CN210083402U - 一种用于将软管装配在塑料卡扣上的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于将软管装配在塑料卡扣上的装置，所述装置包括工装台架、第一气缸、第二气缸、一端封闭的管状顶柱、垫块、压块，第一气缸水平固定在工装台架一侧，顶柱的封闭端固定在第一气缸的活塞杆上，顶柱的开口端具有塑料卡扣连接部，顶柱上连接有进气管；垫块设在顶柱的正前方，垫块上设有互为垂直的软管下限位槽和压紧槽，软管下限位槽与顶柱轴线重合；压块设在垫块正上方，压块下端面设有凸筋，凸筋两侧设有软管软管上限位槽，压块固定在第二气缸上，第二气缸通过气缸支架固定在工装台架上；所述第一气缸、第二气缸、进气管均通过PLC控制器控制。本实用新型代替手工操作，构思巧妙，装配成本低、操作简便，工作效率高、产品质量一致性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车天窗排水管加工工装领域，具体涉及一种用于将软管装配在塑料卡扣上的装置。
背景技术
汽车天窗通过塑料卡扣连接天窗排水软管，用来排出进入天窗流水槽中的水，且要求塑料卡扣和软管之间拔出力大于100N。目前塑料卡扣与天窗排水软管的连接方式是将软管浸入热水槽中，使软管受热变软，然后通过人工将塑料卡扣插入天窗排水软管，这种人工组装方式繁杂、困难、效率低、一致性差。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提出了一种用于将软管装配在塑料卡扣上的装置。
为此本实用新型的技术方案为：一种用于将软管装配在塑料卡扣上的装置，所述装置包括工装台架，其特征在于：还包括第一气缸、第二气缸、一端封闭的管状顶柱、相对设置的垫块和压块，其中：
第一气缸通过气缸安装座水平固定在工装台架一侧，第一气缸的活塞杆伸出方向朝向工装台架的另一侧；
顶柱的封闭端固定在第一气缸的活塞杆上，顶柱的开口端具有锥形导向结构、通过插入塑料卡扣的进水端实现可拆卸密封连接，顶柱的侧壁上连接有与顶柱内腔相通的进气管；
垫块设在顶柱的正前方、通过支架固定在工装台架上，垫块与顶柱之间设有用于连接塑料卡扣的装配间隙，垫块上端面正对顶柱方向设有贯通的软管下限位槽，其中软管下限位槽靠近顶柱的一侧端部是软管与塑料卡扣的下装配安装部，下装配安装部的尺寸与塑料卡扣软管连接端的长度、及安装软管后的塑料卡扣软管连接端外径相适应；垫块端面上还设有垂直于软管下限位槽的压紧槽，压紧槽穿过软管下限位槽且压紧槽的深度与软管下限位槽的深度一致；
压块设在垫块的正上方，压块的下端面设有与压紧槽相对应的凸筋，沿凸筋两侧垂直方向向外延伸设有与软管下限位槽、下装配安装部相配合的软管上限位槽和上装配安装部，压块的上端面固定在竖直方向设置的第二气缸上，第二气缸通过气缸支架固定在工装台架的后侧；
所述第一气缸、第二气缸、进气管均通过PLC控制器控制。
作为优选，所述凸筋的高度参数是压紧槽的深度减去软管的厚度得到的参数，凸筋的宽度小于压紧槽的宽度。
作为优选，所述压块的上端面固定在竖直方向设置的第二气缸上，具体的连接结构为：第二气缸的活塞杆固定在压块上端面中间位置，压块两侧设有至少两根导向柱，导向柱的一端固定在压块上、另一端滑动连接在导向套中，导向套固定在第二气缸的气缸支架上。
有益效果：本实用新型与现有技术，具有以下优点：
本实用新型采用气压使软管膨胀、气缸自动推进、通过PLC控制的方式进行自动安装代替手工作业，设计构思巧妙，装配成本低、操作简便，工作效率高、产品质量一致性好。
对凸筋的高度进行限制目的是在保证不漏气的情况下，不能把软管压坏或出现压痕。
压块的上端面通过活塞杆和导向柱与第二气缸相连接，目的是保证压块能上下移动，防止压块出现偏移、转动，使压块凸筋吻合垫块上的凹槽，保证能有效的压住软管。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型在工作状态下的示意图。
图中所示：1、工装台架；2、第一气缸；3、第二气缸；4、一端封闭的管状顶柱；5、垫块；6、压块；7、进气管；8、软管下限位槽；9、软管；10、塑料卡扣；11、压紧槽；12、凸筋；13、软管上限位槽；14、PLC控制器；15、按钮；16、下装配安装部；17、导向柱。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
需要说明的是：本申请中所述塑料卡扣为管状结构，其中一端为软管连接端、另一端为进水端、中间设有环形止口，塑料卡扣与软管之间过盈配合连接。
本实用新型如图1和图2所示：
一种用于将软管装配在塑料卡扣上的装置，所述装置包括工装台架1、第一气缸2、第二气缸3、一端封闭的管状顶柱4、垫块5、压块6，其中：
第一气缸2通过气缸安装座水平固定在工装台架1一侧，第一气缸的活塞杆伸出方向朝向工装台架的另一侧；
顶柱4的封闭端固定在第一气缸2的活塞杆上，顶柱的开口端具有锥形导向结构、通过插入塑料卡扣的进水端实现可拆卸密封连接，顶柱4的侧壁上连接有与顶柱内腔相通的进气管7；
垫块5设在顶柱4的正前方、通过支架固定在工装台架1上，垫块5与顶柱4之间设有用于连接塑料卡扣的装配间隙，垫块上端面正对顶柱方向设有贯通的软管下限位槽8，软管下限位槽靠近顶柱的一侧是软管9与塑料卡扣10的下装配安装部16，下装配安装部与塑料卡扣10软管连接端的长度（即端口至止口的长度）、与安装软管后的塑料卡扣10软管连接端的外径相适应；垫块5端面上位于软管下限位槽垂直方向上设有穿过软管下限位槽的压紧槽11，压紧槽11的深度与软管下限位槽8的深度一致；
压块6设在垫块5的正上方，压块6的下端面设有与压紧槽11相对应的凸筋12，沿凸筋12两侧垂直方向向外延伸设有与软管下限位槽及下装配安装部16相对应的软管上限位槽13和上装配安装部，压块的上端面固定在竖直方向设置的第二气缸上3，第二气缸3通过气缸支架固定在工装台架的后侧；
所述第一气缸2、第二气缸3、进气管7均通过PLC控制器14控制，PLC控制器14设在工装台架1的下方，通过设在工装平台上的按钮15控制，按钮15与PLC控制器14之间通过电路连接。
所述凸筋12的高度参数是压紧槽11的深度减去软管9的厚度得到的参数，凸筋的宽度小于压紧槽的宽度。
所述压块6的上端面固定在竖直方向设置的第二气缸3上，具体的连接结构为：第二气缸3的活塞杆固定在压块6上端面中间位置，压块两侧设有至少两根导向柱17，导向柱17的一端固定在压块6上、另一端滑动连接在导向套中，导向套固定在第二气缸3的气缸支架上。
本实用新型的工作原理：
先将软管与塑料卡扣预接上，然后放入垫块的软管下限位槽中，按下启动按钮，在PLC控制系统的控制下，第二气缸往下推动压板的凸筋压紧软管形成密封状态后，第一气缸带动顶柱往软管方向推动，同时由进气管注入空气，将软管吹胀开，顶柱推动塑料卡扣插入软管至塑料卡扣的止口处，保压2秒后，第一气缸和第二气缸的活塞杆自动收回，完成软管的安装。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种用于将软管装配在塑料卡扣上的装置，所述装置包括工装台架，其特征在于：还包括第一气缸、第二气缸、一端封闭的管状顶柱、相对设置的垫块和压块，其中：
第一气缸通过气缸安装座水平固定在工装台架一侧，第一气缸的活塞杆伸出方向朝向工装台架的另一侧；
顶柱的封闭端固定在第一气缸的活塞杆上，顶柱的开口端具有锥形导向结构、通过插入塑料卡扣的进水端实现可拆卸密封连接，顶柱的侧壁上连接有与顶柱内腔相通的进气管；
垫块设在顶柱的正前方、通过支架固定在工装台架上，垫块与顶柱之间设有用于连接塑料卡扣的装配间隙，垫块上端面正对顶柱方向设有贯通的软管下限位槽，其中软管下限位槽靠近顶柱的一侧端部是软管与塑料卡扣的下装配安装部，下装配安装部的尺寸与塑料卡扣软管连接端的长度、及安装软管后的塑料卡扣软管连接端外径相适应；垫块端面上还设有垂直于软管下限位槽的压紧槽，压紧槽穿过软管下限位槽且压紧槽的深度与软管下限位槽的深度一致；
压块设在垫块的正上方，压块的下端面设有与压紧槽相对应的凸筋，沿凸筋两侧垂直方向向外延伸设有与软管下限位槽、下装配安装部相配合的软管上限位槽和上装配安装部，压块的上端面固定在竖直方向设置的第二气缸上，第二气缸通过气缸支架固定在工装台架的后侧；
所述第一气缸、第二气缸、进气管均通过PLC控制器控制。
2.根据权利要求1所述一种用于将软管装配在塑料卡扣上的装置，其特征在于：所述凸筋的高度参数是压紧槽的深度减去软管的厚度得到的参数，凸筋的宽度小于压紧槽的宽度。
3.根据权利要求1所述一种用于将软管装配在塑料卡扣上的装置，其特征在于：所述压块的上端面固定在竖直方向设置的第二气缸上，具体的连接结构为：第二气缸的活塞杆固定在压块上端面中间位置，压块两侧设有至少两根导向柱，导向柱的一端固定在压块上、另一端滑动连接在导向套中，导向套固定在第二气缸的气缸支架上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111805791A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-10-23 | 东莞市凯泰汽车零部件有限公司 | 一种聚氯乙烯塑料汽车天窗排水管及其制备组装方法 |
| CN115026772A (zh) * | 2022-06-14 | 2022-09-09 | 成都青山利康药业股份有限公司 | 一种用于柔性管的组装设备及系统 |
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