CN213175942U - 一种风机齿轮箱用润滑冷却系统 - Google Patents

Abstract

一种风机齿轮箱用润滑冷却系统，包含：组合过滤器，其通过管路连接风机齿轮箱的出油端和齿轮箱分油器的入口端；回油精滤过滤器，其通过管路并联在组合过滤器的出口和齿轮箱分油器的入口端之间；动力单元，其设置在油路管路上，用于将风机齿轮箱中的油液泵入润滑冷却系统。本实用新型保证了风机齿轮箱的润滑油系统的清洁度、水含量等指标维持在理想的水平，延长了油品和机械设备的寿命，提高了设备可靠性，降低了油料消耗，降低了整体设计和运行成本，同时压缩了整体安装尺寸，使有限的机舱空间得以更合理的利用。

Description

一种风机齿轮箱用润滑冷却系统

技术领域

本实用新型涉及一种风机齿轮箱用润滑冷却系统。

背景技术

近年来，风能行业在中国发展迅猛，在风力发电机投运3～5年后，风力发电机开始进入一个故障多发期，关键部件如齿轮箱、发电机等开始集中出现不同程度的问题。由于风电场所处地区温差大，造成齿轮箱油系统产生一定的冷凝水污染，同时不可避免的产生颗粒物及氧化物等污染物。如果污染度超过标准，就需要更换新油或者进行过滤脱水等处理以满足风机运行要求，这不仅增加了投入，也降低了设备的可靠性。

实用新型内容

本实用新型提供一种风机齿轮箱用润滑冷却系统，保证了风机齿轮箱的润滑油系统的清洁度、水含量等指标维持在理想的水平，延长了油品和机械设备的寿命，提高了设备可靠性，降低了油料消耗，降低了整体设计和运行成本，同时压缩了整体安装尺寸，使有限的机舱空间得以更合理的利用。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种风机齿轮箱用润滑冷却系统，包含：

组合过滤器，其通过管路连接风机齿轮箱的出油端和齿轮箱分油器的入口端；

回油精滤过滤器，其通过管路并联在组合过滤器的出口和齿轮箱分油器的入口端之间；

动力单元，其设置在油路管路上，用于将风机齿轮箱中的油液泵入润滑冷却系统。

所述的动力单元包含：

油泵，其设置在油路管路上；

电动机，其通过联轴器连接油泵，用于为油泵提供动力。

所述的回油精滤过滤器的入口端通过节流器连接所述的组合过滤器的出口端。

所述的组合过滤器为大流量较粗过滤器。

所述的润滑冷却系统还包含：散热器，其设置在油路管路上，用于对润滑油进行冷却。

所述的润滑冷却系统还包含：温控阀，其入口端管路连接组合过滤器的出口端，其出口端分别连接齿轮箱分油器的入口端和散热器的入口端，该温控阀用于根据介质温度切换走向。

所述的润滑冷却系统还包含：安全阀，其一端管路连接在组合过滤器和动力单元之间，另一端管路连接风机齿轮箱的回油口，当系统压力超过安全值时溢流，保证润滑冷却系统的安全运行。

本实用新型保证了风机齿轮箱的润滑油系统的清洁度、水含量等指标维持在理想的水平，延长了油品和机械设备的寿命，提高了设备可靠性，降低了油料消耗，降低了整体设计和运行成本，同时压缩了整体安装尺寸，使有限的机舱空间得以更合理的利用。

附图说明

图1是实用新型提供的一种风机齿轮箱用润滑冷却系统的结构示意图。

具体实施方式

以下根据图1，具体说明本实用新型的较佳实施例。

为了改善风机齿轮箱的污染问题，目前通用的做法是在风机齿轮箱的常规润滑冷却系统上额外配置一套旁路精滤装置，但是这样也提高了运行成本，且增加了整体安装尺寸。

如图1所示，本实用新型提供一种风机齿轮箱用润滑冷却系统，包含：

组合过滤器5，其通过管路连接风机齿轮箱的出油端和齿轮箱分油器10的入口端，所述的组合过滤器5为大流量较粗过滤器，可以采用型号RHTY-392****(*视具体情况而定，如RHTY-392M143)，所述的齿轮箱分油器10将润滑油分配到风机齿轮箱中的各个润滑点；

回油精滤过滤器8，其通过管路并联在组合过滤器5的出口和齿轮箱分油器10的入口端之间，部分油液从组合过滤器5流出后流经回油精滤过滤器8直接进入齿轮箱分油器10，所述的回油精滤过滤器8对部分润滑油液进行精滤，提高油液清洁度；在本实用新型的实施例中，所述的回油精滤过滤器8的入口端通过节流器11连接所述的组合过滤器5的出口端，通过所述的节流器11来分配进入所述的回油精滤过滤器8的润滑油的油量，所述的回油精滤过滤器8的型号为MP1525C3N1N，来自于旁路过滤器BFU-15/25(C)，所述的回油精滤过滤器8的额定流量为3L/min；

动力单元，其设置在油路管路9上，用于将风机齿轮箱中的油液泵入润滑冷却系统。

所述的动力单元包含：

油泵3，其设置在油路管路9上；

电动机1，其通过联轴器2连接油泵3，用于为油泵3提供动力。

进一步，所述的润滑冷却系统还包含：

温控阀6，其入口端管路连接组合过滤器5的出口端，其出口端分别连接齿轮箱分油器10的入口端和散热器7的入口端，该温控阀6用于根据介质温度切换走向，如果润滑油的温度过高，则需要通过散热器进行冷却；在本实用新型的实施例中，假设所述的温控阀6的开启阈值温度为45℃，则当管路中的润滑油温度达到45℃时，温控阀6就开始控制油液慢慢流入散热器，当管路中的润滑油温度达到60℃时，温控阀6就将全部润滑油的油路切换至散热器；

散热器7，其设置在油路管路上，用于对润滑油进行冷却；

安全阀4，其一端管路连接在组合过滤器5和油泵3之间，另一端管路连接风机齿轮箱的回油口，正常情况下，所述的安全阀4处于常闭状态，当系统压力超过安全值时，所述的安全阀4打开溢流，保证润滑冷却系统的安全运行。

本实用新型拆除常规旁路精滤装置的动力单元，即电机、泵和联轴器等，仅仅保留过滤器及精滤滤芯，作为回油精滤过滤器8并将其集成于润滑冷却系统中，在保证齿轮箱中油液净化效果的前提下，降低了整体设计和运行成本，同时压缩了整体安装尺寸，使有限的机舱空间得以更合理的利用。

由于部分润滑油经过了回油精滤过滤器8的精滤，保证了风机齿轮箱的润滑油系统的清洁度、水含量等指标维持在理想的水平，延长了油品和机械设备的寿命，提高了设备可靠性，降低了油料消耗。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (7)

1.一种风机齿轮箱用润滑冷却系统，其特征在于，包含：

组合过滤器，其通过管路连接风机齿轮箱的出油端和齿轮箱分油器的入口端；

回油精滤过滤器，其通过管路并联在组合过滤器的出口和齿轮箱分油器的入口端之间；

动力单元，其设置在油路管路上，用于将风机齿轮箱中的油液泵入润滑冷却系统。

2.如权利要求1所述的风机齿轮箱用润滑冷却系统，其特征在于，所述的动力单元包含：

油泵，其设置在油路管路上；

电动机，其通过联轴器连接油泵，用于为油泵提供动力。

3.如权利要求1所述的风机齿轮箱用润滑冷却系统，其特征在于，所述的回油精滤过滤器的入口端通过节流器连接所述的组合过滤器的出口端。

4.如权利要求1所述的风机齿轮箱用润滑冷却系统，其特征在于，所述的组合过滤器为大流量较粗过滤器。

5.如权利要求1所述的风机齿轮箱用润滑冷却系统，其特征在于，所述的润滑冷却系统还包含：散热器，其设置在油路管路上，用于对润滑油进行冷却。

6.如权利要求5所述的风机齿轮箱用润滑冷却系统，其特征在于，所述的润滑冷却系统还包含：温控阀，其入口端管路连接所述的组合过滤器的出口端，其出口端分别连接所述的齿轮箱分油器的入口端和所述的散热器的入口端，该温控阀用于根据介质温度切换走向。

7.如权利要求1所述的风机齿轮箱用润滑冷却系统，其特征在于，所述的润滑冷却系统还包含：安全阀，其一端管路连接在组合过滤器和动力单元之间，另一端管路连接风机齿轮箱的回油口，当系统压力超过安全值时溢流，保证润滑冷却系统的安全运行。

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