CN2430350Y - 滑板车手把固定件 - Google Patents
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Abstract
一种滑板车手把固定件,手把的延伸杆直立枢接在骨架前端,骨架后段设有煞车板,其中,手把延伸杆上设有可钩卡煞车板的钩体,当手把延伸杆折叠后贴靠于骨架时,钩体可凭借手把延伸杆的伸缩调整其长度而牢固地钩卡住煞车板,从而达到节省空间、便于携行的功能。
Description
本实用新型涉及一种滑板车手把固定件。
早期的滑板车是在一车架前后各枢设一轮胎，并在车架的适当处设一脚踏板，使用者可一脚踩踏脚踏板，另一只脚踩踏地面将滑板车撑向前方。当滑板车滑行时，使用者双脚可均收踏在脚踏板上，随着滑板车速度减慢至快停止前，用另一脚踩踏地面再将滑板车撑向前方，然后双脚再均收踏在脚踏板上，如此反覆操作，即可达到运动与休闲的双重目的，但，上述构造只能使其单调地撑滑前进，不能转向，缺乏趣味性，尤其对青少年而言，缺少刺激。因此，有人对此进行改进，在车架前方设一竖管，并枢设一手把，通过手把使前轮可以转向，但由于手把与竖管均极占空间，不论是在制造后尚未使用前的包装、运输或储存，还是为日后不使用时的收藏或携行均带来不便，于是创作人考虑单纯地将竖管改为两段相互枢接折收的结构，却又衍生出折收后手把及其延伸杆不能固定的情况发生，导致不便携行，且不够安全。
本实用新型的目的即针对上述问题而提供一种滑板车手把固定件，可使滑板车折叠收合后手把得以固定。
为实现上述目的，本实用新型采用一种滑板车手把固定件，其手把延伸杆直立枢接在滑板车骨架的前端，骨架的后段设有煞车板，其中，手把延伸杆上设有可钩卡煞车板的钩体。
另外，前述钩体为一C型束管，束管的开口端延伸二钩片，钩片上设有穿通孔，并设一穿组穿通孔的螺栓及一螺帽。
由于采用上述结构，在使用时，折叠手把延伸杆使其贴靠于骨架，然后变更手把延伸杆的伸缩长度，直到钩体的钩片恰钩卡于煞车板，再使手把延伸杆的长度固定，使得手把延伸杆折叠后可借钩体卡固于煞车板使其暂时连为一体，从而既节省空间又便于携行。
下面结合附图及具体的实施例，对本实用新型做进一步说明。
图1是本实用新型与滑板车的组合立体图；
图2是本实用新型的立体示意图；
图3是本实用新型实施在滑板车示意图；
图4是本实用新的实施在滑板车部分放大图。
如图1所示，滑板车本的手把延伸杆1直立枢接在滑板车的骨架2的前端，且手把延伸杆1设有枢接组11，一快拆组12固定该枢接组11，另外，枢接组11上的手把延伸杆1可分为两段通过伸缩改变其长度，再用另一快拆组13固定其伸缩后的长度，骨架2的后段设有煞车板3，其手把延伸杆1可折叠贴靠在骨架2上，由于上述结构包括快拆组12、13均属习用，故不再赘述。
本实用新型的关键在于，如图1及图2所示：
在手把延伸杆1的适当处设有一钩体4，该钩体4为由塑胶一体成型一类似C型的束管41，并在束管41的开口端处延伸二钩片42，钩片42上设有穿通孔43，再由一螺栓44及一螺帽45穿接组合，因此，钩体4可通过螺栓44及螺帽45将束管41组合固定在手把延伸杆1上。
其在具体实施时，如图3、4所示，当手把延伸杆1的快拆组12拆松后，可折叠的枢接组11使手把延伸杆1贴靠在骨架2上，再拆松另一快拆组13，变更手把延伸杆1的伸缩长度，直到如图4所示，钩体4的钩片42钩卡于煞车板3的底端，再扳紧快拆组13使手把延伸杆1的长度固定，使得手把延伸杆1折叠后可借钩体4卡固于煞车板3使其暂时连结为一体，从而既节省空间又便于携行。
此外，前述本实用新型的手把延伸杆1如果是不可伸缩的仍然适用，只要钩体4设于适当位置，手把延伸杆1折叠后其钩体4可钩卡于煞车板3仍能达到卡固的功效，此实施例仍包含在本实用新型所述的范围之内。
Claims (2)
1、一种滑板车手把固定件，其手把延伸杆直立枢接在滑板车骨架的前端，骨架的后段设有煞车板，其特征在于：手把延伸杆上设有可钩卡煞车板的钩体。
2、如权利要求1所述的滑板车手把固定件，其特征在于：前述钩体为一C型束管，束管的开口端延伸二钩片，钩片上设有穿通孔，并设一穿组穿通孔的螺栓及一螺帽。
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
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2000
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| CN101973347B (zh) * | 2010-09-26 | 2015-11-25 | 太仓市车中宝休闲用品有限公司 | 圆钢车身骨架的两轮滑板车 |
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