CN220547933U - 立式车加工用胎具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种立式车加工用胎具，包括胎具主体、底座、锁紧机构和夹持机构，其中，胎具主体为圆盘状，于胎具主体的上表面形成有圆柱状的凸台，凸台的中部开设有第一定位孔，在胎具主体上设有第二定位孔和第三定位孔；胎具主体设于底座上，底座和胎具主体的下表面之间留存有间隙；锁紧机构包括第一螺栓件、第二螺栓件和第三螺栓件，夹持机构设于底座上，用于夹持胎具主体。本实用新型提供的立式车加工用胎具，通过设置第二定位孔和第二螺栓件，能够改善现有的立辊和胎具主体之间的连接刚度不足的问题；此外，本实用新型能够通过调整第三螺栓件在胎具主体上的旋合深度来调整立辊的垂直度，以提升立式车床的加工精度。

Description

立式车加工用胎具

技术领域

本实用新型属于机械加工领域，更具体地说，是涉及一种立式车加工用胎具。

背景技术

现有技术中，在通过常见的卧式车床对立辊进行切削加工时，立辊的轴线方向平行于车床的主轴，立辊的部分外周面加工完毕后，需要调整立辊在车床上的姿态，以对立辊另一部分的外周面进行切削加工。然而，因部分立辊的尺寸和重量过大，在车床上调整立辊的姿态即为不便，因此，一般采用立式车加工的方式来对尺寸较大的立辊进行切削加工。

立式车床对立辊的外周面进行加工时，一般采用与立辊形状相适配的胎具来固定立辊。立辊和胎具通过简易的连接螺栓进行固定。但现有的连接方式的不足之处在于：(1)立辊和胎具之间的定位点过少，且定位点的排布方式不合理，以至于立辊和胎具之间的连接刚度不足，进而导致立辊在切削加工过程中相对于胎具产生错位，对立式车床的切削加工造成了极大的不良影响；(2)现有的连接螺栓仅能够实现立辊和胎具之间简单的锁紧功能，无法通过调整螺栓在立辊或者胎具之间的旋合深度来调整立辊与零点平面之间的垂直度，并且，现有的连接螺栓对立辊和胎具之间的固定效果也不甚理想，亟需改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立式车加工用胎具，以改善现有的胎具定位孔设置不合理以及锁紧件对待加工零件的固定效果不理想的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种立式车加工用胎具，包括：

胎具主体，所述胎具主体为圆盘状，所述胎具主体的上表面形成有圆柱状的凸台，所述凸台的中心开设有第一定位孔，在所述胎具主体的上表面开设有绕所述凸台的轴线均匀布置的多个第二定位孔，所述胎具主体靠近边沿的位置开设有绕所述凸台的轴线均匀布置的多个第三定位孔，所述第二定位孔位于所述第三定位孔和所述凸台之间，所述第一定位孔、所述第二定位孔和所述第三定位孔的深度方向均平行于所述凸台的轴线，且所述第二定位孔和所述第三定位孔均为通孔；

底座，设于所述胎具主体下方；

锁紧机构，包括均与所述胎具主体螺栓连接的第一螺栓件、第二螺栓件和第三螺栓件，所述第一螺栓件的顶端形成有限位凸起，所述第一螺栓件的底端与所述第一定位孔螺接适配，所述第二螺栓件与所述第二定位孔螺接适配，所述第三螺栓件与所述第三定位孔螺接，所述第三螺栓件的顶端突出于所述胎具主体的上端面；

夹持机构，设于所述底座，用于沿所述胎具主体的径向夹持所述胎具主体，所述夹持机构还支撑于所述胎具主体的下方，以在所述胎具主体和所述底座之间形成间隙，且所述第二螺栓件和所述第三螺栓件的操作端均位于所述间隙中。

在一种可能的实现方式中，所述第一螺栓件包括沿上下方向顺次连接的第一连接杆、连接套筒和第二连接杆；

所述第一连接杆的顶部设有限位凸起，底部设有外螺纹；

所述连接套筒的内壁形成内螺纹，所述连接套筒一端的内螺纹与所述第一连接杆的外螺纹配合；

所述第二连接杆的底部与所述第一定位孔螺纹连接，顶部形成外螺纹，所述连接套筒另一端的内螺纹与所述第二连接杆的顶部的外螺纹配合，且所述第二连接杆顶部的外螺纹与所述第一连接杆的外螺纹旋向相反。

在一种可能的实现方式中，所述底座为圆盘状，所述夹持机构包括多个用于固定所述胎具主体的夹钳，各所述夹钳绕所述底座的轴线均匀布置于所述底座的上表面，且各所述夹钳均沿所述底座的径向可移动地设于所述底座。

在一种可能的实现方式中，所述底座的上表面上开设有多条导向槽，多条所述导向槽绕所述底座的轴线均匀布置于所述底座，每条所述导向槽均沿所述底座的径向延伸，所述夹钳可锁止地设置于所述导向槽。

在一种可能的实现方式中，所述锁紧机构包括用于连接所述夹钳和所述导向槽的第四螺栓件。

在一种可能的实现方式中，所述第四螺栓件与所述夹钳螺接，所述第四螺栓件底部螺接有与所述导向槽适配的卡接凸起，所述导向槽的底部形成有凸槽，所述卡接凸起沿所述导向槽的长度方向滑动设于所述凸槽。

在一种可能的实现方式中，所述胎具主体的外周面上形成有与所述夹钳对应设置的基准平面。

在一种可能的实现方式中，所述第二定位孔的数量与所述第三定位孔的数量相同，且在所述胎具主体的周向上，所述第二定位孔与所述第三定位孔错位排布。

在一种可能的实现方式中，以所述连接套筒的轴线为中心，所述连接套筒的外表面上形成有偶数个均匀排布的操作平面。

在一种可能的实现方式中，所述连接套筒的外表面形成有调节孔，所述调节孔的深度方向平行于所述连接套筒的径向。

本实用新型提供的立式车加工用胎具的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的立式车加工用胎具，通过第一定位孔和第一螺栓件的螺接适配，限位凸起在第一螺栓件旋入第一定位孔的过程中逐渐贴近于立辊的上表面，进而将立辊锁定在胎具主体上；同时，通过设置的多个第二定位孔和多个第二螺栓件，能够更进一步的将立辊固定在胎具主体上，以改善现有的立辊和胎具主体之间的连接刚度不足的问题；此外，本实用新型中所设置的第三螺栓件的顶端能够抵接于待加工立辊的下表面，进而能够通过调整第三螺栓件在胎具主体上的旋合深度来调整立辊和水平面之间的垂直度，以利于提升立式车床的加工精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1为本实用新型提供的立式车加工用胎具俯视视角下的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的立式车加工用胎具主视视角下的整体结构示意图；

图3为本实用新型所采用的胎具主体的立体结构示意图；

图4为本实用新型所采用的锁紧机构与胎具主体的连接示意图；

图5为本实用新型中的底座的结构示意图。

图中：

1、胎具主体；11、第一定位孔；12、第二定位孔；13、第三定位孔；14、凸台；

2、底座；21、导向槽；211、凸槽；

3、锁紧机构；31、第一螺栓件；311、第一连接杆；312、连接套筒；3121、操作平面；313、第二连接杆；32、第二螺栓件；33、第三螺栓件；34、第四螺栓件；341、卡接凸起；

4、夹持机构；41、夹钳；

5、间隙。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图5，现对本实用新型提供的立式车加工用胎具进行说明。该立式车加工用胎具包括胎具主体1、底座2、锁紧机构3和夹持机构4，其中，胎具主体1为圆盘状，胎具主体1的上表面形成有圆柱状的凸台14，凸台14的中心开设有第一定位孔11，在胎具主体1的上表面开设有绕凸台14的轴线均匀布置的多个第二定位孔12，胎具主体1靠近边沿的位置开设有绕凸台14的轴线均匀布置的多个第三定位孔13，第二定位孔12位于第三定位孔13和凸台14之间，第一定位孔11、第二定位孔12和第三定位孔13的深度方向均平行于凸台14的轴线，且第二定位孔12和第三定位孔13均为通孔；底座2设于胎具主体1下方；锁紧机构3包括均与胎具主体1螺栓连接的第一螺栓件31、第二螺栓件32和第三螺栓件33，第一螺栓件31的下端与第一定位孔11螺接，第二螺栓件32与第二定位孔12螺接，第三螺栓件33与第三定位孔13螺接，第三螺栓件33的顶端突出于胎具主体1的上端面；夹持机构4设于底座2上，用于沿胎具主体1的径向夹持撑胎具主体1，夹持机构4还支撑于胎具主体1的下方，以在胎具主体1和底座2之间形成间隙5，并形成上文中的间隙5，且第二螺栓件32和第三螺栓件33的操作端均位于间隙5中。

相较于现有技术，本实施例中的立式车加工用胎具的有益效果在于：通过第一定位孔11和第一螺栓件31的螺接适配，第一螺栓件31与第一定位孔11螺接的同时沿立辊的轴向贯穿立辊的辊身，与此同时，第一限位凸起在第一螺栓件31旋入第一定位孔11的过程中逐渐贴近于立辊的上表面，进而使立辊以自身轴线与胎具主体1的轴线重合的姿态锁定在胎具主体1上；同时，通过设置的多个第二定位孔12和多个第二螺栓件32，第二螺栓件32的上下两端能够分别螺接胎具主体1和待加工的立辊，以进一步的将立辊固定在胎具主体1上，从而有利于改善现有的立辊和胎具主体1之间的连接刚度不足的问题；此外，本实用新型中所设置的第三螺栓件33的顶端能够抵接于待加工立辊的下表面，进而能够通过调整第三螺栓件33在胎具主体1上的旋合深度来调整立辊和水平面之间的垂直度，以利于提升立式车床的加工精度。

对于本实施例来讲，需要进一步说明的是，立辊在胎具主体1上安装的过程中，先利用第二螺栓件32和第二定位孔12来将立辊预连接在胎具主体1上，此时第三螺栓件33的顶端抵接于胎具主体1的下表面，进而通过调整第三螺栓件33的旋合深度来初步调整立辊与水平面之间的垂直度，第三螺栓件33的旋合深度初步调整之后，通过第二螺栓件32和第三螺栓件33的配合来对立辊的垂直度进行微调，最后通过第一螺栓件31来将立辊最终固定在胎具主体1上。

可选的，对于本实施例中的各个锁紧件来讲，均可设置为较为常见的螺栓，以降低胎具的使用成本，而第二定位孔12和第三定位孔13的数量均可以设置为四个，以增强立辊和胎具主体1之间的连接刚度，此外，夹持机构4可以选用为机加工中较为常见的台钳或者三爪卡盘，两者的结构在机加工领域以被充分公开，于此不做累述。

对于第一螺栓件31来讲，其在锁紧胎具主体1和立辊的过程中，对立辊的垂直度造成了不利影响，为改善此种问题，在一些实施例中，请参阅图2和图4，第一螺栓件31包括沿上下方向顺次连接的第一连接杆311、连接套筒312和第二连接杆313，第一连接杆311的顶部设有限位凸起，底部设有外螺纹，连接套筒312的内壁形成内螺纹，连接套筒312一端的内螺纹与第一连接杆311的外螺纹配合，第二连接杆313的底部与第一定位孔11螺纹连接，顶部形成外螺纹，连接套筒312另一端的内螺纹与第二连接杆313的顶部的外螺纹配合，且第二连接杆313顶部的外螺纹与第一连接杆311的外螺纹旋向相反。

本实施例中，通过旋转连接套筒312即可调整第一连接杆311和第二连接杆313之间的距离，从而能够减轻扭动第一螺栓件31的径向力对立辊的垂直度所造成不利影响。

在一些实施例中，为了使胎具主体1在底座2上的安装更为牢靠，底座2为圆盘状，夹持机构4包括多个用于固定胎具主体1的夹钳41，各夹钳41绕底座2的轴线均匀布置于底座2的上表面，且各夹钳41均沿底座2的径向可移动地设于底座2。

在本实施例中，可选的，夹钳41的数量设置为四个，以从多个方位同时夹紧胎具主体1，使胎具主体1在底座2上的放置更为牢稳，同时夹钳41的设置也能够形成底座2和胎具主体1之间的间隙5，以容纳第二螺栓件32和第三螺栓件33。

在一些实施例中，底座2的上表面开设有多条导向槽21，多条导向槽21绕底座2的轴线均匀布置于底座2的上表面，每条导向槽21均沿底座2的径向延伸，夹钳41可锁止地设置于导向槽21。在本实施例中，通过设置导向槽21，即可调整夹钳41在底座2上的位置，以使夹钳41能够适配于不同直径的胎具主体1。

在一些实施例中，为了将夹钳41固定在底座2上，锁紧机构3包括用于连接夹钳41和导向槽21的第四螺栓件34。

在一些实施例中，第四螺栓件34与夹钳41螺接，第四螺栓件34的底部螺接有与导向槽21适配的卡接凸起341，导向槽21的底部形成有凸槽211，卡接凸起341沿导向槽21的长度方向滑动设于凸槽211。

在本实施例中，第四螺栓件34位锁紧夹钳41时，利用卡接凸起341和凸槽211形成的榫卯结构，方便调整第四螺栓件34在导向槽21长度方向上的位置。同时，卡接凸起341和导向槽21之间所形成的榫卯结构也为夹钳41和底座2之间的稳定连接提供了有力保障。

在一些实施例中，为了使夹钳41对胎具主体1的固定更为牢靠，胎具主体1的外周面上形成有与夹钳41对应设置的基准平面。

在一些实施例中，第二定位孔12的数量与第三定位孔13的数量相同，且在胎具主体1的周向上，第二定位孔12与第三定位孔13错位排布。

在本实施例中，通过交错排布的第二定位孔12和第三定位孔13，方便利用第二螺栓件32和第三螺栓件33的相互配合来调整待加工立辊的垂直度，并使第二定位孔12和第三定位孔13在胎具主体1上的排布更为合理。

在一些实施例中，为了方便旋转连接套筒312，以连接套筒312的轴线为中心，连接套筒312的外表面上形成有偶数个均匀排布的操作平面3121。

在具体的实施过程中，可采用扳手等工具来卡住连接套筒312，进而通过操作扳手的摆动即可调整第一连接杆311和第二连接杆313的间距。

在一些实施例中，提供另一种旋转连接套筒312的实施方式，详细来讲，连接套筒312的外表面形成有调节孔，调节孔的深度方向平行于连接套筒312的径向。

本实施例在具体的实时过程中，可向调节孔中插入操作杆，进而通过操作杆的摆动即可旋转连接套筒312，以调整第一连接杆311和第二连接杆313的间距。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种立式车加工用胎具，其特征在于，包括：

胎具主体，所述胎具主体为圆盘状，所述胎具主体的上表面形成有圆柱状的凸台，所述凸台的中心开设有第一定位孔，在所述胎具主体的上表面开设有绕所述凸台的轴线均匀布置的多个第二定位孔，所述胎具主体靠近边沿的位置开设有绕所述凸台的轴线均匀布置的多个第三定位孔，所述第二定位孔位于所述第三定位孔和所述凸台之间，所述第一定位孔、所述第二定位孔和所述第三定位孔的深度方向均平行于所述凸台的轴线，且所述第二定位孔和所述第三定位孔均为通孔；

底座，设于所述胎具主体下方；

锁紧机构，包括均与所述胎具主体螺栓连接的第一螺栓件、第二螺栓件和第三螺栓件，所述第一螺栓件的顶端形成有限位凸起，所述第一螺栓件的底端与所述第一定位孔螺接适配，所述第二螺栓件与所述第二定位孔螺接适配，所述第三螺栓件与所述第三定位孔螺接，所述第三螺栓件的顶端突出于所述胎具主体的上端面；

夹持机构，设于所述底座，用于沿所述胎具主体的径向夹持所述胎具主体，所述夹持机构还支撑于所述胎具主体的下方，以在所述胎具主体和所述底座之间形成间隙，且所述第二螺栓件和所述第三螺栓件的操作端均位于所述间隙中。

2.如权利要求1所述的立式车加工用胎具，其特征在于，所述第一螺栓件包括沿上下方向顺次连接的第一连接杆、连接套筒和第二连接杆；

所述第一连接杆的顶部设有限位凸起，底部设有外螺纹；

所述连接套筒的内壁形成内螺纹，所述连接套筒一端的内螺纹与所述第一连接杆的外螺纹配合；

所述第二连接杆的底部与所述第一定位孔螺纹连接，顶部形成外螺纹，所述连接套筒另一端的内螺纹与所述第二连接杆的顶部的外螺纹配合，且所述第二连接杆顶部的外螺纹与所述第一连接杆的外螺纹旋向相反。

3.如权利要求1所述的立式车加工用胎具，其特征在于，所述底座为圆盘状，所述夹持机构包括多个用于固定所述胎具主体的夹钳，各所述夹钳绕所述底座的轴线均匀布置于所述底座的上表面，且各所述夹钳均沿所述底座的径向可移动地设于所述底座。

4.如权利要求3所述的立式车加工用胎具，其特征在于，所述底座的上表面上开设有多条导向槽，多条所述导向槽绕所述底座的轴线均匀布置于所述底座，每条所述导向槽均沿所述底座的径向延伸，所述夹钳可锁止地设置于所述导向槽。

5.如权利要求4所述的立式车加工用胎具，其特征在于，所述锁紧机构包括用于连接所述夹钳和所述导向槽的第四螺栓件。

6.如权利要求5所述的立式车加工用胎具，其特征在于，所述第四螺栓件与所述夹钳螺接，所述第四螺栓件底部螺接有与所述导向槽适配的卡接凸起，所述导向槽的底部形成有凸槽，所述卡接凸起沿所述导向槽的长度方向滑动设于所述凸槽。

7.如权利要求3所述的立式车加工用胎具，其特征在于，所述胎具主体的外周面上形成有与所述夹钳对应设置的基准平面。

8.如权利要求1所述的立式车加工用胎具，其特征在于，所述第二定位孔的数量与所述第三定位孔的数量相同，且在所述胎具主体的周向上，所述第二定位孔与所述第三定位孔错位排布。

9.如权利要求2所述的立式车加工用胎具，其特征在于，以所述连接套筒的轴线为中心，所述连接套筒的外表面上形成有偶数个均匀排布的操作平面。

10.如权利要求2所述的立式车加工用胎具，其特征在于，所述连接套筒的外表面形成有调节孔，所述调节孔的深度方向平行于所述连接套筒的径向。