CN218537217U - 一种减速分道器用滑块组件及减速分道器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种减速分道器用滑块组件及减速分道器，其包括：带推杆滑块、滑块推杆、滑块连接块和不带推杆滑块，滑块推杆设置在带推杆滑块的底部，不带推杆滑块为两个、分设于带推杆滑块的纵向两侧，滑块连接块设置在不带推杆滑块和带推杆滑块之间、用来维持不带推杆滑块和带推杆滑块在横向上的对齐；在不带推杆滑块和带推杆滑块上分别设有容链条连杆穿过的横向通槽。本实用新型的滑块组件，通过新增滑块连接块连接滑块组件里相邻的滑块，并且每个滑块组件只有一个推杆在导轨板、从动轴导轨轮、主动轴导轨轮的槽里运动，使每个滑块组件里的相邻滑块保持横向行进轨迹一致，不错位，能更好的保护夹心饼干上下饼干不错位，不偏离滑块组件中心。

Description

一种减速分道器用滑块组件及减速分道器

技术领域

本实用新型涉及用于饼干等生产的设备技术领域，更具体的是涉及一种不错位、噪音低的减速分道器用滑块组件及减速分道器。

背景技术

现有技术中，饼干生产线是由前端烤炉烘烤，经冷却输送到夹心饼干机进行夹心，再由分道器根据实际生产速度要求进行分道降速再进行后处理。但现有的分道器设备存在滑块在固定轨道滑行过程中出现错位的问题，滑块的错位会造成夹心饼干在滑块面上滑行，位置偏离滑块中心，容易出现上下饼干错位、设备噪音大等一系列问题，从而制约生产效率，影响后续包装。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种夹心饼干不易错片的减速分道器用滑块组件及减速分道器。

为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种减速分道器用滑块组件，其包括：带推杆滑块、滑块推杆、滑块连接块和不带推杆滑块，所述滑块推杆设置在所述带推杆滑块的底部，所述不带推杆滑块为两个、分设于所述带推杆滑块的纵向两侧，所述滑块连接块设置在所述不带推杆滑块和所述带推杆滑块之间、用来维持所述不带推杆滑块和所述带推杆滑块在横向上的对齐；在所述不带推杆滑块和所述带推杆滑块上分别设有容链条连杆穿过的横向通槽。

这样，由于滑块组件只有其中一个滑块(带推杆滑块)有推杆，其余滑块(不带推杆滑块)通过链条连杆与滑块连接块联动，以此实现滑块之间不错位。

作为优选地，所述滑块连接块包括两块对齐板和连接两块对齐板的连接板，两块对齐板对称设置所述不带推杆滑块和所述带推杆滑块的两横向侧。

作为优选地，在所述带推杆滑块的纵向两侧设有容链条连杆穿过的横向通槽，在所述不带推杆滑块的纵向两侧设有容链条连杆穿过的横向通槽，在所述滑块连接块的对齐板上设有与横向通槽对应的通孔；所述链条连杆从通孔、横向通槽中穿过。

作为优选地，所述横向通槽上设有倒扣部，所述倒扣部扣在所述链条连杆的外侧。采用倒扣结构，与链条连杆紧密配合，减少噪音。

另一方面，本实用新型提供一种减速分道器，其具有如上所述的一种减速分道器用滑块组件。

作为优选地，所述的一种减速分道器包括：主动轴组件、从动轴组件、分道器链条、导轨板、链条连杆和滑块组件，所示主动轴组件包括主动轴和固定安装在所述主动轴上的主动轴链轮、主动轴导轨轮，所述从动轴组件包括从动轴和安装在所述从动轴上的从动轴链轮、从动轴导轨轮；所述主动轴链轮和所述从动轴链轮之间通过所述分道器链条连接传动，所述分道器链条的每个链节都附有伸出轴，该伸出轴插入所述链条连杆中；所述导轨板、所述主动轴导轨轮和所述从动轴导轨轮上设有相应的槽，各槽构成一个个限定所述滑块组件运行轨迹的闭环槽；滑块推杆插接于相应的闭环槽内，所述链条连杆穿设于相应的所述滑块组件上带动所述滑块组件按运行轨迹向前运行。

作为优选地，所述主动轴导轨轮、所述从动轴导轨轮和所述导轨板均为胶制件。

作为优选地，所述主动轴导轨轮与所述主动轴之间通过导轨定位圈安装固定。

作为优选地，配对的所述主动轴链轮和所述从动轴链轮有三组、对应设置在所述导轨板的左右两侧及中部位置。

作为优选地，所述链条连杆长度与分道器链条理论间距适配，不留间隙，减少噪音。

本实用新型的有益效果是：1)原有的滑块组件没有滑块连接块，且每个滑块都带有推杆在导轨板、从动轴导轨轮、主动轴导轨轮的槽里运动，每个滑块都有自己的行进轨迹导致每组所述滑块组件里的滑块都错位。而本实用新型的滑块组件新增滑块连接块连接滑块组件里相邻的滑块，并且每个滑块组件只有一个推杆在导轨板、从动轴导轨轮、主动轴导轨轮的槽里运动，使每个滑块组件里的相邻滑块保持横向行进轨迹一致，不错位，能更好的保护夹心饼干上下饼干不错位，不偏离滑块组件中心。2)原有的滑块组件没有做倒扣结构，导致滑块不止在链条连杆中有横向运动，还因为没有倒扣与链条连杆有纵向间隙，在运行中噪音大。而本实用新型的滑块组件每个都做有倒扣结构，限制滑块在链条连杆中只有横向运动，大大减少了噪音。

附图说明

图1所示为本实用新型提供的减速分道器滑块输送机构结构示意图。

图2所示为本实用新型提供的减速分道器滑块输送机构的俯视图。

图3所示为本实用新型提供的减速分道器滑块输送机构的侧视图。

图4所示为本实用新型提供的减速分道器滑块输送机构的结构分解图。

图5所示为滑块组件的结构示意图。

图6所示为滑块组件的侧视图。

图7所示为滑块组件的结构分解图。

图8所示为现有的滑块组件在轨道板上运动的状态图。

图9所示为本实用新型中滑块组件在轨道板上运动的状态图。

图10所示为现有的滑块组件和链条连杆连接示意图。

图11所示为本实用新型中的滑块组件和链条连杆连接示意图。

附图标记说明：1-从动轴，2-主动轴链轮，3-从动轴导轨轮，3a-槽，4-主动轴，5-主动轴导轨轮，5a-槽，6-导轨定位圈，7-分道器链条，8-链条连杆，9-导轨板，9a-槽，10-滑块组件，10a-带推杆滑块，10aa-滑块推杆，10b-滑块连接块，10c-不带推杆滑块，10ab-倒扣部，11-夹心饼干。

具体实施方式

下面结合说明书的附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图4所示，一种减速分道器，用来将夹心饼干按需求分成所需列数(如图示的四道分成十二道)，主要由主动轴组件、从动轴组件、分道器链条7、导轨板9、链条连杆8和滑块组件10等组成，所示主动轴组件包括主动轴4和固定安装在所述主动轴4上的主动轴链轮2、主动轴导轨轮5，所述从动轴组件包括从动轴1和安装在所述从动轴1上的从动轴链轮、从动轴导轨轮3；主动轴链轮2和从动轴链轮之间通过分道器链条7连接传动，分道器链条7每个链节都附有伸出轴，该伸出轴插入链条连杆8中，分道器链条7向前行进过程中带动链条连杆8一起向前运行；导轨板9、主动轴导轨轮5和从动轴导轨轮3上设有相应的槽9a、3a、5a，各槽9a、3a、5a构成一个个限定滑块组件10运行轨迹的闭环槽，链条连杆8穿设于相应的滑块组件10上带动滑块组件10按运行轨迹向前运行。

本实施例中，所述主动轴导轨轮5、所述从动轴导轨轮3和所述导轨板9均为胶制件，以便于开槽加工。所述主动轴导轨轮5与所述主动轴4之间通过导轨定位圈6安装固定，所述导轨定位圈6位金属件。显然，主动轴导轨轮5、从动轴导轨轮3、导轨板9、导轨定位圈6的材质是可以根据实际需要不同调整的，不限于本实施例。

本实施例中，配对的所述主动轴链轮2和所述从动轴链轮有三组、对应设置在所述导轨板9的左右两侧及中部位置；以便于链条连杆8的安装和稳定运行。另外，根据实际需要的不同，从动轴链轮、从动轴导轨轮3和从动轴1之间可以为固定安装、也可以为活动安装；本实施例中优选为固定安装。

工作时，动力输入到主动轴4，带动主动轴链轮2，再通过分道器链条7与分道器从动链轮带动从动轴1；在分道器链条7的向前行进过程中带动链条连杆8和滑块组件10一起向前运行，实现夹心饼干11的分道输送。所述主动轴所需动力来源于电机等。

结合图5-图7所示，滑块组件10由带推杆滑块10a、滑块推杆10aa、滑块连接块10b和不带推杆滑块10c组成，所述滑块推杆10aa设置在所述带推杆滑块10a的底部，所述不带推杆滑块10c为两个、分设于所述带推杆滑块10a的纵向两侧，所述滑块连接块10b设置在所述不带推杆滑块10c和所述带推杆滑块10a之间、用来维持所述不带推杆滑块10c和所述带推杆滑块10a在横向上的对齐；进而在不带推杆滑块10c在被链条连杆8带动纵向运行时，横向上与带推杆滑块10a一致，与带推杆滑块10a无错位。

本实施例中，优选所述滑块连接块10b包括两块对齐板和连接两块对齐板的连接板，两块对齐板位于所述不带推杆滑块10c和所述带推杆滑块10a的横向两侧，以确保横向对齐效果。显然，滑块连接块10b的具体结构是可以根据实际需要进行设置的，只要能够确保滑块组件10在纵向行进时，不带推杆滑块10c和带推杆滑块10a能够在横向上保持对齐即可。

本实施例中，优选每一件带推杆滑块10a、每一件不带推杆滑块10c均有两条链条连杆8穿过，这样可以起到最佳的运行稳定性。具体地，在每一件带推杆滑块10a和每一件不带推杆10c的纵向两侧设有容链条连杆8穿过的横向通槽，在滑块连接块10b的对齐板上设有与横向通槽对应的通孔，链条连杆8穿过通孔、横向通槽带动滑块组件10纵向运行。

结合图8、图9所示，图8所示是现有的滑块组件在导轨板运行时的状态图，其横向错位明显，容易导致夹心饼干上下饼干错位、偏离滑块组件10中心。而图9所示本实用新型中的滑块组件在导轨板运行时的状态图，每一个滑块组件10只有一个滑块推杆，横向由滑块连接块限位，不错位。

结合图10、图11所示，图10为现有的滑块组件和链条连杆连接结构，对比图11的本实用新型中的滑块组件和链条连杆连接结构，本实用新型的滑块组件10的横向通槽上多了一个倒扣部10ab，倒扣部10ab扣在链条连杆8的外侧，能有效减少滑块组件10纵向运动的间隙，大大减少因松动而造成的噪音。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应由各权利要求项及其等同物限定之。具体实施方式中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。

Claims (9)

1.一种减速分道器用滑块组件，其特征在于，包括：带推杆滑块、滑块推杆、滑块连接块和不带推杆滑块，所述滑块推杆设置在所述带推杆滑块的底部，所述不带推杆滑块为两个、分设于所述带推杆滑块的纵向两侧，所述滑块连接块设置在所述不带推杆滑块和所述带推杆滑块之间、用来维持所述不带推杆滑块和所述带推杆滑块在横向上的对齐；在所述不带推杆滑块和所述带推杆滑块上分别设有容链条连杆穿过的横向通槽。

2.根据权利要求1所述的一种减速分道器用滑块组件，其特征在于，所述滑块连接块包括两块对齐板和连接两块对齐板的连接板，两块对齐板对称设置所述不带推杆滑块和所述带推杆滑块的两横向侧。

3.根据权利要求2所述的一种减速分道器用滑块组件，其特征在于，在所述带推杆滑块的纵向两侧设有容链条连杆穿过的横向通槽，在所述不带推杆滑块的纵向两侧设有容链条连杆穿过的横向通槽，在所述滑块连接块的对齐板上设有与横向通槽对应的通孔；所述链条连杆从通孔、横向通槽中穿过。

4.根据权利要求3所述的一种减速分道器用滑块组件，其特征在于，所述横向通槽上设有倒扣部，所述倒扣部扣在所述链条连杆的外侧。

5.一种减速分道器，其特征在于，具有如权利要求1-4中任意一项所述的一种减速分道器用滑块组件。

6.根据权利要求5所述的一种减速分道器，其特征在于，包括：主动轴组件、从动轴组件、分道器链条、导轨板、链条连杆和滑块组件，所示主动轴组件包括主动轴和固定安装在所述主动轴上的主动轴链轮、主动轴导轨轮，所述从动轴组件包括从动轴和安装在所述从动轴上的从动轴链轮、从动轴导轨轮；所述主动轴链轮和所述从动轴链轮之间通过所述分道器链条连接传动，所述分道器链条的每个链节都附有伸出轴，该伸出轴插入所述链条连杆中；所述导轨板、所述主动轴导轨轮和所述从动轴导轨轮上设有相应的槽，各槽构成一个个限定所述滑块组件运行轨迹的闭环槽；滑块推杆插接于相应的闭环槽内，所述链条连杆穿设于相应的所述滑块组件上带动所述滑块组件按运行轨迹向前运行。

7.根据权利要求6所述的一种减速分道器，其特征在于，所述主动轴导轨轮、所述从动轴导轨轮和所述导轨板均为胶制件。

8.根据权利要求6所述的一种减速分道器，其特征在于，所述主动轴导轨轮与所述主动轴之间通过导轨定位圈安装固定。

9.根据权利要求6所述的一种减速分道器，其特征在于，配对的所述主动轴链轮和所述从动轴链轮有三组、对应设置在所述导轨板的左右两侧及中部位置。

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