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DE10012035A1 - Motor vehicle seat that can be tilted by actuators commanded by a controller connected to sensors that detect the vehicle attitude, e.g. during sharp cornering the seat can be tilted slightly to compensate - Google Patents

Motor vehicle seat that can be tilted by actuators commanded by a controller connected to sensors that detect the vehicle attitude, e.g. during sharp cornering the seat can be tilted slightly to compensate

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DE10012035A1
DE10012035A1 DE10012035A DE10012035A DE10012035A1 DE 10012035 A1 DE10012035 A1 DE 10012035A1 DE 10012035 A DE10012035 A DE 10012035A DE 10012035 A DE10012035 A DE 10012035A DE 10012035 A1 DE10012035 A1 DE 10012035A1
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Abstract

Seat has a seat part (14) and a rear support part (12). The angle of the seat can be adjusted by actuators to suit the driving conditions. Sensors detect cornering and corresponding transverse acceleration and a control device commands actuators to change the seat angle to compensate. Changes to the seat angle can be made either to seat and or rear support part or both together. An Independent claim is made for a method for adjusting seat angle according to driving conditions.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug nach den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen sowie ein Verfahren zur Änderung eines Verdrehwinkels des Fahrzeugsitzes mit den im Oberbegriff des Anspruchs 5 genannten Merkmalen.The invention relates to a vehicle seat for a motor vehicle according to the preamble of Features mentioned claim 1 and a method for changing an angle of rotation of the vehicle seat with the features mentioned in the preamble of claim 5.

Aus dem Stand der Technik sind zahlreiche Fahrzeugsitze bekannt, die sich in einen Lehnen- und Sitzteil gliedern. Um einen Fahrzeuginsassen einen allgemeinen zentrierenden Halt bei der Geradeausfahrt und eine möglichst hohe Abstützung bei stärken Kurvenfahrten zu gewähren, ist es ferner bekannt, im Bereich des Lehnenteiles sogenannte Seitenwangen anzubringen. Höhe, Form und Lage der Seitenwangen wird bei herkömmlichen Sitzen fest vorgegeben, das heißt, eine Geometrie der Seitenwangen ist zumeist ein Kompromiß aus unterschiedlichsten Anforderungen an Funktionalität, Ergonomie und Design. So ist beispielsweise die Höhe der Seitenwange derart niedrig zu wählen, dass ein Ein- und Ausstiegskomfort nicht darunter leidet. Andererseits bietet die Seitenwange dem Fahrzeuginsassen bei starken Querbeschleunigungen des Fahrzeuges nur ausreichenden Halt, wenn sie entsprechend hoch ist. Es ist demnach nicht möglich, allen Anforderungen gleichzeitig optimal Genüge zu tun.Numerous vehicle seats are known from the prior art, which are in one Structure the backrest and seat sections. A general centering around a vehicle occupant Stop when driving straight ahead and the highest possible support when cornering heavily To grant, it is also known in the area of the backrest part so-called side cheeks to attach. The height, shape and position of the side bolsters become fixed in conventional seats given, that is, a geometry of the side walls is usually a compromise a wide variety of requirements for functionality, ergonomics and design. So is For example, to choose the height of the side cheek so low that an input and Exit comfort does not suffer. On the other hand, the sidewall offers that Only sufficient vehicle occupants with strong lateral accelerations of the vehicle Stop when it's high enough. It is therefore not possible to meet all requirements doing optimally at the same time.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz zur Verfügung zu stellen, mit dem flexibel auf die jeweils vorliegenden Betriebsbedingungen reagiert werden kann, dabei soll insbesondere ein hoher Ein- und Ausstiegskomfort sichergestellt sein, der sich nicht zu Lasten der Sitzstabilität bei starken Querbeschleunigungen ergibt.The object of the invention is therefore to provide a vehicle seat with which you can react flexibly to the prevailing operating conditions can, in particular, a high level of comfort when entering and exiting should be ensured does not have a negative impact on seat stability with strong lateral accelerations.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug mit den im Anspruch 1 genannten Merkmaien sowie das Verfahren zur Änderung eines Verdrehwinkels eines Fahrzeugsitzes mit den im Anspruch 5 genannten Merkmalen gelöst. Dadurch, dass dem Fahrzeugsitz eine Verdrehanordnung zugeordnet ist, mit der der Fahrzeugsitz ganz oder in Teilbereichen entsprechend einem vorgebbaren Drehwinkel verstellbar ist, können die geschilderten Nachteile des Standes der Technik überwunden werden. According to the invention, this object is achieved by a vehicle seat for a motor vehicle Characteristics mentioned in claim 1 and the method for changing a Angle of rotation of a vehicle seat solved with the features mentioned in claim 5. The fact that the vehicle seat is assigned a twisting arrangement with which the Vehicle seat entirely or in parts according to a predeterminable angle of rotation is adjustable, the described disadvantages of the prior art can be overcome become.  

Nach dem erfindungsgemäßen Verfahren wird der Verdrehwinkel des Fahrzeugsitzes durch die Verdrehanordnung derart beeinflusst, dass
According to the inventive method, the twist angle of the vehicle seat is influenced by the twisting arrangement in such a way that

  • a) mittels einer Sensorik Betriebsparameter des Fahrzeuges erfasst werden,a) operating parameters of the vehicle are detected by means of a sensor system,
  • b) die Parameter in ein Sitzsteuergerät eingelesen und bewertet werden undb) the parameters are read into and evaluated in a seat control device and
  • c) über das Sitzsteuergerät den Aktuatoren der Verdrehanordnung Sollwerte vorgegeben werden, deren Einnahme zu einer Änderung des Verdrehwinkels führen.c) via the seat control device the actuators of the twisting arrangement setpoints be specified, their intake leads to a change in the angle of rotation to lead.

Die Verdrehanordnung umfasst demnach eine Sensorik und ein Sitzsteuergerät zur gezielten Ansteuerung der Aktuatoren, durch deren Betätigung der Verdrehwinkel des Fahrzeugsitzes verändert wird. Die Sensorik ermöglicht eine Erfassung von Betriebsparametern des Fahrzeuges als auch von Eigenschaftsparametern des Fahrzeuginsassen, wie beispielsweise sein Gewicht. Bei der Ausgestaltung der Aktuatoren kann auf bekannte konstruktive Lösungen zurückgegriffen werden, bei denen elektromechanisch, hydraulisch und/oder pneumatisch der gewünschte Verdrehwinkel eingestellt wird.The twisting arrangement accordingly comprises a sensor system and a seat control unit targeted control of the actuators, by actuating the angle of rotation of the Vehicle seat is changed. The sensors enable a detection of Operating parameters of the vehicle as well as property parameters of the Vehicle occupants, such as its weight. When designing the actuators can be used on known constructive solutions in which the desired twist angle electromechanically, hydraulically and / or pneumatically is set.

In einer bevorzugten Ausgestaltung des Verfahrens wird mit steigender Querbeschleunigung der Verdrehwinkel erhöht und zwar derart, dass eine Abstützung eines Fahrzeuginsassen am Lehnenteil vergrößert wird. Aus ergonomischen Gründen kann es unter bestimmten Umständen sinnvoll sein, nicht den gesamten Fahrzeugsitz zu verdrehen, sondern lediglich einen Teilbereich entsprechend zu verstellen. Dieser Teilbereich liegt insbesondere im Bereich des Lehnenteils. So kann vorzugsweise bei geringen Querbeschleunigungen lediglich dieser Teilbereich des Lehnenteils verstellt werden. Denkbar ist auch, bei hohen Querbeschleunigungen ein Teilbereich des Lehnenteils stärker zu verstellen als den Fahrzeugsitz.In a preferred embodiment of the method, the transverse acceleration increases the angle of rotation increases in such a way that a support of a vehicle occupant is enlarged on the backrest part. For ergonomic reasons it can be under certain It may make sense not to twist the entire vehicle seat, but only to adjust a section accordingly. This sub-area is particularly in the Area of the backrest part. So preferably at low lateral accelerations only this part of the backrest part can be adjusted. It is also conceivable at high Transversal accelerations to adjust a section of the backrest part more than that Vehicle seat.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung des Verfahrens werden bei der Bestimmung der Sollwerte auch die Eigenschaftsparameter des Fahrzeuginsassen berücksichtigt. Beispielsweise kann dabei mit steigendem Gewicht des Fahrzeuginsassen der Verstellwinkel erhöht werden.According to a further preferred embodiment of the method, the determination the setpoint values also take into account the property parameters of the vehicle occupant. For example, the adjustment angle can increase with increasing weight of the vehicle occupant increase.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred refinements of the invention result from the others in the Characteristics mentioned subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention is described in an exemplary embodiment based on the associated Drawings explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine schematische Perspektivansicht auf einen Fahrzeugsitz und Fig. 1 is a schematic perspective view of a vehicle seat and

Fig. 2 eine Schnittansicht durch den Lehnenteil des Fahrzeugsitzes. Fig. 2 is a sectional view through the backrest part of the vehicle seat.

Die Fig. 1 zeigt in einer schematischen Perspektivansicht einen Fahrzeugsitz 10, wie er Einsatz im Kraftfahrzeugbau findet. Der Fahrzeugsitz 10 besteht aus einem Lehnenteil 12 und einem Sitzteil 14. Sitz- und Lehnenteil 12, 14 beruhen im Allgemeinen auf einer Rahmenkonstruktion, die mit einer Polsterung überzogen ist. An das Lehnenteil 12 können seitlich zur Begrenzung hier nicht dargestellte Seitenwangen aufgesetzt werden. Fig. 1 shows in a schematic perspective view of a vehicle seat 10, such as is used in motor vehicle construction. The vehicle seat 10 consists of a backrest part 12 and a seat part 14 . Seat and backrest parts 12 , 14 are generally based on a frame construction that is covered with upholstery. Side cheeks (not shown here) can be attached to the backrest part 12 to limit it.

Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist auf eine Darstellung der Verdrehanordnung, wie sie zur Beeinflussung eines Verdrehwinkels des Fahrzeugsitzes 10 genutzt wird, verzichtet worden. Die Verdrehanordnung umfasst zumindest eine Sensorik, ein Sitzsteuergerät sowie Aktuatoren 22, mit denen der gewünschte Verdrehwinkel des Fahrzeugsitzes 10 oder ein Verdrehwinkel lediglich in Teilbereichen des Fahrzeugsitzes 10 eingestellt werden können. Die Sensorik beinhaltet die an sich bekannten Mittel zur Erfassung einer Querbeschleunigung eines Fahrzeuges. Weiterhin ist es denkbar, in den Fahrzeugsitz 10 Sensoren zu integrieren, mit denen ein Gewicht des Fahrzeuginsassen bestimmt werden kann.For the sake of clarity, a representation of the twisting arrangement as it is used to influence an angle of twist of the vehicle seat 10 has been omitted. The twisting arrangement comprises at least one sensor system, a seat control device and actuators 22 with which the desired twist angle of the vehicle seat 10 or an twist angle can only be set in partial areas of the vehicle seat 10 . The sensor system contains the means known per se for detecting a lateral acceleration of a vehicle. Furthermore, it is conceivable to integrate sensors in the vehicle seat 10 with which a weight of the vehicle occupant can be determined.

Die erfassten Werte werden in das Sitzsteuergerät eingelesen, in dem in digitalisierter Form eine Prozedur hinterlegt ist, deren Ausführung Sollwerte für die Aktuatoren 22 liefert. Durch elektromechanisch, hydraulisch und/oder pneumatisch betätigbare Aktuatoren 22 können dann letztendlich die gewünschten Verdrehwinkel am Fahrzeugsitz 10 beziehungsweise in Teilbereichen des Fahrzeugsitzes 10 eingestellt werden. Ein bevorzugter Teilbereich für eine solche Verdrehung kann im Bereich des Lehnenteils 12 liegen.The recorded values are read into the seat control device, in which a procedure is stored in digital form, the execution of which supplies setpoints for the actuators 22 . By electro-mechanically, hydraulically and / or pneumatically operable actuators 22, the desired angle of rotation of the vehicle seat 10 can be adjusted then ultimately to the vehicle seat 10 or in partial regions. A preferred partial area for such twisting can be in the area of the backrest part 12 .

Die Fig. 2 zeigt eine Schnittansicht durch das Lehnenteil 12 sowie die Seitenwangen 16 und 18 in einer ersten Position vor einer Verdrehung und in einer zweiten Position nach Einnahme des gewünschten Verdrehwinkels. Herrscht eine seitliche Querbeschleunigung - hier angedeutet durch einen Pfeil 20 - so wird durch einen hier schematisch skizzierten Aktuator 22 ein Verdrehwinkel des Lehnenteils 12 vergrößert. Der Verdrehwinkel wird selbstverständlich derart erhöht, dass eine Abstützung des Fahrzeuginsassen am Lehnenteil 12 vergrößert wird. Dabei muss nicht notwendigerweise der gesamte Fahrzeugsitz 10 mit verstellt werden, sondern es genügt eine Verstellung des Sitzlehnenteiles 12. Weiterhin kann mit steigendem Gewicht des Fahrzeuginsassen der Verdrehwinkel erhöht werden. Zur Einnahme der zweiten Position wird demnach das Lehnenteil 12 über den Aktuator 22 so mit einer Kraft beaufschlagt, dass eine Drehung um einen Drehpunkt 24 erfolgt. Die Seitenwange 18 wird dadurch nach vorne und die Seitenwange 16 nach hinten verlagert. Aufgrund des nun günstigen Winkels der Ebene des Lehnenteils 12 beziehungsweise der Seitenwange 18 zur Querbeschleunigung, ist eine bessere Abstützung des Fahrzeuginsassen möglich. Fig. 2 shows a sectional view through the backrest part 12 and the side cheeks 16 and 18 in a first position prior to twisting and in a second position after taking the desired twist angle. If there is lateral lateral acceleration - indicated here by an arrow 20 - an angle of rotation of the backrest part 12 is increased by an actuator 22 schematically outlined here. The angle of rotation is of course increased such that a support of the vehicle occupant on the backrest part 12 is increased. The entire vehicle seat 10 does not necessarily have to be adjusted, but an adjustment of the seat back part 12 is sufficient. Furthermore, the torsion angle can be increased with increasing weight of the vehicle occupant. To assume the second position, the armrest part 12 is therefore acted upon by a force via the actuator 22 such that a rotation about a pivot point 24 takes place. The side cheek 18 is thereby moved forward and the side cheek 16 to the rear. Because of the now favorable angle of the plane of the backrest part 12 or the side cheek 18 for lateral acceleration, better support of the vehicle occupant is possible.

BEZUGSZEICHENLISTEREFERENCE SIGN LIST

1010th

Fahrzeugsitz
Vehicle seat

1212th

Lehnenteil
Backrest part

1414

Sitzteil
Seat part

1616

Seitenwange
Sidewall

1818th

Seitenwange
Sidewall

2020th

seitliche Querbeschleunigung
lateral lateral acceleration

2222

Aktuator
Actuator

2424th

Drehpunkt
pivot point

Claims (11)

1. Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug mit einem Lehnenteil und einem Sitzteil, dadurch gekennzeichnet, dass dem Fahrzeugsitz (10) eine Verdrehanordnung zugeordnet ist, mit der der Fahrzeugsitz (10) ganz oder in Teilbereichen entsprechend einem vorgebbaren Drehwinkel verstellbar ist.1. Vehicle seat for a motor vehicle with a backrest part and a seat part, characterized in that the vehicle seat ( 10 ) is assigned a twisting arrangement with which the vehicle seat ( 10 ) can be adjusted entirely or in parts according to a predeterminable angle of rotation. 2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrehanordnung eine Sensorik und ein Sitzsteuergerät umfasst, mit denen Betriebsparameter des Fahrzeugs - insbesondere eine Querbeschleunigung - erfasst, bewertet und in Form von Sollwerten den Aktuatoren (22) der Verdrehanordnung vorgebbar sind.2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the twisting arrangement comprises a sensor system and a seat control device with which operating parameters of the vehicle - in particular a lateral acceleration - are recorded, evaluated and can be predetermined in the form of setpoints for the actuators ( 22 ) of the twisting arrangement. 3. Fahrzeugsitz nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die durch die Verdrehanordnung verstellbaren Bereiche des Fahrzeugsitzes (10) einen Teilbereich am Lehnenteil (12) umfassen.3. Vehicle seat according to claims 1 or 2, characterized in that the regions of the vehicle seat ( 10 ) which can be adjusted by the twisting arrangement comprise a partial region on the backrest part ( 12 ). 4. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aktuatoren (22) der Verdrehanordnung elektromechanisch, hydraulisch und/oder pneumatisch betätigbar sind.4. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the actuators ( 22 ) of the twisting arrangement can be actuated electromechanically, hydraulically and / or pneumatically. 5. Verfahren zur Änderung eines Verdrehwinkels eines Fahrzeugsitzes für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdrehwinkel des Fahrzeugsitzes (10) ganz oder in Teilbereichen durch eine Verdrehanordnung beeinflusst wird, wobei
  • a) mittels einer Sensorik Betriebsparameter des Fahrzeugs erfasst werden,
  • b) die Parameter in ein Sitzsteuergerät eingelesen und bewertet werden und
  • c) über das Sitzsteuergerät den Aktuatoren (22) der Verdrehanordnung Sollwerte vorgegeben werden, deren Einnahme zu einer Änderung des Verdrehwinkels führen.
5. A method for changing an angle of rotation of a vehicle seat for a motor vehicle, characterized in that the angle of rotation of the vehicle seat ( 10 ) is influenced in whole or in part by a rotation arrangement, wherein
  • a) operating parameters of the vehicle are recorded by means of a sensor system,
  • b) the parameters are read into and evaluated in a seat control device and
  • c) the actuators ( 22 ) of the twisting arrangement are given predetermined values via the seat control device, the intake of which leads to a change in the twisting angle.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Betriebsparameter eine Querbeschleunigung (20) des Fahrzeuges umfassen. 6. The method according to claim 5, characterized in that the operating parameters include a lateral acceleration ( 20 ) of the vehicle. 7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass mit steigender Querbeschleunigung (20) der Verdrehwinkel erhöht wird und zwar derart, dass eine Abstützung eines Fahrzeuginsassen am Lehnenteil (12) vergrößert wird.7. The method according to claim 6, characterized in that with increasing transverse acceleration ( 20 ) the angle of rotation is increased in such a way that a support of a vehicle occupant on the backrest part ( 12 ) is increased. 8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei geringen Querbeschleunigungen (20) lediglich ein Teilbereich des Lehnenteils (12) verstellt wird.8. The method according to claim 7, characterized in that at low transverse accelerations ( 20 ) only a portion of the backrest part ( 12 ) is adjusted. 9. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei hoher Querbeschleunigung (20) ein Teilbereich des Lehnenteils (12) stärker verstellt wird, als der Fahrzeugsitz (10).9. The method according to claim 7, characterized in that at high transverse acceleration ( 20 ) a portion of the backrest part ( 12 ) is adjusted more than the vehicle seat ( 10 ). 10. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich Eigenschaftsparameter des Fahrzeuginsassen, insbesondere sein Gewicht, bei der Bestimmung der Sollwerte berücksichtigt werden.10. The method according to any one of claims 5 to 9, characterized in that additional property parameters of the vehicle occupant, in particular its weight, be taken into account when determining the setpoints. 11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass mit steigendem Gewicht des Fahrzeuginsassen der Verstellwinkel erhöht wird.11. The method according to claim 10, characterized in that with increasing weight the adjustment angle of the vehicle occupant is increased.
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