CN217581769U - 一种适配于平开式车门的制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适配于平开式车门的制动器，包括：主轴、所述主轴的两端分别连接于动力件和车门；所述主轴通过轴承件设置于外壳内，使所述主轴位于外壳内旋转；所述外壳内嵌有电磁线圈；所述主轴上套装有定位盘，并在所述定位盘上设置有摩擦盘，使所述摩擦盘与所述外壳之间的距离处于1mm至3mm之间。通过设计了一种可滑动的摩擦盘，并在外壳内内置电磁线圈，通过通电产生的磁力，将摩擦盘吸引贴合至外壳上，进而实现锁止的技术目的。通过设计了定位盘和摩擦盘配合，在定位盘上开设两种孔，对摩擦盘实现正反向固定，保证摩擦盘与外壳的接触始终为同步的面接触。

Description

一种适配于平开式车门的制动器

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，尤其是涉及一种适配于平开式车门的制动器。

背景技术

随着汽车的技术在逐步的进步，相比于传统的手动式开车门，越来越多的汽车增添了电动开车门的配置，而在现实生活中的使用场景较为复杂，很多时间点需要及时的将车门锁止在一定的角度，例如在车位较小的停车场，车门只能打开较小的角度，需要通过传感器在一定角度进行车门锁止；又或者车门后方来人等等情况，所以需要一种新型制动器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适配于平开式车门的制动器。

为实现上述目的，本实用新型采用以下内容：

一种适配于平开式车门的制动器，包括：主轴、所述主轴的两端分别连接于动力件和车门；所述主轴通过轴承件设置于外壳内，使所述主轴位于外壳内旋转；所述外壳内嵌有电磁线圈；所述主轴上套装有定位盘，并在所述定位盘上设置有摩擦盘，使所摩擦盘与所述外壳之间的距离处于1mm至3mm之间。

优选的是，所述主轴的两端均设置有齿纹，且中部设置有适配于轴承件和定位盘的环形凸楞。

优选的是，所述定位盘具有固定部和碟状部，并通过固定销连接于主轴上，所述碟状部的表面开设有若干个定位孔和第二定位孔，并在所述定位孔和所述第二定位孔内设有定位柱，且定位柱上套有弹力件。

优选的是，所述摩擦盘通过定位柱连接于所述碟状部上，并位于碟状部上滑动。

优选的是，所述外壳内具由用于容纳轴承件的第一容置室和用于设置电磁线圈的第二容置室；所述第一容置室内呈台阶状，并在侧壁上均匀分布有若干个条形槽；所述第二容置室的侧壁上开设有连通于外侧的接口。

优选的是，位于相邻两个所述条形槽之间的外侧壁上设置有突出的耳块，且所述耳块的数量为四个。

优选的是，所述电磁线圈包括塑料环形壳，所述塑料环形壳嵌在所述第二容置室内，并缠绕有线圈，且所述线圈的端头伸出于所述接口。

本实用新型具有以下优点：

1、本申请通过设计了一种可滑动的摩擦盘，并在外壳内内置电磁线圈，通过通电产生的磁力，将摩擦盘吸引贴合至外壳上，进而实现锁止的技术目的。

2、本申请通过设计了定位盘和摩擦盘配合，在定位盘上开设两种孔，对摩擦盘实现正反向固定，保证摩擦盘与外壳的接触始终为同步的面接触。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的一种适配于平开式车门的制动器结构示意图。

图2是本实用新型的一种适配于平开式车门的制动器去除外壳的结构示意图。

图3是本实用新型的一种适配于平开式车门的制动器的摩擦盘装配的结构示意图。

图中，各附图标记为：

1-主轴，101-齿纹，102-环形凸楞，2-轴承件，3-外壳，301-第一容置室，3011-条形槽，302-第二容置室，4-电磁线圈，401-塑料环形壳，402-线圈，5-定位盘，6-摩擦盘，7-耳块。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例对本实用新型做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至3所示，一种适配于平开式车门的制动器包括：主轴1、所述主轴1的两端分别连接于动力件和车门；即主轴设置在动力件的输出端，另一端设置在车门上，进而实现动力件与车门之间的锁止功能。

所述主轴1通过轴承件2设置于外壳3内，使所述主轴1位于外壳3内旋转；所述主轴1的两端均设置有齿纹101，且中部设置有适配于轴承件2和定位盘5的环形凸楞102。

其中轴承件为滚珠轴承，显然的，外壳处于固定状态，主轴在正常情况下，起到过渡作用。

所述外壳3内嵌有电磁线圈4；电磁线圈为核心装置，本申请利用了电磁线圈通电后产生的磁力对摩擦盘进行吸附，利用摩擦力进行锁止。

所述主轴1上套装有定位盘5，并在所述定位盘5上设置有摩擦盘6，使所述摩擦盘6与所述外壳3之间的距离处于1mm至3mm之间。正常工况下，摩擦盘是与外壳之间具有2mm的间隙，摩擦盘贴合于定位盘，外壳固定，主轴带动定位盘和摩擦盘进行旋转，需要锁止时，向电磁线圈进行通电，吸引摩擦盘抵接于外壳，进而锁止。

特别的，摩擦盘面向于外壳的一面经过特殊的摩擦涂料处理。摩擦盘本身的材质为钢材。

进一步地，所述定位盘5具有固定部和碟状部，并通过固定销连接于主轴1上，其固定方式为传统的卡接式，如销接又或者螺栓连接等常见机械连接方式。

所述碟状部的表面开设有若干个定位孔和第二定位孔，并在所述定位孔和所述第二定位孔内设有定位柱，且定位柱上套有弹力件。

碟状部和固定部一体化铸造而成，其中同轴套装在主轴上，固定部主要起到固定作用，碟状部主要起到承接摩擦盘的作用，因此，碟状部的面积小于摩擦盘的面积。

所述摩擦盘6通过定位柱连接于所述碟状部上，并位于碟状部上滑动。

弹力件可以为弹簧，保证摩擦盘在日常工况中，始终贴合定位盘。值得一提的是，定位孔和第二定位孔将定位盘和摩擦盘从两个面进行固定。

进一步地，所述外壳3内具由用于容纳轴承件2的第一容置室301和用于设置电磁线圈4的第二容置室302；所述第一容置室301内呈台阶状，并在侧壁上均匀分布有若干个条形槽3011；所述第二容置室302的侧壁上开设有连通于外侧的接口。

需要说明的是，条形槽的数量为8个，起到卡接的作用。

进一步地，位于相邻两个所述条形槽3011之间的外侧壁上设置有突出的耳块7，且所述耳块7的数量为四个。其作用与条形槽相同。

进一步地，所述电磁线圈4包括塑料环形壳401，所述塑料环形壳401嵌在所述第二容置室302内，并缠绕有线圈402，且所述线圈402的端头伸出于所述接口。

通过设计了一种可滑动的摩擦盘，并在外壳内内置电磁线圈，通过通电产生的磁力，将摩擦盘吸引贴合至外壳上，进而实现锁止的技术目的。通过设计了定位盘和摩擦盘配合，在定位盘上开设两种孔，对摩擦盘实现正反向固定，保证摩擦盘与外壳的接触始终为同步的面接触。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (7)

1.一种适配于平开式车门的制动器，其特征在于，包括：主轴、所述主轴的两端分别连接于动力件和车门；所述主轴通过轴承件设置于外壳内，使所述主轴位于外壳内旋转；所述外壳内嵌有电磁线圈；所述主轴上套装有定位盘，并在所述定位盘上设置有摩擦盘，使所述摩擦盘与所述外壳之间的距离处于1mm至3mm之间。

2.根据权利要求1所述的一种适配于平开式车门的制动器，其特征在于，所述主轴的两端均设置有齿纹，且中部设置有适配于轴承件和定位盘的环形凸楞。

3.根据权利要求1所述的一种适配于平开式车门的制动器，其特征在于，所述定位盘具有固定部和碟状部，并通过固定销连接于主轴上，所述碟状部的表面开设有若干个定位孔和第二定位孔，并在所述定位孔和所述第二定位孔内设有定位柱，且定位柱上套有弹力件。

4.根据权利要求3所述的一种适配于平开式车门的制动器，其特征在于，所述摩擦盘通过定位柱连接于所述碟状部上，并位于碟状部上滑动。

5.根据权利要求1所述的一种适配于平开式车门的制动器，其特征在于，所述外壳内具由用于容纳轴承件的第一容置室和用于设置电磁线圈的第二容置室；所述第一容置室内呈台阶状，并在侧壁上均匀分布有若干个条形槽；所述第二容置室的侧壁上开设有连通于外侧的接口。

6.根据权利要求5所述的一种适配于平开式车门的制动器，其特征在于，位于相邻两个所述条形槽之间的外侧壁上设置有突出的耳块，且所述耳块的数量为四个。

7.根据权利要求5所述的一种适配于平开式车门的制动器，其特征在于，所述电磁线圈包括塑料环形壳，所述塑料环形壳嵌在所述第二容置室内，并缠绕有线圈，且所述线圈的端头伸出于所述接口。

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