DE1002216C2

DE1002216C2 - Ship hatch lock or the like.

Info

Publication number: DE1002216C2
Application number: DE1952M0015690
Authority: DE
Inventors: Monkseaton Whitley Bay; Joseph Mac Gregor; Robert Mac Gregor
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-07-06
Filing date: 1952-09-30
Publication date: 1957-07-18
Also published as: DE1002216B

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

PATENTSCHRIFT 1002PATENT DOCUMENT 1002 AN MELDETAG:ON REPORTING DAY:

B EKANNTMACHDNG DER ANMELDUNG UND AUSGABE DER AUSLEGESCHRiFT:REPORTING THE REGISTRATION AND ISSUE OF INTERPRETATION:

AUSGABE DER PATENTSCHRIFT:ISSUE OF PATENT LETTERING:

DBP 1002 216 kl. 65 a² 33DBP 1002 216 kl. 65 a ² 33

INTERNAT. KL. B 63 b 30. SEPTEMBER 1952INTERNAT. KL. B 63 b SEPTEMBER 30, 1952

7. FEBRUAR 1957 18. JULI 1957 FEBRUARY 7, 1957 JULY 18, 1957

stimmt Oberein mit auslegeschriftagrees with the exposition

1 002 216 (M 15690 XI / 65 a ^!)1 002 216 (M 15690 XI / 65 a ^! )

Die Erfindung bezieht sich auf unterteilte Schiffslukenverschlüsse und betrifft eine Verbesserung eines Schiffslukenverschlusses nach Patent 926407.The invention relates to compartmentalized ship hatch closures and relates to an improvement in a ship hatch lock according to patent 926407.

Gemäß diesem älteren Patent besteht der Schiffslukenverechluß aus einer Anzahl von Platten, die in einer gemeinsamen Ebene über der Luke ihre Schließlage einnehmen, indem jede einzelne Verschlußplatte mit einem Paar Vorder- oder Leiträder und einem Paar Hinter- oder Laufräder versehen ist. Diese Räder laufen auf parallelen Führungsbahnen, die an zwei einander gegenüberliegenden Seiten der Schiffsluke vorgesehen sind, so daß auf diese Weise die einzelnen Abschnitte hintereinander nach dem einen Ende der Schiffsluke in die Staulage verschoben werden können. Jede Platte (mit Ausnahme, der letzten) ist zwischen den Vorder- und den Hinterrädern mit einem Paar gleichachsiger Schwenkrollen versehen, die in der Staustellung auf Führungsbahnen laufen und auf diese Weise den einzelnen Platten gestatten, in eine im wesentlichen senkrechte Lage zu kippen, sobald die Leit- oder Vorderräder an der Staustelle ihre Führungsbahn verlassen. Die Kraft, die benötigt wird, um die übereinstimmende Bewegung der aufeinander ausgerichteten, jedoch voneinander unabhängigen Platten des Lukenversohlusses zur Staustelle hin auszulösen, wird mittels eines Zugtaues erzeugt, das an der »letzten«, d. h. von der Staustelle am weitesten entfernten Platte befestigt ist, wobei der auf diese äußerste Platte ausgeübte Zug sich auf die ganze Plattenreihe überträgt, derart, daß eine Platte die andere vor sich herschiebt. Sobald eine dieser selbständigen Platten die Staustelle erreicht, richtet sie sich selbsttätig auf.According to this earlier patent, there is a ship hatch lock from a number of plates that are in their closed position in a common plane above the hatch occupy by each individual locking plate with a pair of front or idler wheels and a Pair of rear or running wheels is provided. These wheels run on parallel guideways two opposite sides of the ship's hatch are provided so that in this way the individual sections one behind the other to one end the ship's hatch can be moved into the stowage position. Every plate (except the last one) is Equipped with a pair of coaxial swivel castors between the front and rear wheels, which run on guideways in the stowed position and in this way allow the individual panels to to tilt into a substantially vertical position as soon as the guide or front wheels are at the stowage point leave their guideway. The force that is needed to make the consistent movement of one another aligned, but independent panels of the hatch lock towards the stowage area to trigger is generated by means of a train rope that is attached to the "last", i.e. H. farthest from the jam is attached to the distal plate, the tension exerted on this outermost plate being applied to the whole Plate row transfers, in such a way that one plate pushes the other in front of it. As soon as one of these When independent plates reach the stowage point, they stand up automatically.

In der Ausführungsform nach dem Hauptpatent ist die am äußersten Ende gelegene Platte länger als die ihr vorausgehenden Platten. Sie ist weder mit Schwenk- noch Kipprollen in der Mitte versehen, sondern weist Ansätze auf, die in an der Staustelle vorgesehene Ausnehmungen einrücken, wenn diese Platte ihre Kipp- bzw. Staustellung erreicht. Da für die Schwenk- oder Kippbewegung der um Schwenkrollen beweglichen in der Staustellung mit ihrem unteren Teil tief hängenden Platten zwischen der letzten dieser Platten und dem Lukensüll ein genügender Zwischenraum von etwa 60 bis 70 cm verbleiben muß, wird durch die letzte, längere Endplatte, die sich mit ihrem Ende höher liegend abstützt, unter anderem schon der Vorteil erreicht, daß der Stauraum der Platten verringert und ein Teil des vorerwähnten, sonst ungenutzten Zwischenraumes zwischen den übrigen Platten und dem Lukensüll als Standort für die letzte Platte auegenutzt wird.In the embodiment according to the main patent, the plate located at the extreme end is longer than that her previous plates. It is not provided with swivel or tilt castors in the middle, but rather has approaches that engage in recesses provided at the stagnation point when these Plate has reached its tilted or stowed position. As for the pan or tilt movement of the swivel castors movable in the stowed position with their lower part low hanging plates between the A sufficient space of about 60 to 70 cm remains between the last of these panels and the hatch coaming must, is supported by the last, longer end plate, which is supported with its end higher, among other things already achieved the advantage that the storage space of the Plates reduced and part of the aforementioned, otherwise unused space between the remaining panels and the hatch coaming is used as a location for the last panel.

Der Zwischenraum zwischen den übrigen Platten und dem Lukensüll ist aber dadurch noch nicht voll-Schiffslukenverschluß od. dgl.The space between the other panels and the hatch coaming is not yet fully closed by the ship hatch or the like

Zusatz zum Patent 926 407 Das Hauptpatent hat angefangen am 29. März 1951Addition to patent 926 407 The main patent started on March 29, 1951

Patentiert für:Patented for:

Robert Mac GregorRobert Mac Gregor

und Joseph Mac Gregor,and Joseph Mac Gregor,

Monkseaton, Whitley Bay,Monkseaton, Whitley Bay,

Northumberland (Großbritannien)Northumberland (UK)

Beanspruchte Priorität: Großbritannien vom 21. März 1952Claimed Priority: Great Britain March 21, 1952

Robert Mac Gregor und Joseph Mac Gregor, Monkseaton, Whitley Bay, NorthumberlandRobert Mac Gregor and Joseph Mac Gregor, Monkseaton, Whitley Bay, Northumberland

(Großbritannien), sind als Erfinder genannt worden(Great Britain), have been named as inventors

ständig ausgenutzt. Außerdem ergibt sich der Nachteil, daß die letzte längere Platte sehr hoch über die übrigen gestauten Platten vorsteht und den Bedienungsmann der Winde bei Betätigung des Zugtaues des Lukenverschlusses daran hindert, die Luken-Öffnung ganz oder mindestens zum großen Teil zu überblicken.constantly exploited. In addition, there is the disadvantage that the last longer plate is very high above the the rest of the stowed plates protrudes and the operator of the winch when operating the rope the hatch latch prevents the hatch opening all or at least a large part of it.

Der Gegenstand der Erfindung besteht darin, daß eine Verbeserung des Lukenverschlusses nach Patent 926 407 vorgesehen ist, wonach die letzte Lukenverschlußplatte in an sich bekannter Weise aus zwei scharnierartig miteinander verbundenen Teilen besteht, die in der aufrechten Staulage gefaltet mit den Innenseiten nebeneinanderliegen.The object of the invention is that an improvement of the hatch lock according to the patent 926 407 is provided, after which the last hatch closure plate in a known manner from two there is hinge-like interconnected parts that are folded in the upright stowed position with the The insides are next to each other.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß mindestens ein Teil der zweiteiligen Lukenverschlußplatte Trag- und Laufrollen aufweist und daß der vorletzte Teil in an sich bekannter Weise mit Zapfen versehen ist, die mit festen Anschlägen derart zusammenwirken, daß dieser Teil von dem Zugmittel in eine aufrechte Staulage geschwenkt wird, wobei der danebenliegende Teil an den ersten heranklappt.Another feature of the invention is that at least a part of the two-part hatch closure plate has supporting and running rollers and that the penultimate part is provided in a known manner with pegs with fixed stops in such a way cooperate that this part is pivoted by the traction means in an upright stowed position, wherein the part next to it folds up to the first.

Durch diese Ausbildung.wird erreicht, daß bei der Schwenkbarkeit der Platten um Schwenkzapfen mitBy means of this formation it is achieved that with the pivotability of the plates about pivot pins

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Ausnahme der Endplatte und des dafür nötigen Schwenkraumes eine bessere Raumausnutzung an der Staustelle erreicht und gleichzeitig eine Sichfcbehinderung durch, die längere Endplatte vermieden wird.With the exception of the end plate and the swiveling space required for it, a better use of space on the Reached jam point and at the same time a hindrance by the longer end plate is avoided.

Um die Erfindung besser verständlich zu machen, sei nachstehend auf die Zeichnungen Bezug genommen, die, schematisch gehalten, die Erfindung erläutern. Es zeigtIn order to make the invention better understood, reference is made below to the drawings, which, kept schematically, explain the invention. It shows

Fig. 1 im Längsseitenriß (im allgemeinen in der Richtung des Pfeiles^ in Fig. 2) die einzelnen Lukenverschlußplatten in der verstauten Stellung und die beiden Teile der Endplatte aufgerichtet und zusammengeschoben (die strichpunktierte Stellung zeigt beide Teile kurz vor dem Aufrichten),Fig. 1 in longitudinal side elevation (generally in the direction of the arrow ^ in Fig. 2) the individual hatch closure plates in the stowed position and the two parts of the end plate erected and pushed together (the dot-dash position shows both parts shortly before straightening),

Fig. 2 in Draufsicht die Platten 4° bis 4' in verstauter Stellung, \vährend die zweiteilige Endplatte noch nicht in die aus Fig. 1 ersichtliche Stellung aufgerichtet ist,Fig. 2 in plan view, the plates 4 ° to 4 'in stowed Position, while the two-part end plate has not yet been erected in the position shown in FIG is,

. Fig. 3 eine Einzelheit, gesehen in der Richtung des Pfeiles B in Fig. 1,. Fig. 3 is a detail seen in the direction of arrow B in Fig. 1,

Fig. 4 eine Einzelheit der gelenkigen Verbindung zwischen den beiden Teilen der Endplatte samt der Vorrichtung zum Abdichten und Ableiten des Wassers im Längsschnitt und in größerem Maßstab.Fig. 4 shows a detail of the articulated connection between the two parts of the end plate together with the Device for sealing and draining the water in a longitudinal section and on a larger scale.

Fig. 5 Querschnitt zu Fig. 2.FIG. 5 cross section to FIG. 2.

Der Ausdruck »Luke« wird benutzt für »Lukenöffnung«. In der in den Zeichnungen veranschaulichten Ausführung ist die Luke mit einem Süll versehen, das das Deck und namentlich das Wetterdeck eines Schiffes überragt, wobei die Lukenverschlußplatten in einem Raum verstaut sind, der oberhalb des Decks an einem Ende der Luke liegt.The term "hatch" is used for "hatch opening". In the embodiment illustrated in the drawings, the hatch is provided with a coaming, that towers above the deck and especially the weather deck of a ship, with the hatch closure plates are stowed in a space above the deck at one end of the hatch.

Die dargestellte Bauart des Lukenverschlusses weist ein Paar paralleler Rollbahnen 1 auf (von denen nur die eine in der Zeichnung sichtbar ist), die sich über die ganze Länge je einer der beiden Längsseiten des Sülls 2 über dem Deck 3 erstrecken. Der Lukenverschluß besteht aus einer Mehrzahl von unabhängig voneinander verschiebbaren Platten 4°, 4⁶, 4^C, 4^d, 4^e und einer zweiteiligen Endplatte 5", 5^b, und alle diese Abschnitte sind an den Seiten durch Ketten oder Seile miteinander verbunden. Bei geschlossener Luke liegen die Lukenverschlußplatten in einer Ebene über der Lukenöffnung, bei offener > Luke dagegen sind die Lukenverschlußplatten im Stauraum 5"6" am Ende des .Lukensülls aufgerichtet, wie aus den Fig. 1 und 2 klar zu ersehen ist. Zum Ausfahren des Lukenverechlusses und zum Einfahren desselben in den Stauraum ist jede Platte 4^a. . . 4« mit Rädern versehen,· die auf den Rollbahnen 1 entlang rollen. Es handelt sich dabei um ein Paar Vorder- oder Leiträder 6 und· ein Paar Laufräder 7, die über die Seite der Lukenverschlußplatte weiter hervorstehen. als die Vorderräder und über Schrägbahnen 11 auf parallele Stau-"bahnen 10 auflaufen. Die Lukenverschlußplatten ■werden auf den Rollbahnen 1 durch Schienen V (Fig. ΐ und 2) geführt, innerhalb welcher die Leiträder 6 entlang laufen. Die beiden Teile der Endplatte sind ebenfalls mit Laufrädern versehen, und zwar mit einem Paar Räder 6" in der Nähe der vorderen Kante des Teiles 5° und mit Vorder- und Hinterrädern 6* bzw. 6^C an dem Teil S^b. Alle Räder laufen innerhalb der Schienen l^a und sind im wesentlichen .auf die Leiträder 6 der übrigen Verschlußplatteri 4" . . . 4^e ausgerichtet. The type of hatch lock shown has a pair of parallel roller tracks 1 (only one of which is visible in the drawing), which extend over the entire length of one of the two long sides of the coaming 2 above the deck 3. The hatch lock consists of a plurality of independently displaceable plates 4 °, 4 ⁶ , 4 ^C , 4 ^d , 4 ^e and a two-part end plate 5 ", 5 ^b , and all these sections are connected to one another on the sides by chains or ropes. When the hatch is closed, the hatch locking plates are in a plane above the hatch opening, when the hatch is open, however, the hatch locking plates are erected in the storage space 5 "6" at the end of the hatch cover, as can be clearly seen from FIGS. 1 and 2. To extend the Hatch closure and for moving the same into the storage space, each plate 4 ^a.. which protrude further beyond the side of the hatch closure plate than the front wheels and run onto parallel damming tracks 10 via inclined tracks 11. The hatch closure plates ■ are guided on the runways 1 by rails V (Fig. Ϊ́ and 2), within which the guide wheels 6 run along. The two parts of the end plate are also provided with running wheels, with a pair of wheels 6 "near the front edge of part 5 ° and front and rear wheels 6 * and 6 ^C on part S ^b . All wheels are running within the rails l ^a and are substantially .on the guide wheels 6 of the remaining Verschlußplatteri 4 ". . . 4 ^e aligned.

Die Räder können von bekannter Bauart sein, bei der die 'Rädachsen in exzentrischen Buchsen drehbar gelagert sind.The wheels can be of a known type in which the 'wheel axles can be rotated in eccentric sockets are stored.

Alle Verschlußplatten 4^a . . . 4^e mit Ausnahme der ■zweiteiligen Endplatten 5", 5⁶ sind je mit einem Paar gleichachsiger Schwenk- pder Kipprollen 8 (auf jeder Seite eine) versehen, die zwischen den Leit- und Laufrädern 6 und 7 gelagert sind und von der Verschlußplatte den gleichen Abstand wie die Laufräder 7 haben. Wenn die Leiträder 6 der Verschlußplatte über das Süll 2 hinaus in den Stauraum 5"S* vorgerückt sind, kippt die Verschlußplatte in die senkrechte Lage, und die Hinterräder 7 unterbrechen beim Auflaufen auf die Schrägbahn 11 die Querdichtung zwischenAll locking plates 4 ^a . . . 4 ^e with the exception of the ■ two-part end plates 5 ", 5 ⁶ are each provided with a pair of equiaxed pivoting pder tilting rollers 8 (one on each side), which are mounted between the guide and running wheels 6 and 7 and the same from the closure plate Distance as the running wheels 7. When the guide wheels 6 of the closure plate have advanced beyond the coaming 2 into the storage space 5 "S *, the closure plate tilts into the vertical position and the rear wheels 7 interrupt the transverse seal when they run onto the inclined path 11

ίο dieser Verschlußplatte und der nächstfolgenden. Die Bahnen 10 sind mit Fortsätzen 10" versehen, die je auf einer Seite des Stauraumes 5"^ entlang laufen und eine Neigung aufweisen, wie aus Fig. 1 deutlich zu ersehen ist, so daß die Kipprollen 8 das Bestreben haben, in den Stauraum zu rollen, wodurch die Verschlußplatten unter der Wirkungder Schwerkraft in der aufgerichteten Staustellung gehalten werden.ίο this locking plate and the next one. the Lanes 10 are provided with extensions 10 "which each run along one side of the storage space 5" ^ and have an inclination, as can be clearly seen from Fig. 1, so that the tilting rollers 8 the endeavor have to roll into the storage space, causing the locking plates to move under the action of gravity be held in the erect stowage position.

Die Steuerung der Kippbewegung der Verschlußplatten um ihre Kipprollen 8 erfolgt durch die abwärts gebogenen Rampen 12 (Fig. 1), die mit den Leiträdern 6 zusammenwirken.The control of the tilting movement of the closure plates around their tilting rollers 8 is carried out by the downwards curved ramps 12 (FIG. 1) which interact with the guide wheels 6.

Bei der zweiteiligen Endplatte 5", 5* tritt erfindungsgemäß an Stelle der Kipprollen eine an sich bekannte Kippvorrichtung, die am vorderen Ende des Teiles 5" vorgesehen ist. Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, besitzt diese Vorrichtung auf jeder Seite der Verschlußplatte je zwei Kippzapfen 17, 17", die in der Längsrichtung und in senkrechter Richtung so versetzt sind, daß sie nacheinander in Fassungen 18, 18" einrücken, wenn die Verschlußplatte zum Stauraum SS vorrückt. Die Fassungen sind an der Innenseite der Bahnen 10 angeordnet, wie aus Fig. 2 deutlich zu ersehen ist. Die Zapfen 17 rücken zunächst in die Fassungen 18 ein, so daß der Teil 5" das Bestreben hat, um das auf diese Weise gebildete Gelenk zu kanten. Wenn dieser Teil sich bis in die senkrechte Stellung aufgerichtet hat, wie Fig. 1 zeigt, dann fallen die Zapfen 17° in die Fassungen 18" ein, die auf diese Weise den aufgerichteten Teil tragen.In the case of the two-part end plate 5 ", 5 *, according to the invention, instead of the tilting rollers, a tilting device known per se, which is provided at the front end of the part 5", occurs. As can be seen from FIGS. 1 and 2, this device has two pivot pins 17, 17 "on each side of the locking plate, which are offset in the longitudinal direction and in the vertical direction so that they engage one after the other in sockets 18, 18", when the closure plate advances to the storage space SS. The sockets are arranged on the inside of the webs 10, as can be clearly seen from FIG. The pins 17 first move into the mounts 18, so that the part 5 "tends to edge the joint formed in this way. When this part has erected itself up to the vertical position, as FIG. 1 shows, then fall the pegs 17 ° into the sockets 18 ″, which in this way support the erected part.

Erfindungsgemäß besteht die Endplatte aus zwei Teilen 5" und 5^b, die an der Querfuge aneinandergelenkt sind, so daß beim Aufrichten des Teiles 5" um die Zapfen 17, 17" der Teil 5^ft um die Scharnierachse 30 in die senkrechte Lage gegen den Teil 5° heranklappt, wie Fig. 1 verdeutlicht, was zur Folge hat, daß die Endplatte nicht viel über die übrigen Verschlußplatten 4° ... 4* emporragt.According to the invention, the end plate consists of two parts 5 "and 5 ^b , which are hinged together at the transverse joint, so that when the part 5" is erected around the pins 17, 17 ", the part 5 ^ft around the hinge axis 30 in the vertical position against the part 5 ° folds down, as shown in FIG. 1, which has the consequence that the end plate does not protrude much above the remaining closure plates 4 ° ... 4 *.

Wie bei dem Hauptpatent 926 407 wird auch hier die Zugkraft zum Vorschieben der Verschlußplatten zum Stauraum 55 mittels eines Seiles 13 erzeugt, das sich auf eine Windentrommel 31 aufwindet und durch eine Vorrichtung 32 befestigt ist, die in Querrichtung in der Mitte des Teiles 5" in der Nähe der Gelenkachse 30 angeordnet ist.As with the main patent 926 407, here too the tensile force is used to advance the closure plates generated for storage space 55 by means of a rope 13 which winds up on a winch drum 31 and is attached by a device 32, which in the transverse direction in the middle of part 5 "near the hinge axis 30 is arranged.

Die Fig. 3 und 4 veranschaulichen die Einzelheiten der Scharnierverbindung zwischen den Teilen 5°, 5^b der Endplatte und die bevorzugte Form der wasserdichten Abdichtung zwischen diesen Teilen. Die Fig. 4 zeigt die beiden Teile in einer Ebene mit der Abdichtung in Schließstellung, während die Fig. 3 die nebeneinander in die Staulage aufgerichteten Teile 5° und 5^b erkennen läßt.3 and 4 illustrate the details of the hinge connection between the parts 5 °, 5 ^{b of} the end plate and the preferred form of the watertight seal between these parts. 4 shows the two parts in one plane with the seal in the closed position, while FIG. 3 shows the parts 5 ° and 5 ^b which are erected next to one another in the stowed position.

Alle Lukenverschlußplatten haben dachartig ausgebildete Oberseiten 33, die von ihrer Längsmittel- linie aus nach den Seiten geneigt sind. Bei der doppelteiligen Endplatte wird die Platterioberseite 33 in der aus Fig. 4 ersichtlichen Weise in der Nähe der Stoßfüge von Querrippen 34,35 getragen, .die zu den Teilen 5° bzw. 5⁶ der Endplatte gehören. Etwa an der Seite der Platte sind diese Rippen mit Ansätzen 30"All hatch closure plates have roof-like upper sides 33 which are inclined to the sides from their longitudinal center line. In the case of the two-part end plate, the plate top 33 is supported in the manner shown in FIG. 4 in the vicinity of the butt joint by transverse ribs 34, 35, which belong to parts 5 ° and 5 ^{6 of} the end plate. Around the side of the plate are these ribs with shoulders 30 "

versehen, die sich überlappend ausgebohrt sind, um die Scharnierachse 30 aufzunehmen. Zwischen den Querrippen befindet sich ein Wassera'blaufkanal 36, der unterhalb der Stoßkanten 37 verläuft und mit seinem aufrechtstehenden Flansch 36° in eine nachgiebiige Gummipackung 38 od. dgl. drückt. Die Packung wird zwischen Flanschen 39 bzw. 40 festgehalten. Es kann festgestellt werden, daß diese Packung eine zufriedenstellende Abdichtung gegen die Witterung bietet und daß etwa zwischen die Stoß- ίο kanten 37 eingedrungenes Wasser vom Ableitungskanal 36 abgeführt wird. which are drilled out in an overlapping manner in order to receive the hinge axis 30. Between A water drainage channel 36 is located across ribs, which runs below the abutting edges 37 and with it its upright flange 36 ° into a flexible one Rubber packing 38 or the like. Presses. The packing is held between flanges 39 and 40, respectively. It can be stated that this packing provides a satisfactory seal against the weather offers and that water which has penetrated between the abutting edges 37 is discharged from the drainage channel 36.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Ship hatch lock with several hatch lock plates that can be rolled on a roller guide on the coaming, which can be pivoted into an upright position at the hatch end for the purpose of stowing around a pin lying essentially in the middle between the rollers and the last hatch lock plate which is furthest away from the stowage point , on which the traction means for rolling the hatch locking plates act, is longer in the longitudinal direction of the hatch than the other plates according to patent 926 407, characterized in that the last hatch locking plate consists in a known manner of two hinge-like parts (5 °, 5 ⁶ ) that are folded with the insides side by side in the upright stowage position.

2. SchiifEs hatch closure according to claim 1, characterized in that at least part of the two-part hatch closure plate (5 ^a , 5 ⁶ ) has supporting and ^{running rollers (6 a} to 6 ^C ) and that the penultimate part (5 °) in a manner known per se is provided with pins (17, 17 °) which cooperate with fixed stops (18, 18 °) in such a way that this part (5 ^a ) is pivoted by the traction means (13) into an upright stowed position, the part (5 ^& ) folds up to the first one.

Considered publications:
German Patent Nos. 814 114, 863 602;
British Patent No. 649,384.

1 sheet of drawings