CN215370688U - 带有控制电磁阀的离合器分泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及离合器控制领域，带有控制电磁阀的离合器分泵，包括壳体，壳体内设置有气压腔和油压腔，气压腔和油压腔通过推杆组件隔开，推杆组件包括推杆，还包括装配在推杆上的气腔活塞以及油腔活塞，油腔活塞与油压腔内壁密封滑动配合，气腔活塞与气压腔的内壁密封滑动配合；还包括控制电磁阀，控制电磁阀包括阀体，阀体内设置有进气电磁阀和排气气电磁阀，进气电磁阀与进气口连接，进气电磁阀控制进气口和气压腔的连通和断开；排气电磁阀控制气压腔和排气口的连通和断开。该离合器分泵具有控制可靠，结构简单紧凑的优点。

Description

带有控制电磁阀的离合器分泵

技术领域

本实用新型涉及离合器分泵领域，尤其涉及了带有控制电磁阀的离合器分泵。

背景技术

目前商用车离合器操纵系统中的伺服机构是离合器总泵+离合器分泵组成，中国专利CN201510976314.X提供了一种防尘离合器分泵，即换挡时，离合器总泵给离合器分泵一油压信号，打开气动部分的阀门，按比例输出大驱动力分离离合器，达到换挡目的！因为是油压驱动气动阀门工作，油、气相互进入引起的故障占到总故障的70％以上。

其次，随着商用车自动档配置成为一种趋势，AMT凭借其结构简单可靠，维修方便，操作强度低等原因，备受公路用车青睐。AMT换挡的执行机构是离合器控制器，电磁阀控制的气动离合器分泵。

最后，目前我国的情况就是，手动挡因为机构简单、性能可靠，省油经济、适用性强，矿山、工地等工况下，自动档基本上没法适用。但操纵强度大，因此开发一种带电磁阀控制、油气分开，油压转换为电信号控制电磁阀，对离合器进行分离，适用于手动/自动档的离合器分泵来解决上述问题。

现有的离合器分泵存在以下问题：1、我国目前商用车离合操纵系统的离合器分泵不管是什么结构，均是由液、气作为工作介质工作的，即由总泵产生液压信号，驱动活塞阀门，打开进气阀，再由气缸产生驱动力使离合器分离，实现换挡的，在工作过程中，因制造，使用磨损等原因，液和气逐渐会进入对方工作区内，引起离合器分泵失效；另外就是，手动挡虽然耐用可靠，但频繁换挡导致司机工作强度增大，导致疲劳，引起安全问题；

2、AMT的特点，使其最有可能在大规模在商用车实现，其离合器执行器的工作介质仅为压缩空气，在出现气体泄漏或气源故障时，就不能有效换挡；带电磁阀控制、液、气分开，适用于手动/自动档的离合器分泵，是把油缸与活塞阀门分离，换挡是，油缸仅提供油压信号，转换为电压信号后打开电磁阀，向气缸充气，驱动推杆分离离合器，实现换挡，产品漏气或气源故障时，作为备用的液压可以实现换挡；离合器啮合时，液压消失，慢放电磁阀放气，过程满足半联动离合要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有离合器分泵存在的缺点，提供带有控制电磁阀的离合器分泵。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

带有控制电磁阀的离合器分泵，包括壳体，壳体内设置有气压腔和油压腔，气压腔和油压腔通过推杆组件隔开，推杆组件包括推杆，还包括装配在推杆上的气腔活塞以及油腔活塞，油腔活塞与油压腔内壁密封滑动配合，气腔活塞与气压腔的内壁密封滑动配合；还包括控制电磁阀，控制电磁阀包括阀体，阀体内设置有进气电磁阀和排气气电磁阀，进气电磁阀与进气口连接，进气电磁阀控制进气口和气压腔的连通和断开；排气电磁阀控制气压腔和排气口的连通和断开。

作为优选，壳体上设置有与气压腔连通的进气通道和出气通道，进气电磁阀控制进气口和进气通道的连通，排气电磁阀控制出气通道和排气口的连通。

作为优选，控制电磁阀设置在油压腔外壳的外侧。

作为优选，进气通道的口径大于排气口的口径。

作为优选，推杆的一端连接有顶杆，顶杆上安装有防尘罩，防尘罩的一端与壳体固定连接。

作为优选，进气电磁阀包括阀座和阀门，阀座上开设有阀口，阀门包括铁芯和固定在铁芯一端的密封块，阀座上安装有回位弹簧，初始状态下回位弹簧推动铁芯使密封块密封阀口，电磁阀通电时，铁芯克服回位弹簧的作用力，打开阀口，进气口和进气通道连通。

作为优选，排气电磁阀设置有和进气电磁阀通结构的阀座、阀门结构。

通过以上技术方案，本实用新型具有以下技术效果：

本方案的所设计的离合器分泵，能够可靠的实现液控分离，电磁阀能够单独控制离合器分泵，离合器总泵能够提供分离信号给电磁阀，操纵离合器分泵，实现离合器分离和啮合。而且整个离合器分泵结构紧凑，占用空间小。

附图说明

图1为装置的结构示意图。

图2是图1的放大图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—壳体、2—气压腔、3—油压腔、4—推杆、5—气腔活塞、9—油腔活塞、10—控制电磁阀、11—阀体、12—进气电磁阀、14—排气电磁阀、15—进气口、16—排气口、17—进气通道、18—出气通道、19—顶杆、20—阀座、21—阀门、22—阀口、24—铁芯、25—密封块、26—回位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

带有控制电磁阀10的离合器分泵，包括壳体1，壳体1内设置有气压腔2和油压腔3，气压腔2和油压腔3通过推杆4组件隔开，推杆4组件包括推杆4，还包括装配在推杆4上的气腔活塞5以及油腔活塞9，油腔活塞9与油压腔3内壁密封滑动配合，气腔活塞5与气压腔2的内壁密封滑动配合；还包括控制电磁阀10，控制电磁阀10包括阀体11，阀体11内设置有进气电磁阀12和排气气电磁阀，进气电磁阀12与进气口15连接，进气电磁阀12控制进气口15和气压腔2的连通和断开；排气电磁阀14控制气压腔2和排气口16的连通和断开。

本实施例中，壳体1上设置有与气压腔2连通的进气通道17和出气通道18，进气电磁阀12控制进气口15和进气通道17的连通，排气电磁阀14控制出气通道18和排气口16的连通。从而实现电磁阀对进气的通断进行控制。

本实施例中，控制电磁阀10设置在油压腔3外壳的外侧。因为油压腔3一般为突出的管状，所以控制电磁阀10设置在油压腔3的外侧

为了加大进气量，本实施例中进气通道17的口径大于排气口16的口径。

本实施例中，推杆4的一端连接有顶杆19，顶杆19上安装有防尘罩，防尘罩的一端与壳体1固定连接。

本实施例中，进气电磁阀12包括阀座20和阀门21，阀座20上开设有阀口22，阀门21包括铁芯24和固定在铁芯24一端的密封块25，阀座20上安装有回位弹簧26，初始状态下回位弹簧26推动铁芯24使密封块25密封阀口22，电磁阀通电时，铁芯24克服回位弹簧26的作用力，打开阀口22，进气口15和进气通道17连通。其中本实施例中排气电磁阀14设置有和进气电磁阀12通结构的阀座20、阀门21结构。

由于进气电磁阀12和排气电磁阀14之间存在一定的距离，所以纵向占用的空间较大，为了不影响壳体1的原有尺寸，本实施例中的进气通道17为倾斜设置。

本方案的具体工作过程如下：

1非工状态下离合器啮合，气腔和油腔均未建立压力，进气电磁阀12和排气电磁阀14均不通电，离合器处于啮合状态，顶杆19、推杆4、气腔活塞5在离合器分离拨叉的作用下处在壳体1的最右端；

2工作状态下，离合器总泵产生油压后提供信号，进气电磁阀12打开，排气电磁阀14关闭，气压腔2充气推动活塞向右，驱动顶杆19分离离合器，执行换挡；换挡结束后，油压腔3压力消失离合器总泵泄压，进气气电磁阀关闭，排气电磁阀14打开，以一定速率排出气压腔2的压缩空气保证离合器压盘平稳啮合，顶杆19在离合器拨叉驱动下，退回原位；

3)如增加压力传感器，以上操作也可通过ECU进行控制；如电磁阀或气路失效，靠离合器总泵产生的压力，也可实现换挡功能。

本方案的所设计的离合器分泵，能够可靠的实现液控分离，电磁阀能够单独控制离合器分泵，离合器总泵能够提供分离信号给电磁阀，操纵离合器分泵，实现离合器分离和啮合。而且整个离合器分泵结构紧凑，占用空间小。

实施例2

本实施例与实施例1的区别之处在于：气腔活塞5上安装有Y型密封圈。

实施例3

汽车，包括上述的离合器分泵。

Claims (8)

1.带有控制电磁阀的离合器分泵，其特征在于：包括壳体(1)，壳体(1)内设置有气压腔(2)和油压腔(3)，气压腔(2)和油压腔(3)通过推杆(4)组件隔开，推杆(4)组件包括推杆(4)，还包括装配在推杆(4)上的气腔活塞(5)以及油腔活塞(9)，油腔活塞(9)与油压腔(3)内壁密封滑动配合，气腔活塞(5)与气压腔(2)的内壁密封滑动配合；还包括控制电磁阀(10)，控制电磁阀(10)包括阀体(11)，阀体(11)内设置有进气电磁阀(12)和排气气电磁阀，进气电磁阀(12)与进气口(15)连接，进气电磁阀(12)控制进气口(15)和气压腔(2)的连通和断开；排气电磁阀(14)控制气压腔(2)和排气口(16)的连通和断开。

2.根据权利要求1所述的带有控制电磁阀的离合器分泵，其特征在于：壳体(1)上设置有与气压腔(2)连通的进气通道(17)和出气通道(18)，进气电磁阀(12)控制进气口(15)和进气通道(17)的连通，排气电磁阀(14)控制出气通道(18)和排气口(16)的连通。

3.根据权利要求2所述的带有控制电磁阀的离合器分泵，其特征在于：控制电磁阀(10)设置在油压腔(3)外壳的外侧。

4.根据权利要求2所述的带有控制电磁阀的离合器分泵，其特征在于：进气通道(17)的口径大于排气口(16)的口径。

5.根据权利要求1所述的带有控制电磁阀的离合器分泵，其特征在于：推杆(4)的一端连接有顶杆(19)，顶杆(19)上安装有防尘罩，防尘罩的一端与壳体(1)固定连接。

6.根据权利要求1所述的带有控制电磁阀的离合器分泵，其特征在于：进气电磁阀(12)包括阀座(20)和阀门(21)，阀座(20)上开设有阀口(22)，阀门(21)包括铁芯(24)和固定在铁芯(24)一端的密封块(25)，阀座(20) 上安装有回位弹簧(26)，初始状态下回位弹簧(26)推动铁芯(24)使密封块(25)密封阀口(22)，电磁阀通电时，铁芯(24)克服回位弹簧(26)的作用力，打开阀口(22)，进气口(15)和进气通道(17)连通。

7.根据权利要求6所述的带有控制电磁阀的离合器分泵，其特征在于：排气电磁阀(14)设置有和进气电磁阀(12)通结构的阀座(20)、阀门(21)结构。

8.根据权利要求1所述的带有控制电磁阀的离合器分泵，其特征在于：控制电磁阀(10)与离合器总泵电连接实现信号交互，或通过接收ECU模拟信号操纵离合器分离，或通过接收踏板分离信号操纵离合器的分离。

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