CN2515076Y - 低地板轻轨车拖动转向架 - Google Patents
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Abstract
低地板轻轨车辆拖动转向架,由构架(1)、液力减振器(2)、牵引杆(3)、轴桥式独立车轮(4)、基础制动(5)、一系悬挂(6)、二系悬挂(7)等组成。其特征在于轴桥式独立车轮(4)由圆锥滚子轴承(10)、圆锥滚子轴承(9)背靠背布置,固定盘式制动盘的制动轴(11)与端盖为一体以螺栓和轮心固结,车轮(8)采用圆锥形橡胶嵌件的弹性车轮,把车轴(轴桥(12))做下凹的V形,两端的短轴上装可以相对运动的车轮组成轮对,踏面形状为磨耗型踏面由1∶45斜度的直线R1、R2、R3、R4、R5组合而成,R1的取值为400~540mm,R2的取值为110~115mm,R3的取值为10~20mm,R4的取值为18~22mm。
Description
属城市轨道交通技术领域
目前,城市轨道交通方兴未艾,不少大中城市都准备建轻轨交通线,低地板技术已经在欧洲、北美流行,是时代的潮流。国内尚在试制,由于轻轨线路与干线,地下铁道不同轻轨车又在市区运行,承担市内旅客运输,解决交通拥挤问题。故轻轨车拖动转向架与机车。客车、货车、地铁车等车辆的要求都有属区别,转向架的结构形式,参数决定了轻轨车辆的运行品质,拖动转向架是决定轻轨车辆成败的关键。
本实用新型的目的在于设计一种高性能、小型轻量、高可靠性以方便维护适宜轻轨车的拖动转向架。
本实用新型是用如下方式完成的,低地板轻轨车拖动转向架(见图1、图2、图3)包括构架(1)、液力减振器(2)、牵引杆(3)、轴桥式独立车轮(4)、基础制动(5)、一系悬挂(6)、二系悬挂(7)等组成。轴桥式独立车轮(4)(见图4),轴桥(12)中部由于强度需要,为锻件并与适应V簧安装需要的簧座以及安装轴承的半轴成一体。在轴桥上的轴承总成由圆锥滚子轴承(10)和圆锥滚子轴承(9)背靠背布置。固定盘式制动盘的制动轴(11)与端盖为一体,以螺栓和轮心固结。车轮仍然采用锥形橡胶嵌件的弹性车轮(8)。降低地板高度的障碍不是车辆而是车轴。因此,低地板车辆不能用常规拖动转向架把车轴(轴桥(12))做下凹形以降低中间通道地板高度。车轴(轴桥(12))两端的短轴上装可以相对转动的车轮组成轮对。运行时,车轴不转,车轮转而且车轮可以不同转速运行。踏面形状(见图5)它的磨耗型踏面由1∶45斜度直线、R1、R2、R3、R4、R5组合而成,R1的取值为400~540mm、R2的取值为110~150mm、R3的取值为10~20mm、R4的取值为18~22mm、R5的取值为9~11mm,R6的取值为18~22mm。
图1 低地板轻轨车拖动转向架主视图
图2 低地板轻轨车拖动转向架左视图
图3 低地板轻轨车拖动转向架俯视图
图4 低地板轻轨车拖动转向架轴桥式独立车轮结构示意图
图5 低地板轻轨车拖动转向架车轮踏面形状尺寸组合图
下面通过实施对本实用新型作进一步的说明,请参看图1、图2、图3、图4、图5,该技术应用在Q6W-170%低地板轻轨车上,车辆直径D=600m,固定轴距1.6m,构架为箱形焊接结构。踏面形状尺寸组合如下:1∶45的斜度直线、R1=485mm、R2=136mm、R3=13mm、R4=20mm、R5=10mm、R6=20mm、轮厚尺寸H1=120mm、滚动圆直径定位处H2=63mm、轮缘高度H3=25mm。在车体底架和构架的横向设有弹性定位,纵向由牵引杆定位,垂直方向和横向布置有液力减振器,车体重量经二系悬挂、构架、一系悬挂、轮对到钢轨。
Claims (2)
1、低地板轻轨车拖动转向架由构架(1)、液力减振器(2)、牵引杆(3)、轴桥式独立车轮(4)、基础制动(5)、一系悬挂(6)、二系悬挂(7)等组成,其特征在于轴桥式独立车轮(4)由圆锥滚子轴承(10)、圆锥滚子轴承(9)背靠背布置,固定盘式制动盘的制动轴(11)与端盖为一体以螺栓和轮心固结,车轮(8)采用圆锥形橡胶嵌件的弹性车轮,把车轴(轴桥(12))做下凹的U形,两端的短轴上装可以相对运动的车轮组成轮对,踏面形状为磨耗型踏面由1:45的斜度直线、R1、R2、R3、R4、R5、R6组合而成,R1的取值为400~540mm,R2的取值为110~150mm,R3的取值为10~20mm,R4的取值为18~22mm,R5的取值为9~11mm,R6的取值为18~22mm。
2、据权利要求1所述的低地板轻轨车拖动转向架其特征在于:踏面形状的磨耗型踏面组合尺寸为1∶45斜度直线、R1=485mm,R2=136mm,R3=13mm,R4=20mm,R5=10mm,R6=20mm,轮厚尺寸H1=120mm、滚动圆直径定位处H2=63mm、轮缘高度H3=25mm。
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