DE1079984B

DE1079984B - System for refueling and defueling aircraft, road refueling systems, etc. Like., In particular airfield tankers

Info

Publication number: DE1079984B
Application number: DEG23882A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Werner Lorenz
Original assignee: Mueller & Co KG
Current assignee: Mueller & Co KG
Priority date: 1958-02-10
Filing date: 1958-02-10
Publication date: 1960-04-14

Description

Das Betanken von Flugzeugen, Straßentankanlagen u. dgl. erfolgt üblicherweise mittels Tankwagen oder Flugfeldtankwagen, das sind mit Benzintank, Pumpe, Armaturen und Regelvorrichtungen sowie ankuppelbarer Schlauchleitung versehene, verfahrbare Einrichtungen, die in neuerer Zeit zumeist für dieUnterflügelbetankung eingerichtet sind. Die Erfindung bezieht sich jedoch auch auf stationäre Anlagen. Nachteilig ist, daß die bekannten Einrichtungen zum Betanken von Flugzeugen und Straßentankanlagen, und insbesondere die bekannten Flugfeldtankwagen, zwar zum Betanken mit eichgerechter Messung der eingefüllten Menge, nicht aber zum Entleeren der Tanks von Flugzeugen oder von Straßentankanlagen mit eichgerechter Messung der rückgefüllten Treibstoffmenge eingerichtet sind. Hierzu wären Ventile, die eine doppelte Funktion erfüllen, und besondere Maßnahmen erforderlich, die man bisher bei Anlagen zum Betanken von Flugzeugen u. dgl. nicht verwirklicht hat. Allerdings sind Ventile mit doppelten Funktionen grundsätzlich bekannt. So ist insbesondere ein doppeltwirkendes Ventil bekannt, das bei einem Befüllen eines Behälters od. dgl. als Rückschlagventil wirkt, bei Abgabe einer Flüssigkeit aus dem Behälter als Druckregler, letzterer bestehend aus einer Membran, einer Belastungsfeder und dem Ventilteller. Diese Ventile wirken jedoch nicht automatisch in der einen oder anderen Weise, sondern bedürfen der Umstellung von Hand, so daß auch durch Einbau derartiger Ventile die beschriebenen Nachteile nicht beseitigt werden können.Airplanes, road tankers and the like are usually refueled by means of tank trucks or Airfield tankers, with a fuel tank, pump, fittings and control devices, and can be coupled Mobile devices provided with hose lines, which in recent times have mostly been used for underwing refueling are set up. However, the invention also relates to stationary systems. Disadvantageous is that the known devices for refueling aircraft and road refueling systems, and in particular the well-known airfield tankers, although for refueling with calibration-compliant measurement of the filled Amount, but not for emptying the tanks of aircraft or road tank systems with calibrated Measurement of the amount of refilled fuel are set up. This would include valves that have a double Fulfill function, and special measures are required that were previously used in systems for refueling Aircraft and the like. However, valves with dual functions are fundamental known. In particular, a double-acting valve is known which, when filling a container Od. The like. Acts as a check valve, when a liquid is dispensed from the container as a pressure regulator, the latter consisting of a membrane, a loading spring and the valve disc. However, these valves work not automatically in one way or another, but require manual conversion, so that the disadvantages described cannot be eliminated even by installing such valves.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, einen Flugfeldtankwagen oder eine ähnliche Einrichtung zum Betanken von Flugzeugen so einzurichten, daß nicht nur das Betanken, sondern auch die Entleerung der Flugzeugtanks unter eichgerechter Messung möglich ist. Ein besonderes Problem besteht dabei darin, die Rücksaugung und damit die Messung zu verhindern, wenn der zu entleerende Tank bereits entleert ist und folglich eine die Messung mit den üblichen Meßgeräten verfälschende Rücksaugung von Luft erfolgt. Zwar kennt man auch für Tankanlagen Luftmeßverhüter, diese sind jedoch ihrer Funktion nach im wesentlichen dazu bestimmt, in der Flüssigkeit, d. h. in dem Treibstoff, mitgeführte Luft zur Abscheidung zu bringen, verhindern aber im allgemeinen nicht, daß nach Entleeren eines Tanks beim Enttanken die Meßvorrichtung weiterarbeitet. Auch würde der Einbau von bekannten Luftmeß verhütern für das Betanken und das Enttanken besondere Leitungen erforderlich machen, da die Luftmeß verhüter nur für eine Strömungsrichtung eingerichtet und in der anderen nachteilig hohen sowie für Benzin und ähnliche Treibstoffe sogar wegen Wärmeentwicklung gefährlichen Strömungswiderstand aufweisen. Auch der Einbau be-Anlage zum Betanken
und Enttanken von Flugzeugen,The invention has set itself the task of setting up an airfield tank truck or a similar device for refueling aircraft in such a way that not only refueling but also emptying of the aircraft tanks is possible with calibrated measurements. A particular problem is to prevent the sucking back and thus the measurement when the tank to be emptied has already been emptied and consequently air is sucked back, which falsifies the measurement with the usual measuring devices. It is true that air measuring devices are also known for tank systems, but their function is essentially intended to separate air entrained in the liquid, ie in the fuel, but generally do not prevent the measuring device from emptying a tank during defueling continues to work. Also, the installation of known Luftmeß prevent for refueling and defueling would require special lines, since the Luftmeß protect only set up for one direction of flow and in the other have disadvantageously high flow resistance and even dangerous for gasoline and similar fuels because of heat generation. Also the installation of be-system for refueling
and defueling aircraft,

Straßentankanlagen u. dgl.,
insbesondere FlugfeldtankwagenRoad tank systems and the like,
especially airfield tankers

Anmelder:Applicant:

GrundstücksverwaltungsgesellschaftReal estate management company

Müller & Co. K. G.,
Schwelm (Westf.), LohestraßeMüller & Co. KG,
Schwelm (Westphalia), Lohestrasse

Dipl.-Ing. Werner Lorenz, Schwelm (Westf.),
ist als Erfinder genannt wordenDipl.-Ing. Werner Lorenz, Schwelm (Westphalia),
has been named as the inventor

sonderer Leitungen für das Betanken und Enttanken ist insbesondere für Flugzeugtankwagen nachteilig oder sogar unmöglich, so daß auch aus diesem Grunde die Aufgabe der Erfindung mittels üblicher Luftmeßverhüter nicht gelöst werden kann. Die Erfindung hat sich daher im Rahmen der bereits zitierten Aufgabe, einen Flugfeldtankwagen oder eine ähnliche Einrichtung zum Betanken von Flugzeugen und Straßentankanlagen u. dgl. so einzurichten, daß nicht nur das Betanken, sondern auch die Entleerung des Flugzeugtanks unter eichgerechter Messung möglich ist, die spezielle Aufgabe gestellt, die Anlage zum Betanken und Entleeren von Flugzeugen so einzurichten, daß Betankung und Enttankung, bis auf spezielle und umstellbare Armaturen, durch ein und dieselbe Leitung, die Abgabeleitung, erfolgen, wobei die letztere aus einem fest installierten, z. B. auf dem Tankwagen angeordneten Rohrleitungsteil und dem daran angeschlossenen Schlauch bestehen kann und zur Messung mögliehst ein und dieselben Meßarmaturen dienen sollen.special lines for refueling and defueling is particularly disadvantageous for aircraft tankers or even impossible, so that for this reason, too, the object of the invention by means of conventional Luftmeßverhüter cannot be resolved. The invention has therefore within the scope of the task already cited, an airfield refueling truck or a similar device for refueling aircraft and road refueling systems and the like to be set up so that not only refueling, but also emptying of the aircraft tank under calibration-compliant measurement is possible, the special task set, the system for refueling and emptying of aircraft to set up that refueling and defueling, except for special and convertible Fittings, through one and the same line, the discharge line, are made, the latter from a permanently installed, e.g. B. arranged on the tank truck and the pipeline part connected to it Hose can exist and one and the same measuring fittings should be used for measurement as possible.

Die Erfindung betrifft eine Anlage zum BetankenThe invention relates to a system for refueling

und Enttanken von Flugzeugen, Straßentankanlagenand refueling aircraft, road refueling systems

u. dgl. mit doppeltwirkendem Ventil, insbesondere Flugfeldtankwagen, und besteht darin, als doppeltwirkendes Ventil eine in der beim Enttanken zugleich als Saugleitung dienenden Abgabeleitung liegende Absperrventileinrichtung mit einem beim Betanken für das Treibmittel frei passierbaren Rückschlagventil zu kombinieren sowie das letztere so auszubilden, daß es beim Enttanken durch den beim Rücksaugen des Treibstoffes entstehenden Unterdruck offengehalten und bei durch Luftansaugung nachlassendem Unterdruck geschlossen wird. Auf einfachste Weise verwirklicht man die Erfindung dadurch, daß das beimand the like with a double-acting valve, in particular airfield tankers, and consists of a double-acting valve Valve a shut-off valve device located in the discharge line, which also serves as a suction line during defueling with a non-return valve that is freely passable for the propellant when refueling combine and train the latter in such a way that it is when defueling by the when sucking back the The negative pressure generated by the fuel is kept open and the negative pressure decreases due to air intake is closed. The simplest way to implement the invention in that the

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Betanken frei passierbare Rückschlagventil in einer der Absperrventileinrichtung zugeordneten Bypassleitung angeordnet ist. Bezüglich des Rückschlagventils kann man aber auch so vorgehen, daß das beim Betanken frei passierbare Rückschlagventil als Teil 5 der Absperrventileinrichtung ausgebildet ist; eine Bypassleitung ist in diesem Falle nicht erforderlich. Zur Verwirklichung dieser Ausführungsform empfiehlt die Erfindung, den Ventilteller oder -kegel der Absperrventileinrichtung auf die von der Saugwirkung (Druckdifferenz) beim Enttanken gesteuerte Ventilspindel oder Ventilstange lediglich aufzulegen und andererseits als beim Betanken frei passierbares Rückschlagventil gegen eine Rückstellfeder abzustützen. Jedenfalls ist es vorteilhaft, der Absperrventileinrichtung in Rücksaugrichtung beim Enttanken vor dem Ventil in der zugleich als Rücksaugleitung dienenden Abgabeleitung eine Drossel bzw. eine Stauscheibe vorzuschalten und durch letztere eine das Ventil offenhaltende bzw. bei Nachlassen schließende Druckdifferenz zu erzeugen. Bei in einer Bypassleitung angeordnetem, beim Betanken frei passierbarem Rückschlagventil ist vorteilhaft die Bypassleitung in Rücksaugrichtung bis vor die Drosselstelle geführt, so daß beim Betanken eine Drosselung des Treibstoffes an der erwähnten Drosselstelle vermieden wird. Letzteres erreicht man aber auch dadurch, daß bei als Teil der Absperrventilvorrichtung ausgebildetem, beim Betanken frei passierbarem Rückschlagventil die die Druckdifferenz erzeugende Drossel als den Teller oder Kegel der Ab-Sperrventileinrichtung umgebender Kragen oder als in Betankungsrichtung nicht als Drossel wirkendes Venturirohr ausgebildet ist.Refueling freely passable check valve in a bypass line assigned to the shut-off valve device is arranged. Regarding the check valve, however, you can also proceed in such a way that the Refueling freely passable check valve is designed as part 5 of the shut-off valve device; a bypass line is not required in this case. To realize this embodiment recommends Invention, the valve disc or cone of the shut-off valve device to the effect of the suction (pressure difference) when defueling controlled valve spindle or valve rod only put on and on the other hand than to support the freely passable check valve against a return spring when refueling. In any case it is advantageous to move the shut-off valve device in the back suction direction when defueling in front of the valve in to connect a throttle or baffle plate upstream of the discharge line, which also serves as a return line and using the latter to generate a pressure difference that keeps the valve open or closes when it decreases. If the check valve is arranged in a bypass line and freely passable during refueling, it is advantageous the bypass line led in the back suction direction up to the throttle point, so that when refueling throttling of the fuel at the throttle point mentioned is avoided. The latter can be achieved but also in that when designed as part of the shut-off valve device, freely passable when refueling Check valve the throttle generating the pressure difference as the plate or cone of the shut-off valve device surrounding collar or as a Venturi tube that does not act as a throttle in the refueling direction is trained.

In einfachster Ausführungsform besitzt die erfindungsgemäße Absperrventileinrichtung eine besondere Auslöseeinrichtung, die erforderlich ist, um zum Enttanken den Ventilteller von seinem Sitz erstmals zur weiteren Steuerung bzw. Regelung durch den Saugdruck in der Abgabe- bzw. Saugleitung abzuheben. Letzteres kann z.B. dadurch erfolgen, daß mit dem Ventilteller bzw. der Ventilspindel der Absperrventileinrichtung ein .das Abheben des Ventiltellers von seinem Sitz durch Eindrücken bewirkender Stößel verbunden ist. Diese Ausführungsform ist jedoch nicht unter allen Umständen empfehlenswert, da die Möglichkeit besteht, durch Eindrücken des Stößels den Ventilteller nicht nur zur Einleitung des Enttankungsvorganges, sondern auch nach dessen Ende abzuheben, wasnichtgewollteFehlmessungenbedingenkann.Soweit die Gefahr besteht, daß dadurch ein Nachteil eintritt, schlägt die Erfindung vor, daß zum Abheben des Ventiltellers beim Beginn des Enttankens eine auf den in Rücksaugrichtung vor dem Ventil herrschenden Saugdruck arbeitende Steuereinrichtung mit von außen zu betätigendem Zusatzventil mit dem zwischen Ventileinrichtung und Pumpe liegenden Leitungsteil verbindbar ist.In the simplest embodiment, the shut-off valve device according to the invention has a special one Triggering device that is required to defuel the valve disc from its seat for the first time further control or regulation by the suction pressure in the delivery or suction line. The latter can take place, for example, in that the shut-off valve device is connected to the valve disk or the valve spindle a .das lifting of the valve plate from its seat connected by pushing the plunger is. However, this embodiment is not recommended under all circumstances, since the possibility consists, by pressing the plunger, the valve disc not only to initiate the defueling process, but also to take off after its end, which can cause unwanted incorrect measurements there is a risk that this will result in a disadvantage, the invention proposes that to lift off the valve disk at the start of defuelling, a suction pressure that is present in front of the valve in the back suction direction Working control device with an additional valve to be operated from the outside with the one between the valve device and pump lying line part can be connected.

Bezüglich der auf den Saugdruck ansprechenden Regeleinrichtung läßt sich die erfindungsgemäße Absperrventileinrichtung auf verschiedene Weise verwirklichen, beispielsweise dadurch, daß sie als membrangesteuertes Ventil ausgebildet ist, wobei an der Membran der Saugdruck angreift. Es ist jedoch auch möglich, in dje Abgabeleitung ein.zum Betanken frei passierbares Rückschlagventil einzubauen und letzteres von einer nach dem Saugdruck beim Enttanken gesteuerten Regeleinrichtung außerdem zu betätigen.With regard to the regulating device that responds to the suction pressure, the shut-off valve device according to the invention realize in different ways, for example by using them as a diaphragm controlled Valve is formed, the suction pressure acting on the membrane. However, it is too possible to fill up in the delivery line to install a passable non-return valve and the latter by a controlled according to the suction pressure during defueling To operate the control device as well.

Im Gesamtaufbau wird man im allgemeinen Absperrventileinrichtungen verwenden, in deren Ventilgehäuse der Absperrventilteller auf einem von einem Drosselkragen umgebenden Ventilsitz aufgesetzt und mittels einer in Rücksaugrichtung im Ventilgehäuse gelagerten, von einer Rückschlagfeder umgebenden Spindel geführt ist und deren Gehäuse anderseitig eine Membrankammer mit Regelmembran sowie zugeordnete zu dem Ventilteller geführte Regelspindel und eine, z.B. stoß elbetätigte, Auslöseeinrichtung aufweist. Die Absperrventileinrichtung kann grundsätzlich an beliebiger Stelle, insbesondere aber am Ende der Schlauchleitung im Bereich der Kupplung angeordnet sein.In the overall structure, one will generally become check valve means use, in the valve housing of which the shut-off valve disk is placed on a valve seat surrounded by a throttle collar and by means of a mounted in the back suction direction in the valve housing, surrounded by a non-return spring Spindle is guided and the housing on the other side has a diaphragm chamber with a regulating diaphragm and associated therewith has a control spindle guided to the valve disk and a triggering device, e.g. push-button actuated. The shut-off valve device can in principle at any point, but in particular at the end of the Hose line can be arranged in the area of the coupling.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind vor allem darin zu sehen, daß erfindungsgemäß für die Betankung und Enttankung ein und dasselbe Leitungssystem, im wesentlichen bestehend aus der Abgabeleitung mit dazu gehörendem Schlauch, Verwendung finden kann. Es ist zur eichgenauen Messung der Betankungsmenge lediglich erforderlich, eine entsprechende Umsteuerung auf den in der Anlage zum Betanken sowieso vorhandenen, eichgerecht arbeitenden Mengenmesser erforderlich, wobei irgendwelche Beeinträchtigungen des Meßergebnisses durch Luftmessung nach Entleerung der zu entleerenden Tanks nicht auftreten können. Erfindungsgemäß sind, abgesehen von einer Absperrventileinrichtung, zusätzliche Armaturen nicht erforderlich, um mit einem Tankwagen oder einer sonstigen Tankanlage eine Be- und Enttankung bei eichgenauer Messung der Be- und Enttankungsmengen durchzuführen.The advantages achieved by the invention are mainly to be seen in the fact that according to the invention for the Refueling and defueling one and the same line system, essentially consisting of the delivery line with the associated hose, can be used. It is used for calibrated measurement of the refueling amount all that is required is a corresponding changeover to the one in the system for refueling Anyway existing, calibrated flow meter required, with any impairments of the measurement result by air measurement after emptying the tanks to be emptied not may occur. According to the invention, apart from a shut-off valve device, additional fittings not required to refuel and defuel with a tanker truck or other tank system to be carried out with calibrated measurement of the fueling and defuelling quantities.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung erläutert, es zeigtIn the following, the invention is illustrated by means of a drawing that shows only one exemplary embodiment explains it shows

Fig. 1 in schematischer Darstellung einen Flugfeldtankwagen nach der Erfindung,1 shows a schematic representation of an airfield tanker according to the invention,

Fig. 2 in ebenfalls schematischer Darstellung vergrößert die Absperrventileinrichtung des Gegenstandes nach Fig. 1,Fig. 2, also in a schematic representation, enlarges the shut-off valve device of the object according to Fig. 1,

Fig. 3 eine andere Ausführungsform einer Absperrventileinrichtung, 3 shows another embodiment of a shut-off valve device,

Fig. 4 eine weitere Ausfuhrungsform,4 shows a further embodiment,

Fig. 5 die Ausführungsform nach Fig. 3 mit veränderter Ausbildung der Drosselstelle,5 shows the embodiment according to FIG. 3 with a modified design of the throttle point,

Fig. 6 eine Ausführungsform mit gegenüber der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 6 veränderter Auslöseeinrichtung undFig. 6 shows an embodiment with compared to the embodiment according to FIGS. 1 to 6 changed Release mechanism and

Fig. 7 im Ausschnitt und Schnitt eine konstruktive Darstellung des Gegenstandes nach Fig. 6.FIG. 7 shows, in detail and section, a structural representation of the object according to FIG. 6.

Die in den Figuren dargestellte Anlage dient zum Betanken und Enttanken von Flugzeugen 1 und ist als Flugfeldtankwagen 2 ausgebildet. Der Flugfeldtankwagen besitzt eine fest installierte Abgabeleitung 3; als Verbindungsleitung 4 zum Flugzeug 1 ist ein Schlauch vorgesehen, der Teil der Abgabeleitung ist. An der Kuppelstelle zwischen Flugzeug 1 und Schlauch 4, möglichst nahe an der Kupplung 5, ist eine Absperrventileinrichtung eingerichtet, die in Fig. 1 mit dem Bezugszeichen 6 versehen und in den weiteren Figuren in verschiedenen Ausführungsformen im einzelnen beschrieben ist. Die Absperrventileinrichtung 6 kann unter Umständen auch an anderer Stelle der Abgabeleitung 3_, 4 vorgesehen sein.The system shown in the figures is used for refueling and defueling aircraft 1 and is as Flugfeldtankwagen 2 trained. The airfield tank truck has a permanently installed delivery line 3; A hose, which is part of the delivery line, is provided as the connecting line 4 to the aircraft 1. At the coupling point between aircraft 1 and hose 4, as close as possible to coupling 5, is a shut-off valve device set up, which are provided with the reference numeral 6 in FIG. 1 and in the other figures is described in detail in various embodiments. The shut-off valve device 6 can possibly also be provided elsewhere on the delivery line 3_, 4.

Nach der Fig. 2 besteht die Absperrventileinrichtung in ihrem grundsätzlichen Aufbau- aus dem Absperrventil mit Ventilteller 7 und Ventilspindel 8 sowie einem Rückschlagventil 9. Das Rückschagventil 9 ist in einer Bypassleitung 10, welche das eigentliche Absperrventil 7, 8 - umgeht, vorgesehen. Es besteht in üblicher Weise aus dem Rückschlagventilteller 11 und der zugeordneten Rückstellfeder 11a. Das Absperrventil 7', 8 ist membrangesteuert, wobei auf die Steuer-According to FIG. 2, the shut-off valve device consists in its basic structure of the shut-off valve with valve plate 7 and valve spindle 8 and a check valve 9. The check valve 9 is provided in a bypass line 10, which bypasses the actual shut-off valve 7, 8. It consists in the usual way of the check valve disk 11 and the associated return spring 11a. The shut-off valve 7 ', 8 is diaphragm-controlled, whereby the control

membran 12 der durch eine Drosselstelle 13 erzeugte Unterdruck in der Abgabe- und Rücksaugleitung 4 wirkt. Die Drossel 13 ist in Rüeksaugrichtung vor dem Ventil 7, 8 angeordnet. Die Pfeile 14 in der Abgabeleitung 4 weisen den Weg des Strömungsmittels zur S Pumpe beim Rücksaugen, d. h. Enttanken.; der Pfeil 14 a in der Bypassleitung 10 bezeichnet den Weg des Strömungsmittels beim Betanken. Beim Betanken ist das Absperrventil 7, 8 geschlossen. Beim Enttanken hält die Druckdifferenz, die durch die Drosselstelle 13 er- to zeugt wird, das Absperrventil T₁ 8 offen, solange Flüssigkeit passiert. In dem Augenblick, in dem die Tanks entleert sind und Luft in die Abgabeleitung 4 eingesaugt wird, wird das Absperrventil 7, 8 geschlossen. Die Membran 12, die auch durch Wellrohre od. dgl. ersetzt werden kann, ist durch eine Feder 15 belastet, welche auf die Größe der Membran 12 und auf den durch die Drosselstelle 13 erzeugten Druck eingestellt ist. Das Öffnen des Ventils 7, 8 muß jedoch bei Einsetzen des Auftankungsvorganges in jedem Falle von Hand geschehen und erfolgt über den Stößel oder-Druckknopf 16 mit Rückstellfeder 16 a, durch dessen Eindrücken der Ventilteller 7 über die Spindel 8 anhebbar ist. Die gesamte Anordnung ist im Gehäuse 18 untergebracht.membrane 12 the negative pressure generated by a throttle point 13 in the discharge and return line 4 acts. The throttle 13 is arranged in front of the valve 7, 8 in the back suction direction. The arrows 14 in the delivery line 4 show the path of the fluid to the S pump during back suction, ie defueling .; the arrow 14 a in the bypass line 10 indicates the path of the fluid during refueling. The shut-off valve 7, 8 is closed when refueling. When Defuelling the pressure difference replaced by the throttle point 13 holds is to evidence, the check valve T ₁ 8 open as long as liquid passes. At the moment when the tanks are emptied and air is sucked into the discharge line 4, the shut-off valve 7, 8 is closed. The membrane 12, which can also be replaced by corrugated pipes or the like, is loaded by a spring 15 which is set to the size of the membrane 12 and to the pressure generated by the throttle point 13. The opening of the valve 7, 8 must, however, be done by hand at the onset of the refueling process and takes place via the plunger or push button 16 with a return spring 16 a, by pressing the valve plate 7 via the spindle 8 can be raised. The entire arrangement is accommodated in the housing 18.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 ist auf die Anordnung einer besonderen Bypassleitung verzichtet worden. Der Ventilteller 7 ist von der Ventilspindel 8 getrennt und andererseitig über eine Rückstellfeder 17 gegen das Gehäuse 18 abgestützt. Sie arbeitet also beim Betanken als Rückschlagventil und beim Enttanken über die Membranregeleinrichtung 12 in der beschriebenen Weise als Absperrventil zur Vermeidung des Eintretens von Luft in die Abgabeleitung 3, 4. Der Aufbau des Ventils nach Fig. 3 entspricht im übrigen dem vorbeschriebenen Ventil.In the embodiment according to FIG. 3, the arrangement of a special bypass line is dispensed with been. The valve disk 7 is separated from the valve spindle 8 and on the other side via a return spring 17 supported against the housing 18. So it works as a check valve when refueling and when defueling via the membrane control device 12 in the manner described as a shut-off valve to avoid it the entry of air into the discharge line 3, 4. The structure of the valve according to FIG. 3 corresponds otherwise the valve described above.

Je nach den Strömungsgeschwindigkeiten kann die Anordnung einer Drosselstelle 13 in der Abgabeleitung beim Betanken, insbesondere bei der Ausführungsform nach der Fig. 3, weniger empfehlenswert sein. Nach Fig. 4 ist daher die Drosselstelle als Kragen 19 um den Ventilteller 7 ausgebildet, so daß nur beim Rücksaugen eine Drosselwirkung auftritt. Beim Füllen bewegt sich der von der Spindel 8 getrennte Ventilteller 7 über den Kragen 19 hinaus und erlaubt so den unbehinderten Durchtritt des Druckmittels.Depending on the flow velocities, the arrangement of a throttle point 13 in the discharge line when refueling, especially in the embodiment according to FIG. 3, be less advisable. According to Fig. 4, therefore, the throttle point is designed as a collar 19 around the valve disk 7, so that only when Back suction a throttling effect occurs. The valve disk, which is separated from the spindle 8, moves during filling 7 beyond the collar 19 and thus allows the unimpeded passage of the pressure medium.

Ein anderer Vorschlag zur Vermeidung einer Drosselwirkung in der Abgabeleitung 14 beim Betanken ist in der Fig. S verwirklicht. Hier ist die Drosselstelle als Venturirohr 20 ausgebildet, welches folglich in Betankungsrichtungl4a nicht als Drossel wirkt, da die Geschwindigkeit wieder in Druck umgesetzt wird.Another suggestion for avoiding a throttling effect in the delivery line 14 when refueling is Realized in Fig. S. Here the throttle point is designed as a Venturi tube 20, which consequently runs in the refueling direction 14a does not act as a throttle as the speed is converted back into pressure.

Die Ausführungen nach den Fig. 2 bis 5 haben den zu Fig. 2 beschriebenen Stößel 16 mit Rückstellfeder 16 a als Auslösevorrichtung zur Einleitung des Enttankungsvorganges. Letzteres kann unter Umständen nachteilig sein, weil damit das Absperrventil 7, 8 auch geöffnet werden kann, wenn bereits die Entleerung der Tanks erfolgt ist. Die Ausführungsform nach den Fig. 6 und 7, wobei Fig. 6 die schematische Darstellung und Fig. 7, bis auf eine Abweichung bezüglich der Gestaltung 'der Drossel, die konstruktive Durchbildung darstellen, besitzt daher eine andere Auslösevorrichtung. Das öffnen erfolgt nach diesen Figuren nicht durch einen auf die Ventilspindel 8 des Absperrventils 7 wirkenden Stößel, sondern dadurch, daß durch Eindrücken eines Stößels 21 mit Rückstellfeder 21 α und Ventil 21 b vorübergehend die Membrankammer 22 der Regelmembran 12 mit dem Raum A verbunden wird, so daß die Membran unter Einschuß des bei A herrschenden Unterdruckes der arbeitenden Pumpe öffnet. Wenn jetzt der Stößel 21 losgelassen wird, so hält der im Raum B sich einstellende Unterdruck das Ventil weiter offen, bis Luft angesaugt wird. Wird nunmehr nach Entleeren der Tanks der Stößel erneut weitergedrückt, so fällt beim Ansaugen von Luft auch in Raum A der Druck, und das Ventil schließt praktisch vollständig.The designs according to FIGS. 2 to 5 have the plunger 16 described in connection with FIG. 2 with a return spring 16 a as a triggering device for initiating the defueling process. The latter can be disadvantageous under certain circumstances because the shut-off valve 7, 8 can thus also be opened when the tanks have already been emptied. The embodiment according to FIGS. 6 and 7, with FIG. 6 representing the schematic representation and FIG. 7, with the exception of a deviation with regard to the design of the throttle, representing the structural formation, therefore has a different triggering device. According to these figures, the opening is not effected by a plunger acting on the valve spindle 8 of the shut-off valve 7, but by the fact that the diaphragm chamber 22 of the regulating diaphragm 12 is temporarily connected to the chamber A by pressing in a plunger 21 with return spring 21 α and valve 21 b , so that the membrane opens under the influence of the negative pressure prevailing at A of the working pump. If the plunger 21 is now released, the negative pressure that is established in space B keeps the valve open until air is sucked in. If the plunger is now pushed further after the tanks have been emptied, the pressure in chamber A also falls when air is sucked in, and the valve closes practically completely.

Die konstruktive Ausführungsform nach der Fig. 7 bedarf im einzelnen nicht weiter der Beschreibung. Während jedoch in Fig. 6 eine Venturidrossel 20 vorgesehen ist, ist in Fig. 7 ein Drosselkragen 19 verwirklicht. Der Ventilteller 7 ist dabei an die Spindel 7a gegen die Rückstellfeder 17 geführt und schließt auf dem Ventilsitz 19 a. The structural embodiment according to FIG. 7 does not require further description in detail. However, while a Venturi throttle 20 is provided in FIG. 6, a throttle collar 19 is realized in FIG. 7. The valve plate 7 is guided to the spindle 7a against the return spring 17 and closes on the valve seat 19a .

Claims

Patent claims:

1. System for refueling and defueling aircraft, road refueling systems and the like with double-acting valve, in particular Flugfei dtankwagen, characterized in that as a double-acting valve in the discharge line (3, 4) serving as a suction line during defueling, the shut-off valve device (6) has a When refueling, the non-return valve (9 or 7, 8) that can be freely passed for the propellant is combined and the latter is designed so that it is kept open during defueling due to the negative pressure generated when the fuel is sucked back and closed when the negative pressure decreases due to air suction.

2. Installation according to claim 1, characterized in that the freely passable when refueling Check valve (9) is arranged in a bypass line (10) assigned to the shut-off valve.

3. System according to claim 1, characterized in that the check valve (7, 8) which can be freely passed during refueling is designed as part of the shut-off valve device (6).

4. Plant according to claim 1, characterized in that the valve disk or valve cone (7) of the shut-off valve device (7, 8) is loosely placed on the valve spindle (8) controlled by the suction during defueling and, on the other hand, as a non-return valve freely passable during refueling against a return spring (17) is supported.

5. Plant according to claim 1, characterized in that the Äbsperrventileinrichtung (6) in Rüeksaugrichtung when defueling in front of the valve (7j 8) in the discharge line (4) also serving as a return line is connected upstream of a throttle (13) and through the latter a valve { 7, 8) is generated that keeps the pressure open or closes when it decreases.

6. Plant according to claims 1 and 2, characterized in that the in a bypass line (10) arranged, freely passable check valve (9) in the back suction direction when refueling is guided up to the throttle point (13).

7. Plant according to claims 1 and 3, characterized in that when formed as part of the shut-off valve (6), freely passable check valve (J ₁ 8) when refueling, the pressure difference generating throttle than the plate or cone (7) surrounding collar (19 ) or is designed as a Venturi tube (20) which does not act as a throttle in the refueling direction.

8. Plant according to claim 1, characterized in that with the valve plate (7) or the

Spindle (8) of the valve plate (7) of the shut-off valve device (7, 8) a lifting from his Seat is connected as a triggering device by pressing-in causing plunger (16).

9. System according to claim 1, characterized in that for lifting the valve disk (8) at the beginning of defuelling a control device operating on the suction pressure prevailing in the back suction direction in front of the valve (7, 8) with an additional valve (21, 21 α, ίο 21 b) can be connected to the line part (4) located between the valve device (6) and the pump.

10. Plant according to claim 1, characterized in that the shut-off valve device (6) as is formed by a membrane (12) controlled valve.

11. Plant according to claims 1 and 9, characterized by a shut-off valve device,

in the valve housing (18) of which the shut-off valve disk (7) is placed on a valve seat (19 a) surrounded by a throttle collar (19) and by means of a spindle (7 a) which is mounted in the suction direction in the valve housing (18) and is surrounded by a return spring (17) is guided and the housing (18) on the other side a diaphragm chamber with a control membrane (12) and associated, guided to the valve disk control spindle (8) and a z. B. actuated by the plunger trigger device (21, 21 a, 21 V) .

12. Plant according to claim 1, characterized in that the shut-off valve device (6) on The end of the hose line (4) is arranged in the area of the coupling (5).

Considered publications:
German patent specification No. 72 439.

1 sheet of drawings