CN221826979U - 直流充电桩的检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及充电桩技术领域，具体提供一种直流充电桩的检测装置，旨在解决现有的充电桩检测需要车辆到场或设备体积庞大的技术问题。为此目的，本申请提供一种直流充电桩的检测装置，包括电池模拟模组、模拟控制器以及负载模拟模组；其中所述电池模拟模组包括模拟电压源以及第一开关，用于模拟车辆充电过程中车端的电池电压并输出至充电桩的充电接口；所述模拟控制器包括控制模组，用于生成控制信号并输出至所述电池模拟模组；所述负载模拟模组连接至充电桩的充电接口，用于模拟车辆充电过程中车端负载的接入，与检测装置本体可拆卸连接。无需提供外接电源，且检测充电桩时无需车辆到场；且检测装置体积小、轻便易拿取。

Description

直流充电桩的检测装置

技术领域

本申请涉及充电桩技术领域，具体提供一种直流充电桩的检测装置。

背景技术

直流充电桩现场安装好后，需要进行一些相关功能的验证，目前一些验证方法需要电动汽车到现场，电动汽车也只能测试基本充电情况，无法对其他异常情况进行检测和告警。

现有技术中，也存在一些进行直流充电桩的专用设备，但通常体积庞大、笨重不方便。

相应地，本领域需要一种新的直流充电桩检测方案来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，提出了本申请，提供一种直流充电桩的检测装置，以解决或至少部分地解决现有的充电桩检测需要车辆到场或设备体积庞大的技术问题。

本申请提供一种直流充电桩的检测装置，包括电池模拟模组、模拟控制器以及负载模拟模组；其中

所述电池模拟模组包括模拟电压源以及第一开关，用于模拟车辆充电过程中车端的电池电压并输出至充电桩的充电接口；

所述模拟控制器包括控制模组，用于生成控制信号并输出至所述电池模拟模组；

所述负载模拟模组连接至充电桩的充电接口，用于模拟车辆充电过程中车端负载的接入，与检测装置本体可拆卸连接。

在上述直流充电桩的检测装置的一个技术方案中，所述模拟电压源连接至充电桩的辅助电源，通过对所述辅助电源提供的电压升压以获得模拟车端的电池电压。

在上述直流充电桩的检测装置的一个技术方案中，所述电池模拟模组还包括第一开关以及模拟电压源保护装置；

所述第一开关的开闭基于所述模拟控制器进行控制，所述第一开关闭合时，所述电池模拟模组将模拟车端的电池电压输出至充电桩；

所述模拟电压源保护装置用于保护所述模拟电压源不受充电桩的电流冲击。

在上述直流充电桩的检测装置的一个技术方案中，所述模拟控制器还包括设置在检测装置本体之外的第一交互单元，所述第一交互单元用于设置模拟充电过程以及查看充电桩的状态，所述第一交互单元与所述控制模组基于通讯模组进行通讯。

在上述直流充电桩的检测装置的一个技术方案中，所述模拟控制器还包括设置在检测装置本体的第二交互单元，所述第二交互单元用于设置模拟充电过程以及查看充电桩的状态。

在上述直流充电桩的检测装置的一个技术方案中，所述模拟电压源通过第二开关以和第三开关连接至充电桩的辅助电源；其中

所述第二开关为按键开关；

所述第三开关的开闭基于所述模拟控制器输出的控制信号进行控制。

在上述直流充电桩的检测装置的一个技术方案中，所述检测装置还包括模拟电压源显示模组，用于显示所述模拟电压源连接至充电桩的辅助电源并开始模拟车端的电池电压。

在上述直流充电桩的检测装置的一个技术方案中，所述检测装置还包括辅助电源指示模组，用于识别充电桩的辅助电源是否正常供电。

在上述直流充电桩的检测装置的一个技术方案中，所述负载模拟模组包括电阻负载和负载开关，当所述负载模拟模组与检测装置本体连接时，所述负载开关闭合；当所述负载模拟模组与检测装置本体断开时，所述负载开关断开。

在上述直流充电桩的检测装置的一个技术方案中，所述负载模拟模组还包括温度控制单元，用于模拟车辆充电过程中的真实温度。

本申请上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种

有益效果：

在实施本申请的技术方案中，通过所述电池模拟模组模拟车辆充电过程中车端的电池电压，无需提供外接电源，且检测充电桩时无需车辆到场；负载模拟模组与检测装置本体可拆卸连接，使得所述检测装置体积小、轻便易拿取。

附图说明

参照附图，本申请的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围组成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：

图1是根据本申请的一个实施例的直流充电桩的检测装置示意图；

图2是根据本申请的另一个实施例的直流充电桩的检测装置示意图；

图3是本申请提供的直流充电桩的检测装置的操作方法流程图。

具体实施方式

下面参照附图来描述本申请的一些实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本申请的技术原理，并非旨在限制本申请的保护范围。

在本申请的描述中，“模块”、“处理器”可以包括硬件、软件或者两者的组合。一个模块可以包括硬件电路，各种合适的感应器，通信端口，存储器，也可以包括软件部分，比如程序代码，也可以是软件和硬件的组合。处理器可以是中央处理器、微处理器、图像处理器、数字信号处理器或者其他任何合适的处理器。处理器具有数据和/或信号处理功能。处理器可以以软件方式实现、硬件方式实现或者二者结合方式实现。非暂时性的计算机可读存储介质包括任何合适的可存储程序代码的介质，比如磁碟、硬盘、光碟、闪存、只读存储器、随机存取存储器等等。术语“A和/或B”表示所有可能的A与B的组合，比如只是A、只是B或者A和B。术语“至少一个A或B”或者“A和B中的至少一个”含义与“A和/或B”类似，可以包括只是A、只是B或者A和B。单数形式的术语“一个”、“这个”也可以包含复数形式。

本申请提供一种直流充电桩的检测装置。

请参阅附图1，图1是根据本申请的一个实施例的直流充电桩的检测装置示意图。如图1所示，本申请实施例中的直流充电桩的检测装置包括电池模拟模组11、模拟控制器12以及负载模拟模组13。

其中所述电池模拟模组11包括模拟电压源111以及第一开关KM1，用于模拟车辆充电过程中车端的电池电压并输出至充电桩的充电接口DC+和DC-；

所述模拟控制器12包括控制模组121，用于生成控制信号并输出至所述电池模拟模组11；

所述负载模拟模组13连接至充电桩的充电接口DC+和DC-，用于模拟车辆充电过程中车端负载的接入，与检测装置本体10可拆卸连接。

进一步地，请一并参阅附图2，图2是根据本申请的另一个实施例的直流充电桩的检测装置示意图。

如图2所示，在本实施例中，所述模拟电压源211连接至充电桩的辅助电源A+和A-，通过对所述辅助电源A+和A-提供的电压升压以获得模拟车端的电池电压。

示例性地，所述辅助电源A+和A-提供的电压为12V，所述模拟车端的电池电压为250V-450V。在本实施例中，所述模拟车端的电池电压为400V。

进一步地，所述电池模拟模组21还包括第一开关KM4以及模拟电压源保护装置D3；示例性地，所述模拟电压源保护装置D3采用二极管。

所述第一开关KM4的开闭基于所述模拟控制器22进行控制，所述第一开关KM4闭合时，所述电池模拟模组22将模拟车端的电池电压输出至充电桩；

所述模拟电压源保护装置D3用于保护所述模拟电压源211不受充电桩的电流冲击。

在本实施例中，由于二极管的负极连接至充电桩的充电接口DC+，正极连接至模拟电压源211，可以有效保护所述模拟电压源211不受充电桩的电流冲击；同时，当模拟电压源211获得模拟车端的电池电压后，依然可以向充电桩发送充电请求电流。在本申请的其他实施例中，所述模拟电压源保护装置D3可以采用其他的元件或模块，保护所述模拟电压源211不受充电桩的电流冲击即可。

上述技术方案可一并参阅附图1中的电池模拟模组11以及电池模拟模组12，其中所述电池模拟模组11包括第一开关KM1、模拟电压源保护装置D1、模拟电压源111。

在本申请的一个实施方式中，如图1(或图2)所示，所述模拟控制器12(或22)还包括设置在检测装置本体10(或20)之外的第一交互单元122(或222)，所述第一交互单元122(或222)用于设置模拟充电过程以及查看充电桩的状态，所述第一交互单元122(或222)与所述控制模组121(或221)基于通讯模组123(或223)进行通讯。

示例性地，所述第一交互单元可以是交互显示屏，如触摸屏，也可以是PC、后台控制器、云端控制器等。

基于所述第一交互单元，用户可以更加全面的设置模拟充电过程以及查看充电桩的状态，由于所述第一交互单元与所述控制模组基于通讯模组进行通讯，无需占用检测装置本体的空间，便于根据需要对第一交互单元进行升级或扩展，可以支持更为复杂的交互和设置。

在本申请的另一个实施方式中，如图2所示，所述模拟控制器22还包括设置在检测装置本体20的第二交互单元224，所述第二交互单元224用于设置模拟充电过程以及查看充电桩的状态。

示例性地，所述第二交互单元可以是交互显示屏。在本实施例中，所述第二交互单元224为嵌入设置在检测装置本体20外壳上的触摸屏。

基于所述第二交互单元，用户可以便捷设置模拟充电过程以及查看充电桩的状态。由于所述第二交互单元设置在检测装置本体上，无需额外携带，操作方便。示例性地，所述设置模拟充电过程包括对待模拟车辆的参数设置，以便精确地进行充电桩测试；所述设置模拟充电过程也可以基于需要进行不同的充电模式设置，以进行多方面的充电检测。

进一步地，在本申请的另一个实施方式中，如图2所示，所述模拟电压源211通过第二开关KM7以和第三开关KM8连接至充电桩的辅助电源A+和A-；其中

所述第二开关KM7为按键开关；

所述第三开关KM8的开闭基于所述模拟控制器22输出的控制信号进行控制。

在进行充电桩检测时，将充电枪插入所述检测装置之后，用户闭合第二开关KM7，模拟控制器22输出控制信号，控制所述第三开关KM8闭合，所述模拟电压源211开始对所述辅助电源A+和A-提供的电压升压以获得模拟车端的电池电压。

所述检测装置还包括模拟电压源显示模组25，用于显示所述模拟电压源211连接至充电桩的辅助电源并开始模拟车端的电池电压。

在本实施例中，所述模拟电压源显示模组25采用指示灯，当所述模拟电压源211开始对所述辅助电源A+和A-提供的电压升压时，指示灯亮，否则指示灯不亮。在其他实施例中，也可以针对是否获得模拟车端的电池电压设置不同颜色的指示灯、或采用语音提醒的方式对模拟电压源的状态进行显示。

进一步地，在一个实施例中，如图1所示，所述检测装置还包括辅助电源指示模组14，用于识别充电桩的辅助电源是否正常供电。

所述辅助电源指示模组14包括两条并联支路，第一支路为二极管D2与指示灯L1串联，第二支路为二极管D5与指示灯L3串联，其中，二极管D2与二极管D5反向设置。所述辅助电源指示模组连接至辅助电源的A+、A-两个接口。当充电桩正常接入时，辅助电源正常供电，指示灯L1亮；充电桩反接时指示灯L3亮。其中，所述指示灯L1与指示灯L3可以设置不同颜色，也可以设置为相同颜色并在面板上采用文字标示，以进行区分。

在另一个实施例中，如图2所示，所述检测装置还包括辅助电源指示模组24，用于识别充电桩的辅助电源是否正常供电。

所述辅助电源指示模组24包括两条并联支路，第一支路为二极管D4与指示灯L4串联，第二支路为二极管D6与指示灯L4串联，其中，二极管D4与二极管D6反向设置。所述辅助电源指示模组连接至辅助电源的A+、A-两个接口。当充电桩正常接入时，辅助电源正常供电，指示灯L2亮；充电桩反接时指示灯L4亮。其中，所述指示灯L2与指示灯L4可以设置不同颜色，也可以设置为相同颜色并在面板上采用文字标示，以进行区分。

在本申请其他实施例中，所述辅助电源指示模组也可以针对辅助电源能否正常供电设置不同颜色的指示灯。

进一步地，在一个实施方式中，如图1(或图2)所示，所述负载模拟模组13(或23)包括电阻负载131(或231)和负载开关KM2、KM3(或KM5、KM6)，当所述负载模拟模组13(或23)与检测装置本体10(或20)连接时，所述负载开关KM2、KM3(或KM5、KM6)闭合；当所述负载模拟模组13(或23)与检测装置本体10(或20)断开时，所述负载开关KM2、KM3(或KM5、KM6)断开。

在进行充电桩检测时，所述模拟电压源开始对所述辅助电源A+和A-提供的电压升压以获得模拟车端的电池电压后，即向充电桩发送请求电流、请求电压，经充电桩通讯后，辅助电源的A+、A-开始向所述负载模拟模组供电，即所述模拟车辆充电过程开始。

由于所述负载模拟模组与检测装置本体可拆卸连接，大大减小了检测装置本体的重量、缩小体积便于携带。并且，所述负载模拟模组可以为多个，在实际操作中，本领域技术人员可以根据需要选择不同的负载模拟模组与检测装置本体连接，以获得更大的负载模拟范围。

进一步地，所述负载模拟模组13(或23)还包括温度控制单元(图中未示出)，用于模拟车辆充电过程中的真实温度。模拟车辆充电的过程中，除电阻负载之外，温度对充电过程的影响同样不可忽视。通过设置温度控制单元，可以更精确的模拟车辆充电过程中的电池温度，达到精准模拟和检测的效果。

所述直流充电桩的检测装置还包括告警模组，所述告警模组在检测出现异常情况时进行告警。示例性地，所述异常情况包括检测出辅助电源反接，无法正常供电、充电桩绝缘检测未通过、以及充电过程监测电流或电压异常等情况。在一个实施例中，当出现充电过程监测电流或电压异常时，所述告警模组进行告警并停止充电。

应该理解的是，由于各个模块的设定仅仅是为了说明本申请的装置的功能单元，这些模块对应的物理器件可以是处理器本身，或者处理器中软件的一部分，硬件的一部分，或者软件和硬件结合的一部分。因此，图中的各个模块的数量仅仅是示意性的。

本领域技术人员能够理解的是，可以对装置中的各个模块进行适应性地拆分或合并。对具体模块的这种拆分或合并并不会导致技术方案偏离本申请的原理，因此，拆分或合并之后的技术方案都将落入本申请的保护范围内。

上述直流充电桩的检测装置在使用过程中，可以采用以下方法。

请参阅附图3，图3是本申请提供的直流充电桩的检测装置的操作方法流程图。

如图3所示，结合直流充电桩对车辆充电的现有流程，本申请实施例中的操作方法主要包括下列步骤S301-步骤S310。

步骤S301，充电枪插入检测装置；

步骤S302，判断辅助电源是否正常；若是，执行步骤S303，若否，执行步骤S309；

步骤S303，判断充电桩绝缘检测是否通过，若是，执行步骤S304，若否，返回继续执行步骤S303；

步骤S304，模拟电压源是否输出模拟车端的电池电压；

步骤S305，发送充电请求电压、电流；

步骤S306，判断充电桩通讯是否正常；若是，执行步骤S307，若否，执行步骤S309；

步骤S307，判断是否有告警保护输入；若是，执行步骤S308，若否，执行步骤S310；

步骤S308，监测充电桩电压、电流输出；

步骤S309，告警；

步骤S310，停止充电并进行告警。

需要指出的是，尽管上述实施例中将各个步骤按照特定的先后顺序进行了描述，但是本领域技术人员可以理解，为了实现本申请的效果，不同的步骤之间并非必须按照这样的顺序执行，其可以同时(并行)执行或以其他顺序执行，这些变化都在本申请的保护范围之内。

上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本申请的可选实施例，在此不再一一赘述。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请的上述技术方案中，通过所述电池模拟模组模拟车辆充电过程中车端的电池电压，无需提供外接电源，且检测充电桩时无需车辆到场；负载模拟模组与检测装置本体可拆卸连接，使得所述检测装置体积小、轻便易拿取。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，上述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其他的形式。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读存储介质中。基于这样的理解，本申请实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，计算机程序可以存储在计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可以实现上述各个方法实施例的步骤。计算机程序可以包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。计算机可读介质可以包括：能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如，在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。

本申请各实施例中可能涉及的相关用户个人信息，均为严格按照法律法规的要求，遵循合法、正当、必要的原则，基于业务场景的合理目的，处理用户在使用产品/服务过程中主动提供或因使用产品/服务而产生的，以及经用户授权获取的个人信息。

本申请处理的用户个人信息会因具体产品/服务场景而有所不同，需以用户使用产品/服务的具体场景为准，可能会涉及用户的账号信息、设备信息、驾驶信息、车辆信息或其他相关信息。本申请会以高度的勤勉义务对待用户的个人信息及其处理。

本申请非常重视用户个人信息的安全，已采取符合业界标准、合理可行的安全防护措施保护用户的信息，防止个人信息遭到未经授权访问、公开披露、使用、修改、损坏或丢失。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种直流充电桩的检测装置，其特征在于，包括电池模拟模组、模拟控制器以及负载模拟模组；其中

所述电池模拟模组包括模拟电压源以及第一开关，用于模拟车辆充电过程中车端的电池电压并输出至充电桩的充电接口；

所述模拟控制器包括控制模组，用于生成控制信号并输出至所述电池模拟模组；

所述负载模拟模组连接至充电桩的充电接口，用于模拟车辆充电过程中车端负载的接入，与检测装置本体可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述模拟电压源连接至充电桩的辅助电源，通过对所述辅助电源提供的电压升压以获得模拟车端的电池电压。

3.根据权利要求1或2所述的检测装置，其特征在于，所述电池模拟模组还包括第一开关以及模拟电压源保护装置；

所述第一开关的开闭基于所述模拟控制器进行控制，所述第一开关闭合时，所述电池模拟模组将模拟车端的电池电压输出至充电桩；

所述模拟电压源保护装置用于保护所述模拟电压源不受充电桩的电流冲击。

4.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述模拟控制器还包括设置在检测装置本体之外的第一交互单元，所述第一交互单元用于设置模拟充电过程以及查看充电桩的状态，所述第一交互单元与所述控制模组基于通讯模组进行通讯。

5.根据权利要求1或4所述的检测装置，其特征在于，所述模拟控制器还包括设置在检测装置本体的第二交互单元，所述第二交互单元用于设置模拟充电过程以及查看充电桩的状态。

6.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述模拟电压源通过第二开关以和第三开关连接至充电桩的辅助电源；其中

所述第二开关为按键开关；

所述第三开关的开闭基于所述模拟控制器输出的控制信号进行控制。

7.根据权利要求6所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括模拟电压源显示模组，用于显示所述模拟电压源连接至充电桩的辅助电源并开始模拟车端的电池电压。

8.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括辅助电源指示模组，用于识别充电桩的辅助电源是否正常供电。

9.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述负载模拟模组包括电阻负载和负载开关，当所述负载模拟模组与检测装置本体连接时，所述负载开关闭合；当所述负载模拟模组与检测装置本体断开时，所述负载开关断开。

10.根据权利要求9所述的检测装置，其特征在于，所述负载模拟模组还包括温度控制单元，用于模拟车辆充电过程中的真实温度。