CN219293154U - 一种汽车后桥焊接夹具 - Google Patents
一种汽车后桥焊接夹具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219293154U CN219293154U CN202320145572.3U CN202320145572U CN219293154U CN 219293154 U CN219293154 U CN 219293154U CN 202320145572 U CN202320145572 U CN 202320145572U CN 219293154 U CN219293154 U CN 219293154U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rear axle
- roller
- limiting
- shaped fixing
- axle welding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
- Y02P70/10—Greenhouse gas [GHG] capture, material saving, heat recovery or other energy efficient measures, e.g. motor control, characterised by manufacturing processes, e.g. for rolling metal or metal working
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车后桥焊接夹具，包括支架，所述支架正面开设有限位滑槽，所述限位滑槽内滑动安装有限位块，所述限位块正面固定安装有铰接块，所述铰接块内通过轴转动连接有L型固定臂，所述L型固定臂一端固定安装有第二滚轮支架，所述L型固定臂内转动安装有第二滚轮支架，所述支架上面固定安装有第一滚轮支撑架，所述第一滚轮支撑架内转动安装有两个支撑滚轮，所述限位滑槽内固定安装有液压升降柱，所述液压升降柱另一端与限位块下面固定连接。通过启动调节电机可以带动挤压滚轮旋转，挤压滚轮旋转即可带动后桥一起旋转，从而调整后桥的固定角度，在夹持固定后桥后，可以自动去旋转后桥调整其角度，从而不需要重新装夹后桥。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种焊接夹具，尤其涉及一种汽车后桥焊接夹具。
背景技术
后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，汽车后桥主要由多个零件通过焊接制成。
如中国专利公开的公开号为CN216576336U的一种电动汽车驱动后桥桥壳总成焊接夹具，其能够对两组桥壳进行快速定位和夹装，代替传统通过人工扶持的作业方式，提高装置的操作性，同时防止桥壳在焊接过程中因局部受热而造成错位的情况，提高桥壳的焊接效果；包括底板、两组支撑夹块、定位管、多组夹持斜板、多组限位块、移动滑块、拉杆、连接板、液压缸和上夹持组件，上夹持组件安装在底板上，两组支撑夹块左右对称固定安装在底板上端面，定位管固定安装在底板上端面的中间位置，定位管侧端面均匀分布设有多组滑槽，多组夹持斜板分别滑动安装在多组滑槽内，定位管内部底端面均匀分布设有多组限位槽，多组限位块分别滑动安装在多组限位槽内。
上述现有的一种电动汽车驱动后桥桥壳总成焊接夹具在使用时暴露出一些问题，第一在安装过程中通过支撑夹块与上夹块将后桥进行限制固定，但是移动板会将汽车后桥上方空间遮挡起来，不方便操作人员进行焊接操作，第二后桥焊接是需要对多个位置进行焊接的，在焊接不同位置时，需要调整后桥的固定角度，从而需要在解除后桥的固定后人工进行调整再固定，较为繁琐的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车后桥焊接夹具，以解决上述背景技术中提出现有的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后桥焊接夹具，包括支架，所述支架正面开设有限位滑槽，所述限位滑槽内滑动安装有限位块，所述限位块正面固定安装有铰接块，所述铰接块内通过轴转动连接有L型固定臂，所述L型固定臂一端固定安装有第二滚轮支架，所述L型固定臂内转动安装有第二滚轮支架，所述支架上面固定安装有第一滚轮支撑架，所述第一滚轮支撑架内转动安装有两个支撑滚轮。
具体的，通过设置的两个支撑滚轮中间位置可以将汽车后桥托举住，随后启动限位滑槽内部的升降机构带动液压升降柱移动，液压升降柱可以带动铰接块上下移动，铰接块会带动L型固定臂移动，从而带动挤压滚轮下移将汽车后桥挤压固定在两个支撑滚轮中间位置，实际夹持组件为两个，从后桥两侧将其夹持固定在空中，使后桥上方处于中空状态，避免干涉操作人员对后桥进行焊接，且挤压滚轮连接有动力装置，在挤压滚轮旋转时可以带动后桥一起旋转，从而在夹持固定后桥后，可以自动去旋转后桥调整其角度。
优选的，所述限位滑槽内固定安装有液压升降柱，所述液压升降柱另一端与限位块下面固定连接。
具体的，通过启动液压升降柱可以带动限位块上下移动。
优选的，所述铰接块上面固定安装有固定脚，所述固定脚内设置有固定螺栓。
具体的，通过固定螺栓可以将L型固定臂与铰接块固定在一起，从而防止L型固定臂旋转。
优选的，所述L型固定臂内开设有限位通孔，所述限位通孔与固定螺栓相互配合。
具体的，通过将固定螺栓移出限位通孔内部，可以解除L型固定臂的限制，从而L型固定臂可以旋转一定的角度，方便后桥从上方行吊至支撑滚轮上。
优选的，所述第二滚轮支架一侧固定安装有调节电机，所述调节电机输出端与挤压滚轮固定连接。
具体的，通过启动调节电机可以带动挤压滚轮旋转。
优选的，所述支撑滚轮与挤压滚轮表面均固定安装有防滑橡胶。
具体的，通过设置的防滑橡胶可以防止支撑滚轮与挤压滚轮与后桥发生滑动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、将固定螺栓移出限位通孔内部，可以解除L型固定臂的限制，从而L型固定臂可以旋转一定的角度，方便后桥从上方使用行吊吊运至支撑滚轮上，方便操作人员将后桥放置在装置上，同时两个L型固定臂带动挤压滚轮从两侧固定后桥，使后桥上方处于中空状态，避免干涉操作人员对后桥进行焊接。
2、需要调整后桥角度时，启动调节电机可以带动挤压滚轮旋转，挤压滚轮旋转即可带动后桥一起旋转，从而调整后桥的固定角度，在夹持固定后桥后，可以自动去旋转后桥调整其角度，从而不需要重新装夹后桥。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的另一侧整体结构示意图；
图3为本实用新型的剖视图；
图4为本实用新型的局部爆炸图。
图中：1、支架；101、第一滚轮支撑架；102、支撑滚轮；2、限位滑槽；201、限位块；202、液压升降柱；3、铰接块；301、固定脚；302、固定螺栓；4、L型固定臂；401、第二滚轮支架；402、挤压滚轮；403、调节电机；404、限位通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后桥焊接夹具，包括支架1，支架1正面开设有限位滑槽2，限位滑槽2内滑动安装有限位块201，限位块201正面固定安装有铰接块3，铰接块3内通过轴转动连接有L型固定臂4，L型固定臂4一端固定安装有第二滚轮支架401，L型固定臂4内转动安装有第二滚轮支架401，支架1上面固定安装有第一滚轮支撑架101，第一滚轮支撑架101内转动安装有两个支撑滚轮102。
本实施方案中，通过设置的两个支撑滚轮102中间位置可以将汽车后桥托举住，随后启动限位滑槽2内部的升降机构带动液压升降柱202移动，液压升降柱202可以带动铰接块3上下移动，铰接块3会带动L型固定臂4移动，从而带动挤压滚轮402下移将汽车后桥挤压固定在两个支撑滚轮102中间位置，实际夹持组件为两个，从后桥两侧将其夹持固定在空中，使后桥上方处于中空状态，避免干涉操作人员对后桥进行焊接，且挤压滚轮402连接有动力装置，在挤压滚轮402旋转时可以带动后桥一起旋转，从而在夹持固定后桥后，可以自动去旋转后桥调整其角度。
其中，为了实现便于固定后桥的目的，本装置采用如下技术方案实现的：限位滑槽2内固定安装有液压升降柱202，液压升降柱202另一端与限位块201下面固定连接，铰接块3上面固定安装有固定脚301，固定脚301内设置有固定螺栓302，L型固定臂4内开设有限位通孔404，限位通孔404与固定螺栓302相互配合。
通过启动液压升降柱202可以带动限位块201上下移动，固定螺栓302可以将L型固定臂4与铰接块3固定在一起，从而防止L型固定臂4旋转，将固定螺栓302移出限位通孔404内部，可以解除L型固定臂4的限制，从而L型固定臂4可以旋转一定的角度，方便后桥从上方行吊至支撑滚轮102上。
其中，为了实现调整后桥角度的目的，本装置采用如下技术方案实现的：第二滚轮支架401一侧固定安装有调节电机403，调节电机403输出端与挤压滚轮402固定连接，支撑滚轮102与挤压滚轮402表面均固定安装有防滑橡胶。
通过启动调节电机403可以带动挤压滚轮402旋转，设置的防滑橡胶可以防止支撑滚轮102与挤压滚轮402与后桥发生滑动。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时需要将装置放置在合适的位置，将固定螺栓302移出限位通孔404内部，可以解除L型固定臂4的限制，从而L型固定臂4可以旋转一定的角度，方便后桥从上方使用行吊吊运至支撑滚轮102上，再将L型固定臂4复位将固定螺栓302插入限位通孔404内部，启动液压升降柱202可以带动限位块201上下移动，从而带动L型固定臂4移动，L型固定臂4会带动挤压滚轮402将后桥挤压固定在支撑滚轮102上，需要旋转后桥，启动调节电机403可以带动挤压滚轮402旋转，挤压滚轮402旋转即可带动后桥一起旋转，从而调整后桥的固定角度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车后桥焊接夹具，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)正面开设有限位滑槽(2)，所述限位滑槽(2)内滑动安装有限位块(201)，所述限位块(201)正面固定安装有铰接块(3)，所述铰接块(3)内通过轴转动连接有L型固定臂(4)，所述L型固定臂(4)一端固定安装有第二滚轮支架(401)，所述L型固定臂(4)内转动安装有第二滚轮支架(401)，所述支架(1)上面固定安装有第一滚轮支撑架(101)，所述第一滚轮支撑架(101)内转动安装有两个支撑滚轮(102)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥焊接夹具，其特征在于：所述限位滑槽(2)内固定安装有液压升降柱(202)，所述液压升降柱(202)另一端与限位块(201)下面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥焊接夹具，其特征在于：所述铰接块(3)上面固定安装有固定脚(301)，所述固定脚(301)内设置有固定螺栓(302)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥焊接夹具，其特征在于：所述L型固定臂(4)内开设有限位通孔(404)，所述限位通孔(404)与固定螺栓(302)相互配合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥焊接夹具，其特征在于：所述第二滚轮支架(401)一侧固定安装有调节电机(403)，所述调节电机(403)输出端与挤压滚轮(402)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后桥焊接夹具，其特征在于：所述支撑滚轮(102)与挤压滚轮(402)表面均固定安装有防滑橡胶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320145572.3U CN219293154U (zh) | 2023-02-07 | 2023-02-07 | 一种汽车后桥焊接夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320145572.3U CN219293154U (zh) | 2023-02-07 | 2023-02-07 | 一种汽车后桥焊接夹具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219293154U true CN219293154U (zh) | 2023-07-04 |
Family
ID=86957932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320145572.3U Active CN219293154U (zh) | 2023-02-07 | 2023-02-07 | 一种汽车后桥焊接夹具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219293154U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118031893A (zh) * | 2024-04-11 | 2024-05-14 | 山东鑫木汽车配件有限公司 | 一种车辆后桥壳加工面检测装置 |
-
2023
- 2023-02-07 CN CN202320145572.3U patent/CN219293154U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118031893A (zh) * | 2024-04-11 | 2024-05-14 | 山东鑫木汽车配件有限公司 | 一种车辆后桥壳加工面检测装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN219293154U (zh) | 一种汽车后桥焊接夹具 | |
| CN113291095B (zh) | 一种汽车轮胎快速更换装置 | |
| CN117548973A (zh) | 一种钢桥梁翻转焊接设备 | |
| CN112720549B (zh) | 一种轮胎夹取机械手 | |
| CN219026459U (zh) | 一种越野车左后门总成焊接夹具 | |
| CN220161620U (zh) | 汽车零部件试制共享焊接夹具 | |
| CN216104247U (zh) | 一种汽车头枕杆折弯设备的上料机构 | |
| CN216837041U (zh) | 一种汽车铸造配件翻转架 | |
| CN220806069U (zh) | 一种焊接h型钢胎架 | |
| CN210818226U (zh) | 用于桥壳总成的焊接工装 | |
| CN221340081U (zh) | 一种汽车轮胎装配夹具 | |
| CN114248033A (zh) | 一种电力配电柜隔板夹持焊接设备 | |
| CN218311747U (zh) | 一种型钢成型机用钢材固定夹具 | |
| CN219649524U (zh) | 一种电动车后桥加工用全方位打磨装置 | |
| CN111761185A (zh) | 一种车桥后盖高效环保异型孔等离子切割工作台 | |
| CN221911865U (zh) | 一种高度可调节的汽车检测托架 | |
| CN218343196U (zh) | 一种汽车维修用轮胎更换辅助装置 | |
| CN220583675U (zh) | 一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置 | |
| CN221337302U (zh) | 一种平叉焊接夹具 | |
| CN220882109U (zh) | 一种汽车传动轴固定夹具 | |
| CN221177490U (zh) | 一种大型永磁电机装配装置 | |
| CN221340049U (zh) | 一种车辆车轮固定夹持架 | |
| CN220390897U (zh) | 一种汽车轮胎的胎体半自动拆装设备 | |
| CN221619798U (zh) | 备胎盖板自动喷涂装置 | |
| CN219805694U (zh) | 铝型材夹紧机构及具有其的铝型材切割装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |