CN217719753U - 电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池，包括：极芯；热管，所述热管设置于所述极芯，用于散热；所述热管为板状结构，所述热管与所述极芯之间通过导热胶粘合，通过导热胶将所述热管粘合于所述电池内部的极芯上，板状的所述热管与所述极芯之间接触面积更大，增加了热传导面积，同时所述导热胶进一步提升所述极芯和所述热管之间的导热效率，有利于降低电池内部温度，以提高电池的性能和安全性。

Description

电池

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池。

背景技术

与传统燃油汽车相比，电动汽车在行驶过程中，无废气排出，不污染环境；电动机转换效率更高，节省能源；无发动机、变速箱、排气系统等，结构简单，便于制造；运动部件少，噪音小等优点。在环境保护，节能减排的大背景下，备受政府、整机厂与消费者的关注，近年来销售渗透率逐年上升，2022年已达10％。但电动汽车充电时间长，已成为阻碍其发展的主要问题，因此快充技术成为电池厂和整机厂的重要发展方向。

在快充过程中，电流较大，会产生大量热量，如果不能有效的散去，会造成电池温度升高，引起电池性能的衰减，甚至引发安全问题。目前在电动汽车中，主要使用风冷或水冷对电池进行散热，通过带走电池表面的热量降低电池的温度。现有技术中的电池，无法高效将内部热量导出。

因此，有必要开发一种新型电池，以改善现有技术中存在的上述部分问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池，能够将电池内部热量高效导出。

为实现上述目的，本实用新型提供的电池，包括：极芯；热管，所述热管设置于所述极芯，用于散热；所述热管为板状结构，所述热管与所述极芯之间通过导热胶粘合。

本实用新型提供的电池的有益效果在于：通过导热胶将所述热管粘合于所述电池内部的极芯上，板状的所述热管与所述极芯之间接触面积更大，增加了热传导面积，同时所述导热胶进一步提升所述极芯和所述热管之间的导热效率，有利于降低电池内部温度，以提高电池的性能和安全性。

可选的，若干所述极芯沿第一方向排列，所述热管设置于在所述第一方向上中心的两个相邻的所述极芯之间。其有益效果在于：将一个所述热管设置于位置最中间的两个相邻所述极芯之间，所述电池两侧散热的均匀性，只用一个热管能以较低的成本实现较高的散热效率。

可选的，所述热管的表面与所述极芯的表面重合。其有益效果在于：有利于增大所述热管与所述极芯之间的热交换面积。

可选的，所述热管的端面延伸至所述外壳，并与所述外壳的表面重合。其有益效果在于：电池外壳与外部散热系统相连接，将所述热管延伸至所述外壳并使两者表面重合有利于将所述电池内部的热量通过外壳导出至外部散热系统。

可选的，所述热管为T型形状，所述热管包括水平部和垂直部，所述水平部的表面与所述外壳的表面重合，所述垂直部的表面与所述极芯的表面重合。其有益效果在于：T型形状的所述热管具有水平部，能够增大所述热管与所述外壳之间的热交换面积，提高散热效率。

可选的，所述极芯包括隔膜，所述热管贴合于所述隔膜。

可选的，所述热管表面设置有绝缘涂层，所述涂层的材料具有导热性。其有益效果在于：所述热管用金属材料制造能具有良好的导热性，所述绝缘涂层能够减少金属材料的所述热管造成短路的风险，提高所述电池的安全性。

可选的，所述绝缘涂层的材料包括导热硅脂、导热硅胶、导热相变材料、导热橡胶、导热陶瓷材料中的任意一种。

可选的，所述极芯的宽度W₁，所述极芯的厚度T₁，所述热管的宽度W≤W₁-T₁。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施例中所述电池的内部结构示意图；

图2为本实用新型第二种实施例中所述电池的内部结构示意图；

图3为图2所示的底托板的结构示意图；

图4为本实用新型第三种实施例中所述电池的内部结构示意图；

图5为本实用新型第四种实施例中所述电池的内部结构示意图。

图中标号：1、热管；2、极芯；3、底托板；4、外壳；101、垂直部；102、水平部；301、方孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。除非另外定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本文中使用的“包括”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

为解决现有技术存在的问题，本实用新型实施例提供了一种电池。

图1为本实用新型第一种实施例中所述电池的内部结构示意图。

本实用新型一些实施例中，参照图1，所述电池包括：极芯2和热管1，所述热管1设置于所述极芯2用于散热，所述热管1为板状结构，所述热管1与所述极芯2之间通过导热胶粘合。

本实用新型一些实施例中，参照图1，所述极芯2数量为两个，所述热管1设置于相邻的两个所述极芯2之间。

本实用新型一些实施例中，所述极芯2数量为四个，一个所述热管1设置于位于中心的相邻两个所述极芯2之间。

本实用新型一些实施例中，所述极芯2数量为四个，三个所述热管1分别设置于四个所述极芯2中任意两个相邻的所述极芯2之间。

本实用新型一些实施例中，所述热管1的表面与所述极芯2的表面重合，即所述热管1与所述极芯2之间相邻的表面重合。

本实用新型一些实施例中，所述热管1和所述极芯2形状相同，均为板状结构，所述热管1与所述极芯2上长度和宽度所形成的表面之间相互重合，即面积最大的表面之间相互重合。

图2为本实用新型第二种实施例中所述电池的内部结构示意图；图3为图2所示的底托板的结构示意图。

本实用新型一些实施例中，参照图2和图3，所述电池还包括底托板3，所述底托板3上开设有方孔301，所述热管1穿过所述底托板3上的方孔301延伸至所述外壳4，并与所述外壳4的表面重合，所述外壳4的另一侧设置有外部散热系统的散热板，该外部散热系统可以是风冷散热或水冷散热，所述电池内部的热量从所述热管1传递至所述外壳4，并通过所述外壳4传导至外部散热系统的散热板。

图4为本实用新型第三种实施例中所述电池的内部结构示意图。

本实用新型一些实施例中，参照图4，所述热管1为T型形状，所述热管1包括水平部102和垂直部101，所述水平部102的表面与所述外壳4的表面重合，所述垂直部101的表面与所述极芯2的表面重合。

图5为本实用新型第四种实施例中所述电池的内部结构示意图。

本实用新型一些实施例中，参照图5，所述极芯2包括隔膜，所述热管1设置于所述极芯2内部并贴合于所述隔膜。

本实用新型一些实施例中，所述热管1用金属材料制造能具有良好的导热性，所述金属材料包括但不限于铜、铝、镍、不锈钢等，所述绝缘涂层能够减少所述金属材料的所述热管1造成短路的风险，提高所述电池的安全性，绝缘涂层设置于所述热管1表面，所述涂层的材料具有导热性。

本实用新型一些实施例中，所述绝缘涂层的材料包括导热硅脂、导热硅胶、导热相变材料、导热橡胶、导热陶瓷材料中的任意一种。

本实用新型一些实施例中，所述极芯的宽度W₁，所述极芯的厚度T₁，所述热管的宽度W通过以下公式确定，W≤W₁-T₁。

本实用新型的实施例1-5分别提供了一种电池，实施例1-5中的电池为方壳电池，尺寸为33mm*220mm*105mm，容量为115Ah的，电芯内部有2个极芯。充电流程为指定电流恒流充电至截止电压(4.3V)后，恒压至0.05C，环境温度25℃；实施例1-5中的电池在热管高度、热管宽度、热管材料、热管数量和热管形状等参数不同的情况下进行温升测试，具体参数参见表1，测试结果参见表2。

表1

分别对实施例1-6的电池进行温升测试，测试结果见表2。

表2

虽然在上文中详细说明了本实用新型的实施方式，但是对于本领域的技术人员来说显而易见的是，能够对这些实施方式进行各种修改和变化。但是，应理解，这种修改和变化都属于权利要求书中所述的本实用新型的范围和精神之内。而且，在此说明的本实用新型可有其它的实施方式，并且可通过多种方式实施或实现。

Claims (10)

1.一种电池，其特征在于，包括：

极芯；

热管，所述热管设置于所述极芯，用于散热；

所述热管为板状结构，所述热管与所述极芯之间通过导热胶粘合。

2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述极芯数量至少为两个，所述热管设置于相邻的两个所述极芯之间。

3.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，若干所述极芯沿第一方向排列，所述热管设置于在所述第一方向上中心的两个相邻的所述极芯之间。

4.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，所述热管的表面与所述极芯的表面重合。

5.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，还包括外壳，所述热管的端面延伸至所述外壳，并与所述外壳的表面重合。

6.根据权利要求5所述的电池，其特征在于，所述热管为T型形状，所述热管包括水平部和垂直部，所述水平部的表面与所述外壳的表面重合，所述垂直部的表面与所述极芯的表面重合。

7.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述极芯包括隔膜，所述热管贴合于所述隔膜。

8.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述热管表面设置有绝缘涂层，所述涂层的材料具有导热性。

9.根据权利要求8所述的电池，其特征在于，所述绝缘涂层的材料包括导热硅脂、导热硅胶、导热相变材料、导热橡胶、导热陶瓷材料中的任意一种。

10.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述极芯的宽度W₁，所述极芯的厚度T₁，所述热管的宽度W≤W₁-T₁。

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