CN210337714U - 一种风送散装物料运输车 - Google Patents

Abstract

一种风送散装物料运输车，属于物料运输技术领域。包括运输车本体、一设置于运输车本体上的罐体，所述罐体内设有隔仓板，所述隔仓板沿罐体的径向方向设置，将罐体分隔为多个独立的运输仓，每个独立的运输仓下部均为锥体结构，底端为椭圆体，每个独立的运输仓顶部均分别开有进料口，底端为椭圆体均开有出料口，各出料口通过管路连接卸料管，在所述罐体各出料口的管路分别设有反吹装置，在罐体各出料口上还连接有用于卸载运输仓内粉粒物料的风送装置。采用本实用新型的技术方案，物料在输送时，在罐体内产生上下压力差，在输送物流结束时，罐体出口的反吹装置进行工作，使罐体内部的物料无残留。在罐体内设置隔仓板，分隔成多个运输仓，防止交叉污染。

Description

一种风送散装物料运输车

技术领域

本实用新型属于物料运输技术领域，特别是涉及一种风送散装物料运输车。

背景技术

散装物料运输车，装备有专用装置，采用压缩空气使罐体产生压力后带动粉粒物料流动，通过管道输送到一定距离和高度，用于运输粉粒物料介质的罐式专用车辆。该车辆在工业、农业等方面得到广泛应用。

但是现有的粉粒物料运输车的罐体在使用时均为常压罐体，仅仅能够应用于流化性好的粉粒散装运输，流动性差的粉粒物料很容易在罐体内造成残留。尤其对于在饲料运输时，产生的交叉污染，对于动物的营养健康有一定的影响。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供一种风送散装物料运输车，它在工作时，罐体内设置1个大气压，并具有无残留、破碎率低、出料输送距离最长可以达到200米的优点。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型一种风送散装物料运输车，包括运输车本体、一设置于运输车本体上的罐体，所述罐体内设有隔仓板，所述隔仓板沿罐体的径向方向设置，将罐体分隔为多个独立的运输仓，每个独立的运输仓下部均为锥体结构，靠近出料口底端为椭圆体，每个独立的运输仓顶部均分别开有进料口，底端均开有出料口，各出料口通过管路连接卸料管，在所述罐体底部靠近出料口分别连接有反吹装置，在罐体各出料口上还连接有用于卸载运输仓内粉粒物料的风送装置。

优选地，所述风送装置包括产生压缩气体的罗茨风机、输送压缩气体的进气管和卸料管，所述罗茨风机连接进气管，进气管分别与各运输仓底部的反吹装置、卸料管一端、罐体顶部连通，所述卸料管分别与各运输仓的出料口相连通，保证物料在输送时，在罐体内产生上下压力差，在进气管上还设置有排压阀。

优选地，所述反吹装置包括反吹进气板、球阀、止回阀和反吹管路，所述反吹进气板为圆锥板，置于各运输仓底部出料口外周，与各运输仓底部仓壁间形成空腔，各运输仓底部仓壁分别连接有与空腔相通的反吹管路，所述反吹管路上设置控制气流的止回阀和球阀，在输送物流结束时，反吹管路中的气体经反吹进气板吹入，吹动罐体内部的物料排出。

优选地，所述进气管通过四通阀及软管连接罐体上部，进气管和四通阀间的管路上连接与止回阀和球阀，在四通阀上还连接有安全阀和排压阀。

本实用新型的有益效果为：

采用本实用新型的技术方案，物料在输送时，在罐体内产生上下压力差，同时，在输送物流结束时，罐体出口的反吹装置进行工作，使罐体内部的物料无残留。并且在罐体内设置隔仓板，分隔成多个运输仓，防止交叉污染。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是本实用新型管路连接示意图。

图中：1.运输车本体，2.罐体，21.隔仓板，22.运输仓，31-33.进料口， 41-43.出料口，5.爬梯，6.平台，7.风机，8.卸料管，91-93.反吹装置，101- 103.反吹进气板，11.进气管，121-126.球阀，131-136.止回阀，14.安全阀， 15.排压阀，16.软管，17.四通阀，181-183.反吹管路。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。

实施例：如图1所示，本实用新型一种风送散装物料运输车，包括运输车本体1、一设置于运输车本体1上的罐体2，在所述罐体2内设有隔仓板21，所述隔仓板21沿罐体2的径向方向设置，将罐体2分隔为多个独立的运输仓2 2，为加强仓内物料的流动性，每个独立的运输仓22下部均为锥体结构，靠近出料口底端为椭圆体，每个独立的运输仓顶部均分别开有进料口31-33，在底端椭圆体均开有出料口41-43，各出料口41-43通过管路连接卸料管8，在所述罐体2底部靠近出料口41-43分别连接有反吹装置91-93，在罐体2各出料口41-43上还连接有用于卸载运输仓内粉粒物料的风送装置。

所述风送装置包括产生压缩气体的罗茨风机7、输送压缩气体的进气管11 和卸料管8，所述罗茨风机7连接进气管11，进气管11分别与各运输仓22底部的反吹装置、卸料管8一端、罐体2顶部连通，所述卸料管8分别与各运输仓22的出料口41-43相连通，保证物料在输送时，在罐体2内产生上下压力差，在进气管11上还设置有排压阀15。

以其中一个运输仓的反吹装置91为例，所述反吹装置91包括反吹进气板 101、球阀、止回阀和反吹管路181，所述反吹进气板101为圆锥板，置于其运输仓底部出料口外周，与其运输仓底部仓壁间形成空腔191，运输仓底部仓壁分别连接有与空腔相通的反吹管路181，所述反吹管路181上设置控制气流的止回阀和球阀，在输送物流结束时，反吹管路181中的气体经反吹进气板101 吹入，吹动罐体2内部的物料排出。

所述反吹进气板101上带有单向气流孔，只能吹入气体，物料不能通过反吹进气板101落入空腔。

所述进气管11通过四通阀17及软管16连接罐体2上部，进气管11和四通阀17间的管路上连接与止回阀134和球阀124，在四通阀17上还连接有安全阀14和排压阀15，排压阀15用于卸料后管路排压。

本实用新型在工作中，罐体2通过罗茨风机7产生工作时需要的风量，然后将物料输送，风送的物料由于没有受到外力机械摩擦，因此破碎率非常低。同时，输送物料快结束时，将需排料的运输仓出料口处反吹装置的止回阀和球阀打开，进行运输仓内的反吹，将浮挂在仓壁的物料吹干净，所以可以实现无残留排料。本例的罐体设有3个进料口，同时满足承载3种不同的物料，罐体内部的隔仓板将物料隔离，避免交叉污染。

Claims (4)

1.一种风送散装物料运输车，包括运输车本体、一设置于运输车本体上的罐体，其特征在于：所述罐体内设有隔仓板，所述隔仓板沿罐体的径向方向设置，将罐体分隔为多个独立的运输仓，每个独立的运输仓下部均为锥体结构，靠近出料口底端为椭圆体，每个独立的运输仓顶部均分别开有进料口，底端均开有出料口，各出料口通过管路连接卸料管，在所述罐体底部靠近出料口分别连接有反吹装置，在罐体各出料口上还连接有用于卸载运输仓内粉粒物料的风送装置。

2.根据权利要求1所述风送散装物料运输车，其特征在于：所述风送装置包括产生压缩气体的罗茨风机、输送压缩气体的进气管和卸料管，所述罗茨风机连接进气管，进气管分别与各运输仓底部的反吹装置、卸料管一端、罐体顶部连通，所述卸料管分别与各运输仓的出料口相连通，保证物料在输送时，在罐体内产生上下压力差，在进气管上还设置有排压阀。

3.根据权利要求1所述风送散装物料运输车，其特征在于：所述反吹装置包括反吹进气板、球阀、止回阀和反吹管路，所述反吹进气板为圆锥板，置于各运输仓底部出料口外周，与各运输仓底部仓壁间形成空腔，各运输仓底部仓壁分别连接有与空腔相通的反吹管路，所述反吹管路上设置控制气流的止回阀和球阀，在输送物流结束时，反吹管路中的气体经反吹进气板吹入，吹动罐体内部的物料排出。

4.根据权利要求2所述风送散装物料运输车，其特征在于：所述进气管通过四通阀及软管连接罐体上部，进气管和四通阀间的管路上连接与止回阀和球阀，在四通阀上还连接有安全阀和排压阀。

Images