CN211765144U - 流动服务车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及流动服务设备技术领域，尤其是一种流动服务车，包括主车体，主车体包括主车头和主车架。本实用新型的流动服务车通过在尾箱内壁位置开设有内置升降板的升降槽，通过升降槽内部的纵置外螺纹调节杆配合纵置导向杆带动升降板在升降槽内部升降，从而根据需要改变流动服务车的收纳空间，并且利用纵置导向干，提升升降板的侧向支撑性，通过安装在侧置升降板上端通过螺栓固定安装有弹性卷帘机构，在前、后置升降板上固定有与弹性卷帘机构内部防水帆布相配合的侧向固定钩，使其顶部安全性更高，同时配合主车头上活动连接的前置固定钩，配合使用更加方便。

Description

流动服务车

技术领域

本实用新型涉及流动服务设备技术领域，尤其是一种流动服务车。

背景技术

现有技术中的物流和快递等服务行业，一般都是驻点办公，业务模式相对单一，同时驻点办公受场地、资金费用、人流量、周边环境等因素限制，业务拓展难，经营成本高。现有技术中的流动车广泛应用于户外使用，但是目前市面上的流动服务车因为结构固定，导致内部堆叠存放工具箱和专用工具的空间有限，无法根据需要改变，导致其适用范围十分单一。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的流动服务车，解决目前市面上的流动服务车因为结构固定，导致内部堆叠存放工具箱和专用工具的空间有限，无法根据需要改变，导致其适用范围十分单一的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种流动服务车，包括主车体，所述的主车体包括主车头和主车架，所述的主车架上表面位于尾箱内壁位置开设有侧置升降槽、前置升降槽和后置升降槽，所述的前置升降槽内部插接有前置升降板，所述的后置升降槽内部插接有后置升降板，所述的侧置升降槽内部插接有侧置升降板，所述的侧置升降槽、前置升降槽和后置升降槽内底面中心位置活动连接有纵置外螺纹调节杆，所述的侧置升降槽、前置升降槽和后置升降槽内底面位于两侧均固定连接有纵置导向杆，所述的前置升降板、后置升降板和侧置升降板下表面分别开设有与纵置外螺纹调节杆相配合的中置调节螺孔和与纵置导向杆相配合的侧置导向盲孔，所述的主车架外侧面位于侧置升降槽、前置升降槽和后置升降槽内底面下方均开设有与对应位置中置调节螺孔相连通的侧向调节孔，所述的侧向调节孔内部均插接有与对应位置纵置外螺纹调节杆传动连接的底部调节杆。

进一步地，为了方便弹性收纳和伸展，所述的侧置升降板上端通过螺栓固定安装有弹性卷帘机构，所述的弹性卷帘机构包括与侧置升降板上端螺栓固定的收纳外壳、通过内侧面上的卷簧弹性连接在收纳外壳内部的横向卷轴和缠绕在横向卷轴外侧弧形面上的防水帆布。

进一步地，为了方便传动控制，所述的纵置外螺纹调节杆下端和底部调节杆内侧端均固定连接有相互啮合传动的一体结构锥形传动齿轮，所述的底部调节杆外侧面开设有方便控制旋转的内六角控制盲孔。

进一步地，为了方便装配固定，所述的前置升降板和后置升降板上端均焊接固定有向上凸起的一体结构侧向固定钩，所述的主车头近主车架外侧面上活动连接有向外凸起的一体结构前置固定钩，所述的防水帆布内部左侧、前侧和后侧分别开设有与侧向固定钩和前置固定钩相配合的侧向装配孔。

进一步地，为了方便升降调节，所述的主车头近主车架外侧面上开设有纵置升降槽，所述的前置固定钩近主车头端焊接固定有横向调节板，所述的横向调节板对应纵置升降槽位置焊接固定有向纵置升降槽内部凸起的内部滑块，所述的横向调节板通过内部滑块插入纵置升降槽内部和主车头滑动连接。

进一步地，为了提升内部调节稳定性，所述的侧置升降槽内侧面与侧置升降板外侧连接面之间、前置升降槽内侧面与前置升降板外侧连接面之间和后置升降槽内侧面与后置升降板外侧连接面之间均没有间隙。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的流动服务车通过在尾箱内壁位置开设有内置升降板的升降槽，通过升降槽内部的纵置外螺纹调节杆配合纵置导向杆带动升降板在升降槽内部升降，从而根据需要改变流动服务车的收纳空间，并且利用纵置导向干，提升升降板的侧向支撑性，通过安装在侧置升降板上端通过螺栓固定安装有弹性卷帘机构，在前、后置升降板上固定有与弹性卷帘机构内部防水帆布相配合的侧向固定钩，使其顶部安全性更高，同时配合主车头上活动连接的前置固定钩，配合使用更加方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的俯视图。

图中:1.主车头，2.主车架，3.侧置升降槽，4.前置升降槽，5.后置升降槽，6.前置升降板，7.后置升降板，8.侧置升降板，9.纵置外螺纹调节杆，10.纵置导向杆，11.中置调节螺孔，12.侧置导向盲孔，13.侧向调节孔，14.底部调节杆，15.弹性卷帘机构，16.收纳外壳，17.横向卷轴，18.防水帆布，19.内六角控制盲孔，20.侧向固定钩，21.前置固定钩，22.侧向装配孔，23.纵置调节槽，24.横向调节板，25.内部滑块。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1和图2所示的流动服务车，包括主车体，主车体包括主车头1和主车架2，主车架2上表面位于尾箱内壁位置开设有侧置升降槽3、前置升降槽4和后置升降槽5，前置升降槽4内部插接有前置升降板6，前置升降板6在前置升降槽4内部升降调节，后置升降槽5内部插接有后置升降板7，后置升降板7在后置升降槽5内部升降调节，侧置升降槽3内部插接有侧置升降板8，侧置升降板8在侧置升降槽3内部升降调节，侧置升降槽3、前置升降槽4和后置升降槽5内底面中心位置活动连接有纵置外螺纹调节杆9，侧置升降槽3、前置升降槽4和后置升降槽5内底面位于两侧均固定连接有纵置导向杆10，前置升降板6、后置升降板7和侧置升降板8下表面分别开设有与纵置外螺纹调节杆9相配合的中置调节螺孔11和与纵置导向杆10相配合的侧置导向盲孔12，侧置导向盲孔12内孔径和纵置导向杆10外直径大小相同，主车架2外侧面位于侧置升降槽3、前置升降槽4和后置升降槽5内底面下方均开设有与对应位置中置调节螺孔11相连通的侧向调节孔13，侧向调节孔13内部均插接有与对应位置纵置外螺纹调节杆9传动连接的底部调节杆14，底部调节杆14活动连接在侧向调节孔13内部，可以旋转用于调节纵置外螺纹调节杆9旋转，但是无法从侧向调节孔13内部抽出。

进一步地，为了方便弹性收纳和伸展，侧置升降板8上端通过螺栓固定安装有弹性卷帘机构15，弹性卷帘机构15包括与侧置升降板8上端螺栓固定的收纳外壳16、通过内侧面上的卷簧弹性连接在收纳外壳16内部的横向卷轴17和缠绕在横向卷轴17外侧弧形面上的防水帆布18，收纳外壳16前、后内侧面中心位置开设有用于放置卷簧的收纳槽，横向卷轴17两端分别插入两端收纳槽的卷簧内端和卷簧内卷臂焊接固定，进一步地，为了方便传动控制，纵置外螺纹调节杆9下端和底部调节杆14内侧端均固定连接有相互啮合传动的一体结构锥形传动齿轮，底部调节杆14外侧面开设有方便控制旋转的内六角控制盲孔19，进一步地，为了方便装配固定，前置升降板6和后置升降板7上端均焊接固定有向上凸起的一体结构侧向固定钩20，主车头1近主车架2外侧面上活动连接有向外凸起的一体结构前置固定钩21，防水帆布18内部左侧、前侧和后侧分别开设有与侧向固定钩20和前置固定钩21相配合的侧向装配孔22，进一步地，为了方便升降调节，主车头1近主车架2外侧面上开设有纵置调节槽23，前置固定钩21近主车头1端焊接固定有横向调节板24，横向调节板24对应纵置调节槽23位置焊接固定有向纵置调节槽23内部凸起的内部滑块25，横向调节板24通过内部滑块25插入纵置调节槽23内部和主车头1滑动连接，进一步地，为了提升内部调节稳定性，侧置升降槽3内侧面与侧置升降板7外侧连接面之间、前置升降槽4内侧面与前置升降板8外侧连接面之间和后置升降槽5内侧面与后置升降板6外侧连接面之间均没有间隙，本实用新型的流动服务车通过在尾箱内壁位置开设有内置升降板的升降槽，通过升降槽内部的纵置外螺纹调节杆9配合纵置导向杆10带动升降板在升降槽内部升降，从而根据需要改变流动服务车的收纳空间，并且利用纵置导向干，提升升降板的侧向支撑性，通过安装在侧置升降板7上端通过螺栓固定安装有弹性卷帘机构15，在前、后置升降板上固定有与弹性卷帘机构15内部防水帆布18相配合的侧向固定钩20，使其顶部安全性更高，同时配合主车头1上活动连接的前置固定钩21，配合使用更加方便。

服务车在车厢末端还焊接固定有两种外挂连接机构，分别置牵引球头方式，使用时插入球头，用销子固定。连接至后车的牵引连接器上。后车为：中置轴旅居挂车，列车全称为：中置轴列车。前车的准拖挂车牵引质量为：4940kg；第二种方式为在车厢内部安装半挂车鞍座，固定在底盘大梁上。鞍座是牵引旅居半挂车的牵引工具。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种流动服务车，包括主车体，所述的主车体包括主车头(1)和主车架(2)，其特征是：所述的主车架(2)上表面位于尾箱内壁位置开设有侧置升降槽(3)、前置升降槽(4)和后置升降槽(5)，所述的前置升降槽(4)内部插接有前置升降板(6)，所述的后置升降槽(5)内部插接有后置升降板(7)，所述的侧置升降槽(3)内部插接有侧置升降板(8)，所述的侧置升降槽(3)、前置升降槽(4)和后置升降槽(5)内底面中心位置活动连接有纵置外螺纹调节杆(9)，所述的侧置升降槽(3)、前置升降槽(4)和后置升降槽(5)内底面位于两侧均固定连接有纵置导向杆(10)，所述的前置升降板(6)、后置升降板(7)和侧置升降板(8)下表面分别开设有与纵置外螺纹调节杆(9)相配合的中置调节螺孔(11)和与纵置导向杆(10)相配合的侧置导向盲孔(12)，所述的主车架(2)外侧面位于侧置升降槽(3)、前置升降槽(4)和后置升降槽(5)内底面下方均开设有与对应位置中置调节螺孔(11)相连通的侧向调节孔(13)，所述的侧向调节孔(13)内部均插接有与对应位置纵置外螺纹调节杆(9)传动连接的底部调节杆(14)。

2.根据权利要求1所述的流动服务车，其特征是：所述的侧置升降板(8)上端通过螺栓固定安装有弹性卷帘机构(15)，所述的弹性卷帘机构(15)包括与侧置升降板(8)上端螺栓固定的收纳外壳(16)、通过内侧面上的卷簧弹性连接在收纳外壳(16)内部的横向卷轴(17)和缠绕在横向卷轴(17)外侧弧形面上的防水帆布(18)。

3.根据权利要求1所述的流动服务车，其特征是：所述的纵置外螺纹调节杆(9)下端和底部调节杆(14)内侧端均固定连接有相互啮合传动的一体结构锥形传动齿轮，所述的底部调节杆(14)外侧面开设有方便控制旋转的内六角控制盲孔(19)。

4.根据权利要求2所述的流动服务车，其特征是：所述的前置升降板(6)和后置升降板(7)上端均焊接固定有向上凸起的一体结构侧向固定钩(20)，所述的主车头(1)近主车架(2)外侧面上活动连接有向外凸起的一体结构前置固定钩(21)，所述的防水帆布(18)内部左侧、前侧和后侧分别开设有与侧向固定钩(20)和前置固定钩(21)相配合的侧向装配孔(22)。

5.根据权利要求4所述的流动服务车，其特征是：所述的主车头(1)近主车架(2)外侧面上开设有纵置调节槽(23)，所述的前置固定钩(21)近主车头(1)端焊接固定有横向调节板(24)，所述的横向调节板(24)对应纵置调节槽(23)位置焊接固定有向纵置调节槽(23)内部凸起的内部滑块(25)，所述的横向调节板(24)通过内部滑块(25)插入纵置调节槽(23)内部和主车头(1)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的流动服务车，其特征是：所述的侧置升降槽(3)内侧面与侧置升降板(8)外侧连接面之间、前置升降槽(4)内侧面与前置升降板(6)外侧连接面之间和后置升降槽(5)内侧面与后置升降板(7)外侧连接面之间均没有间隙。

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