CN2260030Y - 汽车车体与车门之间的遮雨结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种汽车车体与车门之间的遮雨结构，其结构包括有可作折收之遮蔽物(3)及可作卷收、拉伸之卷收盒(4)，并藉若干扣结组件(5)扣结于汽车车体与车门之顶部及前侧缘边之间，提供汽车内之乘员在雨天中进、出车体时，在打开车门之瞬间，遮蔽物会自动展开形成一遮蔽体，不必担心在收合、撑展雨伞时会被雨水淋湿。

Description

汽车车体与车门之间的遮雨结构

本实用新型涉及一种汽车遮雨装置，尤指一种可装设在汽车车体与车门之间，提供在雨天乘员进出车时不被雨水淋湿的装置。

现有的进出汽车遮雨蓬，如图9所示，它包括有一卷筒、集水瓶、后盖、固定片及强力吸盘，其卷筒内部之承载架上设有一锥形卷轴，卷轴上附有一布帘，而布帘上有数条松紧带，利用锥形卷轴使布帘得以向外拉伸成扇形面积，作为遮雨。如图10所示，它包括有一圆锥形滚筒，藉其锥体状与固定于一侧的扇形遮雨棚布之滚卷接合，可张开与卷收，使之形成自动遮雨棚。上述两例，在使用中有诸多不便，如在关闭车门时藉卷轴或滚筒的转动卷收遮雨布帘，常会发生卡塞现象，很少能一次卷收成功，常需多次操作才能完成。不但麻烦，反而增加了被淋湿的机会，而且卷收时不可避免地将雨水带入卷筒，再次打开时，又被带出溅落。另外，遮雨蓬的设计只是遮住顶部，对车门前侧部份则完全没有遮挡，在顶风条件下仍有被雨淋的可能。

本实用新型的目的在于克服上述结构存在的不足，提供一种具有较好遮雨效果，且展开收缩自如，安装拆卸亦很方便的汽车车体与车门之间的遮雨结构。

本实用新型的技术方案是这样的：其结构包括一遮蔽物、两卷收盒及扣结组件，其中：遮蔽物是由—主翼部连接一侧翼部而构成一呈扇形之布帘，主翼部的两侧分别设有骨条，且于该翼部里侧设有多枝伞骨，各伞骨两端突伸出于主翼部的两侧，并设有圈环，另延伸接于主翼部旁侧的侧翼部之两侧亦设有骨条，且该翼布面上配合主翼部之伞骨的间距排列而设置有数条折叠线，可使侧翼部折合，另侧翼部的里侧适当距离设有数条松紧带；卷收盒，其盒内之卷簧转轴上缠设有卷线，卷线分别穿过主翼部各伞骨的圈环，且始端与末端之伞骨圈环固接，藉卷线之卷收、拉伸令主翼部折收、展开；扣结组件是由钩片、扣片、钩条及扣条组成，它扣结于汽车车体与车门之顶部及前侧缘边之间，出入者在打开车门时，即牵动卷线使遮蔽物渐展呈一拱伞遮蔽体。

下面结合附图及实施例对本实用新型作一详述。

图1是本实用新型之组装于车门与车体门框呈使用状态之外观图；

图2是本实用新型之遮蔽物展示示意图；

图3是本实用新型扣结组件之钩片外观示意图；

图4是本实用新型扣结组件之扣片外观示意图；

图5是本实用新型扣结组件之钩条、扣条外观示意图；

图6是本实用新型与车门呈扣结使用状态之示意图；

图7是本实用新型与车体门框呈扣结使用状态之示意图；

图8是车门与车体合闭，本实用新型之遮蔽物被折收于其间内藏之示意图；

图9是现有技术使用实施外观图；

图10是另一现有技术使用之实施外观图。

如图1所示，本实用新型是一种「汽车车体与车门之间的遮雨结构」，是安装设置在汽车车体(1)与车门(2)顶部及前侧缘边之间，以使在打开车门(2)的瞬间可自动展开一遮蔽体，而提供在撑展、收合雨伞时，防止被雨水淋湿。其结构包括有一遮蔽物(3)、雨卷收盒(4)及扣结组件(5)等构件。

如图2所示，遮蔽物(3)是由一主翼部(30)连接一侧翼部(31)而构成一大致呈扇形且可作折叠收合之布帘，其中，主翼部(30)的两侧缘边处分别设有骨条(32)(33)，且于该翼布面里侧上安排设有多枝伞骨(34)，以使主翼部(30)布面作可折叠收合，而各伞骨(34)的两端分别突伸出接连于主翼部(30)左侧的侧翼部(31)，其布面的两侧缘亦分别设有骨条(35)(36)，且翼布面上并配合主翼部(30)伞骨(34)间距排列方式，而设置有若干条折叠线(310)，以使侧翼部(31)布面可作折叠收合，并于侧翼部(31)的里侧采适当距离再缝设三条松紧带(37)。

卷收盒(4)，其为一内部绞接有卷簧转轴(图中未显示)的盒体，且于卷簧转轴上并缠绕环设有卷线(40)所构成，以作拉伸、卷收遮蔽物(3)之动力，有关卷收盒(4)内之卷簧转轴之结构设置，是运用现有之技术，故本文在此不再多作赘述；卷收盒(4)设于遮蔽物(3)之主翼部(30)骨条(32)的外侧处，藉其卷线(40)分别穿过主翼部(30)各伞骨(34)的圈环(340)，而卷线(40)之始端与排列于末之伞骨(34)的圈环(340)固结，则能藉由卷线(40)的卷收、拉伸达到令主翼部(30)布面被折收、展开。

扣结组件(5)参阅图3～5所示，包括有若干钩片(50)、扣片(51)、钩条(52)及扣条(53)等构件；扣片(51)的下缘处并轴设有一扣钩(510)，钩片(50)与扣片(51)搭配，钩条(52)与扣条(53)搭配，该扣片(51)及扣条(53)在使用上分别采适当数目与遮蔽物(3)之骨条(32)(35)、(33)(36)固接，如图6、7所示，钩片(50)及钩条(52)分别插结于车门(2)之车窗玻璃隔条(20)的嵌槽及车体(1)门框隔条(10)的嵌槽内，组装时，将该玻璃隔条(20)、门框隔条(10)取下裸露出嵌槽，然后取若干数量之钩片(50)、钩条(52)，采适当的间距分别插接于嵌槽内，然后，再将玻璃隔条(20)、门框隔条(10)塞置归位而夹结各钩片(50)、钩条(52)稳牢，即能完成车门(2)及车体(1)供本实用新型之遮蔽物(3)作被扣结件之实施。

藉由上述之结构设置，则可将本实用新型组装在车门(2)与车体(1)间之顶部及前侧处，只要将固接于遮蔽物(3)两翼部之骨条(32)(35)、(33)(36)上的各扣片(51)、扣条(53)分别与车门(2)、车体(1)上之各钩片(50)、钩条(52)对位扣结，并将卷收盒(4)粘置在车门(2)之车窗框边上适当位置处即可，在组装上相当迅速方便。在雨天而需进出车体时，当打开车门的瞬间，即逐渐拉动两卷收盒(4)内卷线(40)向外拉伸，并逐渐带动遮蔽物(3)展开，而遮蔽物(3)之主翼部(30)及侧翼部(31)配合着车门(2)逐被打开的角度，其布面逐渐伸展开来，呈现出似拱伞形的遮蔽体，使出入者于打开车门后，在撑开或收合雨伞时能不被雨水所淋。

另外，本结构的设计又兼顾到车门(2)与车体(1)间前侧处之遮雨实施，而能达到更佳之遮雨效果。

当出入者撑开(收合)雨伞离开(进入)车体，在车门(2)的关闭过程中，由于车门(2)的逐渐关闭，致使卷收盒(4)内之卷线(40)会配合着车门(2)逐渐变小之角度而卷收于盒内，而在卷线(40)被卷收的同时，亦令主翼部(30)布面随着卷线(40)之卷收而逐渐呈折合状，且侧翼部(31)之布面同时亦随着主翼部(30)的逐渐折合及松紧带(37)的收缩，也渐渐折合，随着车门(2)逐渐被完全关闭，卷收之卷线(40)亦完全卷收于盒内，同时令遮蔽物(3)之主翼部(30)及侧翼部(31)布面能完全被折叠收合成较薄之面积，已能够完全被容纳于车门(2)与车体(1)之间藏置，请参阅图8所示。

综上所述，本实用新型具有较好的遮雨效果，且展开收缩自如，组装上亦相当迅速方便。

Claims (1)

1.一种汽车车体与车门之间的遮雨结构，该结构包括一遮蔽物、两卷收盒及扣结组件，其特征在于：遮蔽物(3)是由一主翼部(30)连接一侧翼部(31)而构成一呈扇形之布帘，主翼部(30)的两侧分别设有骨条(32)(33)，且于该翼布里侧设有多枝伞骨(34)，各伞骨(34)两端突伸出于主翼部(30)的两侧，并设有圈环(340)，另延伸接于主翼部(30)旁侧的侧翼部(31)之两侧亦设有骨条(35)(36)，且该翼布面上配合主翼部(30)的伞骨(34)而设置有多条折叠线(310)，另侧翼部(31)的里侧适当距离缝有数条松紧带(37)；卷收盒(4)，其盒内之卷簧转轴上缠有卷线(40)，卷线(40)分别穿过主翼部(30)各伞骨(34)的圈环(340)，且始端与末端之伞骨圈环(340)固接；扣结组件(5)是由钩片(50)、扣片(51)、钩条(52)和扣条(53)组成，它扣结于汽车车体(1)与车门(2)之顶部及前侧缘边之间。

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