CN218006304U - 一种挂台连接传动的车载手机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及手机支架领域，具体提供一种挂台连接传动的车载手机支架，包括，支架本体；驱动电机，齿轮，弹簧导槽，第一齿条，第一齿条具有第一卡钩；第二齿条，第一齿条具有第二挂台；第一夹臂，第一夹臂具有第一挂台，第一卡钩与第一挂台卡持连接；第二夹臂，第二夹臂具有第二卡钩，第二卡钩与第二挂台卡持连接；第一弹簧和第二弹簧的一端分别连接支架本体，另一端分别连接第一夹臂和第二夹臂，本实用新型采用将齿条和夹臂采用挂台形式连接在一起，并且增加压缩弹簧提供额外拉力，解决手机重量大，外力作用下的易脱落的问题，以及解决齿轮和齿条间隙造成的手机夹不紧，晃动的问题。

Description

一种挂台连接传动的车载手机支架

技术领域

本实用新型涉及手机支架技术领域，具体涉及一种车载手机支架装置。

背景技术

目前市场上的车载手机支架许多，目前采用的两种形式：第一种齿条和夹臂做分体式结构，打开时，齿轮带动齿条，齿条推动夹臂打开；闭合时，齿轮带动齿条回位，夹臂在弹簧作用力下闭合，因为齿条和夹臂为分体式结构，需要增加压缩弹簧。夹持手机的力全部由压缩弹簧提供，由于此力比较小，当装置受到外力震动、晃动时，或者手机重量较大，如折叠手机等容易造成手机脱落；第二种方式采用齿条和夹臂一体式结构，打开时，齿轮带动夹臂打开；闭合时，齿轮带动夹臂闭合，但是因为齿条和夹臂一体式结构，夹持手机的力来自于齿轮和齿条的啮合，由于齿轮和齿条有齿间隙，会造成手机夹不紧，晃动问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种挂台连接传动的车载手机支架，解决以上技术问题；

一种挂台连接传动的车载手机支架，包括，

支架本体；

驱动电机，固定于所述支架本体上，与所述支架本体上的主板电连接，所述驱动电机上连接有一位于所述支架本体中心处的齿轮；

弹簧导槽，沿所述支架本体的轴线固定于所述支架本体上；

第一齿条，设于所述齿轮的上方与所述齿轮啮合连接，所述第一齿条的末端具有第一卡钩；与所述第一齿条相对设置的第二齿条，设于所述齿轮的下方与所述齿轮啮合连接，所述第二齿条的末端具有第二挂台；

第一夹臂，所述第一夹臂上具有第一挂台，所述第一卡钩与所述第一挂台卡持连接；与所述第一夹臂相对设置的第二夹臂，所述第二夹臂上具有第二卡钩，所述第二卡钩与所述第二挂台卡持连接；

第一弹簧，位于所述弹簧导槽中，所述第一弹簧的第一端连接所述支架本体，所述第一弹簧的第二端连接所述第一夹臂；与所述第一弹簧相对设置的第二弹簧，所述第二弹簧的第一端连接所述支架本体，所述弹簧的第二端连接所述第二夹臂。

优选的，其中，所述弹簧导槽上依次包括：第一弹簧限位槽，齿条限位槽，第二弹簧限位槽，所述第一弹簧可活动置于所述第一弹簧限位槽中，所述齿轮以及与所述齿轮啮合连接的所述第一齿条，第二齿条可活动置于所述齿条限位槽中，所述第二弹簧位于所述第二弹簧限位槽中。

优选的，其中，所述第一齿条，所述第二齿条，所述第一弹簧，所述第二弹簧的活动方向位于同一条直线上。

优选的，其中，所述支架本体上设有一限位结构，所述驱动电机固定于所述限位结构中，所述齿条限位槽开设有有一朝向所述限位结构的开口，所述驱动电机通过所述开口连接所述齿轮。

优选的，其中，所述开口的朝向方向与所述齿轮的轴线平行。

优选的，其中，还包括一限位支撑板，所述限位支撑板连接所述支架本体并压覆于所述第一夹臂和所述第二夹臂形成一容纳空间。

优选的，其中，所述第一夹臂包括第一支撑部和与所述第一支撑部垂直的第一夹持部，所述第一支撑部具备所述第一挂台的一端置于所述容纳空间内，所述第一支撑部的另一端伸出所述容纳空间连接所述第一夹持部；

所述第二夹臂包括第二支撑部和与所述第二支撑部垂直的第二夹持部，所述第二支撑部具备所述第二卡钩的一端置于所述容纳空间内，所述第二支撑部的另一端伸出所述容纳空间连接所述第二夹持部；

所述第一夹持部与所述第二夹持部平行设置，所述第一支撑部与所述第二支撑部位于同一平面上。

优选的，其中，所述第一卡钩与所述第一支撑部位于同一平面上；

所述第二卡钩为“L”字型，包括与所述第二支撑面位于同一平面的悬臂部以及与所述悬臂部垂直的卡持部，所述卡持部的头部连接所述第二挂台，所述卡持部的尾部连接所述悬臂部。

优选的，其中，所述第一支撑部与所述第一夹持部的连接处以及所述第二支撑部与所述第二夹持部的连接处为弧形设置。

优选的，其中，所述第一齿条和所述第二齿条的材质均为自润滑材料。

本实用新型的有益效果：由于采用以上技术方案，本实用新型采用齿条和夹臂分体式结构，同时齿条和夹臂采用挂台形式连接在一起，并且增加压缩弹簧提供额外拉力，解决手机重量大，外力作用下的易脱落的问题，以及解决齿轮和齿条间隙造成的手机夹不紧，晃动的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例中手机支架的爆炸图；

图2为本实用新型实施例中手机支架的正面结构前斜视示意图；

图3为本实用新型实施例中齿轮结构示意图；

图4为本实用新型实施例中第一夹臂和第二夹臂闭合示意图；

图5为本实用新型实施例中第一夹臂和第二夹臂初始状态示意图；

图6为本实用新型实施例中第一夹臂和第二夹臂打开最大状态示意图；

图7本实用新型实施例中第一夹臂和第一齿条连接示意图；

图8为本实用新型实施例中第二夹臂和第二齿条连接示意图；

图9为为本实用新型实施例中弹簧导槽结构示意图；

图10为本实用新型实施例中手机支架的背面结构后斜视示意图。

附图中：1、支架本体；11、限位支撑板；12、限位结构；13、安装接口；2、驱动电机；21、齿轮；3、弹簧导槽；31、第一弹簧限位槽；32、齿条限位槽；33、第二弹簧限位槽；4、第一齿条；41、第一卡钩；5、第二齿条；51、第二挂台；6、第一夹臂；61、第一挂台；62、第一支撑部；63、第一夹持部；7、第二夹臂；71、第二卡钩；72、第二支撑部；73、第二夹持部；8、第一弹簧；81、第一弹簧的第一端；82、第一弹簧的第二端；9、第二弹簧；91、第二弹簧的第一端；92、第二弹簧的第二端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

一种挂台连接传动的车载手机支架，如图1，图2，图3所示，包括，支架本体1；

驱动电机2，固定于支架本体1上，与支架本体1上的主板电连接，驱动电机2上连接有一位于支架本体1中心处的齿轮21；

弹簧导槽3，沿支架本体1的轴线固定于支架本体1上；

第一齿条4，设于齿轮21的上方与齿轮21啮合连接，第一齿条4的末端具有第一卡钩41；与第一齿条4相对设置的第二齿条5，设于齿轮21的下方与齿轮21啮合连接，第二齿条5的末端具有第二挂台51；

第一夹臂6，第一夹臂6上具有第一挂台61，第一卡钩41与第一挂台61卡持连接；与第一夹臂6相对设置的第二夹臂7，第二夹臂7上具有第二卡钩71，第二卡钩71与第二挂台51卡持连接；

第一弹簧8，位于弹簧导槽3中，第一弹簧8的第一端81连接支架本体1，第一弹簧8的第二端82连接第一夹臂6；与第一弹簧8相对设置的第二弹簧9，第二弹簧9的第一端91连接支架本体1，第二弹簧9的第二端92连接第二夹臂7。

在一种较优的实施例中，弹簧导槽3上依次包括：第一弹簧限位槽31，齿条限位槽32，第二弹簧限位槽33，第一弹簧8可活动置于第一弹簧限位槽31中，齿轮21以及与齿轮21啮合连接的第一齿条4，第二齿条5可活动置于齿条限位槽32中，第二弹簧9位于第二弹簧限位槽33中。

具体地，如图4，图5，图6所示，本实用新型为一种无线充电电动车上的载手机支架，优选的采用齿条和夹臂分体式结构连接，当手机支架打开时，齿轮21带动第一齿条4和第二齿条5作相反方向的位移，第一齿条4推动第一夹臂6向远离第二夹臂7的方向运动，第二齿条5推动第二夹臂7向远离第一夹臂6的方向运动，此时手机支架呈打开状态；

具体地，当手机支架闭合时，齿轮21带动第一齿条4和第二齿条5回位，第一齿条4带动第一夹臂6向靠近第二夹臂7的方向运动，第二齿条5带动第二夹臂7向靠近第一夹臂6的方向运动，此时手机支架呈闭合状态。

进一步地，如图7，图8所示，本实用新型将齿条和夹臂采用挂台和卡钩卡持的形式连接，解决传统技术下齿轮21和齿条产生间隙造成的手机夹不紧，晃动问题，本实用新型优选的增加第一弹簧8和第二弹簧9来增加手机支架对手机的夹持力，当第一夹臂6和第二夹臂7超过一定距离时，第一弹簧8对第一夹臂6提供回拉作用，第二弹簧9对第二夹臂7提供回拉作用，解决传统技术中由于手机重量大，夹持力不足造成手机晃动，脱落等问题，因此可以更好的将手机固定在手机支架上，即便是重量较大的折叠屏手机也可以有很好的固定效果，在车辆驾驶过程中也不会掉落。

在一种较优的实施例中，如图9所示，第一齿条4，第二齿条5，第一弹簧8，第二弹簧9的活动方向位于同一条直线上；本实施例中较优的，通过弹簧导槽3为第一弹簧8，第二弹簧9，第一齿条4，第二齿条5提供运动的轨道以及提供限位的功能，防止第一弹簧8和第二弹簧9在运动过程中的变形，同时限位第一齿条4和第二齿条5，保证在一条直线上运动。

具体地，本实施例中分别于第一弹簧限位槽31的底部对应第一弹簧8的第一端81设有开孔用于连接支架本体1，同样的于第二弹簧限位槽33的底部对应第二弹簧9的第一端91设有开孔用于连接支架本体1，当然在较优的实施例中也可以不设置开孔，直接将第一弹簧8的第一端81和第二弹簧9的第一端91固定于弹簧导槽3上，同样起到对第一夹臂6和第二夹臂7的回拉作用，更进一步的，在较优的实施例中可以将第一弹簧8的第一端81和第一夹臂6连接，第一弹簧8的第二端82和支架本体1连接；将第二弹簧9的第一端91和第二夹臂7连接，第二弹簧9的第二端92和支架本体1连接，此时当第一夹臂6和第二夹臂7距离较远时依靠弹簧压缩的推力起到夹持手机的作用。

在一种较优的实施例中，支架本体1上设有一限位结构12，驱动电机2固定于限位结构12中，齿条限位槽32开设有有一朝向限位结构12的开口，驱动电机2通过开口连接齿轮21；具体的，开口的朝向方向与齿轮21的轴线平行。

具体地，如图10所示，支架本体1的背部还设有用于连接外部固定装置的安装接口13。

在一种较优的实施例中，还包括一限位支撑板11，限位支撑板11连接支架本体1并压覆于第一夹臂6和第二夹臂7形成一容纳空间；具体地，限位支撑板11的两边设有多个安装孔，并通过设置于安装孔内的连接组件实现限位支撑板11与支架本体1的连接。

在一种较优的实施例中，第一夹臂6包括第一支撑部62和与第一支撑部62垂直的第一夹持部63，第一支撑部62具备第一挂台61的一端置于容纳空间内，第一支撑部62的另一端伸出容纳空间连接第一夹持部63；

第二夹臂7包括第二支撑部72和与第二支撑部72垂直的第二夹持部73，第二支撑部72具备第二卡钩71的一端置于容纳空间内，第二支撑部72的另一端伸出容纳空间连接第二夹持部73；

第一夹持部63与第二夹持部73平行设置，第一支撑部62与第二支撑部72位于同一平面上。

具体地，第一夹持部63和第二夹持部73于手机接触的一面设有防滑材料，优选的采用防滑颗粒橡胶，用于增大和手机间的摩擦力。

在一种较优的实施例中，第一卡钩41与第一支撑部62位于同一平面上；

第二卡钩71为“L”字型，包括与第二支撑面位于同一平面的悬臂部711以及与悬臂部711垂直的卡持部712，卡持部712的头部连接第二挂台51，卡持部712的尾部连接悬臂部711。

在一种较优的实施例中，第一支撑部62与第一夹持部63的连接处以及第二支撑部72与第二夹持部73的连接处为弧形设置，可以更有效的贴合手机。

在一种较优的实施例中，第一齿条4和第二齿条5的材质均为自润滑材料，较优的，本实施例中采用自润滑材料POM，解决第一齿条4和第二齿条5长时间运动造成的磨损问题。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种挂台连接传动的车载手机支架，其特征在于，包括，

支架本体；

驱动电机，固定于所述支架本体上，与所述支架本体上的主板电连接，所述驱动电机上连接有一位于所述支架本体中心处的齿轮；

弹簧导槽，沿所述支架本体的轴线固定于所述支架本体上；

第一齿条，设于所述齿轮的上方与所述齿轮啮合连接，所述第一齿条的末端具有第一卡钩；与所述第一齿条相对设置的第二齿条，设于所述齿轮的下方与所述齿轮啮合连接，所述第二齿条的末端具有第二挂台；

第一夹臂，所述第一夹臂上具有第一挂台，所述第一卡钩与所述第一挂台卡持连接；与所述第一夹臂相对设置的第二夹臂，所述第二夹臂上具有第二卡钩，所述第二卡钩与所述第二挂台卡持连接；

第一弹簧，位于所述弹簧导槽中，所述第一弹簧的第一端连接所述支架本体，所述第一弹簧的第二端连接所述第一夹臂；与所述第一弹簧相对设置的第二弹簧，所述第二弹簧的第一端连接所述支架本体，所述弹簧的第二端连接所述第二夹臂。

2.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述弹簧导槽上依次包括：第一弹簧限位槽，齿条限位槽，第二弹簧限位槽，所述第一弹簧可活动置于所述第一弹簧限位槽中，所述齿轮以及与所述齿轮啮合连接的所述第一齿条，第二齿条可活动置于所述齿条限位槽中，所述第二弹簧位于所述第二弹簧限位槽中。

3.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于，所述第一齿条，所述第二齿条，所述第一弹簧，所述第二弹簧的活动方向位于同一条直线上。

4.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于，所述支架本体上设有一限位结构，所述驱动电机固定于所述限位结构中，所述齿条限位槽开设有一朝向所述限位结构的开口，所述驱动电机通过所述开口连接所述齿轮。

5.根据权利要求4所述的车载手机支架，其特征在于，所述开口的朝向方向与所述齿轮的轴线平行。

6.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，还包括一限位支撑板，所述限位支撑板连接所述支架本体并压覆于所述第一夹臂和所述第二夹臂形成一容纳空间。

7.根据权利要求6所述的车载手机支架，其特征在于，所述第一夹臂包括第一支撑部和与所述第一支撑部垂直的第一夹持部，所述第一支撑部具备所述第一挂台的一端置于所述容纳空间内，所述第一支撑部的另一端伸出所述容纳空间连接所述第一夹持部；

所述第二夹臂包括第二支撑部和与所述第二支撑部垂直的第二夹持部，所述第二支撑部具备所述第二卡钩的一端置于所述容纳空间内，所述第二支撑部的另一端伸出所述容纳空间连接所述第二夹持部；

所述第一夹持部与所述第二夹持部平行设置，所述第一支撑部与所述第二支撑部位于同一平面上。

8.根据权利要求7所述的车载手机支架，其特征在于，所述第一卡钩与所述第一支撑部位于同一平面上；

所述第二卡钩为“L”字型，包括与所述第二支撑部位于同一平面的悬臂部以及与所述悬臂部垂直的卡持部，所述卡持部的头部连接所述第二挂台，所述卡持部的尾部连接所述悬臂部。

9.根据权利要求7所述的车载手机支架，其特征在于，所述第一支撑部与所述第一夹持部的连接处以及所述第二支撑部与所述第二夹持部的连接处为弧形设置。

10.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述第一齿条和所述第二齿条的材质均为自润滑材料。

Images