CN210956829U - 一体式极耳支架、电池模组和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一体式极耳支架，其主表面上设有多个极耳通孔，任意相邻的两个极耳通孔之间设有内凹的极耳限位槽；一体式极耳支架包括相对的第一端部和第二端部、第三端部和第四端部；相对的第一端部和第二端部上分别设有至少一个定位槽，至少一个定位槽内设有固定件，第三端部上设有线束限位部，还提供了含有上述一体式极耳支架的电池模组和车辆。对电池模组中的多个极耳进行限位、导向和支撑等。本实用新型提供的一体式极耳支架解决了电池模组采用现有的单体式极耳支架所存在的问题；同时一体式极耳支架装配简单，效率高，有利于提升电池模组的成组率及能量密度。

Description

一体式极耳支架、电池模组和车辆

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，更具体地说，是涉及一体式极耳支架和含有该一体式极耳支架的电池模组和车辆。

背景技术

随着电动汽车行业的发展，电动汽车厂对于电池包系统的成本要求越来越苛刻，从而推动电芯以及电池模组的标准化。电池模组近年来已被国内越来越多的电池厂家采用，电池模组总体外形尺寸相近，结构又各不相同。

电池模组中含有多个单体电池，多个单体电池分别独立地延伸出极耳，为防止极耳的在安装固定过程中极耳短路、破损等技术问题，采用极耳支架对极耳进行限位、导向和支撑等。现有的极耳支架通常为单体式，即一个极耳支架对应一个电芯极耳，电池模组中一片电芯对应一个到两个极耳支架，此种结构零件数量多，装配效率低，不利于提升电池模组的成组率及能量密度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体式极耳支架，以解决现有技术中存在的至少一个技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一体式极耳支架，包括一体式极耳支架的主表面上设有多个极耳通孔，任意相邻的两个所述极耳通孔之间设有内凹的极耳限位槽；所述一体式极耳支架包括相对的第一端部和第二端部、第三端部和第四端部；相对的所述第一端部和第二端部上分别设有至少一个定位槽，至少一个所述定位槽内设有固定件，所述第三端部上设有线束限位部。

进一步地，线束限位部上设有线束限位槽、线束挡板和线束定位柱，两个所述线束挡板之间的空间用来限定线束，所述线束挡板和线束定位柱之间的空间用来限定线束。

进一步地，线束限位槽设在所述第三端部的端面上，线束挡板和线束定位柱设在所述一体式极耳支架的主表面上。

进一步地，线束限位槽的开口方向垂直于限位槽的开口方向。

进一步地，一体式极耳支架的主表面上还设有用来限定线束的线束导向槽。

进一步地，极耳通孔的数量4-20个。

进一步地，极耳限位槽的槽壁上设有热熔柱。

进一步地，热熔柱为圆柱形或棱柱形。

进一步地，第三端部和第四端部上分别设有螺孔。

本实用新型提供一种电池模组，包括电池模组本体和上述一体式极耳支架。

进一步地，电池模组还包括汇流排和模组保护盖，所述极耳限位槽的开口方向背离所述模组本体内的电芯本体，所述电池模组本体中延伸出多个极耳，所述极耳分别穿过所述一体式极耳支架中的所述极耳通孔，所述一体式极耳支架通过所述固定件与所述模组保护盖连接；所述一体式极耳支架通过所述热熔柱与所述汇流排热熔连接。

本实用新型提供一种车辆，其含有上述电池模组。

本实用新型提供的一体式极耳支架的有益效果在于：采用本申请提供的一体式极耳支架可以对电池模组中的多个极耳进行限位、导向和支撑等。解决了电池模组采用现有的单体式极耳支架，由于每个电芯都需要一个单体式极耳支架，所以装配效率比较低，另外通常一个电池模组中包括多个极耳支架，所以尺寸的累积公差比较大。同时一体式极耳支架装配简单，效率高，解决了单体式极耳支架结构零件数量多，装配效率低的技术问题，有利于提升电池模组的成组率及能量密度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一体式极耳支架的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一体式极耳支架的使用状态下的局部放大图；

图3为本申请实施例提供的一体式极耳支架与电芯配合使用的截面图。

其中，图中各附图主要标记：

100-一体式极耳支架；110-极耳通孔；120-极耳限位槽；130-线束限位槽；140-线束挡板；150-线束定位柱；160-线束导向槽；170-热熔柱；180-螺孔；190-定位槽；200-固定件；300-电芯本体；310-极耳。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-图3，现对本实用新型提供的一体式极耳支架100进行说明。一体式极耳支架100的主表面上设有多个极耳通孔110，任意相邻的两个极耳通孔110之间设有背离所述极耳通孔所在平面内凹的极耳限位槽120，任意相邻的两个极耳通孔110之间极耳限位槽120的数量可以是1个或多个，优选3个；在后期装配的过程中极耳限位槽120的开口方向背离电池模组中的多个电芯本体300，电芯本体300中延伸出的多个极耳310通过极耳限位槽120进行限位和导向，使得多个极耳分束后对应穿过多个极耳通孔110，优选，1-6片极耳穿过1个极耳通孔110，一体式极耳支架100的主表面上极耳通孔110的数量可以为4-20个。

本申请所述的“多个”是指2-100个；本申请所述的“至少一个”是指1-100个。

一体式极耳支架100包括相对的第一端部和第二端部、第三端部和第四端部；相对的第一端部和第二端部上分别设有至少一个定位槽190用于和电池模组上的模组保护盖进行定位，至少一个定位槽内设有固定件200，所述固定件200可以为卡扣，用于与模组保护盖连接。

第三端部设置在第一端部和第二端部之间，一体式极耳支架100的第三端部上设有线束限位部。线束限位部上设有线束限位槽130用于约束线束的位置和走向，具体的，线束限位槽130设在第三端部的端面上，由第三端部的端面向所述第四端面内凹形成线束限位槽130；线束限位部上还设有用于约束线束的位置和走向的线束挡板140和线束定位柱150，线束挡板140和线束定位柱150设在一体式极耳支架的主表面上，垂直于第三端部的端面，两个线束挡板140之间的空间用来限定线束的位置和走向，线束挡板140和线束定位柱150之间的空间用来限定线束的位置和走向，其中线束挡板140和线束定位柱150的数量可以为1个或多个，根据实际需要选择。

优选的，一体式极耳支架100的主表面上还设有用来限定线束位置和走向的线束导向槽160，其中线束导向槽160可以为线束卡扣或线束夹子，均为本领域现有结构在此不再赘述。

优选的，部分极耳限位槽120的槽壁上设有热熔柱170，热熔柱170插进汇流排的通孔内后通过热熔机将一体式极耳支架和汇流排热熔为一体。任意相邻的两个热熔柱之间间隔有1个槽壁。

热熔柱为圆柱形或棱柱形。

一体式极耳支架100的第三端部和第四端部上分别设有螺孔180，可以用于和模组本体固定连接，也可作为装配工装的定位孔。螺孔可以为多个，本公开优选第三端部上的螺孔两个和第四端部的螺孔两个。

本实用新型还提供一种电池模组，包括模组本体和上述一体式极耳支架100。优选的，电池模组还包括汇流排和模组保护盖，极耳限位槽的开口方向背离模组本体内的电芯本体，电池模组本体中延伸出多个极耳，多个极耳分束后分别穿过一体式极耳支架中的极耳通孔，一体式极耳支架通过固定件与模组保护盖连接，一体式极耳支架通过热熔柱与汇流排热熔连接。

本实用新型还提供车辆，含有上述电池模组。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一体式极耳支架，其特征在于，一体式极耳支架的主表面上设有多个极耳通孔，任意相邻的两个所述极耳通孔之间设有内凹的极耳限位槽；所述一体式极耳支架包括相对的第一端部和第二端部、第三端部和第四端部；相对的所述第一端部和第二端部上分别设有至少一个定位槽，至少一个所述定位槽内设有固定件，所述第三端部上设有线束限位部。

2.如权利要求1所述的一体式极耳支架，其特征在于，所述线束限位部上设有线束限位槽、线束挡板和线束定位柱，两个所述线束挡板之间的空间用来限定线束，所述线束挡板和线束定位柱之间的空间用来限定线束。

3.如权利要求2所述的一体式极耳支架，其特征在于，所述线束限位槽设在所述第三端部的端面上，所述线束挡板和线束定位柱设在所述一体式极耳支架的主表面上。

4.如权利要求1所述的一体式极耳支架，其特征在于，所述一体式极耳支架的主表面上还设有用来限定线束的线束导向槽。

5.如权利要求1所述的一体式极耳支架，其特征在于，所述极耳通孔的数量4-20个。

6.如权利要求1所述的一体式极耳支架，其特征在于，所述极耳限位槽的槽壁上设有热熔柱。

7.如权利要求6所述的一体式极耳支架，其特征在于，所述热熔柱为圆柱形或棱柱形。

8.如权利要求1所述的一体式极耳支架，其特征在于，所述第三端部和第四端部上分别设有螺孔。

9.一种电池模组，其特征在于，包括模组本体和权利要求1-8任意一项所述的一体式极耳支架，所述一体式极耳支架中的极耳限位槽的槽壁上设有热熔柱。

10.如权利要求9所述的电池模组，其特征在于，电池模组还包括汇流排和模组保护盖，所述极耳限位槽的开口方向背离所述模组本体内的电芯本体，所述电池模组本体中延伸出多个极耳，所述极耳分别穿过所述一体式极耳支架中的所述极耳通孔，所述一体式极耳支架通过所述固定件与所述模组保护盖连接；所述一体式极耳支架通过所述热熔柱与所述汇流排热熔连接。

11.车辆，其特征在于，包括权利要求9或10所述的电池模组。

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