CN215430993U - 汽车水箱散热器用半自动端面折牙工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于散热器组装应用设备领域，尤其涉及一种汽车水箱散热器用半自动端面折牙工装，包括包括支撑架，所述的支撑架前端设置有移动组件，所述的移动组件包括第一滑条和滑座，所述的支撑架两侧还设置有调节把，所述的滑座前端设置有端面折牙机构，所述的滑座上端还设置有L型限位杆。本实用新型设置的端面折牙机构，机构中各部件间的相互配合，使得装置运行可靠且操作方便，能够有效代替人工完成对主片端面的折牙工作，不仅能降低了工人的劳动强度，节省了人力成本，提高了生产能力，而且操作人员在折牙工作中不再被压伤，大大提升了装置的安全性能，节约了生产成本，并满足了工厂的生产需求。

Description

汽车水箱散热器用半自动端面折牙工装

技术领域

本实用新型属于散热器组装应用设备领域，尤其涉及一种汽车水箱散热器用半自动端面折牙工装。

背景技术

汽车水箱散热器是汽车发动机冷却系统中起核心作用的部件。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以汽车散热器是一个热交换器，通过热传导、辐射、对流把热量散热出来，散热性能的好坏直接影响汽车发动机的动力效果。

目前，市面上的散热器主要由水室、主片、散热管、散热带、侧板等零件组成。其中，主片是关键的连接部件，其四边内设置有多个豁口而形成齿状，将多个齿状牙片进行折弯，就能够实现与散热器芯体与水室间的稳定连接，进而形成密闭的散热器循环系统，该零件质量的好坏直接影响到散热器的产品合格率。现有技术中，由于主片的两端面齿状牙片数量较少，通常是由人工借助工具进行逐个压紧，这样的安装方式所存在的弊端是：一方面，需要大量的人力成本且工人的劳动强度大，同时人工安装其进程较为缓慢，导致生产能力受限；另一方面，操作人员在对牙片进行下压时，还容易被牙片压伤，安全性能较低，增加了生产成本，不利于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型针对上述的主片侧边压紧时安全性能不高且加工效率低下所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且能够有效提高主片端面折牙进程、防止操作人员被压伤和提升工作效率的汽车水箱散热器用半自动端面折牙工装。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种汽车水箱散热器用半自动端面折牙工装，包括支撑架，所述的支撑架前端设置有移动组件，两个所述的移动组件对称设置在支撑架前端上方，所述的支撑架内还设置有通槽且与移动组件的位置相对应，所述的移动组件包括第一滑条和滑座，两个所述的第一滑条上下对称设置，所述的滑座设置在两个第一滑条之间且其端部贯穿至支撑架的通槽内，所述的支撑架两侧还设置有调节把，所述的调节把内设置有螺杆且其端部贯穿支撑架并于滑座连接在一起，所述的滑座前端设置有端面折牙机构，所述的滑座上端还设置有L型限位杆，所述的L型限位杆端部和端面折牙机构的中心线处在同一平面内。

作为优选，所述的端面折牙机构包括呈U型设计的壳体，所述的壳体一侧设置有安置条，所述的壳体下端设置有端板，所述的端板下端设置有液压缸并贯穿至壳体内，所述的端板上端设置有第二滑条，所述的壳体另一侧设置有气缸，所述的气缸的端部贯穿至壳体内且设置有U型板，所述的U型板一侧设置有滑块并与第二滑条卡接在一起，所述的滑块上方设置有Z型顶板且与液压缸端部连接在一起，所述的顶板和滑块之间还设置有转动机构，所述的顶板上端一侧设置有折牙刀具。

作为优选，两个所述的第二滑条对称设置在端板的上端面，两个所述的转动机构对称设置在滑块两侧的上方并与顶板由转轴连接在一起，所述的U型板槽口的尺寸大于液压缸前杆的外径尺寸。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型提供的一种汽车水箱散热器用半自动端面折牙工装，通过设置的端面折牙机构，各个部件间的相互配合，使得装置运行可靠且操作方便，能够有效代替人工完成对主片端面的折牙工作，不仅能降低工人的劳动强度，节省人力成本，提高了生产能力，而且操作人员在折牙工作中不再被压伤，大大提升了装置的安全性能，节约了生产成本，且满足了工厂的生产需求；通过设置的调节把、移动部件和滑座，三者间的相互配合，能够带动端面折牙机构进行移动，从而使得本实用新型能够实现对不同规格尺寸散热器的放置并完成端面折牙工作，有效提高了装置的实用性，便于推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为汽车水箱散热器用半自动端面折牙工装的结构示意图；

图2为汽车水箱散热器用半自动端面折牙工装的结构正视图；

图3为端面折牙机构的内部结构示意图；

图4为支撑架内通槽处的结构剖视图；

以上各图中，1、支撑架；1a、通槽；2、第一滑条；3、壳体；4、液压缸；5、气缸；6、L型限位杆；7、调节把；8、顶板；9、折牙刀具； 10、安置条；11、U型板；12、滑块；13、第二滑条；14、转动机构；15、滑座。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，如图1、图2、图3、图4所示，一种汽车水箱散热器用半自动端面折牙工装，包括支撑架1，支撑架1为各部件的放置提供有利的安装空间，并能提高装置放置地面时的稳定性，为了实现端面折牙机构的移动更加流畅，进而完成对不同规格尺寸散热器主片端面牙片的折牙工作，支撑架1前端设置有移动组件，两个移动组件对称设置在支撑架1前端上方，移动组件使得端面折牙机构移动更加流畅，进而提升装置的实用性，为了给移动组件提供可靠的移动动力，并实现移动动力的稳定传输，支撑架1内还设置有通槽1a且与移动组件的位置相对应，通槽1a一方面为滑座15的放置提供便利，另一方面还能使得调节把7的推动更加便利，从而实现移动组件的自由移动调节，移动组件包括第一滑条2和滑座15，两个第一滑条2上下对称设置，第一滑条2限制了滑座15的移动方向和范围，并能提升滑座15移动过程中的流畅性，滑座15 设置在两个第一滑条2之间且其端部贯穿至支撑架1的通槽1a内，滑座15能够在操作人员推动调节把7的作用下发生移动，进而带动端面折牙机构进行移动，从而满足对不同规格尺寸散热器的放置，大大提升了折牙工装的实用性，为了使得移动动力传递更加便利，支撑架1两侧还设置有调节把7，调节把7 内设置有螺杆(图中未示出)且其端部贯穿支撑架1并于滑座15连接在一起，根据待端面折牙散热器的规格尺寸推动调节把7，使得端面折牙机构处于合适的位置，进而保证折牙工作的顺利进行，滑座15前端设置有端面折牙机构，端面折牙机构能够代替人工完成对主片端面牙片的折牙工作，不仅节省了人力成本，还能提高工作进程，以满足生产需求，滑座15上端还设置有L型限位杆6， L型限位杆6端部和端面折牙机构的中心线处在同一平面内，L型限位杆6抵在散热器水室的上端，并与安置条10相配合，以完成对散热器位置的限制，从而提升散热器折牙过程中的稳定性，保证产品质量；通过设置的端面折牙机构，各个部件间的相互配合，使得装置运行可靠且操作方便，能够有效代替人工以完成对主片端面的折牙工作，不仅能降低工人的劳动强度，节省人力成本，提高生产能力，而且操作人员在折牙工作中不再被压伤，大大提升了装置的安全性能，节约了生产成本，且满足了工厂的生产需求；通过设置的调节把7、移动部件和滑座15，三者间的相互配合，能够带动端面折牙机构进行移动，从而使得本实用新型能够实现对不同规格尺寸散热器的放置并完成端面折牙工作，有效提高了装置的实用性，便于推广使用。

为了保证端面折牙机构能够稳定运行，端面折牙机构包括呈U型设计的壳体3，壳体3一侧设置有安置条10，安置条10用于支撑散热器的两端，并为其提供着力点，同时配合L型限位杆6，防止散热器工件的位置发生偏移，壳体 3下端设置有端板(图中未示出)，给液压缸4提供便利的安装位置，以保证工作的顺利运行，端板下端设置有液压缸4并贯穿至壳体3内，端板上端设置有第二滑条13，壳体3另一侧设置有气缸5，气缸5的端部贯穿至壳体3内且设置有U型板11，U型板11一侧设置有滑块12并与第二滑条13卡接在一起，滑块12上方设置有Z型顶板8且与液压缸4端部连接在一起，顶板8和滑块 12之间还设置有转动机构14，顶板8上端一侧设置有折牙刀具9，上述过程中：待散热器放置完成后，此时折牙刀具9在水平位置上与主片端面的牙片持平，控制气缸5运行，带动U型板11移动，进而使得滑块12能够带动顶板8进行移动，并使折牙刀具9正好处在主片端面牙片的上方，随后启动液压缸4使其将顶板8顶起，进而使得折牙刀具9发生转动，对端面牙片进行下压，从而便捷完成主片端面牙片的折牙工作，对折牙工作的进程起到促进作用，待折牙工作完成后，气缸5和液压缸4分别带动U型板11和顶板8复位，以等待后续工件的加工。

为了提升滑块12移动过程中的稳定性，两个第二滑条13对称设置在端板的上端面，为了使得顶板8和折牙刀具9转动更加流畅，两个转动机构14对称设置在滑块12两侧的上方并与顶板8由转轴(图中未示出)连接在一起，为了避免装置部件在运行过程发生碰撞损伤，U型板11槽口的尺寸大于液压缸4 前杆的外径尺寸，需要进一步说明的是：当U型板11和滑块12移动至壳体3 最右侧时，液压缸4的前杆仍能实现上下移动，即U型板11内的槽口与液压缸4的前杆不会发生接触，从而有效避免装置发生碰撞而造成损伤，延长装置的使用寿命，降低生产成本。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车水箱散热器用半自动端面折牙工装，包括支撑架，其特征在于，所述的支撑架前端设置有移动组件，两个所述的移动组件对称设置在支撑架前端上方，所述的支撑架内还设置有通槽且与移动组件的位置相对应，所述的移动组件包括第一滑条和滑座，两个所述的第一滑条上下对称设置，所述的滑座设置在两个第一滑条之间且其端部贯穿至支撑架的通槽内，所述的支撑架两侧还设置有调节把，所述的调节把内设置有螺杆且其端部贯穿支撑架并于滑座连接在一起，所述的滑座前端设置有端面折牙机构，所述的滑座上端还设置有L型限位杆，所述的L型限位杆端部和端面折牙机构的中心线处在同一平面内。

2.根据权利要求1所述的汽车水箱散热器用半自动端面折牙工装，其特征在于，所述的端面折牙机构包括呈U型设计的壳体，所述的壳体一侧设置有安置条，所述的壳体下端设置有端板，所述的端板下端设置有液压缸并贯穿至壳体内，所述的端板上端设置有第二滑条，所述的壳体另一侧设置有气缸，所述的气缸的端部贯穿至壳体内且设置有U型板，所述的U型板一侧设置有滑块并与第二滑条卡接在一起，所述的滑块上方设置有Z型顶板且与液压缸端部连接在一起，所述的顶板和滑块之间还设置有转动机构，所述的顶板上端一侧设置有折牙刀具。

3.根据权利要求2所述的汽车水箱散热器用半自动端面折牙工装，其特征在于，两个所述的第二滑条对称设置在端板的上端面，两个所述的转动机构对称设置在滑块两侧的上方并与顶板由转轴连接在一起，所述的U型板槽口的尺寸大于液压缸前杆的外径尺寸。

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