CN212959611U - 卡车组合式耐磨刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡车组合式耐磨刹车盘，属于刹车盘技术领域。包括下壳体、上壳体和固定块，所述下壳体内部均匀开凿有通槽，所述通槽的内侧壁开凿有第一半圆槽，所述上壳体的内部均匀开凿有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定开凿有第二半圆槽，所述通槽与凹槽的位置相对应，所述固定块位于通槽和凹槽内，所述固定块的外侧壁均匀开凿有通孔，所述固定块的内部螺接有螺栓，所述固定块的内部设置有球形挡块，所述球形挡块位于螺栓的两侧；本实用新型可以增加刹车盘的粗糙程度，提高刹车盘的性能，便于下壳体和上壳体进行分离，将损坏的壳体进行更换，将完好的壳体再次使用，避免资源浪费。

Description

卡车组合式耐磨刹车盘

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，尤其涉及一种卡车组合式耐磨刹车盘。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的,制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用,刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

现有的卡车用刹车盘，耐磨系数差，特别是组合式刹车盘都是通过焊接在一起，当上壳体或者下壳体损坏后直接丢弃，造成资源浪费，为了满足现有社会的需求，我们提出一种卡车组合式耐磨刹车盘。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种卡车组合式耐磨刹车盘。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种卡车组合式耐磨刹车盘，包括下壳体、上壳体和固定块，所述下壳体内部均匀开凿有通槽，所述通槽的内侧壁开凿有第一半圆槽，所述上壳体的内部均匀开凿有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定开凿有第二半圆槽，所述通槽与凹槽的位置相对应，所述固定块位于通槽和凹槽内，所述固定块的外侧壁均匀开凿有通孔，所述固定块的内部螺接有螺栓，所述固定块的内部设置有球形挡块，所述球形挡块位于螺栓的两侧。

优选的，所述上壳体的顶部固定连接有摩擦条，所述摩擦条呈V形状。

优选的，所述球形挡块的直径与通孔的直径相匹配。

优选的，所述螺栓呈工形象，且螺栓的顶部呈倒斗形状。

优选的，所述固定块的内部成开凿有滑槽，所述球形挡块位于滑槽内。

优选的，所述螺栓的底部开设有紧固孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种卡车组合式耐磨刹车盘，具备以下有益效果：

1、该卡车组合式耐磨刹车盘，通过摩擦条的设置可以增加刹车盘的粗糙程度，提高刹车盘的性能。

2、该卡车组合式耐磨刹车盘，当上壳体或者下壳体损坏时，通过松动螺栓，使螺栓向下移动，当螺栓向下移动时，不在对球形挡块施力，便于对固定块拔出，便于下壳体和上壳体进行分离，将损坏的壳体进行更换，将完好的壳体再次使用，避免资源浪费。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种卡车组合式耐磨刹车盘的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种卡车组合式耐磨刹车盘图1的A部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种卡车组合式耐磨刹车盘固定块的剖视图；

图4为本实用新型提出的一种卡车组合式耐磨刹车盘上壳体的俯视图。

图中：100、下壳体；110、通槽；120、第一半圆槽；200、上壳体；210、摩擦条；220、凹槽；230、第二半圆槽；300、固定块；301、通孔；310、螺栓； 311、紧固孔；320、球形挡块；330、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-图4，一种卡车组合式耐磨刹车盘，包括下壳体100、上壳体200 和固定块300，下壳体100内部均匀开凿有通槽110，通槽110的内侧壁开凿有第一半圆槽120，上壳体200的内部均匀开凿有凹槽220，凹槽220的内侧壁固定开凿有第二半圆槽230，通槽110与凹槽220的位置相对应，固定块 300位于通槽110和凹槽220内，固定块300的外侧壁均匀开凿有通孔301，固定块300的内部螺接有螺栓310，固定块300的内部设置有球形挡块320，球形挡块320位于螺栓310的两侧。

上壳体200的顶部固定连接有摩擦条210，摩擦条210呈V形状。

球形挡块320的直径与通孔301的直径相匹配。

螺栓310呈工形象，且螺栓310的顶部呈倒斗形状。

固定块300的内部成开凿有滑槽330，球形挡块320位于滑槽330内。

螺栓310的底部开设有紧固孔311。

该装置在工作时，通过摩擦条210的设置可以增加刹车盘的粗糙程度，提高刹车盘的性能，通过固定块300的设定可以便于对下壳体100和上壳体200 进行固定，当固定块300插入下壳体100和上壳体200后，通过紧固工具插入紧固孔311内对螺栓310进行固定，当螺栓310向上移动时对球形挡块320向外推动，通过通孔301的设定，防止球形挡块320滑出固定块300外，在螺栓 310的不断向上移动，推动球形挡块320向通孔301的方向移动，球形挡块320 滑到第一半圆槽120和第二半圆槽230内，从而对上壳体200和下壳体100进行固定，当上壳体200或者下壳体100损坏时，通过松动螺栓310，使螺栓310 向下移动，当螺栓310向下移动时，不在对球形挡块320施力，便于对固定块 300拔出，便于下壳体100和上壳体200进行分离，将损坏的壳体进行更换，将完好的壳体再次使用，避免资源浪费。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种卡车组合式耐磨刹车盘，包括下壳体(100)、上壳体(200)和固定块(300)，其特征在于；所述下壳体(100)内部均匀开凿有通槽(110)，所述通槽(110)的内侧壁开凿有第一半圆槽(120)，所述上壳体(200)的内部均匀开凿有凹槽(220)，所述凹槽(220)的内侧壁固定开凿有第二半圆槽(230)，所述通槽(110)与凹槽(220)的位置相对应，所述固定块(300)位于通槽(110)和凹槽(220)内，所述固定块(300)的外侧壁均匀开凿有通孔(301)，所述固定块(300)的内部螺接有螺栓(310)，所述固定块(300)的内部设置有球形挡块(320)，所述球形挡块(320)位于螺栓(310)的两侧。

2.根据权利要求1所述的卡车组合式耐磨刹车盘，其特征在于，所述上壳体(200)的顶部固定连接有摩擦条(210)，所述摩擦条(210)呈V形状。

3.根据权利要求1所述的卡车组合式耐磨刹车盘，其特征在于，所述球形挡块(320)的直径与通孔(301)的直径相匹配。

4.根据权利要求1所述的卡车组合式耐磨刹车盘，其特征在于，所述螺栓(310)呈工形象，且螺栓(310)的顶部呈倒斗形状。

5.根据权利要求1所述的卡车组合式耐磨刹车盘，其特征在于，所述固定块(300)的内部成开凿有滑槽(330)，所述球形挡块(320)位于滑槽(330)内。

6.根据权利要求1所述的卡车组合式耐磨刹车盘，其特征在于，所述螺栓(310)的底部开设有紧固孔(311)。

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