CN220893144U - 一种车辆装甲防护板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆装甲防护板结构，包括钢板一，所述钢板一的右侧壁固定插设有钢板二，所述钢板一的内壁固定焊接有防撞板，所述钢板一的左侧内壁和防撞板之间固定连接有支撑柱，所述防撞板和钢板一左侧内壁之间填充有防弹材料，所述防撞板的右侧壁均匀固定连接有多个套。优点是：通过套管、阻尼杆和阻尼液的配合使用，可对钢板二的撞击能量进行吸收，同时配合弧形杆的使用，弧形杆拱形设置，可进一步的加强钢板二的强度和抗撞击穿透能力，有效的提高了装甲车的强度和安全性，防弹材料的填充，有效的提高装甲车的抗子弹能力，并且本装置的结构并非完全实心钢板构成，可降低装甲车的自身车重，从而提高装甲车的机动性。
Description
技术领域
本实用新型涉及防护板技术领域，尤其涉及一种车辆装甲防护板结构。
背景技术
装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种。装甲车的特性为具有高度的越野机动性能，有一定的防护和火力作用，分为履带式和轮式两种，一般装备一至两门中小口径火炮及数挺机枪，一些还装有反坦克导弹，结构以装甲车体、武器系统、动力装置等组成。
目前，装甲车上的防护板具有抗撞击和抗子弹穿透能力，但是由于防护板采用厚度大和强度大的材质制成，增加了装车的自重，从而影响装甲车的机动性。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种车辆装甲防护板结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车辆装甲防护板结构，包括钢板一，所述钢板一的右侧壁固定插设有钢板二，所述钢板一的内壁固定焊接有防撞板，所述钢板一的左侧内壁和防撞板之间固定连接有支撑柱，所述防撞板和钢板一左侧内壁之间填充有防弹材料，所述防撞板的右侧壁均匀固定连接有多个套管，每个所述套管的右侧壁均滑动插设有阻尼杆，每个所述阻尼杆的右端均和钢板二的左侧壁固定连接，所述钢板二的上侧壁和下侧壁均固定连接有连接板，两个所述连接板相远离的一侧壁均和钢板一的内壁焊接连接，所述防撞板的右侧壁和钢板一的右侧内壁之间均对称固定连接有贯穿连接板的固定杆。
为了更好地实现上述目的，本实用新型采用进一步技术方案：所述钢板一的内侧壁和防撞板之间对称焊接有加强板。
为了更好地实现上述目的，本实用新型采用进一步技术方案：所述防弹材料采用超高分子量聚乙烯纤维材质制成。
为了更好地实现上述目的，本实用新型采用进一步技术方案：位于同一侧所述防撞板的右侧壁和连接板的左侧壁之间均对称固定连接有分布在固定杆外侧的弧形杆。
为了更好地实现上述目的，本实用新型采用进一步技术方案：所述套管的内部填充有阻尼液。
本实用新型的优点是：通过套管、阻尼杆和阻尼液的配合使用，可对钢板二的撞击能量进行吸收，同时配合弧形杆的使用，弧形杆拱形设置，可进一步的加强钢板二的强度和抗撞击穿透能力，有效的提高了装甲车的强度和安全性，防弹材料的填充，有效的提高装甲车的抗子弹能力，并且本装置的结构并非完全实心钢板构成，可降低装甲车的自身车重，从而提高装甲车的机动性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车辆装甲防护板结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种车辆装甲防护板结构中钢板一和钢板二之间连接处的剖视图；
图3为本实用新型提出的一种车辆装甲防护板结构中防撞板、连接板和弧形杆之间连接处的立体图。
图中：1钢板一、2钢板二、3防撞板、4支撑柱、5加强板、6防弹材料、7套管、8阻尼杆、9固定杆、10连接板、11弧形杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参照图1-3所示，一种车辆装甲防护板结构，包括钢板一1，钢板一1的右侧壁固定插设有钢板二2，钢板一1的内壁固定焊接有防撞板3，钢板一1的内侧壁和防撞板3之间对称焊接有加强板5，加强板5的设置，提高了防撞板3的强度，钢板一1的左侧内壁和防撞板3之间固定连接有支撑柱4，防撞板3和钢板一1左侧内壁之间填充有防弹材料6，防弹材料6采用超高分子量聚乙烯纤维材质制成，使本装置的抗子弹性能更好，且降低了本装置的自身重量，防撞板3的右侧壁均匀固定连接有多个套管7，套管7的内部填充有阻尼液，每个套管7的右侧壁均滑动插设有阻尼杆8，每个阻尼杆8的右端均和钢板二2的左侧壁固定连接，钢板二2的上侧壁和下侧壁均固定连接有连接板10，两个连接板10相远离的一侧壁均和钢板一1的内壁焊接连接；防撞板3的右侧壁和钢板一1的右侧内壁之间均对称固定连接有贯穿连接板10的固定杆9，位于同一侧防撞板3的右侧壁和连接板10的左侧壁之间均对称固定连接有分布在固定杆9外侧的弧形杆11，子弹穿透钢板二2和防撞板3后动能变小，最后被填充在钢板一1和防撞板3之间的防弹材料6阻挡，从而有效的提高装甲车的抗子弹能力，此外，套管7、阻尼杆8和阻尼液的配合使用，可对钢板二2的撞击能量进行吸收，同时配合弧形杆11的使用，弧形杆11拱形设置，可进一步的加强钢板二2的强度和抗撞击穿透能力，有效的提高了装甲车的强度和安全性，并且本装置的结构并非完全实心钢板构成，可降低装甲车的自身车重，从而提高装甲车的机动性。
使用时，子弹穿透钢板二2和防撞板3后动能变小，最后被填充在钢板一1和防撞板3之间的防弹材料6阻挡，从而有效的提高装甲车的抗子弹能力，此外，套管7、阻尼杆8和阻尼液的配合使用，可对钢板二2的撞击能量进行吸收，同时配合弧形杆11的使用，弧形杆11拱形设置，可进一步的加强钢板二2的强度和抗撞击穿透能力，有效的提高了装甲车的强度和安全性，并且本装置的结构并非完全实心钢板构成，可降低装甲车的自身车重，从而提高装甲车的机动性。
Claims (5)
1.一种车辆装甲防护板结构，包括钢板一（1），其特征在于，所述钢板一（1）的右侧壁固定插设有钢板二（2），所述钢板一（1）的内壁固定焊接有防撞板（3），所述钢板一（1）的左侧内壁和防撞板（3）之间固定连接有支撑柱（4），所述防撞板（3）和钢板一（1）左侧内壁之间填充有防弹材料（6），所述防撞板（3）的右侧壁均匀固定连接有多个套管（7），每个所述套管（7）的右侧壁均滑动插设有阻尼杆（8），每个所述阻尼杆（8）的右端均和钢板二（2）的左侧壁固定连接，所述钢板二（2）的上侧壁和下侧壁均固定连接有连接板（10），两个所述连接板（10）相远离的一侧壁均和钢板一（1）的内壁焊接连接，所述防撞板（3）的右侧壁和钢板一（1）的右侧内壁之间均对称固定连接有贯穿连接板（10）的固定杆（9）。
2.根据权利要求1所述的一种车辆装甲防护板结构，其特征在于，所述钢板一（1）的内侧壁和防撞板（3）之间对称焊接有加强板（5）。
3.根据权利要求1所述的一种车辆装甲防护板结构，其特征在于，所述防弹材料（6）采用超高分子量聚乙烯纤维材质制成。
4.根据权利要求1所述的一种车辆装甲防护板结构，其特征在于，位于同一侧所述防撞板（3）的右侧壁和连接板（10）的左侧壁之间均对称固定连接有分布在固定杆（9）外侧的弧形杆（11）。
5.根据权利要求1所述的一种车辆装甲防护板结构，其特征在于，所述套管（7）的内部填充有阻尼液。
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