CN221935194U - 一种汽车桥壳校正装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车维修的技术领域，特别是涉及一种汽车桥壳校正装置，其通过辅助装置对升降平台的上下移动过程进行限位并检测，提高了装置的稳定性，通过升降装置调整固定装置的有效工作高度，通过固定装置对桥壳主体进行位置固定调节，通过承托装置对桥壳上连接的轴套提供承托，减少轴套自身重力导致桥壳主体无法按所需姿态稳定摆放的问题，提高了装置的实用性；包括机身、门架、液压缸、升降平台、上模具和下模具，机身的上端面上安装有门架，门架的上端面上安装有液压缸，液压缸的移动端穿过门架的上端面向下延伸，升降平台安装在液压缸的移动端上，上模具安装在升降平台的下端面上；还包括辅助装置、升降装置、固定装置和承托装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修的技术领域，特别是涉及一种汽车桥壳校正装置。
背景技术
桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等；此外，汽车桥壳还具有一定的耐腐蚀性，能够承受汽车行驶过程中产生的振动和冲击，保证汽车的可靠性和使用寿命；汽车桥壳是汽车底盘中的重要部件，对于汽车的行驶性能和安全性起着至关重要的作用。
现有技术中申请号为CN202320145571.9的中国实用新型专利涉及一种汽车桥壳校正装置，包括工作台、装配槽、定位座、压模等，能够配合不同型号的桥壳使用，避免桥壳校正过程跑偏蹦出，适用性高。
但是上述装置在实际使用中对汽车桥壳两端的轴套进行固定，进而对桥壳提供辅助定位，但是在实际矫正过程中桥壳主体会发生振动，进而导致其连接的轴套振动，对轴套与桥壳之间的连接部位造成损伤。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过辅助装置对升降平台的上下移动过程进行限位并检测，提高了装置的稳定性，通过升降装置调整固定装置的有效工作高度，通过固定装置对桥壳主体进行位置固定调节，通过承托装置对桥壳上连接的轴套提供承托，减少轴套自身重力导致桥壳主体无法按所需姿态稳定摆放的问题，提高了装置的实用性的一种汽车桥壳校正装置。
本实用新型的一种汽车桥壳校正装置，包括机身、门架、液压缸、升降平台、上模具和下模具，机身的上端面上安装有门架，门架的上端面上安装有液压缸，液压缸的移动端穿过门架的上端面向下延伸，升降平台安装在液压缸的移动端上，上模具安装在升降平台的下端面上；包括辅助装置、升降装置、固定装置和承托装置，辅助装置安装在升降平台上，升降装置安装在液压缸上，固定装置安装在升降装置上，承托装置安装在机身上；通过辅助装置对升降平台的上下移动过程进行限位并检测，提高了装置的稳定性，通过升降装置调整固定装置的有效工作高度，通过固定装置对桥壳主体进行位置固定调节，通过承托装置对桥壳上连接的轴套提供承托，减少轴套自身重力导致桥壳主体无法按所需姿态稳定摆放的问题，提高了装置的实用性。
优选的，辅助装置包括第一压力传感器和限位光杆，液压缸的移动端通过第一压力传感器与升降平台的上端面连接，升降平台的上端面上安装有多组限位光杆，限位光杆的上部穿过门架的上端面；通过第一压力传感器对液压缸移动端的压力进行监测，防止压力过大对设备或桥壳造成损伤，通过多组限位光杆对升降平台的升降过程进行辅助限位，减少升降平台在升降过程中自身的振动，提高了装置的稳定性。
优选的，升降装置包括限位槽、调节平台、减速器、电动机和第一丝杠，门架的前后两端面上分别开有一组矩形孔，矩形孔内左右两端面上分别开有一组限位槽，调节平台位于门架的矩形孔中，调节平台的左右两端面上分别设置有一组限位块，两组限位块分别位于两组限位槽中，门架的前后两组矩形孔顶端面上均安装有一组减速器，减速器上连接有电动机，减速器的下端面上设置有两组输出端，两组输出端上均连接有一组第一丝杠，第一丝杠的下部与其所在的矩形孔底部连接，两组第一丝杠分别穿过调节平台的左部和右部并通过螺母与调节平台连接；开启电动机将动力由减速器传输至两组第一丝杠上，带动两组第一丝杠转动，通过第一丝杠和调节平台上的螺母传动带动调节平台在门架的矩形孔中上下移动，从而改变固定装置的有效作用高度，适应不同型号的汽车桥壳。
优选的，固定装置包括第一电动缸、固定爪、第二压力传感器和橡胶垫，两组调节平台的外侧端面上均安装有一组第一电动缸，第一电动缸的移动端穿过调节平台延伸至门架内部，第一电动缸的移动端通过第二压力传感器与固定爪连接，两组固定爪相对的端面上均设置有一组橡胶垫；通过控制第一电动缸的伸长量带动两组固定爪对汽车桥壳的主体进行位置调整和位置固定，通过橡胶垫减少固定爪直接与桥壳接触过程中造成的划伤，通过固定爪对两组第一电动缸移动端上的压力数值进行监测，提高了装置的实用性并且对主体进行辅助固定相对于对两端套筒的固定，能够减少套筒与桥壳连接处的损伤，提高了装置的实用性。
优选的，承托装置包括第二丝杠、限位杆、横移平台、第二电动缸和承托爪，机身的上端面左部和右部分别开有一组滑动槽，滑动槽内水平安装有一组第二丝杠和两组限位杆，两组限位杆分别位于第二丝杠的左右两侧，两组横移平台分别位于两组滑动槽内，第二丝杠和限位杆均穿过横移平台，第二丝杠通过螺母与横移平台连接，横移平台的上端面上安装有第二电动缸，第二电动缸的移动端上连接有承托爪；通过驱动第二丝杠转动进而带动横移平台在滑动槽内前后移动，以使承托爪位于桥壳两端所连接的轴套下侧，通过控制第二电动缸使承托爪向上承托轴套进而便于操作人员对轴套的位置和姿态进行调节，通过两组限位杆对横移平台的水平移动过程进行限位，减少横移平台在移动过程中产生的振动，提高了装置的稳定性。
优选的，还包括旋转臂、转轴和手握转盘，第二丝杠的一端穿过机身的后端面与旋转臂的一端连接，旋转臂的另一端上通过转轴连接有手握转盘；通过操作人员手持手握转盘驱动旋转臂转动，进而带动转动，便于根据需求调整承托装置的工作位置，提高了装置的实用性。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过辅助装置对升降平台的上下移动过程进行限位并检测，提高了装置的稳定性，通过升降装置调整固定装置的有效工作高度，通过固定装置对桥壳主体进行位置固定调节，通过承托装置对桥壳上连接的轴套提供承托，减少轴套自身重力导致桥壳主体无法按所需姿态稳定摆放的问题，提高了装置的实用性。
附图说明
图1是本实用新型的第一轴测结构示意图；
图2是本实用新型的第二轴测结构示意图；
图3是本实用新型的第一剖面结构示意图；
图4是本实用新型的第二剖面结构示意图；
图5是本实用新型的局部放大结构示意图；
附图中标记：1、机身；2、门架；3、液压缸；4、升降平台；5、上模具；6、下模具；7、第一压力传感器；8、限位光杆；9、限位槽；10、调节平台；11、减速器；12、电动机；13、第一丝杠；14、第一电动缸；15、固定爪；16、第二压力传感器；17、橡胶垫；18、第二丝杠；19、限位杆；20、横移平台；21、第二电动缸；22、承托爪；23、旋转臂；24、转轴；25、手握转盘。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
实施例1
如图1、图2、图3、图4和图5所示升降装置安装在门架2上，辅助装置安装在升降平台4上，固定装置安装在升降装置上；
首先将桥壳主体放置在下模具6上，然后操作人员手持手握转盘25驱动旋转臂23转动，进而带动28转动将两组承托爪22移动至桥壳上所连接的两组轴套下侧，之后控制第二电动缸21伸长使承托爪22向上承托起轴套部分，减少轴套自身重力对桥壳主体摆放过程造成的影响，在调整好桥壳位置后，根据桥壳型号和高度，开启电动机12将动力由减速器11传输至两组第一丝杠13上，带动两组第一丝杠13转动，通过第一丝杠13和调节平台10上的螺母传动带动调节平台10移动至所需位置，之后控制两组第一电动缸14伸长使带动两组固定爪15对汽车桥壳的主体进行位置调整和位置固定，最后控制液压缸3伸长使上模具5对桥壳进行矫正加工即可；
辅助装置包括第一压力传感器7和限位光杆8，液压缸3的移动端通过第一压力传感器7与升降平台4的上端面连接，升降平台4的上端面上安装有多组限位光杆8，限位光杆8的上部穿过门架2的上端面；
升降装置包括限位槽9、调节平台10、减速器11、电动机12和第一丝杠13，门架2的前后两端面上分别开有一组矩形孔，矩形孔内左右两端面上分别开有一组限位槽9，调节平台10位于门架2的矩形孔中，调节平台10的左右两端面上分别设置有一组限位块，两组限位块分别位于两组限位槽9中，门架2的前后两组矩形孔顶端面上均安装有一组减速器11，减速器11上连接有电动机12，减速器11的下端面上设置有两组输出端，两组输出端上均连接有一组第一丝杠13，第一丝杠13的下部与其所在的矩形孔底部连接，两组第一丝杠13分别穿过调节平台10的左部和右部并通过螺母与调节平台10连接；
固定装置包括第一电动缸14、固定爪15、第二压力传感器16和橡胶垫17，两组调节平台10的外侧端面上均安装有一组第一电动缸14，第一电动缸14的移动端穿过调节平台10延伸至门架2内部，第一电动缸14的移动端通过第二压力传感器16与固定爪15连接，两组固定爪15相对的端面上均设置有一组橡胶垫17；
承托装置包括第二丝杠18、限位杆19、横移平台20、第二电动缸21和承托爪22，机身1的上端面左部和右部分别开有一组滑动槽，滑动槽内水平安装有一组第二丝杠18和两组限位杆19，两组限位杆19分别位于第二丝杠18的左右两侧，两组横移平台20分别位于两组滑动槽内，第二丝杠18和限位杆19均穿过横移平台20，第二丝杠18通过螺母与横移平台20连接，横移平台20的上端面上安装有第二电动缸21，第二电动缸21的移动端上连接有承托爪22；
通过辅助装置对升降平台4的上下移动过程进行限位并检测，提高了装置的稳定性，通过升降装置调整固定装置的有效工作高度，通过固定装置对桥壳主体进行位置固定调节，通过承托装置对桥壳上连接的轴套提供承托，减少轴套自身重力导致桥壳主体无法按所需姿态稳定摆放的问题，提高了装置的实用性。
实施例2
在实施例一的基础上改进，包括旋转臂23、转轴24和手握转盘25；
还包括旋转臂23、转轴24和手握转盘25，第二丝杠18的一端穿过机身1的后端面与旋转臂23的一端连接，旋转臂23的另一端上通过转轴24连接有手握转盘25；
通过操作人员手持手握转盘25驱动旋转臂23转动，进而带动28转动，便于根据需求调整承托装置的工作位置，提高了装置的实用性。
如图1至图5所示，本实用新型的一种汽车桥壳校正装置，其在工作时，首先将桥壳主体放置在下模具6上，通过辅助工具驱动28转动将两组承托爪22移动至桥壳上所连接的两组轴套下侧，之后控制第二电动缸21伸长使承托爪22向上承托起轴套部分，减少轴套自身重力对桥壳主体摆放过程造成的影响，在调整好桥壳位置后，根据桥壳型号和高度，开启电动机12将动力由减速器11传输至两组第一丝杠13上，带动两组第一丝杠13转动，通过第一丝杠13和调节平台10上的螺母传动带动调节平台10移动至所需位置，之后控制两组第一电动缸14伸长使带动两组固定爪15对汽车桥壳的主体进行位置调整和位置固定，最后控制液压缸3伸长使上模具5对桥壳进行矫正加工即可。
本实用新型的一种汽车桥壳校正装置的第二电动缸21、第一电动缸14、第一压力传感器7、第二压力传感器16、减速器11和电动机12为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车桥壳校正装置；其特征在于，包括辅助装置、升降装置、固定装置和承托装置，辅助装置安装在升降平台(4)上，升降装置安装在液压缸(3)上，固定装置安装在升降装置上，承托装置安装在机身(1)上；辅助装置包括第一压力传感器(7)和限位光杆(8)，液压缸(3)的移动端通过第一压力传感器(7)与升降平台(4)的上端面连接，升降平台(4)的上端面上安装有多组限位光杆(8)，限位光杆(8)的上部穿过门架(2)的上端面。
2.如权利要求1所述的一种汽车桥壳校正装置，其特征在于，升降装置包括限位槽(9)、调节平台(10)、减速器(11)、电动机(12)和第一丝杠(13)，门架(2)的前后两端面上分别开有一组矩形孔，矩形孔内左右两端面上分别开有一组限位槽(9)，调节平台(10)位于门架(2)的矩形孔中，调节平台(10)的左右两端面上分别设置有一组限位块，两组限位块分别位于两组限位槽(9)中，门架(2)的前后两组矩形孔顶端面上均安装有一组减速器(11)，减速器(11)上连接有电动机(12)，减速器(11)的下端面上设置有两组输出端，两组输出端上均连接有一组第一丝杠(13)，第一丝杠(13)的下部与其所在的矩形孔底部连接，两组第一丝杠(13)分别穿过调节平台(10)的左部和右部并通过螺母与调节平台(10)连接。
3.如权利要求2所述的一种汽车桥壳校正装置，其特征在于，固定装置包括第一电动缸(14)、固定爪(15)、第二压力传感器(16)和橡胶垫(17)，两组调节平台(10)的外侧端面上均安装有一组第一电动缸(14)，第一电动缸(14)的移动端穿过调节平台(10)延伸至门架(2)内部，第一电动缸(14)的移动端通过第二压力传感器(16)与固定爪(15)连接，两组固定爪(15)相对的端面上均设置有一组橡胶垫(17)。
4.如权利要求1所述的一种汽车桥壳校正装置，其特征在于，承托装置包括第二丝杠(18)、限位杆(19)、横移平台(20)、第二电动缸(21)和承托爪(22)，机身(1)的上端面左部和右部分别开有一组滑动槽，滑动槽内水平安装有一组第二丝杠(18)和两组限位杆(19)，两组限位杆(19)分别位于第二丝杠(18)的左右两侧，两组横移平台(20)分别位于两组滑动槽内，第二丝杠(18)和限位杆(19)均穿过横移平台(20)，第二丝杠(18)通过螺母与横移平台(20)连接，横移平台(20)的上端面上安装有第二电动缸(21)，第二电动缸(21)的移动端上连接有承托爪(22)。
5.如权利要求4所述的一种汽车桥壳校正装置，其特征在于，还包括旋转臂(23)、转轴(24)和手握转盘(25)，第二丝杠(18)的一端穿过机身(1)的后端面与旋转臂(23)的一端连接，旋转臂(23)的另一端上通过转轴(24)连接有手握转盘(25)。
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