CN215255790U - 一种防护门的限位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防护门的限位结构，包括安装板和限位杆：所述限位杆的一端延伸至所述安装板上设置的套筒的内壁并升降移动，所述限位杆的另一端套设有套管，且套管的内壁设置有传动杆，还包括设置在防护门上的减速组件，所述减速组件的内部设置有摇柄，且摇柄延伸至减速组件内，并驱动传动杆上的第一蜗杆旋转。本实用新型中，该限位结构采用摇柄配合减速组件的减速驱动方式，可以有效的降低使用人员操作时所需的人力付出，确保使用人员可以用较小的力度即可驱动限位结构进行限位防护，从而提高对密封门开闭状态的限位防护效果，确保了密闭防护门的操作灵活性。

Description

一种防护门的限位结构

技术领域

本实用新型涉及防护门技术领域，尤其涉及一种防护门的限位结构。

背景技术

防护门是一种能抵抗各种冲击波或重物冲撞的门，一般采用钢质材料制作，在目前的人防建筑、工厂仓库和施工重地当中，都会使用防护门对重要的设备和物资进行安全防护处理，而防护门在使用当中，也需要对其进行限位，以确保防护门能够在特定的范围内进行安装和操作，实现防护的效果。

现有的防护门限位结构在开闭操作时，通常采用直接硬性连接的方式，需要使用人员付出较大的力气才能够将其打开或闭合，从而增大了使用人员的操作负担，无法实现对防护门限位结构快速、灵活且省力的操作效果，降低了限位结构的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出可以快速、灵活且省力的操作，提高限位结构实用性的一种防护门的限位结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防护门的限位结构，包括安装板和限位杆：

所述限位杆的一端延伸至所述安装板上设置的套筒的内壁并升降移动；

所述限位杆的另一端套设有套管，且套管的内壁设置有传动杆；

还包括设置在防护门上的减速组件，所述减速组件的内部设置有摇柄，且摇柄延伸至减速组件内，并驱动传动杆上的第一蜗杆旋转。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述摇柄的竖直端设置有第二蜗杆，且第二蜗杆上套设有轴承座，且轴承座嵌设在减速组件的内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减速组件包括一设置在防护门上的壳体，壳体的内壁转动连接有连轴，且连轴的外壁套设有与蜗轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二蜗杆与蜗轮咬合连接，且蜗轮与第一蜗杆咬合连接，并驱动第一蜗杆旋转。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套管的一端通过贯穿的销轴与传动杆的端部连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套管的另一端通过贯穿的紧固螺栓与限位杆的端部连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位杆的端部设置有外螺纹，所述套筒的内壁设有内螺槽；

通过外螺纹与内螺槽的螺纹旋接，将限位杆与套筒连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一蜗杆的长度大于套筒的深度。

本实用新型提供了一种防护门的限位结构。具备以下有益效果：

该限位结构采用摇柄配合减速组件的减速驱动方式，可以有效的降低使用人员操作时所需的人力付出，确保使用人员可以用较小的力度即可驱动限位结构进行限位防护，从而提高对防护门开闭状态的限位防护效果，确保了防护门的操作灵活性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防护门的限位结构的结构示意图；

图2为本实用新型中摇柄的结构示意图；

图3为本实用新型中摇柄、减速组件与第一蜗杆连接处的局部结构示意图。

图例说明：

1、安装板；2、套筒；3、限位杆；4、套管；5、紧固螺栓；6、销轴；7、传动杆；8、第一蜗杆；9、减速组件；91、连轴；92、蜗轮；93、壳体；10、摇柄；101、轴承座；102、第二蜗杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，一种防护门的限位结构，包括安装板1和限位杆3：

限位杆3的一端延伸至安装板1上设置的套筒2的内壁并升降移动；

限位杆3的另一端套设有套管4，且套管4的内壁设置有传动杆7；

还包括设置在防护门上的减速组件9，减速组件9的内部设置有摇柄10，且摇柄10延伸至减速组件9内，并驱动传动杆7上的第一蜗杆8旋转。

在本实施方式中，当顺时针转动摇柄10时，摇柄10延伸至减速组件9内的部分会与减速单元连接，并驱动减速单元使其带动第一蜗杆8旋转，此时第一蜗杆8会带动传动杆7同步旋转，并推动传动杆7下移，结合套管4的连接作用，驱动限位杆3下移进入到套筒2内，即可实现限位结构的闭合限位效果，从而对防护门的连接机构起到限位效果，反之，当逆时针转动摇柄10时，会驱动限位杆3上移并移出到套筒2内，即可断开防护防护门的限位连接机构，使得操作人员能够灵活自由且省力的对限位结构进行操作，降低了操作负担。

如图2和图3所示，摇柄10的竖直端设置有第二蜗杆102，且第二蜗杆102上套设有轴承座101，且轴承座101嵌设在减速组件9的内壁，减速组件9包括一设置在防护门上的壳体93，壳体93的内壁转动连接有连轴91，且连轴91的外壁套设有与蜗轮92，第二蜗杆102与蜗轮92咬合连接，且蜗轮92与第一蜗杆8咬合连接，并驱动第一蜗杆8旋转；

当顺时针转动摇柄10时，摇柄10在轴承座101的作用下，带动第二蜗杆102顺时针转动，此时第二蜗杆102与蜗轮92咬合连接，使得蜗轮92在连轴91的作用下逆时针转动，此时蜗轮92会与第一蜗杆8咬合连接，并驱动传动杆7下移，实现限位结构的闭合限位，反之，当逆时针转动摇柄10时，会驱动传动杆7上移，实现限位结构的脱开。

如图1所示，套管4的一端通过贯穿的销轴6与传动杆7的端部连接，便于将套管4和传动杆7进行拆装连接。

如图1所示，套管4的另一端通过贯穿的紧固螺栓5与限位杆3的端部连接，增加了套管4和限位杆3之间的稳定性。

如图1所示，限位杆3的端部设置有外螺纹，套筒2的内壁设有内螺槽，通过外螺纹与内螺槽的螺纹旋接，将限位杆3与套筒2连接，利用螺纹旋接的方式，能够在增大限位杆3与套筒2之间的连接紧固性，进一步提高限位结构的限位稳定性。

如图1所示，第一蜗杆8的长度大于套筒2的深度，确保限位杆3完全嵌入套筒2内部时，第一蜗杆8仍然会与蜗轮92咬合连接，防止限位结构闭合后，发生减速单元脱落的现象。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种防护门的限位结构，包括安装板(1)和限位杆(3)，其特征在于：

所述限位杆(3)的一端延伸至所述安装板(1)上设置的套筒(2)的内壁并升降移动；

所述限位杆(3)的另一端套设有套管(4)，且套管(4)的内壁设置有传动杆(7)；

还包括设置在防护门上的减速组件(9)，所述减速组件(9)的内部设置有摇柄(10)，且摇柄(10)延伸至减速组件(9)内，并驱动传动杆(7)上的第一蜗杆(8)旋转。

2.根据权利要求1所述的一种防护门的限位结构，其特征在于：所述摇柄(10)的竖直端设置有第二蜗杆(102)，且第二蜗杆(102)上套设有轴承座(101)，且轴承座(101)嵌设在减速组件(9)的内壁。

3.根据权利要求1所述的一种防护门的限位结构，其特征在于：所述减速组件(9)包括一设置在防护门上的壳体(93)，壳体(93)的内壁转动连接有连轴(91)，且连轴(91)的外壁套设有与蜗轮(92)。

4.根据权利要求2所述的一种防护门的限位结构，其特征在于：所述第二蜗杆(102)与蜗轮(92)咬合连接，且蜗轮(92)与第一蜗杆(8)咬合连接，并驱动第一蜗杆(8)旋转。

5.根据权利要求1所述的一种防护门的限位结构，其特征在于：所述套管(4)的一端通过贯穿的销轴(6)与传动杆(7)的端部连接。

6.根据权利要求1所述的一种防护门的限位结构，其特征在于：所述套管(4)的另一端通过贯穿的紧固螺栓(5)与限位杆(3)的端部连接。

7.根据权利要求1所述的一种防护门的限位结构，其特征在于：所述限位杆(3)的端部设置有外螺纹，所述套筒(2)的内壁设有内螺槽；

通过外螺纹与内螺槽的螺纹旋接，将限位杆(3)与套筒(2)连接。

8.根据权利要求1所述的一种防护门的限位结构，其特征在于：所述第一蜗杆(8)的长度大于套筒(2)的深度。

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