CN218984397U - 一种汽车轮毂打磨用的定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车轮毂打磨用的定位装置，涉及轮毂生产技术领域，包括支撑底板，所述支撑底板的顶部靠近四个拐角处均设置有电动伸缩杆，四个所述电动伸缩杆的顶端之间固定安装有顶板，所述顶板的底部开设有移动槽，所述移动槽的一侧内壁设置有第一电机。本实用新型中，在使用时，通过启动第一电机，从而使第一电机的输出轴带动双向螺纹杆转动，此时在滑槽对滑杆的限位作用下，进而使得两个对称设置的滑杆进行相向移动或反向移动，通过滑杆带动定位块进行移动，从而能够实现对不同尺寸的轮毂进行夹持定位，解决了传统的轮毂加工打磨装置不便于对不同尺寸的轮毂进行定位从而导致适用性较低的问题。

Description

一种汽车轮毂打磨用的定位装置

技术领域

本实用新型涉及轮毂生产技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂打磨用的定位装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，根据不同车型的特征和需求，轮毂的大小不同，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式。

现有的，如中国专利公开号：CN216029764U中，公开了一种轮毂生产用快速打磨装置，涉及轮毂生产技术领域，针对现有轮毂打磨时需要手动定位，效率较低，而且手动操作打磨无法保证打磨均匀性，以及打磨效率低下的问题，现提出如下方案，包括底板，所述底板的顶部滑动连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内部固定套设有推杆电机，所述推杆电机的输出轴固定连接有挤压块，两个所述推杆电机相互远离的一端均固定套设有第一皮带轮，两个所述支撑板相互靠近的一侧均固定连接有套筒，所述套筒的内部套设有弹簧。本实用新型方便快速对轮毂进行定位，而且还可以同时对轮毂的两边进行打磨，提高轮毂的打磨效率。

上述专利中，虽然使用装置替代人手，实现了快速对轮毂进行定位，同时实现对轮毂的两边进行打磨，但是该专利中仍然存在不足之处，传统的轮毂加工打磨装置只对一种型号的轮毂进行定位，不便于对不同尺寸的轮毂进行定位，导致适用性较低，因此针对以上不足提出一种汽车轮毂打磨用的定位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在传统的轮毂加工打磨装置只对一种型号的轮毂进行定位，不便于对不同尺寸的轮毂进行定位，导致适用性较低的问题，而提出的一种汽车轮毂打磨用的定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车轮毂打磨用的定位装置，包括支撑底板，所述支撑底板的顶部靠近四个拐角处均设置有电动伸缩杆，四个所述电动伸缩杆的顶端之间固定安装有顶板，所述顶板的底部开设有移动槽，所述移动槽的一侧内壁设置有第一电机，所述第一电机的输出轴固定安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外表面滑动套设有两个滑杆，所述移动槽的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁分别与两个滑杆的两侧外表面滑动连接，两个所述滑杆的底端均固定安装有定位块，所述移动槽的另一侧内壁开设有限位槽，所述限位槽的内部与双向螺纹杆的一端转动连接。

优选的，所述顶板的底部开设有转槽，所述转槽的内部转动连接有转盘，所述转盘的外表面开设有多个齿槽，所述转盘的底部固定安装有两个支撑板，两个所述支撑板的相对一侧均设置有打磨盘。

优选的，所述顶板的底部开设有安装槽，所述安装槽的内部顶面设置有第二电机，所述第二电机的输出轴固定安装有齿轮，所述齿轮的外表面与齿槽的内壁啮合连接。

优选的，所述支撑底板的顶部开设有抓取槽，所述支撑底板的顶部开设有轮毂放置槽。

优选的，所述移动槽的顶部通过螺丝钉固定安装有固定板，四个所述电动伸缩杆的外表面均设置有缓冲弹簧。

优选的，四个所述缓冲弹簧的顶端均与顶板的底部固定连接，四个所述缓冲弹簧的底端均与支撑底板的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，在使用时，通过启动第一电机，从而使第一电机的输出轴带动双向螺纹杆转动，此时在滑槽对滑杆的限位作用下，进而使得两个对称设置的滑杆进行相向移动或反向移动，通过滑杆带动定位块进行移动，从而能够实现对不同尺寸的轮毂进行夹持定位，解决了传统的轮毂加工打磨装置不便于对不同尺寸的轮毂进行定位从而导致适用性较低的问题，通过启动电动伸缩杆，从而使夹持后的轮毂上升离开台面，进行打磨，其中抓取槽可以使定位块伸入，便于对轮毂的夹持定位。

2、本实用新型中，在使用时，通过启动第二电机，从而使第二电机的输出轴带动齿轮转动，在齿轮与齿槽之间的接触下，进而使转盘在转槽内进行转动，同时会带动两个支撑板进行转动，其中支撑板的材质是有韧性的板，可以使两个打磨盘根据轮毂的尺寸自动调节张开的角度，有效地快速打磨轮毂的一圈毛刺。

附图说明

图1为本实用新型提出一种汽车轮毂打磨用的定位装置的正视立体图；

图2为本实用新型提出一种汽车轮毂打磨用的定位装置的仰视立体图；

图3为本实用新型提出一种汽车轮毂打磨用的定位装置顶板部分的剖视立体图；

图4为本实用新型提出一种汽车轮毂打磨用的定位装置转盘部分的剖视立体图。

图例说明：1、支撑底板；2、电动伸缩杆；3、缓冲弹簧；4、顶板；5、支撑板；6、打磨盘；7、定位块；8、抓取槽；9、轮毂放置槽；10、滑杆；11、齿轮；12、安装槽；13、转盘；14、双向螺纹杆；15、固定板；16、滑槽；17、限位槽；18、移动槽；19、第一电机；20、转槽；21、齿槽；22、第二电机。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1－图4所示，本实用新型提供了一种汽车轮毂打磨用的定位装置，包括支撑底板1，支撑底板1的顶部靠近四个拐角处均设置有电动伸缩杆2，四个电动伸缩杆2的顶端之间固定安装有顶板4，顶板4的底部开设有移动槽18，移动槽18的一侧内壁设置有第一电机19，第一电机19的输出轴固定安装有双向螺纹杆14，双向螺纹杆14的外表面滑动套设有两个滑杆10，移动槽18的两侧均开设有滑槽16，两个滑槽16的内壁分别与两个滑杆10的两侧外表面滑动连接，两个滑杆10的底端均固定安装有定位块7，移动槽18的另一侧内壁开设有限位槽17，限位槽17的内部与双向螺纹杆14的一端转动连接。

其整个实施例1达到的效果为，在使用时，首先将待打磨的轮毂放置在轮毂放置槽9的表面上，通过启动第一电机19，从而使第一电机19的输出轴带动双向螺纹杆14转动，此时在滑槽16对滑杆10的限位作用下，进而使得两个对称设置的滑杆10进行相向移动或反向移动，通过滑杆10带动定位块7进行移动，从而能够实现对不同尺寸的轮毂进行夹持定位，解决了传统的轮毂加工打磨装置不便于对不同尺寸的轮毂进行定位从而导致适用性较低的问题，其中定位块7的结构如图1所示，朝外的一面是弧面的，在夹持定位时不会对轮毂产生损伤，当两个定位块7向两侧移动将轮毂夹持定位住后，通过启动电动伸缩杆2，从而使夹持后的轮毂上升离开台面，进行打磨，其中抓取槽8可以使定位块7伸入，便于对轮毂的夹持定位。

实施例2，如图1－图4所示，顶板4的底部开设有转槽20，转槽20的内部转动连接有转盘13，转盘13的外表面开设有多个齿槽21，转盘13的底部固定安装有两个支撑板5，两个支撑板5的相对一侧均设置有打磨盘6，顶板4的底部开设有安装槽12，安装槽12的内部顶面设置有第二电机22，第二电机22的输出轴固定安装有齿轮11，齿轮11的外表面与齿槽21的内壁啮合连接，支撑底板1的顶部开设有抓取槽8，支撑底板1的顶部开设有轮毂放置槽9，移动槽18的顶部通过螺丝钉固定安装有固定板15，四个电动伸缩杆2的外表面均设置有缓冲弹簧3，四个缓冲弹簧3的顶端均与顶板4的底部固定连接，四个缓冲弹簧3的底端均与支撑底板1的顶部固定连接。

其整个实施例2达到的效果为，在使用时，通过启动第二电机22，从而使第二电机22的输出轴带动齿轮11转动，在齿轮11与齿槽21之间的接触下，进而使转盘13在转槽20内进行转动，同时会带动两个支撑板5进行转动，其中支撑板5的材质是有韧性的板，可以使两个打磨盘6根据轮毂的尺寸自动调节张开的角度，有效地快速打磨轮毂的一圈毛刺。

工作原理：在使用时，首先将待打磨的轮毂放置在轮毂放置槽9的表面上，通过启动第一电机19，从而使第一电机19的输出轴带动双向螺纹杆14转动，此时在滑槽16对滑杆10的限位作用下，进而使得两个对称设置的滑杆10进行相向移动或反向移动，通过滑杆10带动定位块7进行移动，从而能够实现对不同尺寸的轮毂进行夹持定位，其中定位块7的结构如图1所示，朝外的一面是弧面的，在夹持定位时不会对轮毂产生损伤，当两个定位块7向两侧移动将轮毂夹持定位住后，通过启动电动伸缩杆2，从而使夹持后的轮毂上升离开台面，进行打磨，其中抓取槽8可以使定位块7伸入，便于对轮毂的夹持定位，在使用时，通过启动第二电机22，从而使第二电机22的输出轴带动齿轮11转动，在齿轮11与齿槽21之间的接触下，进而使转盘13在转槽20内进行转动，同时会带动两个支撑板5进行转动，其中支撑板5的材质是有韧性的板，可以使两个打磨盘6根据轮毂的尺寸自动调节张开的角度。

本实用新型中的电动伸缩杆2、第一电机19和第二电机22的接线图属于本领域的公知常识，其工作原理是已经公知的技术，其型号根据实际使用选择合适的型号，所以对电动伸缩杆2、第一电机19和第二电机22不再详细解释控制方式和接线布置。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂打磨用的定位装置，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)的顶部靠近四个拐角处均设置有电动伸缩杆(2)，四个所述电动伸缩杆(2)的顶端之间固定安装有顶板(4)，所述顶板(4)的底部开设有移动槽(18)，所述移动槽(18)的一侧内壁设置有第一电机(19)，所述第一电机(19)的输出轴固定安装有双向螺纹杆(14)，所述双向螺纹杆(14)的外表面滑动套设有两个滑杆(10)，所述移动槽(18)的两侧均开设有滑槽(16)，两个所述滑槽(16)的内壁分别与两个滑杆(10)的两侧外表面滑动连接，两个所述滑杆(10)的底端均固定安装有定位块(7)，所述移动槽(18)的另一侧内壁开设有限位槽(17)，所述限位槽(17)的内部与双向螺纹杆(14)的一端转动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂打磨用的定位装置，其特征在于：所述顶板(4)的底部开设有转槽(20)，所述转槽(20)的内部转动连接有转盘(13)，所述转盘(13)的外表面开设有多个齿槽(21)，所述转盘(13)的底部固定安装有两个支撑板(5)，两个所述支撑板(5)的相对一侧均设置有打磨盘(6)。

3.根据权利要求1所述的汽车轮毂打磨用的定位装置，其特征在于：所述顶板(4)的底部开设有安装槽(12)，所述安装槽(12)的内部顶面设置有第二电机(22)，所述第二电机(22)的输出轴固定安装有齿轮(11)，所述齿轮(11)的外表面与齿槽(21)的内壁啮合连接。

4.根据权利要求1所述的汽车轮毂打磨用的定位装置，其特征在于：所述支撑底板(1)的顶部开设有抓取槽(8)，所述支撑底板(1)的顶部开设有轮毂放置槽(9)。

5.根据权利要求1所述的汽车轮毂打磨用的定位装置，其特征在于：所述移动槽(18)的顶部通过螺丝钉固定安装有固定板(15)，四个所述电动伸缩杆(2)的外表面均设置有缓冲弹簧(3)。

6.根据权利要求5所述的汽车轮毂打磨用的定位装置，其特征在于：四个所述缓冲弹簧(3)的顶端均与顶板(4)的底部固定连接，四个所述缓冲弹簧(3)的底端均与支撑底板(1)的顶部固定连接。

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