CN212847683U - 一种轨道交通用车载智能大数据存储硬盘减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用车载智能大数据存储硬盘减震装置，具体涉及硬盘减震技术领域，包括减震箱，所述减震箱包括上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体的一侧通过铰接轴连接以及另一侧通过锁扣连接，所述减震箱内部设置有存储硬盘，所述上箱体内腔顶部和下箱体内腔底部上均设置有连接板，所述存储硬盘顶部和底部均设置有夹持板，所述夹持板与连接板之间连接有用于对存储硬盘进行纵向减震的第一减震机构。本实用新型大大降低了存储硬盘本体所受到的冲击和震动，在轨道交通高速的运行过程中，能够防止硬盘在持续震动的环境中出现磁头松动和损坏，延长硬盘的使用寿命。

Description

一种轨道交通用车载智能大数据存储硬盘减震装置

技术领域

本实用新型涉及硬盘减震技术领域，更具体地说，本实用涉及一种轨道交通用车载智能大数据存储硬盘减震装置。

背景技术

目前，城市轨道交通的发展方向，除了满足原有的快速性、快捷性、安全性，正朝着智能化、网络化、信息化方向发展。按照地铁运营总公司的规划，新一代城市轨道交通的旅客信息化系统需要包含硬盘以对摄像头拍摄的车厢视频文件进行存储。固态硬盘虽然工作稳定，但是价格较高，同等存储容量和外形尺寸的条件下，固态硬盘价格至少为机械硬盘两倍，而随着旅客信息化技术逐渐成熟，地铁运营公司对系统招标价格也逐渐降低，这就需要在满足性能的条件下尽量降低成本，故采用机械式硬盘替代固态硬盘。但是机械式硬盘在轨道交通的工作环境中，十分容易因为持续的冲击振动，导致磁记录器发生不正常位移运动或者读写数据错误，进而导致硬盘的工作失效。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用车载智能大数据存储硬盘减震装置，包括减震箱，所述减震箱包括上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体的一侧通过铰接轴连接以及另一侧通过锁扣连接，所述减震箱内部设置有存储硬盘，所述上箱体内腔顶部和下箱体内腔底部上均设置有连接板，所述存储硬盘顶部和底部均设置有夹持板，所述夹持板与连接板之间连接有用于对存储硬盘进行纵向减震的第一减震机构，所述连接板两侧与减震箱内壁之间连接有用于对存储硬盘进行横向减震的第二减震机构，所述夹持板一侧连接有固定杆，所述固定杆端部固定安装有硬盘接头。

在一个优选地实施方式中，所述第一减震机构包括与夹持板固定连接的升降杆、套设于升降杆外部且与减震箱内壁固定连接的限位管、与升降杆底端活动铰接的转接杆和安装于连接板上的活塞筒，所述升降杆外部还套设有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧一端与升降杆外壁连接以及另一端与限位管端部连接。

在一个优选地实施方式中，所述转接杆向两侧倾斜，所述转接杆底端活动铰接有拉杆，所述拉杆端部插接于活塞筒的内部，所述活塞筒内部设置有复位弹簧和安装在复位弹簧端部的活塞，所述拉杆与活塞固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述第二减震机构包括连接在连接板和减震箱内壁之间的第二减震弹簧，所述连接板与减震箱内壁贴合处设置有导轨，所述减震箱顶部和底部的内壁上开设有滑槽，所述导轨嵌设于滑槽的内部，所述连接板通过导轨和滑槽与减震箱活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述夹持板靠近存储硬盘的外壁上贴合有橡胶衬垫，所述橡胶衬垫的外部设有固定于夹持板上的挡板，所述挡板与存储硬盘外部贴合。

在一个优选地实施方式中，所述夹持板和连接板之间还连接有伸缩套管。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过利用上下对称的减震机构对存储硬盘在运行过程中受到的横向震动和纵向震动进行缓冲，大大降低了存储硬盘本体所受到的冲击和震动，在轨道交通高速的运行过程中，能够防止硬盘在持续震动的环境中出现磁头松动和损坏，延长硬盘的使用寿命；

2、通过将存储硬盘的连接接头安装在与存储硬盘一同移动的夹持板上，并采用接线的方式与外部线路连接，硬盘接头会随着存储硬盘的移动而移动，避免了存储硬盘在颠簸过程中，与硬盘接头之间的不稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的图1中A-A处细节结构示意图

附图标记为：1上箱体、2下箱体、3存储硬盘、4连接板、5夹持板、6第一减震机构、7第二减震机构、8固定杆、9硬盘接头、10升降杆、11限位管、12转接杆、13活塞筒、14第一减震弹簧、15拉杆、16复位弹簧、17活塞、18第二减震弹簧、19导轨、20滑槽、21橡胶衬垫、22挡板、23伸缩套管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

如图1-2所示的一种轨道交通用车载智能大数据存储硬盘减震装置，包括减震箱，所述减震箱包括上箱体1和下箱体2，所述上箱体1和下箱体2的一侧通过铰接轴连接以及另一侧通过锁扣连接，用户通过锁扣和铰接轴将减震箱打开，对内部的部件进行拆卸和更换；

所述减震箱内部设置有存储硬盘3，所述上箱体1内腔顶部和下箱体2内腔底部上均设置有连接板4，所述存储硬盘3顶部和底部均设置有夹持板5，两个夹持板5将存储硬盘3进行固定夹持；

所述夹持板5与连接板4之间连接有用于对存储硬盘3进行纵向减震的第一减震机构6，所述第一减震机构6包括与夹持板5固定连接的升降杆10、套设于升降杆10外部且与减震箱内壁固定连接的限位管11、与升降杆10底端活动铰接的转接杆12和安装于连接板4上的活塞17筒13，所述升降杆10外部还套设有第一减震弹簧14，所述第一减震弹簧14一端与升降杆10外壁连接以及另一端与限位管11端部连接，当存储硬盘3颠簸，夹持板5受力出现位移时，会带动升降杆10位移，并挤压第一减震弹簧14，进行缓冲；

所述转接杆12向两侧倾斜，所述转接杆12底端活动铰接有拉杆15，所述拉杆15端部插接于活塞17筒13的内部，所述活塞17筒13内部设置有复位弹簧16和安装在复位弹簧16端部的活塞17，所述拉杆15与活塞17固定连接；

在上述的基础上，当升降杆10位移，挤压第一减震弹簧14时，升降杆10底端的转接杆12会向两侧推动拉杆15，使拉杆15向两侧推动活塞17，活塞17挤压复位弹簧16，并提供缓冲减震的作用，即存储硬盘3在纵向上承受的压力和震动，会受到下拉的第一减震弹簧14和横向拉伸的复位弹簧16的共同作用，完成减震和缓冲，减少存储硬盘3在使用过程中受到的纵向冲击和震动；

而上箱体1和下箱体2内部均安装有第一减震机构6，即在使用过程中，无论纵向的震动来自于哪个方向，都可以很好的进行缓冲和防护，且所述夹持板5和连接板4之间还连接有伸缩套管23，伸缩套管23用于夹持板5在位移过程中的限位，减少出现左右晃动的可能性；

所述夹持板5一侧连接有固定杆8，所述固定杆8端部固定安装有硬盘接头9，当存储硬盘3被固定在两个夹持板5之间时，可将硬盘接头9接在存储硬盘3上，而硬盘接头9采用接线的方式与外部线路连接，硬盘接头9会随着存储硬盘3的移动而移动，避免了存储硬盘3在颠簸过程中，与硬盘接头9之间的不稳定性；

所述连接板4两侧与减震箱内壁之间连接有用于对存储硬盘3进行横向减震的第二减震机构7，所述第二减震机构7包括连接在连接板4和减震箱内壁之间的第二减震弹簧18，所述连接板4与减震箱内壁贴合处设置有导轨19，所述减震箱顶部和底部的内壁上开设有滑槽20，所述导轨19嵌设于滑槽20的内部，所述连接板4通过导轨19和滑槽20与减震箱活动连接，当减震箱受到横向方向上产生的晃动时，连接板4会受力在减震箱的内壁上滑动，在滑动的过程中，滑槽20和导轨19提供限位作用，而连接板4两侧的第二减震弹簧18提供横向的缓冲作用，对存储硬盘3在横向上受到的震动进行缓冲；

所述夹持板5靠近存储硬盘3的外壁上贴合有橡胶衬垫21，所述橡胶衬垫21的外部设有固定于夹持板5上的挡板22，所述挡板22与存储硬盘3外部贴合，橡胶衬垫21提供绝缘和防护的作用，当两个夹持板5夹持在存储硬盘3的顶部和底部时，两侧的挡板22对存储硬盘3进行限位，防止其从夹持板5内滑落，且能够使上下两个连接板4同时进行左右移动，即挡板22卡住存储硬盘3，存储硬盘3充当软连接，使两个第一减震机构6同时位移。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (6)

1.一种轨道交通用车载智能大数据存储硬盘减震装置，包括减震箱，所述减震箱包括上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体的一侧通过铰接轴连接以及另一侧通过锁扣连接，所述减震箱内部设置有存储硬盘，其特征在于：所述上箱体内腔顶部和下箱体内腔底部上均设置有连接板，所述存储硬盘顶部和底部均设置有夹持板，所述夹持板与连接板之间连接有用于对存储硬盘进行纵向减震的第一减震机构，所述连接板两侧与减震箱内壁之间连接有用于对存储硬盘进行横向减震的第二减震机构，所述夹持板一侧连接有固定杆，所述固定杆端部固定安装有硬盘接头。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用车载智能大数据存储硬盘减震装置，其特征在于：所述第一减震机构包括与夹持板固定连接的升降杆、套设于升降杆外部且与减震箱内壁固定连接的限位管、与升降杆底端活动铰接的转接杆和安装于连接板上的活塞筒，所述升降杆外部还套设有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧一端与升降杆外壁连接以及另一端与限位管端部连接。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用车载智能大数据存储硬盘减震装置，其特征在于：所述转接杆向两侧倾斜，所述转接杆底端活动铰接有拉杆，所述拉杆端部插接于活塞筒的内部，所述活塞筒内部设置有复位弹簧和安装在复位弹簧端部的活塞，所述拉杆与活塞固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用车载智能大数据存储硬盘减震装置，其特征在于：所述第二减震机构包括连接在连接板和减震箱内壁之间的第二减震弹簧，所述连接板与减震箱内壁贴合处设置有导轨，所述减震箱顶部和底部的内壁上开设有滑槽，所述导轨嵌设于滑槽的内部，所述连接板通过导轨和滑槽与减震箱活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用车载智能大数据存储硬盘减震装置，其特征在于：所述夹持板靠近存储硬盘的外壁上贴合有橡胶衬垫，所述橡胶衬垫的外部设有固定于夹持板上的挡板，所述挡板与存储硬盘外部贴合。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用车载智能大数据存储硬盘减震装置，其特征在于：所述夹持板和连接板之间还连接有伸缩套管。

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