CN213873414U - 一种汽车零部件自动化冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冷却设备的技术领域，特别是涉及一种汽车零部件自动化冷却装置，其将水冷与风冷结合使用，既避免了水冷使零部件生锈的麻烦，同时提高了风冷的冷却效果，并且扩大了风冷的冷却面积，提高了冷却速度；包括底座、冷风机、冷风箱、防尘网、三通管、两组第一固定块、散热箱、冷风管、两组第二固定块、冷水管、水泵、水箱、吸水管、多组散热片、连通管、单向阀、四通管、软管、调节装置、鼓风嘴、冷却箱、两组连接管、多组第三固定块和放置板，冷风机固定在底座顶端左侧，冷风机输出端与冷风箱左端连接，冷风箱固定在底座上，并且防尘网固定在冷风箱内，冷风箱的顶端设置有出气管，三通管的中端与出气管连通。

Description

一种汽车零部件自动化冷却装置

技术领域

本实用新型涉及冷却设备的技术领域，特别是涉及一种汽车零部件自动化冷却装置。

背景技术

众所周知，一种汽车零部件自动化冷却装置是用于零件加工时冷却的辅助装置，其在冷却设备的领域中得到了广泛的使用；一般冷却分为水冷和风冷，工件加工时直接用水喷淋冷却容易使工件生锈，单独使用风冷进行冷却的速度较慢，导致装置的使用效果较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种将水冷与风冷结合使用，既避免了水冷使零部件生锈的麻烦，同时提高了风冷的冷却效果，并且扩大了风冷的冷却面积，提高了冷却速度的汽车零部件自动化冷却装置。

本实用新型的一种汽车零部件自动化冷却装置，包括底座、冷风机、冷风箱、防尘网、三通管、两组第一固定块、散热箱、冷风管、两组第二固定块、冷水管、水泵、水箱、吸水管、多组散热片、连通管、单向阀、四通管、软管、调节装置、鼓风嘴、冷却箱、两组连接管、多组第三固定块和放置板，冷风机固定在底座顶端左侧，冷风机输出端与冷风箱左端连接，冷风箱固定在底座上，并且防尘网固定在冷风箱内，冷风箱的顶端设置有出气管，三通管的中端与出气管连通，并且三通管通过两组第一固定块固定在散热箱的左端，三通管的上端与冷风管的左端连通，冷风管通过两组第二固定块固定在散热箱和水箱的顶部，并且冷水管固定在冷风管上，冷水管的右端与水泵连接，水泵固定在水箱顶端右侧，并且水泵的输入端与吸水管连接，吸水管位于水箱内，并且冷水管的左端与散热箱底端连通，多组散热片交错固定在散热箱左右两端的内侧壁上，并且散热箱与水箱通过连通管连通，单向阀固定在连通管上，并且冷风管的右端与四通管的上端连通，四通管的下端与软管连接，软管的另一端与鼓风嘴连接，鼓风嘴通过调节装置与冷却箱连接，并且两组连接管分别与四通管的左右两端连通，两组连接管分别通过第三固定块固定在冷却箱左右两端的内侧壁上，并且连接管上设置有多组出气嘴，放置板固定在两组第三固定块之间，位于冷却箱内部的下方，并且放置板上设置有多组通孔。

本实用新型的一种汽车零部件自动化冷却装置，调节装置包括第一电机、丝杠轴、滑杆、滑块和夹持块，第一电机固定在冷却箱的右端上部，第一电机的输出端与丝杠轴的右端连接，丝杠轴与冷却箱转动连接，并且滑杆固定在冷却箱内，位于丝杠轴的上方，并且滑块与丝杠轴转动连接，并与滑杆滑动连接，并且鼓风嘴通过夹持块固定在滑块上。

本实用新型的一种汽车零部件自动化冷却装置，还包括过滤网、活性炭吸附网、第二电机、转动轴、刮板和排污管，过滤网和活性炭吸附网固定在水箱内，活性炭吸附网位于过滤网的上方，并且过滤网位于连通管的上方，第二电机固定在水箱的顶端，第二电机的输出端与转动轴连接，转动轴与水箱转动连接，转动轴的底端与刮板连接，刮板与过滤网的底端紧密接触，并且排污管与水箱的底端连通，并固定在底座上。

本实用新型的一种汽车零部件自动化冷却装置，还包括进风管、环形管和多组排风嘴，三通管的底端与进风管连通，进风管的另一端与环形管连通，并且环形管固定在水箱内，位于过滤网的下方，并且多组排风嘴均匀固定在环形管的内侧与外侧壁上。

本实用新型的一种汽车零部件自动化冷却装置，还包括多组支腿、多组防滑垫块、托板、集污盒和两组把手，多组支腿均匀固定在底座的底端，防滑垫块固定在支腿的底端，并且托板固定在多组支腿之间，集污盒放置在托板上，并且两组把手分别固定在集污盒的前后两则。

本实用新型的一种汽车零部件自动化冷却装置，还包括箱门、多组合页和百叶窗，冷却箱的前端设置有取放口，箱门将取放口覆盖住，并且箱门与冷却箱通过合页铰接，并且百叶窗固定在箱门前端底部。

本实用新型的一种汽车零部件自动化冷却装置，还包括观察窗，观察窗固定在箱门的前端上部。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过冷风机向冷风箱内吹冷风，并将冷风通过三通管传递到冷风管处，同时通过吸水管和水泵的配合使用将水箱内的冷水传递到冷水管处，对冷风管内的冷风进一步降温，降温后的冷风传递到四通管处，并通过软管、鼓风嘴、连接管和第三固定块的配合使用对冷却箱内的零部件进行吹冷风冷却，同时冷水管内的水回流到散热箱内，经过散热片散热后，通过连通管重新流入到水箱内进行使用，将水冷与风冷结合使用，既避免了水冷使零部件生锈的麻烦，同时提高了风冷的冷却效果，并且扩大了风冷的冷却面积，提高了冷却速度，同时使得水箱内的水能够快速冷却并重复使用，提高了装置的经济使用性。

附图说明

图1是本实用新型的内部正视结构示意图；

图2是本实用新型冷却箱的正视结构示意图；

图3是本实用新型的局部俯视结构示意图；

图4是本实用新型A处的放大结构示意图；

图5是本实用新型B处的放大结构示意图；

图6是本实用新型C处的放大结构示意图；

附图中标记：1、底座；2、冷风机；3、冷风箱；4、防尘网；5、三通管；6、第一固定块；7、散热箱；8、冷风管；9、第二固定块；10、冷水管；11、水泵；12、水箱；13、吸水管；14、散热片；15、连通管；16、单向阀；17、四通管；18、软管；19、鼓风嘴；20、冷却箱；21、连接管；22、第三固定块；23、放置板；24、第一电机；25、丝杠轴；26、滑杆；27、滑块；28、过滤网；29、活性炭吸附网；30、第二电机；31、转动轴；32、刮板；33、排污管；34、进风管；35、环形管；36、排风嘴；37、支腿；38、防滑垫块；39、托板；40、集污盒；41、把手；42、箱门；43、合页；44、百叶窗；45、观察窗。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图6所示，本实用新型的一种汽车零部件自动化冷却装置，包括底座1、冷风机2、冷风箱3、防尘网4、三通管5、两组第一固定块6、散热箱7、冷风管8、两组第二固定块9、冷水管10、水泵11、水箱12、吸水管13、多组散热片14、连通管15、单向阀16、四通管17、软管18、调节装置、鼓风嘴19、冷却箱20、两组连接管21、多组第三固定块22和放置板23，冷风机2固定在底座1顶端左侧，冷风机2输出端与冷风箱3左端连接，冷风箱3固定在底座1上，并且防尘网4固定在冷风箱3内，冷风箱3的顶端设置有出气管，三通管5的中端与出气管连通，并且三通管5通过两组第一固定块6固定在散热箱7的左端，三通管5的上端与冷风管8的左端连通，冷风管8通过两组第二固定块9固定在散热箱7和水箱12的顶部，并且冷水管10固定在冷风管8上，冷水管10的右端与水泵11连接，水泵11固定在水箱12顶端右侧，并且水泵11的输入端与吸水管13连接，吸水管13位于水箱12内，并且冷水管10的左端与散热箱7底端连通，多组散热片14交错固定在散热箱7左右两端的内侧壁上，并且散热箱7与水箱12通过连通管15连通，单向阀16固定在连通管15上，并且冷风管8的右端与四通管17的上端连通，四通管17的下端与软管18连接，软管18的另一端与鼓风嘴19连接，鼓风嘴19通过调节装置与冷却箱20连接，并且两组连接管21分别与四通管17的左右两端连通，两组连接管21分别通过第三固定块22固定在冷却箱20左右两端的内侧壁上，并且连接管21上设置有多组出气嘴，放置板23固定在两组第三固定块22之间，位于冷却箱20内部的下方，并且放置板23上设置有多组通孔；通过冷风机2向冷风箱3内吹冷风，并将冷风通过三通管5传递到冷风管8处，同时通过吸水管13和水泵11的配合使用将水箱12内的冷水传递到冷水管10处，对冷风管8内的冷风进一步降温，降温后的冷风传递到四通管17处，并通过软管18、鼓风嘴19、连接管21和第三固定块22的配合使用对冷却箱20内的零部件进行吹冷风冷却，同时冷水管10内的水回流到散热箱7内，经过散热片14散热后，通过连通管15重新流入到水箱12内进行使用，将水冷与风冷结合使用，既避免了水冷使零部件生锈的麻烦，同时提高了风冷的冷却效果，并且扩大了风冷的冷却面积，提高了冷却速度，同时使得水箱12内的水能够快速冷却并重复使用，提高了装置的经济使用性。

本实用新型的一种汽车零部件自动化冷却装置，调节装置包括第一电机24、丝杠轴25、滑杆26、滑块27和夹持块，第一电机24固定在冷却箱20的右端上部，第一电机24的输出端与丝杠轴25的右端连接，丝杠轴25与冷却箱20转动连接，并且滑杆26固定在冷却箱20内，位于丝杠轴25的上方，并且滑块27与丝杠轴25转动连接，并与滑杆26滑动连接，并且鼓风嘴19通过夹持块固定在滑块27上；通过第一电机24带动丝杠轴25转动，使得滑块27带动鼓风嘴19左右移动，进一步扩大风冷的冷却面积，提高装置的冷却速度。

本实用新型的一种汽车零部件自动化冷却装置，还包括过滤网28、活性炭吸附网29、第二电机30、转动轴31、刮板32和排污管33，过滤网28和活性炭吸附网29固定在水箱12内，活性炭吸附网29位于过滤网28的上方，并且过滤网28位于连通管15的上方，第二电机30固定在水箱12的顶端，第二电机30的输出端与转动轴31连接，转动轴31与水箱12转动连接，转动轴31的底端与刮板32连接，刮板32与过滤网28的底端紧密接触，并且排污管33与水箱12的底端连通，并固定在底座1上；通过设置过滤网28和活性炭吸附网29，对水箱12内的水进行过滤，避免水中的杂质受热凝结在冷水管10内形成水垢，同时通过第二电机30带动转动轴31和刮板32转动，对过滤网28进行定期清理，并将清理后的杂质从排污管33处排出，避免频繁更换过滤网28，进一步提高装置的经济使用性。

本实用新型的一种汽车零部件自动化冷却装置，还包括进风管34、环形管35和多组排风嘴36，三通管5的底端与进风管34连通，进风管34的另一端与环形管35连通，并且环形管35固定在水箱12内，位于过滤网28的下方，并且多组排风嘴36均匀固定在环形管35的内侧与外侧壁上；通过设置进风管34、环形管35和排风嘴36，对水箱12内的水吹冷风，加快水箱12内水的冷却速度，使水箱12内的水能够快速投入使用，确保装置的使用效果。

本实用新型的一种汽车零部件自动化冷却装置，还包括多组支腿37、多组防滑垫块38、托板39、集污盒40和两组把手41，多组支腿37均匀固定在底座1的底端，防滑垫块38固定在支腿37的底端，并且托板39固定在多组支腿37之间，集污盒40放置在托板39上，并且两组把手41分别固定在集污盒40的前后两则；通过设置支腿37和防滑垫块38，对底座1进行支撑，避免装置使用时发生偏移或晃动，同时通过设置托板39、集污盒40和把手41，便于收集从排污管33排出的杂质，提高装置的而是用便捷性。

本实用新型的一种汽车零部件自动化冷却装置，还包括箱门42、多组合页43和百叶窗44，冷却箱20的前端设置有取放口，箱门42将取放口覆盖住，并且箱门42与冷却箱20通过合页43铰接，并且百叶窗44固定在箱门42前端底部；通过设置箱门42、合页43和百叶窗44，便于随时取放零部件，同时便于冷却箱20内部的热量快速流失，进一步提高装置的冷却速度。

本实用新型的一种汽车零部件自动化冷却装置，还包括观察窗45，观察窗45固定在箱门42的前端上部；通过设置观察窗45，便于观察冷却箱20内的冷却情况，进一步提高装置的使用便捷性。

本实用新型的一种汽车零部件自动化冷却装置，其在工作时，首先通过冷风机2向冷风箱3内吹冷风，并将冷风通过三通管5传递到冷风管8处，同时通过吸水管13和水泵11的配合使用将水箱12内的冷水传递到冷水管10处，对冷风管8内的冷风进一步降温，降温后的冷风传递到四通管17处，并通过软管18、鼓风嘴19、连接管21和第三固定块22的配合使用对冷却箱20内的零部件进行吹冷风冷却，同时冷水管10内的水回流到散热箱7内，经过散热片14散热后，通过连通管15重新流入到水箱12内进行使用，将水冷与风冷结合使用，既避免了水冷使零部件生锈的麻烦，同时提高了风冷的冷却效果，并且扩大了风冷的冷却面积，提高了冷却速度，同时使得水箱12内的水能够快速冷却并重复使用，提高了装置的经济使用性，并且通过第一电机24带动丝杠轴25转动，使得滑块27带动鼓风嘴19左右移动，进一步扩大风冷的冷却面积，提高装置的冷却速度，之后通过设置过滤网28和活性炭吸附网29，对水箱12内的水进行过滤，避免水中的杂质受热凝结在冷水管10内形成水垢，同时通过第二电机30带动转动轴31和刮板32转动，对过滤网28进行定期清理，并将清理后的杂质从排污管33处排出，避免频繁更换过滤网28，进一步提高装置的经济使用性，然后通过设置进风管34、环形管35和排风嘴36，对水箱12内的水吹冷风，加快水箱12内水的冷却速度，使水箱12内的水能够快速投入使用，确保装置的使用效果。

本实用新型的一种汽车零部件自动化冷却装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车零部件自动化冷却装置，其特征在于，包括底座(1)、冷风机(2)、冷风箱(3)、防尘网(4)、三通管(5)、两组第一固定块(6)、散热箱(7)、冷风管(8)、两组第二固定块(9)、冷水管(10)、水泵(11)、水箱(12)、吸水管(13)、多组散热片(14)、连通管(15)、单向阀(16)、四通管(17)、软管(18)、调节装置、鼓风嘴(19)、冷却箱(20)、两组连接管(21)、多组第三固定块(22)和放置板(23)，冷风机(2)固定在底座(1)顶端左侧，冷风机(2)输出端与冷风箱(3)左端连接，冷风箱(3)固定在底座(1)上，并且防尘网(4)固定在冷风箱(3)内，冷风箱(3)的顶端设置有出气管，三通管(5)的中端与出气管连通，并且三通管(5)通过两组第一固定块(6)固定在散热箱(7)的左端，三通管(5)的上端与冷风管(8)的左端连通，冷风管(8)通过两组第二固定块(9)固定在散热箱(7)和水箱(12)的顶部，并且冷水管(10)固定在冷风管(8)上，冷水管(10)的右端与水泵(11)连接，水泵(11)固定在水箱(12)顶端右侧，并且水泵(11)的输入端与吸水管(13)连接，吸水管(13)位于水箱(12)内，并且冷水管(10)的左端与散热箱(7)底端连通，多组散热片(14)交错固定在散热箱(7)左右两端的内侧壁上，并且散热箱(7)与水箱(12)通过连通管(15)连通，单向阀(16)固定在连通管(15)上，并且冷风管(8)的右端与四通管(17)的上端连通，四通管(17)的下端与软管(18)连接，软管(18)的另一端与鼓风嘴(19)连接，鼓风嘴(19)通过调节装置与冷却箱(20)连接，并且两组连接管(21)分别与四通管(17)的左右两端连通，两组连接管(21)分别通过第三固定块(22)固定在冷却箱(20)左右两端的内侧壁上，并且连接管(21)上设置有多组出气嘴，放置板(23)固定在两组第三固定块(22)之间，位于冷却箱(20)内部的下方，并且放置板(23)上设置有多组通孔。

2.如权利要求1所述的一种汽车零部件自动化冷却装置，其特征在于，调节装置包括第一电机(24)、丝杠轴(25)、滑杆(26)、滑块(27)和夹持块，第一电机(24)固定在冷却箱(20)的右端上部，第一电机(24)的输出端与丝杠轴(25)的右端连接，丝杠轴(25)与冷却箱(20)转动连接，并且滑杆(26)固定在冷却箱(20)内，位于丝杠轴(25)的上方，并且滑块(27)与丝杠轴(25)转动连接，并与滑杆(26)滑动连接，并且鼓风嘴(19)通过夹持块固定在滑块(27)上。

3.如权利要求2所述的一种汽车零部件自动化冷却装置，其特征在于，还包括过滤网(28)、活性炭吸附网(29)、第二电机(30)、转动轴(31)、刮板(32)和排污管(33)，过滤网(28)和活性炭吸附网(29)固定在水箱(12)内，活性炭吸附网(29)位于过滤网(28)的上方，并且过滤网(28)位于连通管(15)的上方，第二电机(30)固定在水箱(12)的顶端，第二电机(30)的输出端与转动轴(31)连接，转动轴(31)与水箱(12)转动连接，转动轴(31)的底端与刮板(32)连接，刮板(32)与过滤网(28)的底端紧密接触，并且排污管(33)与水箱(12)的底端连通，并固定在底座(1)上。

4.如权利要求3所述的一种汽车零部件自动化冷却装置，其特征在于，还包括进风管(34)、环形管(35)和多组排风嘴(36)，三通管(5)的底端与进风管(34)连通，进风管(34)的另一端与环形管(35)连通，并且环形管(35)固定在水箱(12)内，位于过滤网(28)的下方，并且多组排风嘴(36)均匀固定在环形管(35)的内侧与外侧壁上。

5.如权利要求4所述的一种汽车零部件自动化冷却装置，其特征在于，还包括多组支腿(37)、多组防滑垫块(38)、托板(39)、集污盒(40)和两组把手(41)，多组支腿(37)均匀固定在底座(1)的底端，防滑垫块(38)固定在支腿(37)的底端，并且托板(39)固定在多组支腿(37)之间，集污盒(40)放置在托板(39)上，并且两组把手(41)分别固定在集污盒(40)的前后两则。

6.如权利要求5所述的一种汽车零部件自动化冷却装置，其特征在于，还包括箱门(42)、多组合页(43)和百叶窗(44)，冷却箱(20)的前端设置有取放口，箱门(42)将取放口覆盖住，并且箱门(42)与冷却箱(20)通过合页(43)铰接，并且百叶窗(44)固定在箱门(42)前端底部。

7.如权利要求6所述的一种汽车零部件自动化冷却装置，其特征在于，还包括观察窗(45)，观察窗(45)固定在箱门(42)的前端上部。

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