CN213989958U - 一种易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及橡胶保护套技术领域，且公开了一种易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套，包括波纹管，所述波纹管的顶部和底部均固定安装有夹套，两个所述夹套的内部均固定安装有内套环，两个所述夹套的外侧均固定安装有外套环，两个所述内套环的内部均固定安装有连接环，两个所述连接环的内部均固定安装有安装环，两个所述连接环的内部均开设有位于安装环外侧的散热孔，两个所述安装环之间固定安装有网线管。该易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套，具备不易变形的优点，解决了目前线束橡胶保护套的抗变形能力依然不够，在受到挤压时，线束橡胶保护套容易变扁，使内部的线束受到损伤的问题。

Description

一种易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套

技术领域

本实用新型涉及橡胶保护套技术领域，具体为一种易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套。

背景技术

线保护套是一种以聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）或尼龙（PA）为原料，采用热态缠绕定型挤出工艺制成的螺旋状护套，是一种替代传统胶管保护用金属护簧的新型产品，别名：胶管套管、电线电缆套管和软管护套等，线保护套为螺旋状，具有很好的弹力、拉伸力，可以对液压胶管、电线和电缆等内部产品起到很好的束缚作用，使产品具有很好的耐磨作用，此外，线保护套还具有良好的耐高低温、耐油、抗紫外线、抗静电、抗冲击和抗拉伸等性能。

现有技术中，汽车后背门线束橡胶保护套为达到易弯曲的条件，大多或设计成波纹管的形状，使保护套具有较好的弯曲性能，但线束橡胶保护套的抗变形能力依然不够，在受到挤压时，线束橡胶保护套容易变扁，使内部的线束受到损伤，故而提出一种易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套，具备不易变形的优点，解决了目前线束橡胶保护套的抗变形能力依然不够，在受到挤压时，线束橡胶保护套容易变扁，使内部的线束受到损伤的问题。

（二）技术方案

为实现上述不易变形的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套，包括波纹管，所述波纹管的顶部和底部均固定安装有夹套，两个所述夹套的内部均固定安装有内套环，两个所述夹套的外侧均固定安装有外套环，两个所述内套环的内部均固定安装有连接环，两个所述连接环的内部均固定安装有安装环，两个所述连接环的内部均开设有位于安装环外侧的散热孔，两个所述安装环之间固定安装有网线管，顶部所述安装环的内部开设有一端贯穿并延伸至底部安装环内部的线孔，所述波纹管的内部固定安装有金属环，两个所述内套环之间固定安装有隔膜。

优选的，所述金属环呈等距离分布，且金属环的顶部与底部均与波纹管之间活动连接。

优选的，所述波纹管与隔膜之间设置有隔腔，且隔腔位于相邻两个金属环之间。

优选的，所述隔膜与网线管之间设置有散热腔，且散热孔与散热腔相连通。

优选的，所述散热孔呈等距离环形分布，且散热孔的直径小于一毫米。

优选的，所述隔膜与金属环之间固定连接，且隔膜与波纹管之间不相接触。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套，具备以下有益效果：

该易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套，波纹管的内部安装有等距离分布的金属环，当波纹管受到挤压时，金属环能够有效的对波纹管起到支持的作用，防止波纹管变形，弯曲时，金属环之间相互堆积或者舒展开，避免影响波纹管的弯曲性能，达到抗变形的目的，同时线束安装在网线管的内部，在网线管处于直线时，网线管与隔膜之间的散热腔可提高线束的散热，气流孔通过散热孔在散热腔内部循环，带走线束的热量，提高线束的散热效率。

附图说明

图1为本实用新型结构剖面图；

图2为本实用新型网线管结构示意图；

图3为本实用新型结构示意图。

图中：1、波纹管；2、夹套；3、外套环；4、内套环；5、金属环；6、隔膜；7、隔腔；8、网线管；9、线孔；10、安装环；11、连接环；12、散热孔；13、散热腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供如下技术方案：一种易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套，包括波纹管1，波纹管1的顶部和底部均固定安装有夹套2，两个夹套2的内部均固定安装有内套环4，两个夹套2的外侧均固定安装有外套环3，两个内套环4的内部均固定安装有连接环11，两个连接环11的内部均固定安装有安装环10，两个连接环11的内部均开设有位于安装环10外侧的散热孔12，隔膜6与网线管8之间设置有散热腔13，且散热孔12与散热腔13相连通，散热孔12呈等距离环形分布，且散热孔12的直径小于一毫米，两个安装环10之间固定安装有网线管8，顶部安装环10的内部开设有一端贯穿并延伸至底部安装环10内部的线孔9，波纹管1的内部固定安装有金属环5，金属环5呈等距离分布，且金属环5的顶部与底部均与波纹管1之间活动连接，两个内套环4之间固定安装有隔膜6，隔膜6与金属环5之间固定连接，且隔膜6与波纹管1之间不相接触，波纹管1与隔膜6之间设置有隔腔7，且隔腔7位于相邻两个金属环5之间，波纹管1的内部安装有等距离分布的金属环5，当波纹管1受到挤压时，金属环5能够有效的对波纹管1起到支持的作用，防止波纹管1变形，弯曲时，金属环5之间相互堆积或者舒展开，避免影响波纹管1的弯曲性能，达到抗变形的目的，同时线束安装在网线管8的内部，在网线管8处于直线时，网线管8与隔膜6之间的散热腔13可提高线束的散热，气流孔通过散热孔12在散热腔13内部循环，带走线束的热量，提高线束的散热效率。

综上所述，该易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套，波纹管1的内部安装有等距离分布的金属环5，当波纹管1受到挤压时，金属环5能够有效的对波纹管1起到支持的作用，防止波纹管1变形，弯曲时，金属环5之间相互堆积或者舒展开，避免影响波纹管1的弯曲性能，达到抗变形的目的，同时线束安装在网线管8的内部，在网线管8处于直线时，网线管8与隔膜6之间的散热腔13可提高线束的散热，气流孔通过散热孔12在散热腔13内部循环，带走线束的热量，提高线束的散热效率，解决了目前线束橡胶保护套的抗变形能力依然不够，在受到挤压时，线束橡胶保护套容易变扁，使内部的线束受到损伤的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套，包括波纹管（1），其特征在于：所述波纹管（1）的顶部和底部均固定安装有夹套（2），两个所述夹套（2）的内部均固定安装有内套环（4），两个所述夹套（2）的外侧均固定安装有外套环（3），两个所述内套环（4）的内部均固定安装有连接环（11），两个所述连接环（11）的内部均固定安装有安装环（10），两个所述连接环（11）的内部均开设有位于安装环（10）外侧的散热孔（12），两个所述安装环（10）之间固定安装有网线管（8），顶部所述安装环（10）的内部开设有一端贯穿并延伸至底部安装环（10）内部的线孔（9），所述波纹管（1）的内部固定安装有金属环（5），两个所述内套环（4）之间固定安装有隔膜（6）。

2.根据权利要求1所述的一种易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套，其特征在于：所述金属环（5）呈等距离分布，且金属环（5）的顶部与底部均与波纹管（1）之间活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套，其特征在于：所述波纹管（1）与隔膜（6）之间设置有隔腔（7），且隔腔（7）位于相邻两个金属环（5）之间。

4.根据权利要求1所述的一种易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套，其特征在于：所述隔膜（6）与网线管（8）之间设置有散热腔（13），且散热孔（12）与散热腔（13）相连通。

5.根据权利要求1所述的一种易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套，其特征在于：所述散热孔（12）呈等距离环形分布，且散热孔（12）的直径小于一毫米。

6.根据权利要求1所述的一种易弯曲汽车后背门线束橡胶保护套，其特征在于：所述隔膜（6）与金属环（5）之间固定连接，且隔膜（6）与波纹管（1）之间不相接触。

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