V profile arranged and fixed in the transport anchor so that the open U or V side towards the free, second leg ends has. This can then in practical use to the top of the hollow or Filigree wall, closed side of the U or V shape with information be labeled so that the corresponding crossbar also functions an information carrier.

Nach einer weiteren, vorteilhaften Erfindungsausbildung ist der Quersteg nicht nur in Richtung zu den zweiten, freien Schenkelenden, sondern auch in Richtung zur Transportschlaufe hin fixiert, indem er zwischen der Transportschlaufe und dem Arretier- und/oder Sicherungsabschnitt eingeklemmt ist. Dies läßt sich konkret dadurch realisieren, dass der Quersteg mit seiner Bohrung nicht nur in Anlage an den plastisch verformten Arretier- und/oder Sicherungsabschnitt steht, sondern auch mit einer Innenwandung seiner Bohrung an einem gebogenen, geknickten oder sonstwie gekrümmten Bereich des Längsverankerungsschenkels kraft- und/oder formschlüssig anliegt, beispielsweise anstößt, und dadurch insgesamt in beide Längsrichtungen des Längsverankerungsschenkels festgelegt ist. Dabei bildet der gekrümmte Bereich des Längsverankerungsschenkels, weicher den Anschlag für die Quersteg-Bohrung bildet, einen Übergang zur Transportschlaufe. According to another advantageous embodiment of the invention, the crossbar is not only towards the second, free leg ends, but also towards Transport loop fixed by moving between the transport loop and the Locking and / or securing section is clamped. This can be said in concrete terms Realize that the crossbar with its hole is not just in contact stands the plastically deformed locking and / or securing section, but also with an inner wall of its bore on a curved, kinked one or otherwise curved area of the longitudinal anchoring leg by force and / or positively abuts, for example abuts, and thereby in total both longitudinal directions of the longitudinal anchoring leg is fixed. there forms the curved area of the longitudinal anchoring leg, the softer The stop for the crossbar hole forms a transition to the transport loop.

Eine alternative Möglichkeit zur Erzeugung des Arretier- und/oder Sicherungsabschnitts des Längsverankerungsschenkels besteht darin, letzteren einfach durch Umbiegen plastisch zu verformen. Besonders zweckmäßig kann dabei das Umbiegen aus der dem Transportanker gemeinsamen Grundebene heraus erfolgen. Werden die zweiten, freien Schenkelenden hakenförmig aus der Grundebene gebogen, entstehen gleichzeitig Abwinklungen oder Ankerhaken, welche der Verankerung des Transportankers in einem Filigran-Gitterträger oder in einer Bewehrung der Hohlwand dienen können.An alternative way of generating the locking and / or Securing section of the longitudinal anchoring leg is the latter easy to plastically deform by bending. Can be particularly useful thereby bending from the base plane common to the lifting anchor done out. If the second, free leg ends are hook-shaped from the Curved base plane, bends or anchor hooks occur at the same time, which the anchoring of the transport anchor in a filigree lattice girder or can serve in a reinforcement of the cavity wall.

Im Rahmen der allgemeinen erfinderischen Idee liegt auch ein Transportanker- Hersteilungsverfahren, bei dem zunächst ein zugelieferter Stahlstrang V- oder U-artig unter Bildung der Transportschlaufe gebogen wird, wobei dann die sich an die Transportschlaufe anschließenden, vorzugsweise parallelen Längsverankerungsschenkel mit strangförmigem Grundkörper entstehen. Als Stahlstrang eignet sich besonders Rundstahl. Im weiteren Verfahrensschritt wird der vorzugsweise zwei Bohrungen in den Endbereichen aufweisende Quersteg über eine jeweilige Bohrung auf die beiden Längsverankerungsschenkel gesteckt und soweit in Richtung zur Transportschlaufe verschoben, bis der Quersteg mit seiner Bohrungs-Innenwandung oder Bohrungskante in Anlage an den Krümmungsbereich des Strangkörpers für die Transportschlaufe gerät. Auf der den freien, zweiten Schenkelenden zugewandten Seite der Quersteg-Bohrung wird auf dem jeweiligen Längsverankerungsschenkel der Arretier- und/oder Sicherungsabschnitt durch plastische Warm- oder Kaltumformung gebildet, wobei eine den Durchmesser der Quersteg-Bohrung überragende Erstreckung geformt wird. Diese kann dann die Sperre gegen das Verschieben oder Verrutschen des Querstegs zum zweiten freien Schenkelende hin bilden. In der Praxis hat sich kaltes Verpressen des Schenkelkörpers zur Bildung des Arretier- und/oder Sicherungsabschnitts bzw. der die Quer-Bohrung überragenden Erstreckung bewährt.A transport anchor is also part of the general inventive idea. Manufacturing process in which a supplied steel strand V- or U-like bent to form the transport loop, which is then the the transport loop adjoining, preferably parallel Longitudinal anchoring legs with a strand-shaped base body arise. As Steel strand is particularly suitable for round steel. In the further process step the cross bar, which preferably has two bores in the end regions inserted over a respective hole on the two longitudinal anchoring legs and moved towards the transport loop until the crossbar with its bore inner wall or bore edge in contact with the Device curvature of the strand body for the transport loop. On the the free, second leg ends facing side of the cross bar bore is on the respective longitudinal anchoring leg of the locking and / or Securing section formed by plastic hot or cold forming, wherein an extension extending the diameter of the cross bar bore formed becomes. This can then block the sliding or sliding of the Form the crossbar towards the second free leg end. In practice it has cold pressing of the leg body to form the locking and / or Securing section or the extension projecting beyond the transverse bore proven.

Weitere, Einzelheiten, Merkmale, Vorteile und Wirkungen auf der Basis der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines speziellen Ausführungsbeispiels und den Zeichnungen. Diese zeigen in: Further, details, features, advantages and effects based on the Invention result from the following description of a specific Embodiment and the drawings. These show in:

Fig. 1 das erfindungsgemäße Ausführungsbeispiel in perspektivischer Ansicht, Fig. 1 embodiment in a perspective view according to the invention,

Fig. 2 eine Vorderansicht auf den Transportanker nach Fig. 1 mit einer Darstellung des Querstegs im Längsschnitt. Fig. 2 is a front view of the lifting anchor according to Fig. 1 with a representation of the crossbar in longitudinal section.

Gemäß Fig. 1 und 2 sind bei dem Transportanker zwei nebeneinander verlaufende Längsverankerungsschenkel 1 angeordnet, die an ihren Endbereichen 2 zur Bildung einer Transportschlaufe 3 mit etwa V-artiger Grundform für den Eingriff eines Kranhakens oder dergleichen zusammengeführt sind. Die V-artige Grundform der Transportschlaufe 3 ist durch einen Quersteg 4 zu einer gleichschenkligen Dreiecksform 5 ergänzt, dessen Basis der Quersteg 4 bildet.According to Fig. 1 and 2, two adjacent extending longitudinal anchoring legs 1 are arranged in the transport anchors which are brought together at their end portions 2 to form a lifting loop 3 with an approximately V-like basic shape for the engagement of a crane hook or the like. The V-like basic shape of the transport loop 3 is supplemented by a cross piece 4 to form an isosceles triangular shape 5 , the base of which is formed by the cross piece 4 .

Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich, ist der Quersteg 4 mit einer länglichen, flachen und quaderförmigen Platte gebildet, welche in den Endbereichen mit Bohrungen 6 versehen ist, die quer zur Längsrichtung 7 des Querstegs verlaufen. Durch die Bohrungen 6 wurden in einem vorherigen Herstellungsschritt die Längsverankerungsschenkel 1, als sie noch die Form eines strangartigen Rundstahls aufwiesen (nicht gezeichnet), durch die Bohrungen 6 soweit hindurchgeführt, bis die Bohrungsinnenwandungen 6a an den konkaven Krümmungsbereich 2a der (verbundenen) Schenkelenden 2 anstoßen, welche den Übergang zur Transportschlaufe 3 bilden. In einem nachfolgenden Herstellungsschritt wurden dann vorzugsweise mittels Kaltverformung die Längsverankerungsschenkel 1 zwischen den (nicht gezeichneten) Backen einer Presse plattgedrückt bzw. flachgepreßt, so dass sich Arretier- und/oder Sicherungsabschnitte 1a in flacher, quaderartiger Gestalt ergeben, wie in den Zeichnungen ersichtlich. Aus diesem Flachpressen resultiert für die Längsverankerungsschenkel 1 eine Quererstreckung bzw. Quererweiterung 8, durch welche jeweils der Quersteg 4 in Richtung zu den zweiten Enden 9 der Längsverankerungsschenkel 1 blockiert und/oder unverrückbar festgelegt ist. In Verbindung mit der Anlage der Quersteg-Bohrungswandung 6a an dem konkaven Krümmungsbereich 2a der ersten, über die Transportschlaufe 3 verbundenen Enden 2 der Schenkel 1 ergibt sich eine Klemmung des Querstegs 4 einerseits zwischen der Transportschlaufe 3 und andererseits den (erweiterten) Längsverankerungsschenkeln 1. Mit besonderem Vorteil ist der Quersteg 4 als stabilisierende Querverstrebung genau im konkaven Krümmungsbereich 2a angeordnet und kann gerade dort, wo das Materialgefüge durch vorherige Verbiegung verändert und gegenüber Belastung dadurch empfindlicher ist, beim Kranhaken-Transport auftretende Kräfte aufnehmen.As can be seen in particular from FIG. 2, the cross bar 4 is formed with an elongated, flat and cuboid plate which is provided in the end regions with bores 6 which run transversely to the longitudinal direction 7 of the cross bar. Through the bores 6, the longitudinal anchoring leg 1, in a previous manufacturing step, as if they had still the form of a string-like round bar (not shown), if passed through the holes 6 until the Bohrungsinnenwandungen 6 a leg ends at the concave curvature region 2 a of the (connected) Trigger 2 , which form the transition to the transport loop 3 . In a subsequent manufacturing step, the longitudinal anchoring legs 1 were then preferably flattened or pressed flat between the (not shown) jaws of a press, so that locking and / or securing sections 1 a result in a flat, cuboid shape, as can be seen in the drawings. This flat pressing results in a transverse extension or transverse extension 8 for the longitudinal anchoring legs 1 , by means of which the transverse web 4 is blocked and / or immovably fixed in the direction of the second ends 9 of the longitudinal anchoring legs 1 . In connection with the abutment of the cross bar bore wall 6 a on the concave curvature region 2 a of the first ends 2 of the legs 1 connected via the transport loop 3 , the cross bar 4 is clamped on the one hand between the transport loop 3 and on the other hand the (extended) longitudinal anchoring legs 1 , With particular advantage, the crossbar 4 is arranged as a stabilizing cross brace exactly in the concave curvature region 2 a and can absorb forces occurring during crane hook transport precisely where the material structure changes due to bending and is therefore more sensitive to stress.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Längsverankerungsschenkel
Longitudinal locking limbs

11

a Arretier- oder Sicherungsabschnitt
a locking or securing section

22

End- oder Krümmungsbereich
End or curvature area

22

a konkaver Krümmungsbereich
a concave curvature area

33

Transportschlaufe
transport loop

44

Quersteg
crosspiece

55

Dreiecksform
triangular shape

66

Bohrung
drilling

66

a Bohrungsinnenwandung
a Inner bore wall

77

Längsrichtung
longitudinal direction

88th

Quererweiterung
cross extension

99

zweite, freie Enden
second, free ends

1010

Transportanker-Längsrichtung
Lifting anchor longitudinal direction

Claims

1. Transport or laying anchors for hollow and filigree walls, with next to each other extending longitudinal anchoring legs ( 1 ), which are connected with their first ends ( 2 ) to a closed transport loop ( 3 ), and at least one crossbar ( 4 ) is fixed which extends transversely or obliquely to the longitudinal direction ( 10 ) of the transport and laying anchor or the longitudinal anchoring leg ( 1 ), at least one of the longitudinal anchoring leg ( 1 ) being guided through a bore ( 6 ) which runs transversely in the transverse web ( 4 ), characterized in that that the Längenver anchoring leg ( 1 ) on the side of the crossbar bore ( 6 ) facing away from the transport loop ( 3 ) has such a plastically formed locking animal and / or securing section ( 1 a) that it locks against shifting or slipping of the Cross bar ( 4 ) to the second free end ( 9 ) of the longitudinal anchoring leg ( 1 ) forms.

2. Transport and laying anchor according to claim 1, characterized in that the locking and / or securing section ( 1 a) has an expanded or expanded shape ( 8 ) in cross section with respect to the crossbar bore ( 6 ).

3. Transport and laying anchor according to claim 1 or 2, characterized in that the cross section of the locking and / or securing section ( 1 a) has a cuboid basic shape with a diameter of the transverse web bore ( 6 ) projecting extension ( 8 ) having.

4. Transport and laying anchor according to one of the preceding claims, characterized in that the locking and / or securing section ( 1 a) of the longitudinal anchoring leg ( 1 ) with a cross-section of the crossbar bore ( 4 ) is designed flat-pressed profile.

5. Transport and laying anchor according to one of the preceding claims, characterized in that the cross bar ( 4 ) tubular hollow and / or plate or ribbon-like flat and / or through the longitudinal anchoring legs ( 1 ) is obliquely or transversely interspersed.

6. Transport and laying anchor according to one of the preceding claims, characterized in that the transverse web ( 4 ) with an inner wall of its bore ( 6 ) on a curved, kinked or otherwise ge curved area ( 2 a) of the longitudinal anchoring leg ( 1 ) and / or form-fitting and is thereby defined.

7. Transport and laying anchor according to claim 6, characterized in that the curved region ( 2 a) of the longitudinal anchoring leg ( 1 ) forms a transition to the transport loop ( 3 ).

8. Transport and laying anchor according to one of the preceding claims, characterized in that the crossbar ( 4 ) between the transport loop ( 3 ) and the locking and / or securing section ( 1 a) is clamped.

9. Transport and laying anchor according to one of the preceding claims, characterized in that the one or more locking and / or securing sections each with a bend or curvature from one of the longitudinal anchoring legs common level are realized.

10. Transport and laying anchor according to one of the preceding claims, characterized in that the crossbar ( 4 ) is designed in cross section with a U or V profile and is arranged such that the U or V profile with their open sides have the second free ends ( 9 ) of the longitudinal anchoring legs ( 1 ).

11. The method for producing the transport and laying anchor according to one of the preceding claims, wherein a strand V- or U-like to form the transport loop ( 3 ) with the adjoining longitudinal anchoring legs ( 1 ), characterized in that the transverse web ( 4 ) via a respective hole ( 6 ) on the longitudinal anchoring leg ( 1 ) and pushed until it bears against the curvature of the transport loop ( 3 ), and then on the side of the crossbar hole ( 6 ) facing away from the transport loop of the locking device - And / or securing section ( 1 a) by plastic hot or cold shaping of the respective longitudinal anchoring leg ( 1 ) to produce a diameter of the crossbar bore ( 6 ) superior extension ( 8 ) is formed.