CN216801978U - 一种摩托车减震器定位管攻丝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车减震器定位管攻丝装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有桩台，所述桩台顶部固定连接有支撑架，且支撑架一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部传动连接有第一螺纹杆，所述支撑架顶部固定连接有第一电机，且第一电机输出轴与第一螺纹杆传动连接。本实用新型通过调节套板适应工件加工高度，攻丝作业时工件放置在插接孔内并置于攻丝刀头底部，启动第二电机和电动推杆使攻丝刀头旋转下降，对工件进行攻丝加工，攻丝完成后第二电机和电动推杆逆向工作使攻丝刀头6回退至工件顶部，启动第三电机使工作台转动，从而更换不同的工件，多个插接孔依次旋转至攻丝刀头进行加工，实现高质量的批量加工生产，提高工作效率。

Description

一种摩托车减震器定位管攻丝装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件加工技术领域，具体涉及一种摩托车减震器定位管攻丝装置。

背景技术

定位管是摩托车减震器上重要零部件之一，而定位管在使用前需要对其进行攻丝加工，从而使其产品满足使用要求，攻丝，是作为零件的一种加工方式，指的是用一定的扭矩将丝锥旋入要钻的底孔中加工出内螺纹，主要运用在机体壳体、设备端面、螺母、管件、法兰盘等各种具有不同规格的通孔或盲孔的零件中。

在现有的定位管攻丝装置中，难以实现高质量的批量加工生产，从而导致生产效率低下，且在加工时，需要对放置的加工位置要求精准，而现有的攻丝装置中无法对位置进行对中校正。

因此，发明一种摩托车减震器定位管攻丝装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车减震器定位管攻丝装置，以解决现有的定位管攻丝装置中，难以实现高质量的批量加工生产，从而导致生产效率低下，且在加工时，需要对放置的加工位置要求精准，而现有的攻丝装置中无法对位置进行对中校正的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车减震器定位管攻丝装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有桩台，所述桩台顶部固定连接有支撑架，且支撑架一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部传动连接有第一螺纹杆，所述支撑架顶部固定连接有第一电机，且第一电机输出轴与第一螺纹杆传动连接，所述第一螺纹杆的外部螺纹套接有套板，且套板一端与滑槽滑动连接，所述套板远离第一螺纹杆的一端底部开设有收纳槽，所述收纳槽内滑动连接有调节块，所述调节块内部固定连接有第二电机，所述第二电机输出轴的输出轴传动连接有攻丝刀头，所述套板顶部固定连接有电动推杆，且电动推杆贯穿套板并与调节块固定连接，所述底板的顶部设有移动座，所述移动座顶部固定连接有安装筒，所述安装筒内转动连接有工作台，所述工作台轴心处可拆卸安装有轴杆，且轴杆贯穿工作台和安装筒并延伸至移动座内部，所述移动座内部设有转向齿轮，所述移动座一侧固定连接有第三电机，且第三电机输出轴与轴杆通过转向齿轮传动连接，所述工作台表面开设有多个呈环形分布的插接孔，所述插接孔外侧设有定位弧板。

优选的，所述轴杆由转轴、方形杆和丝杆组成，所述转轴、方形杆和丝杆同轴分布，且转轴和丝杆分别设置在方形杆的底端和顶端，所述工作台顶部轴心处开设有与方形杆匹配的方形槽，所述丝杆外侧螺纹连接有螺母。

优选的，所述工作台内部设有空腔，所述插接孔贯穿空腔，所述空腔一侧贯通有输出管，所述输出管输出端连接吸尘器。

优选的，所述第三电机输出轴与移动座的连接处设有轴承，所述转轴与移动座和安装筒的连接处设有轴承。

优选的，所述第二电机和第三电机外侧均设有机壳，且两个机壳分别与支撑架和移动座通过螺丝可拆卸连接。

优选的，所述移动座两侧均开设有槽轨，所述底板顶部两侧均固定连接有卡板，所述卡板与槽轨滑动连接。

优选的，所述桩台一侧贯穿有第二螺纹杆，且第二螺纹杆与桩台的连接处设有轴承，所述移动座一侧贯通有螺纹孔，所述第二螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，所述第二螺纹杆一端固定连接有转把。

优选的，所述定位弧板设置为“C”形，每个插接孔外侧的定位弧板数量设置为两个，且两个定位弧板对称分布。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过调节套板适应工件加工高度，攻丝作业时工件放置在插接孔内并置于攻丝刀头底部，启动第二电机和电动推杆使攻丝刀头旋转下降，对工件进行攻丝加工，攻丝完成后第二电机和电动推杆逆向工作使攻丝刀头6回退至工件顶部，启动第三电机使工作台转动，从而更换不同的工件，多个插接孔依次旋转至攻丝刀头进行加工，实现高质量的批量加工生产，提高工作效率；

2、通过旋转转把使第二螺纹杆转动，卡板与槽轨配合限位使移动座只能横向滑动从而调节移动座的位置，调整攻丝位置，能够对攻丝部位进行对中校正，对放置的加工位置要求精准，攻丝掉落的金属碎屑进行清理时，启动吸尘器产生吸力形成负压，从而将空腔内的金属屑排出收集，提高装置的适用性，使用方便快捷，且便于清理维护。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体立体图；

图2为本实用新型的整体剖视图；

图3为本实用新型工作台、插接孔和定位弧板的立体图；

图4为本实用新型套板、调节块和攻丝刀头的立体图；

图5为本实用新型轴杆局部立体图；

图6为本实用新型图1的A部结构放大图。

附图标记说明：

1、底板；2、支撑架；3、第一螺纹杆；4、套板；5、调节块；6、攻丝刀头；7、桩台；8、移动座；9、第二电机；10、电动推杆；11、安装筒；12、工作台；13、插接孔；14、轴杆；141、转轴；142、方形杆；143、丝杆；144、螺母；15、转向齿轮；16、定位弧板；17、第三电机；18、输出管；19、槽轨； 20、卡板；21、第二螺纹杆；22、螺纹孔；23、转把、24、第一电机。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-6一种摩托车减震器定位管攻丝装置，包括底板1，所述底板1的顶部固定连接有桩台7，所述桩台7顶部固定连接有支撑架2，且支撑架2一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部传动连接有第一螺纹杆3，所述支撑架2顶部固定连接有第一电机24，且第一电机24输出轴与第一螺纹杆3传动连接，所述第一螺纹杆3的外部螺纹套接有套板4，且套板4一端与滑槽滑动连接，所述套板4远离第一螺纹杆3的一端底部开设有收纳槽，所述收纳槽内滑动连接有调节块5，所述调节块5内部固定连接有第二电机9，所述第二电机9输出轴的输出轴传动连接有攻丝刀头6，所述套板4顶部固定连接有电动推杆10，且电动推杆10贯穿套板4 并与调节块5固定连接，所述底板1的顶部设有移动座8，所述移动座8 顶部固定连接有安装筒11，所述安装筒11内转动连接有工作台12，所述工作台12轴心处可拆卸安装有轴杆14，且轴杆14贯穿工作台12和安装筒11并延伸至移动座8内部，所述移动座8内部设有转向齿轮15，所述移动座8一侧固定连接有第三电机17，且第三电机17输出轴与轴杆14通过转向齿轮15传动连接，所述工作台12表面开设有多个呈环形分布的插接孔13，所述插接孔13外侧设有定位弧板16。

进一步的，在上述技术方案中，所述轴杆14由转轴141、方形杆142 和丝杆143组成，所述转轴141、方形杆142和丝杆143同轴分布，且转轴141和丝杆143分别设置在方形杆142的底端和顶端，所述工作台12顶部轴心处开设有与方形杆142匹配的方形槽，所述丝杆143外侧螺纹连接有螺母144，轴杆14安装时，方形杆142与方形槽卡接，并将螺母144固定在丝杆143外侧，从而使转轴141转动时能够带动工作台12旋转。

进一步的，在上述技术方案中，所述工作台12内部设有空腔，所述插接孔13贯穿空腔，所述空腔一侧贯通有输出管18，所述输出管18输出端连接吸尘器，启动吸尘器产生吸力形成负压，从而将空腔内的金属屑排出收集。

进一步的，在上述技术方案中，所述第三电机17输出轴与移动座8的连接处设有轴承，所述转轴141与移动座8和安装筒11的连接处设有轴承，提高装置的传动灵活性。

进一步的，在上述技术方案中，所述第二电机9和第三电机17外侧均设有机壳，且两个机壳分别与支撑架2和移动座8通过螺丝可拆卸连接，机壳保护电机，减少灰尘的影响。

进一步的，在上述技术方案中，所述移动座8两侧均开设有槽轨19，所述底板1顶部两侧均固定连接有卡板20，所述卡板20与槽轨19滑动连接，卡板20与槽轨19配合限位使移动座8只能横向滑动。

进一步的，在上述技术方案中，所述桩台7一侧贯穿有第二螺纹杆21，且第二螺纹杆21与桩台7的连接处设有轴承，所述移动座8一侧贯通有螺纹孔22，所述第二螺纹杆21与螺纹孔22螺纹连接，所述第二螺纹杆21 一端固定连接有转把23，转动转把23使第二螺纹杆21转动，从而调节移动座8的位置，能够调整攻丝位置。

进一步的，在上述技术方案中，所述定位弧板16设置为“C”形，每个插接孔13外侧的定位弧板16数量设置为两个，且两个定位弧板16对称分布，便于快速定位插接孔13并安装工件。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-6，本装置在使用时，启动第一电机24，其输出轴传动第一螺纹杆3，在滑槽限位下使套板4高度调节至与工件加工高度相适配，将需要攻丝加工的工件放置在插接孔13内，启动第二电机9和电动推杆10，使攻丝刀头6旋转下降，对工件进行攻丝加工，攻丝完成后第二电机9和电动推杆10逆向工作使攻丝刀头6回退至工件顶部，启动第三电机 17，其输出轴通过转向齿轮15和轴杆14使工作台12于安装筒11内部转动，从而更换不同的工件，多个插接孔13依次旋转至攻丝刀头6底部，进行加工携带的工件；

参照说明书附图1-6，通过旋转转把23使第二螺纹杆21转动，卡板20 与槽轨19配合限位使移动座8只能横向滑动从而调节移动座8的位置，调整攻丝位置，攻丝掉落的金属碎屑进行清理时，启动吸尘器产生吸力形成负压，从而将空腔内的金属屑排出收集即可。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种摩托车减震器定位管攻丝装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有桩台(7)，所述桩台(7)顶部固定连接有支撑架(2)，且支撑架(2)一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部传动连接有第一螺纹杆(3)，所述支撑架(2)顶部固定连接有第一电机(24)，且第一电机(24)输出轴与第一螺纹杆(3)传动连接，所述第一螺纹杆(3)的外部螺纹套接有套板(4)，且套板(4)一端与滑槽滑动连接，所述套板(4)远离第一螺纹杆(3)的一端底部开设有收纳槽，所述收纳槽内滑动连接有调节块(5)，所述调节块(5)内部固定连接有第二电机(9)，所述第二电机(9)输出轴的输出轴传动连接有攻丝刀头(6)，所述套板(4)顶部固定连接有电动推杆(10)，且电动推杆(10)贯穿套板(4)并与调节块(5)固定连接，所述底板(1)的顶部设有移动座(8)，所述移动座(8)顶部固定连接有安装筒(11)，所述安装筒(11)内转动连接有工作台(12)，所述工作台(12)轴心处可拆卸安装有轴杆(14)，且轴杆(14)贯穿工作台(12)和安装筒(11)并延伸至移动座(8)内部，所述移动座(8)内部设有转向齿轮(15)，所述移动座(8)一侧固定连接有第三电机(17)，且第三电机(17)输出轴与轴杆(14)通过转向齿轮(15)传动连接，所述工作台(12)表面开设有多个呈环形分布的插接孔(13)，所述插接孔(13)外侧设有定位弧板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器定位管攻丝装置，其特征在于：所述轴杆(14)由转轴(141)、方形杆(142)和丝杆(143)组成，所述转轴(141)、方形杆(142)和丝杆(143)同轴分布，且转轴(141)和丝杆(143)分别设置在方形杆(142)的底端和顶端，所述工作台(12)顶部轴心处开设有与方形杆(142)匹配的方形槽，所述丝杆(143)外侧螺纹连接有螺母(144)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器定位管攻丝装置，其特征在于：所述工作台(12)内部设有空腔，所述插接孔(13)贯穿空腔，所述空腔一侧贯通有输出管(18)，所述输出管(18)输出端连接吸尘器。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车减震器定位管攻丝装置，其特征在于：所述第三电机(17)输出轴与移动座(8)的连接处设有轴承，所述转轴(141)与移动座(8)和安装筒(11)的连接处设有轴承。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器定位管攻丝装置，其特征在于：所述第二电机(9)和第三电机(17)外侧均设有机壳，且两个机壳分别与支撑架(2)和移动座(8)通过螺丝可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器定位管攻丝装置，其特征在于：所述移动座(8)两侧均开设有槽轨(19)，所述底板(1)顶部两侧均固定连接有卡板(20)，所述卡板(20)与槽轨(19)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器定位管攻丝装置，其特征在于：所述桩台(7)一侧贯穿有第二螺纹杆(21)，且第二螺纹杆(21)与桩台(7)的连接处设有轴承，所述移动座(8)一侧贯通有螺纹孔(22)，所述第二螺纹杆(21)与螺纹孔(22)螺纹连接，所述第二螺纹杆(21)一端固定连接有转把(23)。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器定位管攻丝装置，其特征在于：所述定位弧板(16)设置为“C”形，每个插接孔(13)外侧的定位弧板(16)数量设置为两个，且两个定位弧板(16)对称分布。

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