CN210548615U - 基于汽车后桥差速机壳外端面均布安装孔快速攻丝设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供基于汽车后桥差速机壳外端面均布安装孔快速攻丝设备，包括行星母齿轮，轴承座，行星子齿轮，钻夹，导向杆和分散罩；所述台钻主体为现有的立式小台钻，在其立柱原有工作台区域焊接有焊接板，且在此焊接板的顶面又焊接有行星座；所述台钻主体旋转轴底侧所安装的钻夹伸入到行星座顶面所开设的伸入孔，通过一个圆形腔座将这些齿轮安装在焊接在钻床立柱上的焊接板上，在焊接板底侧安装有气缸顶升动作的夹板，用于夹放差速机壳，因此差速机壳被夹紧后，顶部同步旋转动作的8根丝攻就可以快速将差速机壳的8处通孔上攻出内螺纹，因此解决了上述背景技术提出的问题，提高了工作效率。

Description

基于汽车后桥差速机壳外端面均布安装孔快速攻丝设备

技术领域

本实用新型属于汽车后桥配件加工技术领域，更具体地说，特别涉及基于汽车后桥差速机壳外端面均布安装孔快速攻丝设备。

背景技术

差速器壳是汽车差速器的外部壳体件，壳体机加工之前进行砂模制作，并铸造成型，差速器外壳均布设有一圈用于使两片分体壳对接的8处安装孔，这些安装孔上面还有内螺纹，两片差速机壳对接时用于穿接螺栓，本设计针对于差速机壳的这8处螺纹孔攻丝加工时进行讲解说明。

基于上述描述，差速机壳的这8处螺纹孔攻丝加工的传统方式是利用工装将差速机壳装夹在台式钻床上，利用钻床旋转座底部的钻夹将丝攻装夹，并将这8处孔一一攻出内螺纹，显然这种对孔一一攻丝的方式工作效率非常低，还要不停的旋转被装夹的差速机壳，以更换被攻丝的通孔，这种方式会影响工作效率，增加人工成本，从而使成品差速机壳市场价值较高，不益占据市场。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供基于汽车后桥差速机壳外端面均布安装孔快速攻丝设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供基于汽车后桥差速机壳外端面均布安装孔快速攻丝设备，以解决现有的汽车用差速机壳的8处螺纹孔攻丝加工的传统方式是利用工装将差速机壳装夹在台式钻床上，利用钻床旋转座底部的钻夹将丝攻装夹，并将这8处孔一一攻出内螺纹，显然这种对孔一一攻丝的方式工作效率非常低，并且依次对这些孔攻丝时还要不停的旋转被装夹的差速机壳，影响工作效率的问题。

本实用新型基于汽车后桥差速机壳外端面均布安装孔快速攻丝设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

基于汽车后桥差速机壳外端面均布安装孔快速攻丝设备，包括台钻主体，焊接板，转孔，夹件板，夹槽，排料孔，锁栓，气缸，行星座，伸入孔，转杆，丝攻，行星母齿轮，轴承座，行星子齿轮，钻夹，导向杆和分散罩；所述台钻主体为现有的立式小台钻，在其立柱原有工作台区域焊接有焊接板，且在此焊接板的顶面又焊接有行星座；所述台钻主体旋转轴底侧所安装的钻夹伸入到行星座顶面所开设的伸入孔，继续向内伸入；所述夹件板同样导向在台钻主体的立柱上，且夹件板正位于焊接板的底侧位置处，且夹件板与焊接板相平行；所述夹件板的底面中间位置又焊接有分散罩；所述气缸与外部现有的空气压力机相管道相连接，并且气缸呈垂直样式安装在台钻主体的底座上，并且气缸的动作伸出杆顶装在夹件板的底面上。

进一步的：所述导向杆为左右两处，它们焊接在台钻主体的底座面上，并且上述所述的夹件板又滑动配合在导向杆上。

进一步的：所述夹件板的中间位置开设有U形槽结构的夹槽，且在此夹槽的两侧均还贯穿有一根螺纹套，且在两螺纹套内均还贯穿配合有一根锁栓。

进一步的：所述行星座为圆形座腔结构，其内腔顶面安装有一圈轴承座，且这些轴承座内均还配合有一根转杆，并且这些转杆的底侧均焊接有一根丝攻，且转杆穿过焊接板所开设的大间隙转孔后向下穿出。

进一步的：所述钻夹伸入行星座中后又安装有一处行星母齿轮，且这个行星母齿轮又与外部一圈行星子齿轮配合连接，而这一圈行星子齿轮均通过键槽分别安装在母齿轮外侧的转杆上。

进一步的：所述夹槽内还开设有一圈排料孔，且这些排料孔一一正位于丝攻的底侧位置处，且这些排料孔的尺寸略大于丝攻的直径尺寸。

进一步的：所述夹件板底面所安装的分散罩为锥形腔结构，上述所述气缸位于分散罩的内侧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

将购买的成品台式钻床针对于差速机壳的8个螺纹孔的攻丝处理进行了功能添加，先将钻床旋转座底侧同步旋转的钻头夹安装了一个行星母齿轮，因此钻夹旋转动作时，这个行星母齿轮也同步动作，并且还在母齿轮的外侧安装了8处子齿轮，这些子齿轮均又安装了一根向下垂直的转杆件，转杆件底部均还焊接了一根丝攻，由此可以看出，母齿轮旋转动作时，可使这些子齿轮同步旋转，因此可以同时带动8处丝攻同步旋转，并通过一个圆形腔座将这些齿轮安装在焊接在钻床立柱上的焊接板上，在焊接板底侧安装有气缸顶升动作的夹板，用于夹放差速机壳，因此差速机壳被夹紧后，顶部同步旋转动作的8根丝攻就可以快速将差速机壳的8处通孔上攻出内螺纹，因此解决了上述背景技术提出的问题，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型由图1引出的后视视角的结构示意图。

图3是本实用新型的底部仰视视角的结构示意图。

图4、图5以及图6均是本实用新型行星座的内部结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、台钻主体；2、焊接板；201、转孔；3、夹件板；4、夹槽；401、排料孔；5、锁栓；6、气缸；7、行星座；701、伸入孔；702、转杆；703、丝攻；704、行星母齿轮；705、轴承座；706、行星子齿轮；8、钻夹；9、导向杆；10、分散罩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供基于汽车后桥差速机壳外端面均布安装孔快速攻丝设备，包括台钻主体1，焊接板2，转孔201，夹件板3，夹槽4，排料孔401，锁栓5，气缸6，行星座7，伸入孔701，转杆702，丝攻703，行星母齿轮704，轴承座705，行星子齿轮706，钻夹8，导向杆9和分散罩10；所述台钻主体1为现有的立式小台钻，在其立柱原有工作台区域焊接有焊接板2，且在此焊接板2的顶面又焊接有行星座7；所述台钻主体1旋转轴底侧所安装的钻夹8伸入到行星座7顶面所开设的伸入孔701，继续向内伸入；所述夹件板3同样导向在台钻主体1的立柱上，且夹件板3正位于焊接板2的底侧位置处，且夹件板3与焊接板2相平行；所述夹件板3的底面中间位置又焊接有分散罩10；所述气缸6与外部现有的空气压力机相管道相连接，并且气缸6呈垂直样式安装在台钻主体1的底座上，并且气缸6的动作伸出杆顶装在夹件板3的底面上。

其中的：所述导向杆9为左右两处，它们焊接在台钻主体1的底座面上，并且上述所述的夹件板3又滑动配合在导向杆9上，因此可以看出，被导向配合的夹件板3可以上下滑动动作，且其向上顶升滑动动作的动力来源于底部的气缸6。

其中的：所述夹件板3的中间位置开设有U形槽结构的夹槽4，夹槽4中用于放置被攻丝处理的差速机壳毛坯件，且在此夹槽4的两侧均还贯穿有一根螺纹套，且在两螺纹套内均还贯穿配合有一根用于使槽腔中被放置的差速机壳双侧夹紧的锁栓5。

其中的：如图4，图5以及图6所示，所述行星座7为圆形座腔结构，其内腔顶面安装有一圈轴承座705，且这些轴承座705内均还配合有一根转杆702，并且这些转杆702的底侧均焊接有一根丝攻703，且转杆702穿过焊接板2所开设的大间隙转孔201后向下穿出，八工位丝攻703的转动动作时，可进行八工位钻取工作方式，提高工作效率。

其中的：上述八工位钻取结构的配合原理为：所述钻夹8伸入行星座7中后又安装有一处行星母齿轮704，且这个行星母齿轮704又与外部一圈行星子齿轮706配合连接，而这一圈行星子齿轮706均通过键槽分别安装在母齿轮704外侧的转杆702上，由此可以看出，八工位丝攻703的旋转动作是由中间旋转动作的行星母齿轮704旋转动作实现的行星母齿轮704同步旋转。

其中的：所述夹槽4内还开设有一圈排料孔401，且这些排料孔401一一正位于丝攻703的底侧位置处，且这些排料孔401的尺寸略大于丝攻703的直径尺寸，排料孔401一是用于向下排出废料，二是用于使向下钻出的八工位丝攻703可向下伸出，提高结构合理性。

其中的：所述夹件板3底面所安装的分散罩10为锥形腔结构，上述所述气缸6位于分散罩10的内侧，锥形腔结构的分散罩10用于对排料孔401向下排出的攻丝废料向下导向，同时防止废料直接砸落到气缸6上，提高了结构的合理性。

本实施例的具体使用方式与作用：

将已经打好八个孔的汽车后桥差速机壳夹放在夹槽4内，并通过两侧的锁栓5向内压紧，使机壳固定，并且使壳体件早已钻出的八个安装孔面朝上，设备通电后，原有本来技术的旋转座旋转，并同时带着钻夹8旋转动作，钻夹8旋转动作过程中，使其底部改装安装的行星母齿轮704同步旋转，行星母齿轮704同步旋转动作时，使与之啮合在一起的八处行星子齿轮706同步旋转，因此也会使安装在行星子齿轮706上的转杆702同步旋转，导致八工位丝攻703旋转动作，此时底部的气缸6由于外部管道连接的空气机设备气压导入原因，伸出杆向上顶升动作，将夹件板3向上推动，夹件板3的夹槽4内所夹放的差速壳件向上动作，其上面的八个安装孔与旋转动作的八工位丝攻703慢慢接触，进行快速八孔同步攻丝处理，提高了工作效率，废料向下排出。由此可以看出，母齿轮旋转动作时，可使这些子齿轮同步旋转，因此可以同时带动8处丝攻同步旋转，并通过一个圆形腔座将这些齿轮安装在焊接在钻床立柱上的焊接板上，在焊接板底侧安装有气缸顶升动作的夹板，用于夹放差速机壳，因此差速机壳被夹紧后，顶部同步旋转动作的8根丝攻就可以快速将差速机壳的8处通孔上攻出内螺纹，因此解决了上述背景技术提出的问题，提高了工作效率。

本设计是购买了一台台式钻，针对于机公司差速器外壳八个安装孔攻丝处理进行的针对性设计，因此台式钻床为现有技术，本设计不再公开其用于装夹钻头的旋转钻的结构技术，在此说明。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.基于汽车后桥差速机壳外端面均布安装孔快速攻丝设备，其特征在于：该基于汽车后桥差速机壳外端面均布安装孔快速攻丝设备包括台钻主体(1)，焊接板(2)，转孔(201)，夹件板(3)，夹槽(4)，排料孔(401)，锁栓(5)，气缸(6)，行星座(7)，伸入孔(701)，转杆(702)，丝攻(703)，行星母齿轮(704)，轴承座(705)，行星子齿轮(706)，钻夹(8)，导向杆(9)和分散罩(10)；所述台钻主体(1)为现有的立式小台钻，在其立柱原有工作台区域焊接有焊接板(2)，且在此焊接板(2)的顶面又焊接有行星座(7)；所述台钻主体(1)旋转轴底侧所安装的钻夹(8)伸入到行星座(7)顶面所开设的伸入孔(701)，继续向内伸入；所述夹件板(3)同样导向在台钻主体(1)的立柱上，且夹件板(3)正位于焊接板(2)的底侧位置处，且夹件板(3)与焊接板(2)相平行；所述夹件板(3)的底面中间位置又焊接有分散罩(10)；所述气缸(6)与外部现有的空气压力机相管道相连接，并且气缸(6)呈垂直样式安装在台钻主体(1)的底座上，并且气缸(6)的动作伸出杆顶装在夹件板(3)的底面上。

2.如权利要求1所述基于汽车后桥差速机壳外端面均布安装孔快速攻丝设备，其特征在于：所述导向杆(9)为左右两处，它们焊接在台钻主体(1)的底座面上，并且上述所述的夹件板(3)又滑动配合在导向杆(9)上。

3.如权利要求1所述基于汽车后桥差速机壳外端面均布安装孔快速攻丝设备，其特征在于：所述夹件板(3)的中间位置开设有U形槽结构的夹槽(4)，且在此夹槽(4)的两侧均还贯穿有一根螺纹套，且在两螺纹套内均还贯穿配合有一根锁栓(5)。

4.如权利要求1所述基于汽车后桥差速机壳外端面均布安装孔快速攻丝设备，其特征在于：所述行星座(7)为圆形座腔结构，其内腔顶面安装有一圈轴承座(705)，且这些轴承座(705)内均还配合有一根转杆(702)，并且这些转杆(702)的底侧均焊接有一根丝攻(703)，且转杆(702)穿过焊接板(2)所开设的大间隙转孔(201)后向下穿出。

5.如权利要求1所述基于汽车后桥差速机壳外端面均布安装孔快速攻丝设备，其特征在于：所述钻夹(8)伸入行星座(7)中后又安装有一处行星母齿轮(704)，且这个行星母齿轮(704)又与外部一圈行星子齿轮(706)配合连接，而这一圈行星子齿轮(706)均通过键槽分别安装在母齿轮(704)外侧的转杆(702)上。

6.如权利要求1所述基于汽车后桥差速机壳外端面均布安装孔快速攻丝设备，其特征在于：所述夹槽(4)内还开设有一圈排料孔(401)，且这些排料孔(401)一一正位于丝攻(703)的底侧位置处，且这些排料孔(401)的尺寸略大于丝攻(703)的直径尺寸。

7.如权利要求1所述基于汽车后桥差速机壳外端面均布安装孔快速攻丝设备，其特征在于：所述夹件板(3)底面所安装的分散罩(10)为锥形腔结构，上述所述气缸(6)位于分散罩(10)的内侧。

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