CZ30892A3

CZ30892A3 - Arrangement for fastening the rail on a concrete slab

Info

Publication number: CZ30892A3
Application number: CS92308A
Authority: CZ
Inventors: Gerard Vanotti
Original assignee: Vape Sa Ets
Priority date: 1991-02-04
Filing date: 1992-02-04
Publication date: 1993-05-12
Also published as: DE69200211T2; FR2672317B1; ES2057977T3; KR0137010B1; CN1064327A; FR2672317A1; CZ280579B6; MX9200473A; KR920016661A; DK0498761T3; EP0498761A2; EP0498761B1; JPH04309601A; DE69200211D1; ATE107982T1; CN1042249C; EP0498761A3

Abstract

Device for fixing a rail (6) onto a concrete slab (7) comprising a metal bearing plate (2) fixed onto a metal base (1) with the interposition of a resilient sleeper-pad (3), by means of clamps (4, 5) which are tensioned by rotation on an inclined plane (18, 19) and which simultaneously fix the rail onto the metal bearing plate (2) and the metal bearing plate onto the base (1). The fixing is thus carried out with a minimum of parts. According to a preferred embodiment, the clamps bear on posts (14, 15) of the base. <IMAGE>

Description

Vynález se týká upevňovacího ústrojí kolejnice na betorwvc-u desku bez štěrkového lože, obsahujícího kovovou podložku opatřenou zahloubením určeným k uložení kolejnice a spočívající na pružné podložce, která sama spočívá na kovové základně, uložené na betonu, a opatřeného prostředky pro upevňování základny na beton, prostředky pro upevňování kovové podložky na základnu a prostředky pro upevňování kolejnice na podložku.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a rail fastener for a concrete bed without a ballast bed comprising a metal washer provided with a recess for supporting the rail and resting on a resilient washer resting on a metal base supported on the concrete and provided with means for fastening the base to the concrete. means for attaching the metal support to the base and means for attaching the rail to the support.

Stav techniky.State of the art.

Ukládání kolejové trati bez štěrkového lože na betonovou základovou desku nebo vedle sebe položené desky, je technologie, která má tendenci se prosazovat v oboru kolejových staveb a v tunelech, neboť dovoluje výrazně zvýšit celkovou výšku trati, což se projeví ve výrazných úsporách, které v rozsáhlé míře kompenzují přídavné výdaje, vyplývající z použití takové technologie. V oboru kolejových staveb je ukládání kolejové tratě bez štěrkového lože často jediné řešení dovolující respektovat požadavky profilu podél trati a současně průjezdného profilu silničního, říčního nebo železničního tělesa, který má zůstat volný pod kolejovou stavbou. V tunelech taková technologie zvyšuje bezpečnost, protože zmenšuje rozsah údržbových prací.Placing a rail track without ballast bed on a concrete foundation slab or side-by-side slab is a technology that tends to assert itself in rail construction and tunnels as it allows to significantly increase the overall track height, which translates into significant savings, which they compensate for the additional costs resulting from the use of such technology. In the field of railroad construction, laying a railroad without a ballast bed is often the only solution allowing to respect the profile requirements along the track and at the same time the passage profile of the road, river or railroad body to remain free under the rail structure. In tunnels, such technology increases safety by reducing the scope of maintenance work.

V publikaci S.N.C.F. Les poses de voie sans ballast (Pokládky tratě bez štěrkového lože) M.R.Sauvage a M.J.Erieaua je popsáno pod označením ústrojí typu D, nazývaného Monaco, ústrojí definované výše, v němž jsou prostředky pro upevňování kovové podložky na základně tvořeny upínkami upevněnými pomocí speciálních svorníků s háčkem, které se zachytí do úložné plochy základny, zatímco prostředky pro upevnění kolejnice na kovové podložce jsou rovněž tvořeny tuhými upínkami, sevřenými pomocí svorníků, jejichž hlava se opírá pootočením o čtvrtotočku v uložení _Q_ vytvořeném na spodní lícní ploše podložky a pomocí pružných kotoučů.S.N.C.F. Les poses de voie sans ballast MRSauvage and MJErieaua are described under the designation of a type D device, called Monaco, a device as defined above, in which the means for fastening the metal washer on the base are clamps fastened with special bolts a hook which engages in the base bearing surface, while the means for fastening the rail to the metal support are also formed by rigid clamps clamped by bolts whose head is supported by turning on a quarter turn in the bearing 10 formed on the lower face of the support and by flexible disks.

V též publikaci jsou popsána ústrojí bez kovové základny, ,v nichž pružná vložka spočívá přímo na betonu. Tato ústrojí se však vyznačují větší poddajností ve směru do strany než ústrojí Monaco a jsou tedy vyhrazena napřímeným úsekům a zatáčkám s velkým poloměrem, větším než 500 m.Also described in the publication are devices without a metal base in which the flexible liner rests directly on the concrete. However, these devices are characterized by greater lateral flexibility than Monaco and are therefore reserved for straight sections and bends with a large radius greater than 500 m.

Vynález si klade za úkol zjednodušit známá ústrojí se základnou a podložkou z kovu při zachování a s výhodou zlepšení pružných vlastností upevňovacího ústrojí, zejména dynamického modulu tratě.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to simplify known devices with a metal base and washer while maintaining and preferably improving the elastic properties of the fastening device, in particular the dynamic track module.

Charakteristika vynálezu.Description of the invention.

Upevňovací ústrojí podle vynálezu se vyznačuje tím, že prostředky pro upevňování podložky na základnu a prostředky pro upevňováni kolejnice na podložku jsou společné a jsou tvořeny svěrkami, vytvářenými dříkem s přímočarou svislou částí opatřeným patkou pro zachycení do základny a zakřivenou zvlněnou částí tvořící pružinu, jejíž konec svírá dolní přírubu kolejnice po té, co byl napnut otočením na nakloněnou plochu podložky, a opatřenou mezilehlým opěrným bodem, v podstatě opačným vůči konci opřenému o dolní přírubu kolejnice.The fastening device according to the invention is characterized in that the means for fastening the pad to the base and the means for fastening the rail to the pad are common and consist of clamps formed by a shank with a rectilinear vertical part provided with a foot for engaging with the base and a curved undulating part forming a spring. gripping the lower rail flange after being tensioned by pivoting on an inclined surface of the washer and provided with an intermediate support point substantially opposite the end supported on the lower rail flange.

Taková svěrka je popsána v evropském patentovém spise EP O 373 099 stejného přihlašovatele. Tyto svěrky jsou kromě toho dodávány na trh pod zapsanou ochranou známkou SYRESCA.Such a clamp is described in EP 0 373 099 of the same applicant. These clamps are also marketed under the registered trademark SYRESCA.

Pro upevnění kovové podložky na základnu jsou tak postačující dvě svěrky, zatímco u známého upevňovacího ústrojí je zapotřebí šestnáct prvků, nepočítaje v to přídavné pružné kotouče.Thus, two clamps are sufficient to secure the metal support to the base, whereas sixteen elements are required in the known fastener, not including the additional flexible discs.

Podle výhodného provedení vynálezu je mezilehlý opěrný bod každé svěrky je opřen o svislici spojenou se základnou a procházející pružnou vložkou a kovovou podložkou, takže mezilehlá podpora svěrky není vystavena svislým posunům podložky, vyplývajícím ze svislých vibrací při přejezdu vlaku, t.j. posunům, které by měly sklon oddalovat mezilehlý opěrný bod podložky, kdyby se svěrka opřela o podložku.According to a preferred embodiment of the invention, the intermediate support point of each clamp is supported on a vertical connected to the base and passing the flexible liner and the metal support, so that the intermediate support of the clamp is not subjected to vertical shifting shifts resulting from vertical vibrations when crossing the train. move the intermediate support point of the washer if the clamp leans against the washer.

Podle výhodného provedení vynálezu má dále pružná vložka na obou lícních plochách buněčnou strukturu, přičemž buňky jsou uspořádány tak, že pružná vložka probíhá ve střední části své tlouštky v podstatě souvisle napříč kolejnice, kromě míst prostupovaných svislicemr základny, o něž se opírají upevňovací svěrky, čímž je zajištěno účinné tlumení ve svislé rovině při současném vykazování zvýšené odolnosti vůči vodorovným smyskovým namáháním.According to a preferred embodiment of the invention, the elastic insert on both faces has a cellular structure, wherein the cells are arranged such that the elastic insert extends substantially continuously across the rail in the middle of its thickness, except for the vertical penetrations of the base on which the fastening clamps are supported. effective damping in the vertical plane is provided while at the same time showing increased resistance to horizontal shear stresses.

Upevňovací ústrojí podle vynálezu může dále obsahovat rektifikační vložky z plastu, určené pro vkládání mezi kovovou podložku a uvedené svislice po položení kolejnice.The fastening device according to the invention may further comprise plastic rectification inserts intended to be inserted between the metal support and said verticals after the rail has been laid.

Přehled obrázků na výkresech.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS.

Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popisu na příkladech provedení s odvoláním na připojené výktesy, na kterých znázorňuje obr.l podélný řez upevňovacím ústrojím podle vynálezu, vedený rovinou I-I na obr.2, obr.2 půdorysný pohled na upevňovací ústrojí z obr.l, obr.3 půdorys jiného provedení pružné vložky ústrojí podle vynálezu a obr.4 řez rovinou IV-IV z obr.3.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a longitudinal cross-sectional view of the fastening device of the present invention taken along the plane II of FIG. 2; FIG. 2 is a plan view of the fastening device of FIG. FIG. 3 is a plan view of another embodiment of a flexible liner of the device of the invention; and FIG.

Provedeni vynálezu.Embodiments of the invention.

Ústrojí znázorněné na obr.l a 3 obsahuje v zásadě kovovou základnu 1 pravoúhelníkovitého tvaru, kovovou podložku 2_, pryžovou pružnou vložku £ a dvě svěrky £ a _5 udržující současně kolejnici 6 na podložce £ a tuto podložku na základně 1..1 and 3 comprises a substantially rectangular metal base 1, a metal washer 2, a rubber resilient insert 8 and two clamps 5 and 5 simultaneously holding the rail 6 on the washer 6 and this washer on the base 1.

Základna £ je upevněna na betonové desce 7, přes izolační podložku pomocí dvou dříků £ a 10 zašroubovaných do vložek 11 a 12 zapuštěných do betonu. Táhla £ a 10, jakož i vložky 11 a 12 tvoří technologii PLASTIRAIL (zapsaná ochranná známka), popsaný ve francouzském patentovém spise č. FR 2 636 685.The base 8 is fixed to the concrete slab 7, over the insulating mat by means of two shafts 8 and 10 screwed into the inserts 11 and 12 embedded in the concrete. The rods 10 and 10, as well as the inserts 11 and 12, are the PLASTIRAIL (registered trade mark) technology described in French patent specification FR 2 636 685.

Horní plocha základny 1 je opatřena příčně nakloněným zahloubením 13, protože znázorněné ústrojí je určeno kThe upper surface of the base 1 is provided with a transversely inclined recess 13 since the illustrated device is intended to

-4upevřiování kolejnice v zakřivení. Pružná podložka 3 je přidržována do stran okraji tohoto zahloubení i 3-4Closing the rail in curvature. The spring washer 3 is held laterally by the edges of the recess 3

Svěrky 4 a 5 jsou svěrky SYRESCA (zapsaná ochraná známka), jaké jsou popsány v ervropském patentovém spisu EP 099. Svěrka 4 je opatřena přímou částí 41, dolní horní částí 43 ve tvaru zvlněné pruopírá o spodní přírubu kolejnice 6. a 45 se opírá na svislici 14 o svislice 14 prochází pružnouClamps 4 and 5 are SYRESCA (registered trade mark) clamps as described in European Patent EP 099. Clamp 4 is provided with a straight portion 41, the undulating upper part 43 in the form of undulating biases against the lower flange of the rail 6 and 45 rests on The vertical 14 passes through the vertical 14

O 37:O 37:

koncovou patkou 42 a žiny, jejíž konec se jejíž mezilehlý dolní bod základnu 1^, přičemž tatc vložkou 3. a podložkou 2_. Svěrka 5. je totožná se svěrkou 4 a je opatřena odpovídajícími částmi 51 až 5 5 . Mezilehlá opera 55 se opírá o druhou svislici 15 základny 1. Tato základna 1. je opatřena podélnými otvory 16 a 17 pro průchod patek 42 a 52 svěrek při jejich osazování.an end shoe 42 and a sackcloth, the end of which has an intermediate lower point of the base 1, wherein the insert 3 and the washer 2. The clamp 5 is identical to the clamp 4 and is provided with corresponding portions 51-55. The intermediate support 55 rests on the second vertical line 15 of the base 1. This base 1 is provided with longitudinal openings 16 and 17 for the passage of the feet 42 and 52 of the clamps as they are fitted.

Kovová podložka 2 je opatřena dvěma nakloněnými plochami 18 a 19, probíhajícími po obou stranách svislic E4 a Á2 ^a jejichž horní konec je v úrovni dolní příruby kolejnice 6. Tyto nakloněné plochy slouží k tomu, aby napínaly svěrky, jak je popsáno v evropském patentovém spisu EP 0 0373 099. Kovová podložka 2 je opatřena kromě toho dvěma plošinami 22-a 23, rovnoběžnými se základnou podložky, ve stejné úrovni jako svislice 14 a 15 , a sloužící jako opěra pro mezilehlé opěrné body 45 a 55 při otáčení svěrek 4 a J5. Podložka 2 je opatřena rovněž vybráním 20, v němž je uložena spodní příruba kolejnice přes podložku 21 ze syntetické hmoty, ohnutou vzhůru po obou stranách spodní příruby kolejnice.The metal washer 2 is provided with two inclined surfaces 18 and 19 extending on both sides of the E4 and A2 verticals ^and whose upper end is at the level of the lower flange of the rail 6. These inclined surfaces serve to tension the clamps as described in the European patent The metal washer 2 is additionally provided with two platforms 22-and 23, parallel to the base of the washer, at the same level as the perpendiculars 14 and 15 and serving as a support for the intermediate support points 45 and 55 when the clamps 4 and J5 are rotated. . The washer 2 is also provided with a recess 20 in which the lower rail flange is supported over the synthetic washer 21, bent upwardly on both sides of the lower rail flange.

Polohu základny 1 ^na betonové desce je možno regulovat výstřední kovými regulačními kotouči 24 a .25.. Alternativně je možné použít dvou dvojici podélných otvorů.The position of the base 1 ^{on the} concrete slab can be controlled by eccentric metal control discs 24 and 25. Alternatively, two pairs of longitudinal openings can be used.

Svěrky 4. a p se osazují, jak je popsáno v evropském patentovém spisu č. EP 0 373 099, t.j. v poloze otočené oThe clamps 4 and p are fitted as described in EP 0 373 099, i.e. in the rotated position.

180^a vzhledem ke znázorněné poloze. Potom se lehce pootočí pro zachycení jejich patky do základny s určitým napětím vyplývajícím ze stoupání konců 44 a 5 4. svěrek na nakloněných plochách 18 a 19 a stlačováni pružné vložky _3· Získá se tak sestava složená ze základny 1_' pružné vložky 3, podložky 2 a svorek 4 a 5., a to sestava, kterou je možné manipulovat a dopravovat jako monolitní prvek. Po upevnění na betonovou desku pomocí dříku 2 ^a 10 se kolejnice 6 osadí a upevní otočením svěrek 2 ^a §.· Jakmile je jednou kolejnice je možná milimetrová příčná rektifikace rektifikačních vložek 36 z plastické hmoty.180 ^and relative to the position shown. They are then slightly rotated to engage their foot into the base with a certain tension resulting from the inclination of the ends 44 and 5 of the 4 clamps on the inclined surfaces 18 and 19 and compressing the flexible liner 3. This provides an assembly composed of the base 7 ' and terminals 4 and 5, an assembly that can be handled and transported as a monolithic element. After fastening to the concrete slab by means of the shaft 2 ^and 10, the rail 6 is mounted and fixed by turning the clamps 2 ^and 8. As soon as the rail is possible, a millimeter transverse rectification of the plastic rectifying inserts 36 is possible.

Pružná vložka 2 může mít různé struktury. Výhodná osazena, pomocí struktura je znázorněna na obr.The flexible insert 2 may have different structures. Preferably, by means of the structure shown in FIG.

4. Znázorněná vložka ma buněčnou strukturu, t.j. je na svých lícních plochách opatřena v podstatě pravoúhelníkovitými buňkami nebo dutinami se třemi rozdílnými rozměry 26/27, 28 , 29/30. Buňky 29 a 30 jsou protáhlé ve směru napříč kolejnice. Vložka je opatřena výřezy _3_1,_3J2,_3_3 a 34 pro průchod svislic 14 a 15 a svěrek. Vložka má tedy souvislé jádro 35, až na místo výřezů. Toto jádro zajišťuje dobrou odolnost vůči střihovými namáháním, půdobícím rovnoběžně s vložkou, zatímco buňky těchto lícních ploch zajišťují dobré tlumení vibrací ve svislém směru. Toto odpovídá požadavkům na ni kladeným.4. The liner shown has a cellular structure, i.e. it is provided with substantially rectangular cells or cavities with three different dimensions 26/27, 28, 29/30 on its faces. The cells 29 and 30 are elongated in a direction across the rail. The insert is provided with slots 31, 32, 33 and 34 for the passage of the verticals 14 and 15 and the clamps. Thus, the insert has a continuous core 35, except for the slots. This core provides good resistance to shear loads parallel to the insert, while the cells of these faces provide good vibration damping in the vertical direction. This corresponds to the requirements imposed on it.

Horní lícní plocha základny 1 bude samozřejmě rovinná nebo bude mít odlišný sklon podle kterého je ústrojí určeno k tomu, aby upevňovalo kolejnice v přímočaré části nebo v zatáčce s odlišným poloměrem.Of course, the upper face of the base 1 will be planar or will have a different inclination according to which the device is intended to fasten the rails in a rectilinear part or in a bend with a different radius.

Claims

T3§ £ 4 PnAUA 1, -PATENT O V E

A rail fastening device for a concrete slab without a ballast bed, comprising a metal washer provided with a recess intended to accommodate the rail and resting on a resilient washer resting on a metal base supported on the concrete, provided with means for fastening the base to the concrete, means for fixing the metal a base pad and means for fastening the rail to the pad, characterized in that the means (9, 10) for fastening the pad (2) to the base (1) and the means for fastening the rail (6) to the pad (2) are common; clamps (4,5) formed by a shank with a rectilinear vertical part provided with a foot for engaging in the base (1) and a curved undulating spring forming part, the end of which clamps the lower flange of the rail after being tensioned by pivoting on the inclined surface of the washer (2) and provided with an intermediate support point, substantially opposite with respect to the end supported on the lower flange of the rail (6).

Fastening device according to claim 1, characterized in that said intermediate support point (45,55) of each clamp (4,5) is supported on a vertical (14,15) connected to the base and passing through the elastic insert (3) and the metal washer (3). 2).

Fastening device according to claim 2, characterized in that the elastic insert (3) has a cellular structure on both faces, the cells (26 to 30) being arranged such that the elastic insert (3) runs substantially continuously in the middle part of its thickness. across the rails, except where the perpendiculars of the base (1) penetrate the mounting clamps (4,5).

Fastening device according to either of Claims 2 or 3, characterized in that it comprises rectifying inserts (36, 37) of plastic, intended to be inserted between the metal washer (2) and said verticals (14, 15) after the rail (6) has been laid.