DE1061810B

DE1061810B - Fastening device for railroad tracks lying on rigid surfaces between side stops by means of a spring-loaded clamp

Info

Publication number: DE1061810B
Application number: DED25598A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Johan Frederik Deenik; Jacob Albertus Eisses
Original assignee: JOHAN FREDERIK DEENIK DIPL ING
Current assignee: JOHAN FREDERIK DEENIK DIPL ING
Priority date: 1957-05-14
Filing date: 1957-05-14
Publication date: 1959-07-23

Description

Befestigungsvorrichtung für auf starren Unterlagen zwischen seitlichen Anschlägen liegende Eisenbahnschienen mittels einer federnden Klemme Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für auf starren Unterlagen zwischen seitlichen Anschlägen liegende Eisenbahnschienen mittels einer federnden Klemme, die mit einem Teil quer zur Schiene und flach auf der Unterlage liegend in ein durch zwei unterschnittene Nocken gebildetes Lager einschiebbar und im Zusammenwirken der freien Klemmenenden mit diesem Lager gegen Bewegungen quer zur Schiene siche#bar ist und mit einem zur Schiene gerichteten Schleifenteil zur Auflage auf den Schienenfuß kommt.Fixing device for on rigid surfaces between the sides Railroad tracks lying against stops by means of a resilient clamp The invention relates to a fastening device for on rigid surfaces between lateral Stops lying railroad tracks by means of a resilient clamp that is connected to a Part across the rail and lying flat on the base in one undercut by two Cam formed bearing insertable and in the interaction of the free terminal ends with this bearing against movements across the rail is secure and with a to Rail-directed loop part comes to rest on the rail foot.

Bei den bisher bekannten federnden Klemmen sind die zur Schiene hin umgebogenen Schenkel über die Schleife hinweg umgebogen und stellen ein räumliches Gebilde dar, dessen Herstellung entsprechende Arbeitsvorgärige erfordert. Ihr Einsatz war auf Befestigungsvorrichtungen mit Rippenunterlagsplatten beschränkt. Mit der Erfindung soll eine erhebliche Vereinfachung und Verbilligung der federnden Klemmen sowie eine größere Gestaltungsfreiheit erzielt werden.In the resilient clamps known up to now, they are towards the rail bent legs bent over the loop and represent a spatial Forms, the production of which requires corresponding Vorgärige. Your commitment was limited to fasteners with rib shims. With the Invention is intended to significantly simplify and reduce the cost of the resilient terminals and greater freedom of design can be achieved.

Das Neue besteht gemäß der Erfindung darin, daß die Teile der ungespannten Klemme im wesentlichen in einer gemeinsamen Ebene liegen und die seitlichen Anschläge entweder durch die Nockenlager oder getrennt von diesen angeordnete Seitenstützen gebildet sind.The novelty is according to the invention that the parts of the untensioned The clamp and the lateral stops are essentially in a common plane either through the cam bearings or side supports arranged separately from them are formed.

Eine Ausgestaltungsform der Erfindung sieht vor, daß die Klemme eine mittlere, in das unmittelbar neben der Schiene anzuordnende Lager einschiebbare Schleife aufweist und die U-förmig voneinander fortgebogenen Schleifenschenkel an ihren auf den Schienenfuß zur Auflage kommenden Enden um etwa 180' aufeinander zu gebogen sind und sich mit ihren Stirnflächen gegen die zur Schiene hin liegende Außenseite der Lagernocken abstützen.One embodiment of the invention provides that the clamp has a central loop that can be pushed into the bearing to be arranged immediately next to the rail and the loop legs bent away from each other in a U-shape are bent towards each other at their ends coming to rest on the rail foot by about 180 ' and support themselves with their end faces against the outside of the bearing cams facing the rail.

Eine andere Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß bei Anordnung von den Nockenlagern ge- trennter Seitenstützen die Klemme eine mittlere, auf dem Schienenfuß zur Auflage kommende Schleife aufweist und die gegebenenfalls nochmals U-förmig zurückgebogenen Klemmenschenkel in der Einbaulage der Klemme durch im Innern der Lager befindliche Anschläge bzw. durch gegeneinander gerichtete, die Lagernocken schienenseitig übergreifende Abbiegungen der Schenkelenden sicherbar sind.Another embodiment of the invention is that with the arrangement of the cam bearings overall severed side supports, the clamp having a central, next to the rail for supporting the loop and optionally further U-shaped bent back clamp legs in the installed position of the clamp through the interior of the bearing located stops or by mutually directed, the bearing cams on the rail side overlapping bends of the leg ends can be secured.

Eine weitere Ausführungsform, der Erfindung ergibt sich, wenn bei Anchrdnung vchn den Nockenlagern getrennter Seitenstützen die Klemme eine mittlere, von der Schiene abgekehrt auf der Unterlage aufliegende Schleife und U-f5rmig mit auf dem Schienenfuß zur Auflage kommenden Krümmungen voneinancler fortgebogene Schenkel aufweist und die Klemmenschenkel in der Einbaulage der Klemme durch im Innern der Lager befindliche Anschläge sicherbar sind.Another embodiment of the invention arises when at In accordance with the cam bearings of separate side supports, the clamp has a middle, Turned away from the rail, loop and U-shaped with on the base on the rail foot coming to rest curvatures from each other bent legs has and the terminal legs in the installed position of the terminal by inside the Stops located in the camp can be secured.

Zwecks Regelung der Klemmenspannung können der bzw. den auf der Unterlage liegenden Schleifen Füllplättchen od. dgl. an sich bekannte Glieder untergeschoben sein, die auch nachstellhar sind.To regulate the terminal voltage, you can use the lying loops or filling platelets which are also reproducible.

Vorteilhaft sind ferner Auflaufkeile: auf der Unterlage zur Führung der auf den Schienenfuß auflaufenden Klemmenteile, zumal wenn sie zugleich als Seitenstützen für den Schienenfuß dienen.Furthermore, ramp wedges are advantageous: on the base for guidance the clamping parts running onto the rail foot, especially if they are also used as side supports serve for the rail foot.

Die Erfindung soll an Hand der Zeichnung erläutert werden; darin veranschaulichen Fig. 1 und 2 einen senkrechten Schnitt nach der Linie IJ in Fig. 2 bzw. einen waagerechten Schnitt durch die in Fig. 1 teilweise dargestellte Schieneeiner ersten Ausführungsform, Fig. 3 und 4 entsprechende Darstellungen einer zweiten Ausführungsform, Fig. 5 und 6 entsprechende -Darstellungen einer dritten Ausführungsform und Fig. 7 und 8 entsprechende Darstellungen einer vierten Ausführungsform der Erfindung.The invention will be explained with reference to the drawing; therein illustrate partially rail of a first embodiment shown Figs. 1 and 2 is a vertical section along the line IJ in Fig. 2 and a horizontal section through the in Fig. 1, Fig. 3 and 4 are corresponding views of a second embodiment, FIGS. 5 and 6 corresponding representations of a third embodiment and FIGS. 7 and 8 corresponding representations of a fourth embodiment of the invention.

Gemäß Fig. 1 und 2 liegt die Schiene 9 mittels einer dünnen Platte 10 aus Kautschuk oder einem sonstigen, etwas nachgiebigen Werkstoff auf einer starren Unterlage 11. Die federnde Klemme ist aus einem starken Drahtstück gebogen. Sie besteht aus einer Schleife 12, deren von der Schiene 9 weggerichteten Schenkel im wesentlichen in der Schleifenebene je über etwa 180' voneinander fort- und nach der Schiene zu in Form einer Schleife 12a umgebogen und an ihren Enden, gleichfalls im wesentlichen in der Schleifenebene, über etwa 180' von der Schiene weg und aufeinander zu zurückgebogen sind, so daß ihre Stirnflächen 13 etwa in der durch den Rand des Schienenfußes gehender! senkrechten Ebene liegen.According to FIGS. 1 and 2, the rail 9 lies on a rigid base 11 by means of a thin plate 10 made of rubber or some other somewhat flexible material. The resilient clamp is bent from a strong piece of wire. It consists of a loop 12, which is directed away from the rail 9 limb advanced substantially at the loop level depending on approximately 180 'from each other and to the rail to be in the form of a loop bent 12a and at their ends, also substantially in the plane of the loop, are bent back over about 180 ' away from the rail and towards one another, so that their end faces 13 are approximately in the direction of the edge of the rail foot going! vertical plane.

Die Unterlage 11 hat zwei in der Längsrichtung der Schiene im Abstand zueinander vorgesehene, an den aufeinander zu -gerichteten Seiten unterschnittene Nocken 14, die zusammen ein Lager für die Schleife 12 bilden. Wird die Schleife in das genannte Lager hineingeschoben und werden die außenliegenden Schenkel der Schleifen 12a gespreizt und nötigenfalls etwas aufgebogen. gehalten, so kann man die Klemme unter der Wirkung von Hammerschlägen mit ihrer Schleife 12 in das Lager 14 hineintreiben. Dabei gleiten die aufeinander zu umgebogenen Enden des Drahtstückes den Schienenfuß hinauf, wodurch sie nach oben aufgebogen und unter Federspannung gesetzt werden. Sobald die Stirnflächen 13 an den Nocken 14 vorbeigekommen sind, schnappen die voneinander fortgebogenen Schenkel der Schleifen 12a zurück und legen sich die Stirnflächen 13 gegen die zur Schiene hin liegenden Stirn * flächen der Nocken 14, so daß die Klemme sich nicht von der Schiene fortbewegen kann. Die Klemme ist dann vollständig gesichert, da die Nocken 14 die Klemme daran hindern, sich um eine der Schiene gleichlaufende Achse zu drehen.The base 11 has two cams 14 provided at a distance from one another in the longitudinal direction of the rail and undercut on the sides facing one another, which together form a bearing for the loop 12. If the loop is pushed into said bearing and the outer legs of the loops 12a are spread apart and, if necessary, bent open a little. held, you can drive the clamp with its loop 12 into the bearing 14 under the action of hammer blows. The ends of the piece of wire bent towards one another slide up the rail foot, whereby they are bent upwards and put under spring tension. Once the end faces are passed on the cams 14 13 away from each other bent leg grab the loops 12 back and place the end faces 13 against the lying towards the rail end * surfaces of the cams 14, so that the clip can not move from the rail . The clamp is then completely secured as the cams 14 prevent the clamp from rotating about an axis co-rotating with the rail.

Das Aufbiegen der voneinander fortgebogenen Schleifenschenkel kann man dadurch überflüssig machen, daß man auf der Unterlage 11 Keilnocken 15 vorsieht. Schlägt man die außenseitigen Flächen der Nocken 14 entsprechend ab, so findet das Spreizen der betreffenden Schenkel beim Anschlagen der Klemme ebenfalls von sel bst statt. Auch könnten die Schleifenscl-ienkel in der normalen ungespannten Lage etwas aufgebogen sein, so daß ihre aufeinander zu umgebogenen Enden ohne Hilfe von Keilnocken den Schienenfuß hinaufgleiten können.The bending up of the loop legs bent away from one another can be made superfluous by providing wedge cams 15 on the base 11 . If the outside surfaces of the cams 14 are knocked off accordingly, the splaying of the legs in question also takes place by itself when the clamp is hit. The loop legs could also be slightly bent up in the normal, untensioned position so that their ends bent towards one another can slide up the rail foot without the aid of wedge cams.

Die Fig. 3 und 4 zeigen eine federnde Klemme, deren Form von derjenigen nach den Fig. 1 und 2 nur Wenig abweicht. Es sind nämlich die Endteile der Schenkel der beiden Schleifen 16a nicht über etwa 1800, sondern um nur etwa, 90' nach innen umgebogen. Der wesentliche Unterschied aber ist, daß hier die mittlere Schleife 16, gegebenenfalls mittels eines Keilnockens 17, den Schienenfuß hinaufgleitet, wenn die außenliegenden Schenkel der Schleifen 16a in das durch zwei unterschnittene Nrocken 18 gebildete Lager hineingeschlagen werden. Diese außenliegenden Schenkel brauchen nur dann mittels eines Gerätes ge- spreizt zu werden, wenn die unterschnittenen Nocken 18 keine schrägen außenseitigen Flächen aufweisen, die hier punktiert angegeben sind.FIGS. 3 and 4 show a spring clip, whose shape differs from that of FIGS. 1 and 2 differs only slightly. This is because the end parts of the legs of the two loops 16a are not bent inwards beyond about 1800, but only by about 90 '. The main difference, however, is that the middle loop 16 slides up the rail foot, if necessary by means of a wedge cam 17, when the outer legs of the loops 16a are knocked into the bearing formed by two undercut cams 18. This outer legs need only be by means of a device overall spreads to be when the undercut cam 18 having no inclined outer side surfaces which are provided herein punctured.

Gemäß den Fig. 5 und 6 hat die federnde Klemme eine Form, die sich von derjenigen nach den Fig. 3 und 4 eigentlich nur darin unterscheidet, daß die Enden des Drahtes überhaupt nicht umgebogen sind. Wesentlich aber ist, daß in diesem Falle die Krümmung der mittleren Schleife 19 von der Schiene 9 abgekehrt: liegt und daß anstatt dieser Schleife die außenliegenden Schenkel' der Schleifen 19a durch zwei das Lager bi Idende, teilweise unterschnittene Nocken 20 gehalten werden. Wird diese Klemme an Ort und Stelle gebracht, so drücken sich die außenliegenden Schenkel der Schleifen 19a zusammen und spreizen sich wieder, sobald ihre Stirnflächen sich gegen entsprechende Anschlagflächen der Nocken 20 anlegen können. Die Krümmungen der Schleifen 19 a müssen in diesem Falle den Schienenfuß unter dem Einfluß von Hammerschlägen hinaufgleiten, wozu Keilnocken21 auf der Unterlage vorgesehen sind.According to FIGS. 5 and 6 , the resilient clamp has a shape which actually differs from that according to FIGS. 3 and 4 only in that the ends of the wire are not bent at all. It is essential, however, that in this case the curvature of the middle loop 19 faces away from the rail 9 and that instead of this loop the outer legs of the loops 19a are held by two cams 20 partially undercut the bearing bi Idende. If this clamp is brought into place, the outer legs of the loops 19a press together and spread apart again as soon as their end faces can rest against corresponding stop surfaces of the cams 20. The curvatures of the loops 19 a must in this case slide up the rail under the influence of a hammer, to which Keilnocken21 are provided on the substrate.

Schließlich lassen die Fig. 7 und 8 erkennen, daß man die Klemme gegebenenfalls als eine einfache Drahtschleife 22 ausführen kann, welche im wesentlichen der Hälfte der Federklemme nach den Fig. 5 und 6 entspricht. Auch hier drücken sich beim Anbringen der Klemme die Schleifenschenkel selbst zeitweise zusammen, bis sie in das durch die teilweise unterschnittenenNocken23 gebildeteLager schnappen können, wenn die Schleife sich unter dem Einfluß von Hammerschlägen unter Heraufgleiten über einen auf der Unterlage 11 vorgesehenen Keilnocken 24 federnd auf den Schienenfuß gelegt hat.Finally, FIG. 7 and 8 show that one can perform as a simple wire loop 22, the terminal, if appropriate, which substantially corresponds to the half of the spring clip of Figs. 5 and 6. Here, too, when the clamp is attached, the loop legs press themselves together temporarily until they can snap into the bearing formed by the partially undercut cams 23, when the loop resiliently falls onto the rail foot under the influence of hammer blows while sliding up over a wedge cam 24 provided on the base 11 has laid.

Bei den Ausführungsformen nach Fig. 5 und 6 bzw. 7 und 8 könn'en die Nocken 20 bzw. 23 auch über ihre ganze, quer zur Schiene gerechnete Länge unterschnitten sein, in welchem Falle die Unterlage mit besonderen Nocken als Anschläge für die Stirnflächen des Drahtes versehen sein müßte.In the embodiments according to FIGS. 5 and 6 or 7 and 8, the cams 20 and 23 can also be undercut over their entire length calculated transversely to the rail, in which case the base with special cams as stops for the end faces of the Wire should be provided.

. Die Spannkraft der Klemmen nach den Fig. 1 bis einschließlich 6 läßt sich dadurch regeln, daß den Schleifen 12a, 16a bzw. 19 in an sich bekannter Weise Füllplättchen, Keile od. dgl. unterschoben werden. . The tensioning force of the clamps according to FIGS. 1 to 6 inclusive can be regulated in that filling plates, wedges or the like are pushed under the loops 12a, 16a and 19 in a manner known per se.

Claims

PATENT APPROVAL; 1. Fastening device for railroad tracks lying on rigid surfaces between lateral stops by means of a resilient clamp, which can be pushed into a bearing formed by two undercut cams with one part lying across the rail and lying flat on the surface and, in cooperation with the free clamp ends, prevents movement from this bearing can be secured transversely to the rail and comes to rest on the rail foot with a loop part directed towards the rail, characterized in that the parts of the unstressed clamp lie essentially in a common plane and the lateral stops are formed either by the cam bearings or by side supports arranged separately from them are.

2. Fastening device according to claim 1, characterized in that the clamp has a central loop (12) which can be inserted into the bearing (14) to be arranged immediately next to the rail and the loop legs bent away from each other in a U-shape at their ends coming to rest on the rail foot are bent by about 180 ' towards each other and are supported with their end faces against the outside of the bearing cams facing the rail (Fig. 1 and 2). 3. Fastening device according to claim 1, characterized in that when the cam bearings (23, 18) separate side supports (24 or 17) are arranged, the clamp has a central loop coming to rest on the rail foot and which is optionally bent back again in a U-shape Terminal legs in the installed position of the terminal are secured by stops located inside the bearing or by opposing bends of the leg ends that overlap the bearing cams on the rail side. 4. Fastening device according to claim 1, characterized in that when the cam bearings (20) separate side supports (21) are arranged, the clamp has a central loop (19) and U-shaped with on the rail foot facing away from the rail on the base having curvatures coming to rest from one another bent legs and the terminal legs can be secured in the installed position of the terminal by stops located in the interior of the bearing. 5. Fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that the or the loops lying on the base for the purpose of regulating the terminal voltage in a known manner filler plates or the like. are. 6. Fastening device according to one of the preceding claims, characterized by ramp wedges (15, 17, 21, 24) on the base (11) for guiding the clamping parts running onto the rail foot, which also act as side supports (17, 21, 24) for the rail foot can serve. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 642 297, 658 902; German Auslegeschrift No. 1 003 248; USA. Patent Nos. 2,154,151, 2,547,839.