CN213108853U - 一种加强型轮辋 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种加强型轮辋，可以包括筒状结构的本体及环设在本体内壁的加强筋，本体的外壁设置有用于安放轮胎的胎圈座，加强筋设置在胎圈座的区域内；由于加强筋设置在胎圈座的区域，使加强筋针对胎圈座提供支撑力，以增加轮辋的支撑强度，避免出现胎圈座向内收缩造成轮胎由胎圈座脱离的问题，进而提高了轮辋的使用可靠性。

Description

一种加强型轮辋

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，特别是涉及一种加强型轮辋。

背景技术

轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的，现有技术的轮辋存在重量大，强度低的问题，已授权专利CN203766401U公开了一种轮辋，在轮辋本体内侧设置有凸起部，在胎圈座外侧设置有轮缘，轮缘向胎圈座内翻，以降低轮辋重量并提高轮辋强度，但由于轮缘部位具有翻边边缘，使得轮缘部位设计不圆润，在轮胎气压低时，转动中轮缘会割伤轮胎；而且由于轮辋外侧没有设置轮胎止口凸起，使得轮胎在低气压时轮胎会向里侧滑动迅速漏气造成事故；并且，由于轮缘部位缺少支撑，使得轮缘部位在使用时容易出现轮缘直径缩小，造成轮胎脱离而发成安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加强型轮辋，以解决上述现有技术存在的问题，提高轮辋的可靠性能，并提高轮辋强度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种加强型轮辋，包括筒状结构的本体及环设在所述本体内壁的加强筋，所述本体的外壁设置有用于安放轮胎的胎圈座，所述加强筋设置在所述胎圈座的区域内。

优选的，还包括轮缘，所述轮缘环设在所述胎圈座外侧边缘处，且与所述胎圈座连接，所述轮缘的截面为圆弧形。

优选的，还包括环设在所述本体外壁的轮胎止口凸起，所述轮胎止口凸起设置在所述胎圈座内侧边缘处，且与所述胎圈座连接。

优选的，所述加强筋和所述轮胎止口凸起的截面均为圆弧形。

优选的，所述本体由所述胎圈座至所述轮缘的直径逐渐扩大。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

(1)通过在本体内壁对应胎圈座的位置设置加强筋，使加强筋针对安装轮胎的位置提供加强支撑，避免在使用过程中出现轮缘向本体内收缩而造成轮胎脱离的问题，提高了轮辋的可靠性能。

(2)通过将轮缘截面设计为圆弧形，使圆弧形轮缘与轮胎保持圆弧接触，避免割伤轮胎，以避免因轮胎被割伤而发生爆胎的风险，提高了轮辋的使用可靠性，而且圆弧形截面的轮缘同时起到增强轮辋强度的作用。

(3)通过在轮胎座内侧设置轮胎止口凸起，使轮胎止口凸起对胎压降低时向本体内侧的滑动形成阻挡，避免轮胎迅速漏气造成事故，提高了轮辋的气密性。同时轮胎止口凸起提高了轮辋的支撑强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为设置有本实用新型的加强型轮辋的车轮截面图；

图2为设置有本实用新型的加强型轮辋的车轮轴侧图；

其中，1-轮辋，11-本体，12-轮胎止口凸起，13-轮缘，14-加强筋，15胎圈座，2-轮辐。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种加强型轮辋，以解决现有技术存在的问题，提高轮辋的可靠性能，并提高轮辋强度。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

请参考图1-图2。

实施例一

如图1-图2所示，本实施例提供一种加强型轮辋，轮辋1与轮辐2组成车轮整体，轮辋1包括本体11和加强筋14，其中本体11为圆筒状，本体11外壁设置有胎圈座15，胎圈座15用于安放轮胎，加强筋14为整体环形筋，加强筋14环设在本体11内壁上，且加强筋14设置在胎圈座15的区域内。

使用时，轮胎安装在胎圈座15的位置，由胎圈座15为轮胎提供支撑，而且由于加强筋14设置在胎圈座15的区域，使加强筋14针对胎圈座15提供支撑力，以增加轮辋1的支撑强度，避免在使用过程中出现胎圈座15向内收缩造成轮胎由胎圈座15脱离的问题，进而提高了轮辋1的使用可靠性。

实施例二

如图1-图2所示，本实施例提供一种加强型轮辋，在实施例一的基础上，本实施例的加强型轮辋还具有以下特点：

轮辋1还包括均环设在本体11外壁上的轮缘13和轮胎止口凸起12，轮缘13设置在胎圈座15外侧并与胎圈座15连接，轮胎止口凸起12设置在胎圈座15内侧并与胎圈座15连接，轮缘13和轮胎止口凸起12均为整体圆环形。当轮胎在胎圈座15上安装后，充气后的轮胎外侧与轮缘13内侧接触，使轮缘13为轮胎提供轴向支撑，避免轮胎由胎圈座15滑出。当轮胎气压降低时，运动中的轮胎具有向本体11内侧移动的趋势，而轮胎止口凸起12对向内运动的轮胎形成阻挡，同时避免轮胎与胎圈座15的间隙增大，以避免轮胎迅速漏气，并且，由于轮胎止口凸起12的阻挡，使得轮胎在向内滑动后与轮胎止口凸起12接触，使轮胎与轮胎止口凸起12气密连接，保证了轮胎的气密性，避免进一步漏气；而且轮缘13与轮胎止口凸起12使轮辋1外侧增加了加强结构，进一步提高了轮辋1强度。

进一步的，为了避免轮胎与轮缘13和轮胎止口凸起12接触时划伤轮胎，轮胎与轮胎止口凸起12的截面为圆弧形，以使轮胎与圆弧形曲面接触，避免因轮胎划伤而发生爆胎的风险。

进一步的，为了使轮辋1内表面光滑，加强筋14的截面优选为圆弧形。

进一步的，为了进一步提高轮辋1的支撑强度，本体11、胎圈座15、加强筋14、轮缘13和轮胎止口凸起12为一体成型结构。作为优选，本体11由胎圈座15至轮缘13处的直径逐渐扩大，使轮胎在安装后，轮胎对轮辋1的径向压力沿胎圈座15分流，使一部分径向压力转化为对本体11的轴向支撑力，减小了针对胎圈座15的径向压力，进而提高了轮辋1的支撑强度。

根据实际需求而进行的适应性改变均在本实用新型的保护范围内。

需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (3)

1.一种加强型轮辋，其特征在于，包括筒状结构的本体及环设在所述本体内壁的加强筋，所述本体的外壁设置有用于安放轮胎的胎圈座，所述加强筋设置在所述胎圈座的区域内；

还包括轮缘，所述轮缘环设在所述胎圈座外侧边缘处，且与所述胎圈座连接，所述轮缘的截面为圆弧形；

还包括环设在所述本体外壁的轮胎止口凸起，所述轮胎止口凸起设置在所述胎圈座内侧边缘处，且与所述胎圈座连接。

2.根据权利要求1所述的加强型轮辋，其特征在于，所述加强筋和所述轮胎止口凸起的截面均为圆弧形。

3.根据权利要求1-2任一项所述的加强型轮辋，其特征在于，所述本体由所述胎圈座至所述轮缘的直径逐渐扩大。

Images