CN221581799U - 一种汽车车身钣金件冲孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身钣金件冲孔装置，包括外壳，所述外壳一侧固定连接设有电机座，所述电机座上侧固定连接设有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端固定连接设有螺纹柱，所述螺纹柱的两端与外壳转动连接，所述螺纹柱上螺纹连接设有滑块，所述滑块上侧连接设有固定夹持装置，所述外壳内壁上侧固定连接设有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接设有冲压头，所述外壳内壁上侧远离第一液压缸的一端连接设有冲孔装置。本实用新型与现有的技术相比的优点在于：提供一种适用各类钣金件加工的汽车车身钣金件冲孔装置。

Description

一种汽车车身钣金件冲孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车身钣金件加工技术领域，具体是一种汽车车身钣金件冲孔装置。

背景技术

汽车车身钣金件冲孔装置可以实现高效、精确和安全的冲孔加工，满足汽车生产中对车身钣金件加工的要求。汽车车身钣金件是汽车的重要组成部分，汽车车身钣金件在加工时需要经过下料、冲压成型、冲孔、焊接、修磨等一系列步骤。

现有专利号CN213826657U的专利公布一种汽车车身钣金件加工用成型冲孔装置，该汽车车身钣金件加工用成型冲孔装置旨在解决现有技术中，汽车车身钣金件的冲压成型与冲孔一般是分开进行，即先通过冲压模具使汽车车身钣金件冲压成型，然后再将成型后的汽车车身钣金件取出并通过冲孔机构在需要的位置进行冲孔，从而降低了汽车车身钣金件的生产效率，而且，汽车车身钣金件在冲孔时不能对汽车车身钣金件的上下表面进行很好的压紧限位，因此，当冲柱与汽车车身钣金件接触进行冲孔时，汽车车身钣金件会因受到冲柱的压力而产生变形，从而降低了汽车车身钣金件的质量的技术问题。

该现有技术的解决方案为：一种汽车车身钣金件加工用成型冲孔装置，包括工作台、竖板、顶板、第一液压缸、滑座、下模、上模和冲孔机构，竖板竖直固定安装在工作台顶部的后端，顶板水平固定安装在竖板的顶端，第一液压缸固定安装在顶板的底端，并且第一液压缸的活塞杆端部向下与滑座固定连接，下模可拆卸安装在工作台的顶端，并且下模与工作台之间设置有缓冲机构，上模对应位于下模的上部，并且上模可拆卸安装在滑座的底端，冲孔机构设置在滑座与上模之间；工作台底端的四个拐角均设置有立柱，工作台上开设有第一通孔，第一通孔位于下模的正下方，工作台的底端设置有顶部开口的接料盒，第一通孔位于接料盒的顶部开口的内侧；下模上竖直贯通设置有漏料孔，漏料孔位于第一通孔的内侧；上模上与漏料孔位置对应竖直贯通设置有避让孔；冲孔机构包括第二液压缸、连接板、冲柱安装板和冲柱，第二液压缸固定安装在滑座的底端，并且第二液压缸的活塞杆端部向下与连接板固定连接，冲柱安装板可拆卸安装在连接板的底端，冲柱固定安装在冲柱安装板的底端，冲柱与避让孔位置对应设置，并且冲柱可向下穿入避让孔内。

现有技术中的专利存在的缺点：现有技术中的专利在需要对不同尺寸的钣金件进行加工，需要来回更换下模、上模以及冲柱安装板，更换这些配件非常不方便且影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种适用各类钣金件加工的汽车车身钣金件冲孔装置。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车车身钣金件冲孔装置，包括外壳，所述外壳一侧固定连接设有电机座，所述电机座上侧固定连接设有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端固定连接设有螺纹柱，所述螺纹柱的两端与外壳转动连接，所述螺纹柱上螺纹连接设有滑块，所述滑块上侧连接设有固定夹持装置，所述外壳内壁上侧固定连接设有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接设有冲压头，所述外壳内壁上侧远离第一液压缸的一端连接设有冲孔装置。

进一步，所述冲孔装置包括第二液压缸，所述第二液压缸固定连接于外壳内壁上侧，所述第二液压缸的输出端固定连接设有连接板，所述连接板上侧固定连接设有两个第二驱动电机，两个所述第二驱动电机的输出端分别固定连接设有冲孔柱。

进一步，所述固定夹持装置包括两个气缸、夹持板和第二滑槽，两个所述气缸两端分别固定连接设有连接件，两个所述连接件一侧分别固定连接设有滑动块，两个所述滑动块一侧分别转动连接设有连接杆，两个所述连接杆另一端分别转动连接设有转动块。

进一步，所述转动块一侧与四个连接杆的一端连接，所述转动块转动连接于夹持板一侧，四个所述滑动块上侧分别固定连接设有夹板，四个所述夹板上侧分别固定连接设有弧形板。

进一步，四个所述弧形板一侧分别固定连接设有两个弹簧，两个所述弹簧一端固定连接设有缓冲板。

本实用新型与现有的技术相比的优点在于：本实用新型通过设置的弧形板、夹板、弹簧与缓冲板等结构，实现适用不同尺寸的钣金件进行加工。将钣金件放置在夹持板中央，通过两个气缸带动连接杆开始转动，传动两个滑动块在第二滑槽上滑动，带动转动块转动，传动另外两个连接杆带动另外两个滑动块在第二滑槽上滑动，实现四个滑动块在第二滑槽上同时滑动，实现对钣金件的固定夹持作用，方便对钣金件进行加工处理。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车车身钣金件冲孔装置的立体图一。

图2是本实用新型一种汽车车身钣金件冲孔装置的立体图二。

图3是本实用新型一种汽车车身钣金件冲孔装置中固定夹持装置的立体图三。

图4是本实用新型一种汽车车身钣金件冲孔装置中固定夹持装置的立体图四。

如图所示：1、外壳；2、电机座；3、第一驱动电机；4、螺纹柱；5、滑块；6、固定夹持装置；7、第一液压缸；8、冲压头；9、冲孔装置；10、第二液压缸；11、连接板；12、第二驱动电机；13、冲孔柱；14、气缸；15、夹持板；16、第二滑槽；17、连接件；18、滑动块；19、连接杆；20、转动块；21、夹板；22、弧形板；23、弹簧；24、缓冲板。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至图4所示，一种汽车车身钣金件冲孔装置，包括外壳1，所述外壳1一侧固定连接设有电机座2，所述电机座2上侧固定连接设有第一驱动电机3，所述第一驱动电机3的输出端固定连接设有螺纹柱4，所述螺纹柱4的两端与外壳1转动连接，所述螺纹柱4上螺纹连接设有滑块5，所述滑块5上侧连接设有固定夹持装置6，通过驱动第一驱动电机3带动螺纹柱4开始转动，传动与之螺纹连接的滑块5带动固定夹持装置6在螺纹柱4上移动。所述外壳1内壁上侧固定连接设有第一液压缸7，所述第一液压缸7的输出端固定连接设有冲压头8，所述外壳1内壁上侧远离第一液压缸7的一端连接设有冲孔装置9。所述冲孔装置9包括第二液压缸10，所述第二液压缸10固定连接于外壳1内壁上侧，所述第二液压缸10的输出端固定连接设有连接板11，所述连接板11上侧固定连接设有两个第二驱动电机12，两个所述第二驱动电机12的输出端分别固定连接设有冲孔柱13。通过驱动第一液压缸7带动冲压头8对钣金件进行冲压，再通过驱动第二液压缸10的输出端带动连接板11向下移动，驱动两个第二驱动电机12带动冲孔柱13对钣金件进行冲孔。

所述固定夹持装置6包括两个气缸14、夹持板15和第二滑槽16，两个所述气缸14两端分别固定连接设有连接件17，两个所述连接件17一侧分别固定连接设有滑动块18，两个所述滑动块18一侧分别转动连接设有连接杆19，两个所述连接杆19另一端分别转动连接设有转动块20。所述转动块20一侧与四个连接杆19的一端连接，所述转动块20转动连接于夹持板15一侧，四个所述滑动块18上侧分别固定连接设有夹板21，四个所述夹板21上侧分别固定连接设有弧形板22。四个所述弧形板22一侧分别固定连接设有两个弹簧23，两个所述弹簧23一端固定连接设有缓冲板24。将钣金件放置在夹持板15中央，通过两个气缸14带动连接杆19开始转动，传动两个滑动块18在第二滑槽16上滑动，带动转动块20转动，传动另外两个连接杆19带动另外两个滑动块18在第二滑槽16上滑动，实现四个滑动块18在第二滑槽16上同时滑动，实现对钣金件的固定夹持作用，方便对钣金件进行加工处理。

在具体的使用中，将钣金件放置在夹持板15中央，通过两个气缸14带动连接杆19开始转动，传动两个滑动块18在第二滑槽16上滑动，带动转动块20转动，传动另外两个连接杆19带动另外两个滑动块18在第二滑槽16上滑动，实现四个滑动块18在第二滑槽16上同时滑动，实现对钣金件的固定夹持作用，方便对钣金件进行加工处理。通过驱动第一驱动电机3带动螺纹柱4开始转动，传动与之螺纹连接的滑块5带动固定夹持装置6在螺纹柱4上移动，移动到冲压头8的下放时，通过驱动第一液压缸7带动冲压头8对钣金件进行冲压。在驱动第一驱动电机3带动螺纹柱4开始转动，使固定夹持装置6移动到冲孔装置9的下方，通过驱动第二液压缸10的输出端带动连接板11向下移动，驱动两个第二驱动电机12带动冲孔柱13对钣金件进行冲孔。工作完成。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车车身钣金件冲孔装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)一侧固定连接设有电机座(2)，所述电机座(2)上侧固定连接设有第一驱动电机(3)，所述第一驱动电机(3)的输出端固定连接设有螺纹柱(4)，所述螺纹柱(4)的两端与外壳(1)转动连接，所述螺纹柱(4)上螺纹连接设有滑块(5)，所述滑块(5)上侧连接设有固定夹持装置(6)，所述外壳(1)内壁上侧固定连接设有第一液压缸(7)，所述第一液压缸(7)的输出端固定连接设有冲压头(8)，所述外壳(1)内壁上侧远离第一液压缸(7)的一端连接设有冲孔装置(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身钣金件冲孔装置，其特征在于：所述冲孔装置(9)包括第二液压缸(10)，所述第二液压缸(10)固定连接于外壳(1)内壁上侧，所述第二液压缸(10)的输出端固定连接设有连接板(11)，所述连接板(11)上侧固定连接设有两个第二驱动电机(12)，两个所述第二驱动电机(12)的输出端分别固定连接设有冲孔柱(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身钣金件冲孔装置，其特征在于：所述固定夹持装置(6)包括两个气缸(14)、夹持板(15)和第二滑槽(16)，两个所述气缸(14)两端分别固定连接设有连接件(17)，两个所述连接件(17)一侧分别固定连接设有滑动块(18)，两个所述滑动块(18)一侧分别转动连接设有连接杆(19)，两个所述连接杆(19)另一端分别转动连接设有转动块(20)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车身钣金件冲孔装置，其特征在于：所述转动块(20)一侧与四个连接杆(19)的一端连接，所述转动块(20)转动连接于夹持板(15)一侧，四个所述滑动块(18)上侧分别固定连接设有夹板(21)，四个所述夹板(21)上侧分别固定连接设有弧形板(22)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车身钣金件冲孔装置，其特征在于：四个所述弧形板(22)一侧分别固定连接设有两个弹簧(23)，两个所述弹簧(23)一端固定连接设有缓冲板(24)。