CN221793624U - 汽车风管部件的注塑成型模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车风管部件的注塑成型模，包括顶针板、顶针、以及由上至下依次排列的面板、热流道板、A板、B板、方铁和底板，A板下方设有两个前模仁，B板上方设有两个后模仁，各后模仁的两侧分别设有第一滑块和第二滑块，第一滑块连接有第一液压缸，第二滑块连接有第二液压缸，B板上设有第一导向块和第二导向块，第一滑块的底端设有第一导槽，第二滑块的底端设有第二导槽，热流道板上设有软胶流道和硬胶流道。滑块在移动时，可以沿着导向块移动，保证了滑块移动时的准确度，避免滑块移动时发生错位，从而有效避免了滑块在移动时出现烧死现象，利于提高模具的使用寿命；且利于滑块的精准定位，提高产品的注塑成型精度。

Description

汽车风管部件的注塑成型模

技术领域

本实用新型属于一种注塑模具，尤其是涉及一种汽车风管部件的注塑成型模。

背景技术

汽车的风管部件在注塑成型时，产品的长度很长，注塑机的吨位为1600T，模具尺寸大，因此，在注塑硬胶后再注塑软胶时，上模旋转互配的难度大，配合精度不高。因此，在旋转配合后滑块容易出现移位现象，从而使得最终注塑得到的产品发生变形，影响产品的质量，使得产品的不良率较高；且当滑块在配合错位时，再移动时，容易烧掉，影响模具的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够解决上述问题中的至少一个的一种汽车风管部件的注塑成型模。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车风管部件的注塑成型模，包括顶针板、顶针、以及由上至下依次排列的面板、热流道板、A板、B板、方铁和底板，A板下方设有两个前模仁，B板上方设有两个后模仁，前模仁与后模仁一一对应设置形成型腔，各后模仁的两侧分别设有第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块均与型腔对应设置，第一滑块的外侧连接有第一液压缸，第二滑块的外侧连接有第二液压缸，B板上设有第一导向块和第二导向块，第一滑块的底端设有第一导槽，第一导槽与第一导向块相配合，第二滑块的底端设有第二导槽，第二导槽与第二导向块相配合，热流道板上设有软胶流道和硬胶流道，并与相应型腔相对应，顶针板位于方铁的内侧，顶针的一端固定在顶针板上，另一端能够伸入型腔。

本实用新型的有益效果是：通过在第一滑块和第二滑块的底部相应设有导槽，并与相应的导向块相配合，因此，滑块在移动时，可以沿着导向块移动，保证了滑块移动时的准确度，避免滑块移动时发生错位，从而有效避免了滑块在移动时出现烧死现象，利于提高模具的使用寿命；且在滑块安装时，通过导向块的定位作用，可以方便滑块的精准定位，提高产品的注塑成型精度。

在一些实施方式中，第一导向块为多个，均平行设置，第一导槽与第一导向块对应为多个，多个第一导向块沿着第一滑块的长度方向分布。由此，实现了对第一滑块的多点定位，利于整个第一滑块的平稳同步移动。

在一些实施方式中，第二导向块为多个，均平行设置，第二导槽与第二导向块对应为多个，多个第二导向块沿着第二滑块的长度方向分布。由此，实现了对第二滑块的多点定位，利于整个第二滑块的平稳同步移动。

在一些实施方式中，第一滑块和第二滑块的侧壁上均开设有多个空腔。由此，设有多个空腔，可以在保证两个滑块的强度的基础上，减轻第一滑块和第二滑块的重量，节省材料成本，同时，方便相应的作用力推动滑块移动。

在一些实施方式中，硬胶流道的进胶口位于面板的顶端，面板的顶端连接有与硬胶流道连通的硬胶射嘴。由此，方便硬胶射嘴的分布，便于硬胶射嘴与外接注胶部位的连通，便于硬胶的挤入。

在一些实施方式中，软胶流道的进胶口位于热流道板的一侧，热流道板的外侧设有软胶射嘴，软胶射嘴与软胶流道相连通。由此，将软胶射嘴开设在热流道板的侧面，可以将现有的单色注塑成型机直接改装为双色注塑成型机，而无需另外增加机台，大大降低了成本。

在一些实施方式中，顶针为倾斜设置。由此，方便顶针将产品顶出。

在一些实施方式中，汽车风管部件的注塑成型模还包括导柱，导柱的一端固定在底板上，另一端固定在B板上，顶针板套设在导柱上。由此，通过设有导柱，可以对顶针板的移动起到导向作用，便于顶针能够准确将产品顶出。

附图说明

图1是本实用新型的汽车风管部件的注塑成型模的俯视结构示意图。

图2是图1中A-A剖视结构示意图。

图3是图1中B-B剖视结构示意图。

图4是本实用新型的汽车风管部件的注塑成型模中前模弹块与B板相配合的结构示意图。

图5是本实用新型的汽车风管部件的注塑成型模注塑成型的产品的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1～图4。汽车风管部件的注塑成型模，包括顶针板1、顶针2、以及由上至下依次排列的面板3、热流道板4、A板5、B板6、方铁7和底板8，A板5下方设有两个前模仁9，B板6上方设有两个后模仁10，前模仁9与后模仁10一一对应设置形成型腔，各后模仁10的两侧分别设有第一滑块20和第二滑块30，第一滑块20和第二滑块30均与型腔对应设置，第一滑块20的外侧连接有第一液压缸40，第二滑块30的外侧连接有第二液压缸，B板6上设有第一导向块61和第二导向块62，第一滑块20的底端设有第一导槽，第一导槽与第一导向块61相配合，第二滑块30的底端设有第二导槽，第二导槽与第二导向块62相配合，热流道板4上设有软胶流道41和硬胶流道42，并与相应型腔相对应，顶针板1位于方铁7的内侧，顶针2的一端固定在顶针板1上，另一端能够伸入型腔。

通过设有两个型腔，方便型腔内对硬胶和软胶的胶体注胶，利于提高生产效率。当其中一个型腔通过硬胶流道42注塑硬胶后，打开A板5，然后在外力作用下转动面板3、热流道板4和A板5等所在的上模结构上，带动上模结构转动180°，使得软胶流道41转动至已注塑硬胶的一侧型腔。随后，注入软胶，完成产品(如图5所示)双色注塑；此时，转动到另一侧的硬胶流道42向另一个型腔内注胶，提高了生产效率。

当产品双色注胶完成后，A板5向上打开，打开到相应高度后，第一液压缸40的活塞杆拉动第一滑块20向外侧移动，使得第一滑块20远离后模仁10；同样，第二液压缸的活塞杆拉动第二滑块30向另一侧移动，使得第二滑块30向远离后模仁10的方向移动。从而，使得第一滑块20和第二滑块30与产品的分离，随后，顶针板1向上推动，带动顶针2向上，顶针2将产品顶出，实现脱模。

第一导向块61为多个，均平行设置，第一导槽与第一导向块61对应为多个，多个第一导向块61沿着第一滑块20的长度方向分布。通过第一导槽与第一导向块61的配合，可以对第一滑块20的移动起到导向作用，避免第一滑块20在移动时发生倾斜错位，避免第一滑块20出现烧死现象，保证了模具的使用寿命。

同样的，第二导向块62为多个，均平行设置，第二导槽与第二导向块62对应为多个，多个第二导向块62沿着第二滑块30的长度方向分布。由此，利于第二滑块30的导向移动，避免第二滑块30移动时发生倾斜错位，避免第二滑块30出现烧死现象，保证了模具的使用寿命。

第一滑块20和第二滑块30的侧壁上均开设有多个空腔60。由此，可以在保证两个滑块的同时，可以减轻滑块的重量，从而方便滑块的安装和移动。

硬胶流道42的进胶口位于面板3的顶端，面板3的顶端连接有与硬胶流道42连通的硬胶射嘴31。当相应的型腔内需要注入硬胶时，外接的胶体通过硬胶射嘴31挤入到硬胶流道42内，胶体通过硬胶流道42向型腔内注胶，完成相应注塑。

软胶流道41的进胶口位于热流道板4的一侧，热流道板4的外侧设有软胶射嘴43，软胶射嘴43与软胶流道41相连通。同样的，当相应的型腔内需要注入软胶时，外接的胶体通过软胶射嘴43挤入到软胶流道41内，胶体通过软胶流道41向型腔内注胶，完成相应注塑。

通过将软胶射嘴43设置在热流道板4的一侧，则可以实现软胶的侧面注入，因此，该模具可以安装在原单色注胶的注塑机上，将原有机台上的注射口与硬胶射嘴31相连通，而为了实现软胶的注塑，将软胶射嘴43开设在热流道板4的侧面，而不影响原机台的结构，从而，当本申请的汽车风管部件需要双色注塑时，可以将模具安装在现有的单色大吨位注塑机上，而无需新增机台，利于降低成本。

顶针2为倾斜设置，从而方便产品的顶出，实现脱模。

汽车风管部件的注塑成型模还包括导柱50，导柱50的一端固定在底板8上，另一端固定在B板6上，顶针板1套设在导柱50上。通过设有导柱50，可以对顶针板1的升降起到导向作用，便于顶针板1沿着导柱50上下移动，保证了顶针板1移动的平稳性，利于带动顶针2将产品顶出。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.汽车风管部件的注塑成型模，其特征在于，包括顶针板(1)、顶针(2)、以及由上至下依次排列的面板(3)、热流道板(4)、A板(5)、B板(6)、方铁(7)和底板(8)，所述A板(5)下方设有两个前模仁(9)，所述B板(6)上方设有两个后模仁(10)，所述前模仁(9)与后模仁(10)一一对应设置形成型腔，各所述后模仁(10)的两侧分别设有第一滑块(20)和第二滑块(30)，所述第一滑块(20)和第二滑块(30)均与型腔对应设置，所述第一滑块(20)的外侧连接有第一液压缸(40)，所述第二滑块(30)的外侧连接有第二液压缸，所述B板(6)上设有第一导向块(61)和第二导向块(62)，所述第一滑块(20)的底端设有第一导槽，所述第一导槽与第一导向块(61)相配合，所述第二滑块(30)的底端设有第二导槽，所述第二导槽与第二导向块(62)相配合，所述热流道板(4)上设有软胶流道(41)和硬胶流道(42)，并与相应型腔相对应，所述顶针板(1)位于方铁(7)的内侧，所述顶针(2)的一端固定在顶针板(1)上，另一端能够伸入型腔。

2.根据权利要求1所述的汽车风管部件的注塑成型模，其特征在于，所述第一导向块(61)为多个，均平行设置，所述第一导槽与第一导向块(61)对应为多个，多个所述第一导向块(61)沿着第一滑块(20)的长度方向分布。

3.根据权利要求2所述的汽车风管部件的注塑成型模，其特征在于，所述第二导向块(62)为多个，均平行设置，所述第二导槽与第二导向块(62)对应为多个，多个所述第二导向块(62)沿着第二滑块(30)的长度方向分布。

4.根据权利要求1～3任一项所述的汽车风管部件的注塑成型模，其特征在于，所述第一滑块(20)和第二滑块(30)的侧壁上均开设有多个空腔(60)。

5.根据权利要求1～3任一项所述的汽车风管部件的注塑成型模，其特征在于，所述硬胶流道(42)的进胶口位于面板(3)的顶端，所述面板(3)的顶端连接有与硬胶流道(42)连通的硬胶射嘴(31)。

6.根据权利要求5所述的汽车风管部件的注塑成型模，其特征在于，所述软胶流道(41)的进胶口位于热流道板(4)的一侧，所述热流道板(4)的外侧设有软胶射嘴(43)，所述软胶射嘴(43)与软胶流道(41)相连通。

7.根据权利要求1～3任一项所述的汽车风管部件的注塑成型模，其特征在于，所述顶针(2)为倾斜设置。

8.根据权利要求7所述的汽车风管部件的注塑成型模，其特征在于，还包括导柱(50)，所述导柱(50)的一端固定在底板(8)上，另一端固定在B板(6)上，所述顶针板(1)套设在导柱(50)上。