CN211202639U - 冷却风扇中的轴承内循环冷却结构 - Google Patents
冷却风扇中的轴承内循环冷却结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了冷却风扇中的轴承内循环冷却结构，包括蜗壳，所述的蜗壳内部设置有轴承壳体和叶轮，所述的轴承设置在轴承壳体内部，所述的蜗壳的增压区域开设通气孔，轴承壳体外壁上加工有散热风道，所述的通气孔出口与散热风道连通，所述的叶轮背面设置有抽气叶片，产品工作时依靠叶轮背部抽气叶片的旋转抽吸作用，形成负压，使蜗壳通气孔处的高压气体通过轴承壳体的散热风道，形成空气内循环回路，对轴承壳体外表面进行冷却降温，降低轴承的工作环境温度。
Description
技术领域
本实用新型属于航空发动机滑油冷却系统，具体涉及冷却风扇中的轴承内循环冷却结构。
背景技术
冷却风扇用于抽吸冷边空气，对上游滑油散热器中的回油路热滑油进行冷却。随着航空发动机推重比的不断提高，对各个附件的减重提出了更高要求。其中滑油散热器进行轻量化设计后，其冷边流阻大幅上升，为保证冷却风扇能提供足够的冷边流量，需相应大幅提高冷却风扇的转速(从19000rpm提升至28000rpm)。
脂润滑轴承作为影响冷却风扇寿命及可靠性的最关键因素，转速的大幅提升会导致轴承自身温升过高，影响润滑脂使用寿命。以往同类产品在低转速时依靠结构上轴承壳体与蜗壳之间的金属热传导进行散热，当转速大幅提高时，已无法满足轴承散热需要。同时受产品安装空间及重量限制，无法向民用冷却风扇一样，借助外部冷却介质(水、滑油等)循环对轴承壳体进行冷却。同时产品外部空气未经过滤，污染度较高(砂尘等)，引入后有导致转子卡滞的风险，因此需要利用内部空气设计一种新型轴承冷却结构。
发明内容
本实用新型的目的是：提供冷却风扇中的轴承内循环冷却结构，解决风扇转速大幅提升导致轴承自身温升过高，对产品寿命及可靠性带来的负面影响的问题。
本实用新型的技术方案是：
冷却风扇中的轴承内循环冷却结构，包括蜗壳，所述的蜗壳内部设置有轴承壳体和叶轮，所述的轴承设置在轴承壳体内部，所述的蜗壳的增压区域开设通气孔，轴承壳体外壁上加工有散热风道，所述的通气孔出口与散热风道连通，所述的叶轮背面设置有抽气叶片。
所述的通气孔数量为4个。
所述的通气孔出口正对轴承外圈。
所述的散热风道数量为24个，沿轴承壳体外圆周轴向均匀分布。
所述的轴承壳体端部外壁上设置有环形的风量均衡槽，所述的风量均衡槽与所述的散热风道连通。
所述的抽气叶片数量为4个，采用离心式叶型。
本实用新型的技术效果是：
1.结构紧凑：利用形成的空气压差进行轴承内部循环冷却，省去了传统轴承冷却结构(如油池等)，避免了安装空间和重量的增加；
2.可靠性高：省去了外部冷却介质的引入，避免可能造成的污染或卡滞风险，同时没有增加额外零件数量，提升了产品可靠性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
其中，1—轴承，2—轴承壳体，3—蜗壳，4—叶轮，5－－散热风道，6－－通气孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明：
冷却风扇中的轴承内循环冷却结构，包括蜗壳3，所述的蜗壳3内部设置有轴承壳体2和叶轮4，所述的轴承1设置在轴承壳体2内部，所述的蜗壳3的增压区域开设通气孔6，轴承壳体2外壁上加工有散热风道5，所述的通气孔6出口与散热风道5连通，所述的叶轮4背面设置有抽气叶片。
所述的通气孔6数量为4个。
所述的通气孔6出口正对轴承外圈。
所述的散热风道5数量为24个，沿轴承壳体2外圆周轴向均匀分布。
所述的轴承壳体2端部外壁上设置有环形的风量均衡槽，所述的风量均衡槽与所述的散热风道连通。
所述的抽气叶片数量为4个，采用离心式叶型。
本实用新型的产品工作时依靠叶轮4背部抽气叶片的离心抽吸作用，形成负压，使蜗壳3通气孔6入口处的经叶轮4增压后的高压气体通过蜗壳3的通气孔6吸入轴承壳体2外壁中，首先通过轴承壳体2环形的风量均衡槽对风量进行平衡，然后流经沿轴向布置的散热风道5，最终由叶轮4背部抽气叶片抽吸排出，形成完善的空气内循环回路，对轴承壳体2外表面进行冷却降温，降低轴承1的工作环境温度。
Claims (6)
1.冷却风扇中的轴承内循环冷却结构，包括蜗壳(3)，所述的蜗壳(3)内部设置有轴承壳体(2)和叶轮(4)，所述的轴承(1)设置在轴承壳体(2)内部，其特征在于：所述的蜗壳(3)的增压区域开设通气孔(6)，轴承壳体(2)外壁上加工有散热风道(5)，所述的通气孔(6)出口与散热风道(5)连通，所述的叶轮(4)背面设置有抽气叶片。
2.根据权利要求1所述的冷却风扇中的轴承内循环冷却结构，其特征在于：所述的通气孔(6)数量为4个。
3.根据权利要求1所述的冷却风扇中的轴承内循环冷却结构，其特征在于：所述的通气孔(6)出口正对轴承(1)外圈。
4.根据权利要求1所述的冷却风扇中的轴承内循环冷却结构，其特征在于：所述的散热风道(5)数量为24个，沿轴承壳体(2)外圆周轴向均匀分布。
5.根据权利要求1所述的冷却风扇中的轴承内循环冷却结构，其特征在于：所述的轴承壳体(2)端部外壁上设置有环形的风量均衡槽，所述的风量均衡槽与所述的散热风道(5)连通。
6.根据权利要求1所述的冷却风扇中的轴承内循环冷却结构，其特征在于：所述的抽气叶片数量为4个，采用离心式叶型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922033359.XU CN211202639U (zh) | 2019-11-21 | 2019-11-21 | 冷却风扇中的轴承内循环冷却结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922033359.XU CN211202639U (zh) | 2019-11-21 | 2019-11-21 | 冷却风扇中的轴承内循环冷却结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211202639U true CN211202639U (zh) | 2020-08-07 |
Family
ID=71855148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201922033359.XU Active CN211202639U (zh) | 2019-11-21 | 2019-11-21 | 冷却风扇中的轴承内循环冷却结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211202639U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113523325A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-10-22 | 佛山智昂科技有限公司 | 一种机床主轴及数控机床 |
-
2019
- 2019-11-21 CN CN201922033359.XU patent/CN211202639U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113523325A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-10-22 | 佛山智昂科技有限公司 | 一种机床主轴及数控机床 |
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