CN216522500U - 平行流式多流程汽车空调蒸发器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了平行流式多流程汽车空调蒸发器，将其左、右集流管内的通道分别命名为左上通道，左下通道，右上通道，和右下通道，右上通道和右下通道的隔板上设有通孔，左上通道和左下通道的隔板将左上通道和左下通道分隔为四个腔室，左上通道两端分别设有第一接头和第二接头，左下通道设有第三接头，与第二接头相连接的腔室和位于正下方的左下通道的腔室相连通，右上通道设有第四接头，右下通道的两端分别设有第五接头和第六接头，本实用新型配合控制微机可实现多种不同长度的介质流程切换，可适应汽车空调工作频率的变化，以提高汽车空调的工作效率。

Description

平行流式多流程汽车空调蒸发器

技术领域

本实用新型涉及一种平行流式多流程汽车空调蒸发器。

背景技术

现有技术中的汽车空调蒸发器其内介质的流程是限定的，不可调节，而实际情况中，随着汽车空调工作频率的变化，其介质彻底蒸发所需的流程也不同，而定长的介质流通流程在一定程度上影响了汽车空调的工作效率。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种平行流式多流程汽车空调蒸发器。

本实用新型的技术方案是：平行流式多流程汽车空调蒸发器，包括均为双层的左集流管、右集流管以及连接在所述左集流管、右集流管之间的换热管；

将左集流管中位于上层的通道命名为左上通道，将左集流管中位于下层的通道命名为左下通道，将右集流管中位于上层的通道命名为右上通道，将右集流管中位于下层的通道命名为右下通道，所述左上通道、左下通道、右上通道、右下通道的中部各设有一隔板，所述右上通道和右下通道的隔板上设有通孔，所述左上通道和左下通道的隔板将左上通道和左下通道分隔为四个腔室；

所述左上通道两端分别设有第一接头和第二接头，所述左下通道设有第三接头，所述第三接头位于第一接头的斜下方，与所述第二接头相连接的腔室和位于正下方的左下通道的腔室相连通，所述右上通道设有第四接头，所述第四接头和第一接头对称设置，所述右下通道的两端分别设有第五接头和第六接头，所述第五接头位于第四接头斜下方，所述第一接头、第二接头、第三接头、第四接头、第五接头、第六接头上还都设有电磁阀。

进一步的，还包括两边板，两所述边板分别固定于左集流管和右集流管的两端之间。

进一步的，所述左集流管和右集流管上还设有一钢丝网层。

进一步的，所述第一接头和第三接头、第四接头和第五接头分别通过压板相连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型配合控制微机可实现多种不同长度的介质流程切换，可适应汽车空调工作频率的变化，以提高汽车空调的工作效率。

附图说明

图1是平行流式多流程汽车空调蒸发器结构图；

图2是本实用新型工作状态下介质的流向图；

图3是本实用新型第二种工作状态下介质的流向图；

图4是本实用新型第三种工作状态下介质的流向图；

图5是本实用新型第四种工作状态下介质的流向图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，平行流式多流程汽车空调蒸发器，包括均为双层的左集流管1、右集流管2以及连接在所述左集流管1、右集流管2之间的换热管3，各所述换热管3之间设置有换热翅片4；

将左集流管1中位于上层的通道命名为左上通道，将左集流管1 中位于下层的通道命名为左下通道，将右集流管2中位于上层的通道命名为右上通道，将右集流管2中位于下层的通道命名为右下通道，所述左上通道、左下通道、右上通道、右下通道的中部各设有一隔板 5，其中，所述右上通道和右下通道的隔板5上设有通孔，所述左上通道和左下通道的隔板5将左上通道和左下通道分隔为四个腔室；

所述左上通道两端分别设有第一接头6和第二接头7，所述左下通道设有第三接头8，所述第三接头8位于第一接头6的斜下方，与所述第二接头7连接的腔室和位于正下方的左下通道的腔室相连通，所述右上通道设有第四接头9，所述第四接头9和第一接头6对称设置，所述右下通道的两端分别设有第五接头10和第六接头11，所述第五接头10位于第四接头9斜下方，所述第一接头6、第二接头7、第三接头8、第四接头9、第五接头10、第六接头11上还都设有电磁阀；

如图2所示，当第一接头6和第四接头9的电磁阀处于打开状态，其余接头的电磁阀处于关闭状态时，蒸发器内介质的流程最短，介质由第一接头6通入，直接从第四接头9导出；

如图3所示，当第一接头6和第二接头7的电磁阀处于打开状态，其余接头的电磁阀处于关闭状态时，蒸发器内介质的流程次短，介质由第一接头6通入，经右上通道折返回左上通道，然后右第二接头7 导出；

如图4所示，当第一接头6和第六接头11的电磁阀处于打开状态，其余接头的电磁阀处于关闭状态时，蒸发器内介质的流程次长，介质由第一接头6通入，经右上通道折返回左上通道，再由左上通道进入左下通道，最后进入右下通道，由第六接头11导出；

如图5所示，当第一接头6和第三接头8的电磁阀处于打开状态，其余接头的电磁阀处于关闭状态时，蒸发器内介质的流程最长，介质由第一接头6通入，经右上通道折返回左上通道，再由左上通道进入左下通道，最后由左下通道折返右下通道，由第三接头8导出；

图2-5中，实线代表位于上层的换热管3路，虚线代表位于下层的换热管3路，除第一接头6为介质接入接头，其余接头均为介质导出接头并通过铝管与同一连接管相连接，通过开关不同的电磁阀，本实用新型还具有更多种调节介质流程的方式，在此不再进行一一举例；

进一步的，还包括两边板12，两所述边板12分别固定于左集流管1和右集流管2的两端之间，为中间的换热管3及换热翅片4提供防护并固定整个蒸发器；

进一步的，所述左集流管1和右集流管2上还设有一钢丝网层，一方面加强左集流管1和右集流管2的强度，另一方面还可提高左集流管1和右集流管2自身的换热能力；

进一步的，所述第一接头6和第三接头8、第四接头9和第五接头10分别通过压板13相连接。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.平行流式多流程汽车空调蒸发器，其特征在于：包括均为双层的左集流管、右集流管以及连接在所述左集流管、右集流管之间的换热管；

将左集流管中位于上层的通道命名为左上通道，将左集流管中位于下层的通道命名为左下通道，将右集流管中位于上层的通道命名为右上通道，将右集流管中位于下层的通道命名为右下通道，所述左上通道、左下通道、右上通道、右下通道的中部各设有一隔板，所述右上通道和右下通道的隔板上设有通孔，所述左上通道和左下通道的隔板将左上通道和左下通道分隔为四个腔室；

所述左上通道两端分别设有第一接头和第二接头，所述左下通道设有第三接头，所述第三接头位于第一接头的斜下方，与所述第二接头相连接的腔室和位于正下方的左下通道的腔室相连通，所述右上通道设有第四接头，所述第四接头和第一接头对称设置，所述右下通道的两端分别设有第五接头和第六接头，所述第五接头位于第四接头斜下方，所述第一接头、第二接头、第三接头、第四接头、第五接头、第六接头上还都设有电磁阀。

2.根据权利要求1所述的平行流式多流程汽车空调蒸发器，其特征在于：还包括两边板，两所述边板分别固定于左集流管和右集流管的两端之间。

3.根据权利要求1所述的平行流式多流程汽车空调蒸发器，其特征在于：所述左集流管和右集流管上还设有一钢丝网层。

4.根据权利要求1所述的平行流式多流程汽车空调蒸发器，其特征在于：所述第一接头和第三接头、第四接头和第五接头分别通过压板相连接。

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