CZ55094A3 - Cylinder head gasket, particularly for internal combustion engines and process for producing such gasket - Google Patents

Description

Oblast techniky 7

Vynález se týká těsnění hlavy válců, zejménapro spalovací motory, sestávajícího z armatury obsahující alespoň jeden kovový plech kombinovaný s garniturou z elastomerového materiálu a mající otvory odpovídající válcům motoru, připojeným okruhům chladicí kapaliny a mazací kapaliny, jakož i stlačovacím svorníkům. Vynález se dále týká způsobu výroby těsnění definovaného výše.

Dosavadní stav techniky

Je známo mnoho typů těsnění hlavy válců, které se v podstatě dělí na dvě kategorie, a to vláknitá těsnění a kovová těsnění, nebo přesněji kovo-elastomerová těsnění.

Vláknitá těsnění, která tvoří podstatnou část trhu, obsahují kovovou armaturu, zejména propíchaný kovový plech, garnituru na bázi lepenky ze stlačitelného vláknitého materiálu, která je natlačena na propichy tohoto plechu a výztužné prvky rozličných typů, zejména místní deformace a/nebo okrajové těsnicí prvky a/nebo vložky.

Tato těsnění mají významnou výhodu, že umožňují dobré rozdělení stlačovacích sil, což dovoluje zmenšit odchylku tuhosti mezi výztužnými prvky a zbytkem těsnění.

Nicméně tato těsnění z natlačeného materiálu nejsou zcela uspokojivá.

Předně, garnitura je vytvořena z polootevřeného materiálu potřebujícího přivádění výrobků, rozsáhlé skladování různých používaných lepenek, operace vstupní kontroly těchto lepenek a kontrolu polotovarů.

Pokud jde o těsnost tělesa garnitury a tedy i těsnění, které ji obsahuje, je tato předmětem kritiky.

Kromě toho montáž výztužných prvků musí být prováděna zvláštními technikami, lepením, ukládáním spojeným se stlačováním, jehož působení je omezeno na jednoduché držení vložky před montáží těsnění do motoru, například teplotou pájení na kovové části před montáží garnitury.

Těsnění hlavy válců rovněž zajiětují těsnost připojených okruhů chladicích a mazacích kapalin a v případě těsnění

-2ze spojovaného materiálu je nejčastěji nutné provést nějakou serigrafickou operaci. Tato těsnění ze spojovaného materiálu je třeba často podrobit nějakému dodatečnému zpracování, například impregnaci nebo lakování.

Kovová těsnění, přesněji kovo-elastomerová těsnění, se vy rábějí v rozličných uspořádáních. První typ obsahuje několik na vrstvených listů, předběžně vyříznutých, s okrajovými těsnicími prvky uloženými na obvodu otvorů odpovídajících válcům, a s litými obrubami z elastomeru.

Rovněž je dosaženo těsnosti proti plynům známým způsobem kovovými prostředky, které zaručují dobrou pružnou obnovu tvarů, žádný únik a dobré tepelné vlastnosti.

Těsnost vůči kapalinám je uskutečněna litými obrubami z elastomeru.

Teoreticky takové těsnění způsobuje zákonitě snížení přítlačných sil mezi hlavou válců a motorovým blokem, protože tlaky styku jsou omezeny výlučně na místa, kde je utěsnění nutné.

Nicméně rozdíl tuhosti mezi okrajovým těsnicím prvkem a obrubou z elastomeru je takový, že montáž se stává obtížnou když opěry stlačení nejsou přesně umístěny po obvodu těsnění.

V tomto případě je rozdělení tlaků velmi nerovnoměrné, což má za následek koncentraci značných namáhání hlavy válců. Nicmé ně tato koncepce je jediná, která dává perspektivu omezení přítlačných sil.

Pokud jde o těsnost vůči kapalinám, je dokonalá, jestliže lití má vysokou jakost, jakákoli chyba vede k úniku, nebot zde není sekundární těsnost, pouze přilitá obruba tvoří překážku.

Naopak těsnost vůči plynům je výborná, nebot řešení s okra jovými těsnicími prvky je dlouhodobě ověřeno.

Na trhu je ještě jeden typ kovo-elastomerového těsnění.

Tento typ těsnění sestává z navrstvení listů povlečených tenkou vrstvou elastomeru o tlouštce několika desetin milimetru, kde elastomer je zvolen zejména ze skupiny nitrilů.

V tomto případě jsou síly stlačení rozloženy dostatečně rovnoměrně po povrchu těsnění, analogicky k silám stlačení u vláknitých těsnění.

Těsnost vůči plynům je získána obvodovou deformací navrstvení listů v místech otvorů odpovídajících dutinám.

V tomto případě je dobrá (těsnost vůči plynům, protože nepatrné tečení elastomeru z nitrilu umožňuje dosáhnout dobrého

-3přizpůsobení okrajového těsnicího prvku»

Tento typ těsnění však má jednu velkou nevýhodu. Elastov mer nanesený ve velmi tenké vrstvě sice umožňuje vytvoření dostatečně dlouhých cest úniku pro kapaliny, což dává tomuto typu těsnění dobrou těsnost vůči kapalinám, neumožňuje však absorpci zvýšeného zvrásnění* Plocha těsnění má také být dokonale opracována s velmi dobrou jakostí povrchu. Dále není možné prov vádět změny tlouštky vrstvy elastomeru takto nanesené, nebot elastomery ve tlusté vrstvě zkřehnou a v žádném případě elastomer nevnikne mezi rozličné navrstvené listy. Rozličné listy tudíž nejsou navzájem slepeny elastomerem, který má pouze úlohu vytvářet utěsnění.

Protože jsou listy hladké, není zde žádné pružné působení a přizpůsobivost takového těsnění v závislosti na potřebách je velmi nízká» Je třeba rovněž připomenout, že ukládání elastomeru nitrilu je obtížné a v tenké vrstvě nemůže být prováděno litím, což dále snižuje možnost použití.

Konečně, takové těsnění umožňuje jen obtížné provádění místní změny tuhosti i když je těsnění dokonale homogenní a bude sevřeno mimo okrajové těsnicí prvky stejným tlakem na celém povrchu kromě obvodu otvorů v místě přídavných okruhů»

Úkolem předloženého vynálezu tudíž je odstranit výše uvedené nevýhody dosavadního stavu techniky a vytvořit zlepšené těsnění hlavy válců^ zejména pro spalovací motory, které by mělo některé další výhody oproti známým typům těsnění.

Podstata vynálezu

Vynález řeší úkol tím, že vytváří těsnění hlavy válců, zejména pro spalovací motory,’ sestávající z armatury obsahující alespoň jeden kovový plech kombinovaný s garniturou z elastomerového materiálu a mající otvory odpovídající válcům motoru, připojeným okruhům chladicí kapaliny a mazací kapaliny, jakož i stlačovacím svorníkům, jehož podstata spočívá v tom, že obsahuje pružné opery rozmístěné alespoň na části povrchu těsnění.

Podle výhodného provedení předloženého vynálezu je armatura uložena v elastomerovém materiálu tvořícím garnituru.

Podle dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu rozmístěné pružné opěry obsahují pružné deformace vytvořené v plechu nebo v plechách, které tvoří výstupek jedné i druhé stranj' plechu nebo každého plechu»

-4Podle dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu jsou pružné deformace vytvořené na plechu nebo na plechách souměrné vzhledem ke střední rovině plechu nebo plechů.

Podle dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu armatura obsahuje navrstvení plechů, přičemž jeden z plechů je hladký, bez pružné opěry a je uzpůsoben k vytvoření podložky.

Podle dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu alespoň jeden z plechů armatury má alespoň jeden výřez umístěný pro umožnění nastavení tuhosti těsnění v míetě výřezu.

Podle dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu plechy armatury mají různé tlouštky.

Podle dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu je plech předběžně za studená kován, opatřen lamelami a kalibrován pro vytvoření deformací tvaru (S).

Podle dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu těsnění obsahuje alespoň jeden výztužný prvek umístěný v místě obvodu každého otvoru odpovídajícího válcům, vytvořený pro zvýšení místní tuhosti a obnovení síly.

Podle dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu výztužný prvek je místní deformace plechu nebo plechů tvořících armaturu a/nebo okrajový těsnicí prvek.

Podle dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu výztužný prvek je součást typu vložky.

Podle dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu jsou plechy armatury lepeny elastomerovým materiálem tvořícím garnituru.

Podle dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu součást tvořící výztužný prvek je přilepena k armatuře elastomerovým materiálem garnitury.

Podle dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu garnitura obsahuje místní těsnicí výstupky z elastomerového materiálu zejména v místě otvorů odpovídajících připojeným okruhům.

Podle dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu jsou okrajové těsnicí prvky umístěny v místně prolamovaných oblastech plechů.

Podle dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu má garnitura proměnlivou tlouštku, aby během funkce odolávala částečným deformacím hlavy válců a motorového bloku,»

-5Podle dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu má garnitura alespoň na jedné straně prohloubení pro zlepšení tlačného styku na těsnicích rovinách hlavy válců a motorového bloku.

Podle dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu má elastomerový materiál slabou dynamickou viskozitu a je zvolen zejména ze skupiny silikonů pro umožnění vyplnění různých mezer.

Vynález dále vytváří způsob výroby těsnění definovaného výše, jehož podstata spočívá v tom, že zahrnuje tyto etapy:

- deformaci alespoň jednoho plechu majícího tvar vyráběného těsnění z jedné i druhé strany jeho roviny pro vytvoření armatury s rozmístěnými pružnými opěrami,

- případné navrstvení několika plechů,

- případné uložení výztužných prvků na místo a

- uložení garnitury z elastomerového materiálu.

Podle výhodného provedení předloženého vynálezu se pro vytvoření deformace plechu nebo plechů vytvoří lamely, zejména vytlačením, provede se kalibrace plechů nebo plechů takto opatřených lamelami, aby se plechu nebo plechům dala tlouštka větší než původní tlouštka plechu před deformací, přičemž takto vytvořené lamely se při zatížení chovají jako pružiny.

Podle dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu ve případě, že armatura obsahuje výztužný prvek a uložení garnitury se provede litím, výztužný prvek se uloží na místo bez předběžné deformace do formy s armaturou a žádaná deformace se uskuteční ve formě vlivem jejího uzavření a vlivem profilu formyo

Těsnění hlavy válců podle předloženého vynálezu má řadu v

výhod. Tak například toto těsnění umožňuje výborné rozdělení sil stlačení po celém povrchu těsnění a dovoluje místní změny těchto sil. Dále umožňuje mimo jiné vynechat serigrafii a některá následující zpracování vláknitých těsnění způsobující dov sažení těsnosti vůči kapalinám, nebot těsnění podle předloženého vynálezu zajištuje dvojí těsnost, primární a sekundární, vůči tekutinám s maximální únikovou cestou. Vynález dále vede na uskutečnění monolitického těsnění získaného litím elastomeru, z čehož plyne snadnost uložení. Těsnění podle vynálezu má velmi úzké tolerance a vede na velmi dobré dodržování tlouštek stlačení o

-6—

Navíc může být těsnění podle předloženého vynálezu opatřeno jakýmikoli známými systémy okrajových těsnicích prvků pro vytvoření těsnosti vůči plynům a těkavým roztokům a dlouhodobě vyzkoušených, jejichž jakost nemůže být zpochybněna.

Výroba těsnění podle vynálezu kromě přesnosti nevyžaduje žádný zvláštní výrobní prostředek, počet výrobních etap je omezený a různé kovové plechy, které tvoří těsnění podle vynálezu, jsou navzájem dokonale slepeny.

Těsnění podle vynálezu má také výhodu, že dobře odolává korozivním jevům a vlivem tečení elastomeru má možnost absorbovat významná zvrásnění plochy těsnění, což mu dává velkou schopnost vyrovnávat prohloubení.

Během výroby umožňují jednoduché kontroly vah ověřit, že všechny součásti tvořící těsnění jsou sestaveny a pokud jde o barvu směsi elastomeru je možné rozlišovat různé tlouštky těsnění hlavy válců určeného pro utěsnění téhož motoru, například dieselová motoru.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je znázorněn na výkresech, kde obr.1 znázorňuje částečný řez plechem pro výrobu těsnění hlavy válců podle vynálezu, obr.2 znázorňuje částečný řez těsněním hlavy válců podle vynálezu, obr.3 znázorňuje částečný řez jinou variantou těsnění hlavy válců podle vynálezu s navrstvením plechů, obr.4 znázorňuje částečný řaz další variantou těsnění hlavy válců podle vynálezu s okrajovým těsnicím prvkem nasazeným na předběžné obvodové deformaci pleehů kolem otvorů odpovídajících válcům motoru, obr.5 a 6 znázorňují schematicky zvláštní způsob výroby těsnění hlavy válců podle vynálezu, obr.7 znázorňuje schematicky lamely těsnění hlavy válců podle vynálezu k vysvětlení chování tohoto těsnění, obr.8 znázorňuje půdorys těsnění hlavy válců podle vynálezu a obr.9 znázorňuje řez podle čáry 9-9 v obr.8.

Příklady provedeni vynálezu

Na obr.1 je znázorněna armatura 8 s jedním plechem 10 majícím lamely 12. Tyto lamely 12 jsou v plechu 10 vyříznuty protlačením a jsou přetvořeny, takže mají první deformaci 14 ve spodní oblasti a potom jsou kalibrovány, aby dostaly druhou deformaci 16 v opačném smyslu.

-7Původní tlouštka js plechu 10 se zvětší na volnou tloustku E, nebot lamely 12 po kalibraci zůstanou plasticky přetvořeny přibližně do profilu tvaru S, tedy s dvojitou deformací.

Lamely 12 jsou rozloženy souměrně po jedné a druhé straně plechu 10 a každá lamela 12 ve skutečnosti sestává ze dvou jazýčků 18 ležících proti sobě. Výřez těchto jazýčků 18 je přibližně obdélníkový.

Na obr.l je znázorněn plech 10 v řezu přerušovanou čarou a lamely plnou čarou a jsou to lamely 20 první rovnoběžné řady a lamely 22 třetí řady rovnoběžné se řadou roviny řezu. Tyto lamely jsou ve skutečnosti uspořádány ve křížové poloze.

Tento plech 10 je obecně kovový plech kovaný za studená, který může být podroben zvláštnímu zpracování za účelem zvýšení jeho pružnosti.

Dále je podroben kalibraci, která umožní přeměnit prolisované oblasti na pružné lamely 20,22 tvořící pružiny.

V obr.2 byl použit plech 10 opatřený lamelami z obr.l pro vytvoření těsnění hlavy válců podle vynálezu.

Toto těsnění 22 hlavy válců obsahuje plech 10 opatřený lamelami a kalibrovaný a tvořící armaturu 8 jakož i garnituru 24 sestávající z matrice 25 z elastomeru.

Na obr.2 je těsnění hlavy válců uloženo na motorovém bloku 11, který obsahuje otvor 13 odpovídající jednomu válci motoru.

Mimo jiné v místě otvoru 13 těsnění hlavy válců 22 obsahuje schematicky znázorněný okrajový těsnicí prvek 26 známého typu mající příčný průřez tvaru C.

Armatura 8 těsnění hlavy válců je uložena v matrici 25 z elastomeru garnitury 24. Soubor lamel vtoří rozmístěné pružné opěry 28.

Výroba tohoto těsnění zahrnuje tyto etapy:

- deformaci plechu pro vytvoření lamel tvořící rozmístěné pružné opěry 28,

- uložení výztužného prvku na místo, případně okrajového těsnicího prvku 26 a

- uložení garnitury 24 z elastomerového materiálu.

Toto uložení se může s výhodou provést litím a vstřikem elastomeru.

Výztužný prvek může být deformován současně s operací lití vlivem uzavírací síly formy, jak to bude vysvětleno dále.

-8·

Pokud jde o lamely, tyto mohou být vytvořeny jednoduše prostřižením a potom zavedeny do kalibračního stroje.

Na obr.7 je schematicky znázorněna jedna lamela 12 ve přední rovině a jedna lamela 22 v zadní rovině. Matrice 25 z elastomeru garnitury 24 je rovněž schematicky znázorněna. Deformace ve tvaru S každého jazýčku 18 mu dává pružné vlastnosti podobné vlastnostem pružiny. Protože jazýčky 18 jsou dokonale souměrné, rozmístěné pružné opery pracují homogenním způsobem na jedné i druhé straně těsnění naproti rovinám těsnění motorového bloku a hlavy válců.

Když se vyvine síla stlačení, těsnění se stlačí, tlak působí na celý povrch těsnění rozmístěnými pružnými operami, to znamená množstvím pružin rozmísněných homogenním způsobem, kromě místa okrajových těsnicích prvků, které známým způsobem absorbují asi 50% zatížení.

Elastomer se podílí jen slabou částí na tomto zachycení zátěže, naopak, zjištuje se, že je rozložena mezi jazýčky, mezi tlouštkou e a tloušťkou E, jakož i na horní oblasti jazýčků, avšak ve velmi tenké vrstvě.

Tato vrstva nemá žádnou zvláštní úlohu, naopak se zjišťuje, že každý pár jazýčků ve výstupku, na jedné nebo na druhé straně, je obklopen elastomerem jako ostrůvkem, což dává tomuto těsnění maximum cest úniku proti kapalinám. Na druhé straně, těsnost vůči plynům získaná pomocí výztužného prvku známého typu, jako je okrajový těsnicí prvek, má vysokou jakost, tato řešení byla dlouhodobě vyzkoušena.

Kromě toho velký počet existujících okrajových těsnicích v

prvků umožňuje dobrou přizpůsobivost. Mohou být použity nové okrajové těsnicí prvky, neboť přilepení elastomerem umožňuje účinné předběžné uložení.

Na obr.3 je znázorněna varianta těsnění 32 hlavy válců majícího armaturu 30 z více plechůj v daném případě ze dvou plechů 24, 36. Tyto plechy 34. 36 jsou opatřeny lamelami a kalibrovány způsobem obdobným jako plech 10 popsaný výše.

V daném případě je okrajový těsnicí prvek 38 nasazen současně na oba plechy 34.36. které jsou deformovány. Matrice 37 z elastomeru garnitury 39 pokrývá obě strany navrstvení a také je mezi plechy 24, 36» čímž zajišťuje jejich slepení. Také okrajový těsnicí prvek 38 je přilepen na okrajích a elastomer nevniká do jeho vnitřku, jeho vnikání zamezuje zbytkový tlak okrajového

-9těsnicího prvku na armaturu, který je větší než tlak vstřikování.

Ve případě těsnění hlavy válců s několika plechy může být každý plech odříznut tak, že místně zbývá pouze jediný plech, nebo naopak mezi plechy může být kus plechu vložen pro místní zvýšení tuhosti.

Garnitura je vytvořena litím, jako pro těsnění s jedním plechem a pro zlepšení přívodu otisku, povrch garnitury je opatřen vytlačeními, například ve formě misky.

Na obr.4 těsnění 40 má armaturu 41 obsahující navrstvení tří plechů 42,43,44. Střední plech 43.je hladký, spodní plech 42 a horní plech 44 jsou opatřeny lamelami a kalibrovány.

Toto navrstvení je deformováno na obvodu otvoru 13 odpovídajícího válci motoru a spodní plech 42 a horní plech 44 obsahují výstupek 46.

Navrstvení je vnořeno do matrice 49· ² elastomeru, která kromě těsnosti zajišťuje vzájemné slepení tří plechů 42,43,44.

Tato varianta těsnění popsaná jako příklad může být opatřena všemi známými typy okrajových těsnicích prvků, jde-li o jednoduchou deformaci, okrajovým těsnicím prvkem majícím dvojitý profil tvaru C, navrstvením tří plechů se střední vložkou nebo se střední vložkou ve tvaru kroužku.

Na obr.5 a 6 jsou znázorněny dvě různé etapy zvláštního způsobu výroby těsnění hlavy válců podle vynálezu.

Navrstvení tří plechů 51.52,51 tvořících armaturu 50 je uloženo ve formě 54, jejíž plochy 53 a 56 jsou opatřeny zahloubením 57 popřípadě protilehlým výstupkem 58. Výztužný prvek tvořící okrajový těsnicí prvek 59 je uložen bez deformace ve formě v místě okrajů tří plechů 51. 52 a 53.Když je forma uzavřena, což je znázorněno na obr.6, výztužný prvek, tedy okrajový těsnicí prvek 59 je přetvořen do profilu vymezeného mezi zahloubením 57 a výstupkem 58.

Nyní se vstříkne elastomer, který navzájem slepí plechy 51.52 a 53 a upevní okrajový těsnicí prvek 59 u jejich okrajů.

S ohledem na velkou přesnost výroby forem musí být okrajový těsnicí prvek 59 umístěn s velmi úzkými tolerancemi®

Na obr.8 je znázorněn půdorys těsnění 12 hlavy válců s otvory odpovídajícími válcům motoru, s okrajovými těsnicími prvky 38 a s garniturou 39.

Rovněž jsou znázorněny otvory 80 pro průchod stahovacích

-10svorníků a otvory 81 odpovídající průchodům přídavných okruhů chladicích a mazacích kapalin a některých zvláštních součástí 82«

Toto těsnění hlavy válců je znázorněno v obr.9 v řezu podle čáry 9-9 v obr.8.

Předložený vynález umožňuje použít v místě otvorů 81 odpovídajících přídavným okruhům zvláštních těsnění pro kapaliny.

Následkem lití je elastomer uložen na obvod otvorů pro přídavné okruhy s přesahem. Takové těsnění tak představuje výbornou těsnost pro tekutiny,.

Na druhé straně obvodový lem vzniklý při lití s celkovou matricí z elastomeru má velkou odolnost proti utržení. Výhody těsnění hlavy válců, které bylo popsáno, jsou významné.

Rozmístěné pružné opěry, jejichž tuhost je možné měnit, umožňují vyloučit příliš velké deformace v některých oblastech těsnění.

Řízení tuhosti vede na dobré vyvážení těsnění a je známo, že řízení tuhosti umožňuje řídit přenášení zátěže.

Bezprostřední následek této skutečnosti spočívá v tom, že v

těsnění může svou tuhostí přispívat k tuhosti motoru, nebot síly přitlačení hlavy válců k motorovému bloku jsou rovnoměrně rozloženy a řízeny.

Těsnění podle vynálezu má rovněž významnou výhodu pro motory nebot umožňuje výborné řízení stlačených tlouštek během životnosti těsnění, takže se nemění objem spalovací komory a tím se vylučují změny v jakosti spalování. To umožňuje působit v boji proti znečistění prostředí.

Je zajímavé uvést, že barva elastomeru se může měnit a v tomto případě je možné sestavit kod barev v závislosti na tlouštce těsnění v korelaci s polohou pístů ve vztahu k označení bloku motoru. To je zvláště zajímavé u motorů typu diesel.

TlouŠtka těsnění podle vynálezu může být odstupňována s velmi jemným krokem, pro tento účel postačí připojit plechy o velmi malé tlouštce sloužící během výroby těsnění jako vložky.

Claims (20)

1. PATENTOVŽ NÁROKY

   1. Těsnění hlavy válců, zejména pro spalovací motory, sestávající z armatury obsahující alespoň jeden kovový plech kombinovaný s garniturou z elastomerového materiálu a mající otvory odpovídající válcům motoru, připojeným okruhům chladicí kapaliny a mazací kapaliny, jakož i stlačovacím svorníkům, vyznačující se tím, že obsahuje pružné opery (28) rozmístěné alespoň na části povrchu těsnění.
2. 2. Těsnění podle nároku 1, vyznačující se tím, že armatura (8) je uložena v elastomerovém materiálu tvořícím garnituru (24).
3. 3. Těsnění podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, Že rozmís těné pružné opěry (28) obsahují pružné deformace (12) vytvořené v plechu nebo plechách (10), které tvoří výstupek jedné i druhé strany plechu (10) nebo každého plechu (10).
4. 4. Těsnění podle nároku 3, vyznačující se tím, že pružné deformace vytvořené na plechu (10) nebo plechách (10) jsou souměrné vzhledem ke střední rovině plechu (10) nebo plechů (10).
5. 5. Těsnění podle kteréhokoli z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že armatura (41) obsahuje navrstvení plechů (42,43,44), přičemž jeden z plechů je hladký, bez pružné opěry a uzpůsobený k vytvoření podložky.
6. 6. Těsnění podle kteréhokoli z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že alespoň jeden z plechů (42,43,44) armatury (41) má ales poň jeden výřez umístěný pro umožnění nastavení tuhosti těsnění v místě výřezu.
7. 7. Těsnění podle kteréhokoli z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že plechy armatury mají různé tlouštky.
8. 8. Těsnění podle kteréhokoli z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že plech je předběžně za studená kovaný, opatřený lamelami a kalibrovaný pro vytvoření deformací tvaru (S).
9. 9ó Těsnění podle kteréhokoli z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že obsahuje alespoň jeden výztužný prvek (26,38,48) umístěný v místě obvodu každého otvoru odpovídajícího válcům a vytvořený pro zvýšení místní tuhosti a obnovení síly.
10. 10. Těsnění podle nároku 9, vyznačující se tím, že výztužný prvek (42,44) je místní deformace (46) plechu nebo plechů tvořících armaturu a/nebo okrajový těsnicí prvek.
11. 11. Těsnění podle nároku 9, vyznačující se tím, že výztužný prvek je součást typu vložky.

    -1212. Těsnění podle kteréhokoli z nároků 1 až 11, vyznačující se tím, že plechy armatury jsou lepeny elastomerovým materiálem tvořícím garnituru.
12. 13«, Těsnění podle nároků 11 a 12, vyznačující se tím, že součást tvořící výztužný prvek je přilepena k armatuře elastomerovým materiálem garnitury.
13. 14. Těsnění podle kteréhokoli z nároků 1 až 13, vyznačující se tím, že garnitura obsahuje místní těsnicí výstupky (61) z elastomerového materiálu zejména v místě otvorů (81) odpovídajících připojeným okruhům.
14. 15. Těsnění podle nároku 14, vyznačující se tím, že okrajové těsnicí prvil^y (61) jsou umístěny v místně prolamovaných oblastech plechů.
15. 16. Těsnění podle kteréhokoli z nároků 1 až 15, vyznačující se tím, že garnitura má proměnlivou tlouštku aby odolávala částečným deformacím hlavy válců a motorového bloku během funkce,
16. 17. Těsnění podle kteréhokoli z nároků 1 až 16, vyznačující se tím, že garnitura má alespoň na jedné straně prohloubení pro zlepšení tlačného styku na těsnicích rovinách hlavy válců a motorového bloku.
17. 18. Těsnění podle kteréhokoli z nároků 1 až 17, vyznačující se tím, že elastomerový materiál má slabou dynamickou viskozitu a je zvolen zejména ze skupiny silikonů pro umožnění vyplnění různých mezer.
18. 19. Způsob výroby těsnění podle kteréhokoli z bodů 1 až 18, vyznačující se tím, že zahrnuje tyto etapy;

    - deformaci alespoň jednoho plechu majícího tvar vyráběného těsnění z jedné i druhé strany jeho roviny pro vytvoření armatury s rozmístěnými pružnými opěrami,

    - případné navrstvaní několika plechů,

    - případné uložení výztužných prvků na místo a

    - uložení garnitury z elastomerového materiálu.
19. 20. Způsob podle nároku 19, vyznačující se tím, že pro vytvoření deformace plechu nebo plechů se vytvoří lamely, zejména protlačením, provede se kalibrace plechu nebo plechů takto opatřených lamelami, aby se plechu nebo plechům dala tlouštka větší než původní tlouštka plechu před deformací, přičemž takto vytvořené lamely se při zatížení chovají jako pružiny.
20. 21. Způsob podle nároku 19 nebo 20, vyznačující se tím, že ve případě, že armatura obsahuje výztužný prvek a uložení gar nitury se provede litím, výztužný prvek se uloží na místo bez předběžné deformace do formy s armaturou a žádaná deformace se uskuteční ve formě vlivem jejího uzavření a vlivem profilu formy.