CN214814355U - 新能源汽车用电机的扁铜线成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电机电枢绕组制作技术领域，具体涉及一种新能源汽车用电机的扁铜线成型装置，包括：底座；模具组件，模具组件设于底座上；第一冲压部，第一冲压部设于底座上，且位于模具组件的一侧，第一冲压部能够在水平方向上对扁铜线进行冲压弯折；第二冲压部，第二冲压部设在模具组件的上方，且第二冲压部能够在竖直方向上对扁铜线进行冲压弯折；翻转机构，翻转机构设于模具组件和第一冲压部之间，翻转机构固定安装于底座上,翻转机构内部设有扁铜线，且翻转机构能够对扁铜线的加工角度进行调整。本实用新型新能源汽车用电机的扁铜线成型装置，通过将翻转机构设置在模具组件和第一冲压部之间，利用翻转机构能够调整扁铜线的角度，从而可以对扁铜线进行精准的加工。

Description

新能源汽车用电机的扁铜线成型装置

技术领域

本实用新型属于电机电枢绕组制作技术领域，具体涉及一种新能源汽车用电机的扁铜线成型装置。

背景技术

电枢是电机的重要组成部分，电枢由定子铁芯、绕组两个主要部分及绝缘纸，浸渍漆，绝缘套管等绝缘辅料组成，电枢绕组是指用绕或插等方式安装在电枢上面的漆包铜线，电枢与绕组之间一般会用绝缘纸隔开起到绝缘作用。

随着新能源汽车高性能电机的发展需求，电动汽车所用驱动电机为追求高效，小体积及低噪音，开始使用横截面为矩形的漆包扁线作为电机的绕组。原有的卷绕线圈改成了发夹样子的U型线圈。

目前现有的成型主要分为数控折弯成型和多级模腔冲压模具成型。数控折弯成型工艺，产品一致性较差，不能较好的保证产品的稳定性，同时生产U型线节拍时间长。多级模腔冲压模具成型，需要多次在多个模腔内周转，造成二次定位精度下降，从而造成产品合格率下降。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决目前现有的成型主要分为数控折弯成型和多级模腔冲压模具成型。数控折弯成型工艺，产品一致性较差，不能较好的保证产品的稳定性，同时生产U型线节拍时间长。多级模腔冲压模具成型，需要多次在多个模腔内周转，造成二次定位精度下降，从而造成产品合格率下降的问题，本实用新型提出一种新能源汽车用电机的扁铜线成型装置，通过在模具组件和第一冲压部之间设置翻转机构，从而可以精准地对扁铜线加工的角度进行定位，确保加工的合格率，提升整体的工作效率。

本实用新型决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车用电机的扁铜线成型装置，包括：底座；模具组件，所述模具组件设于所述底座上；第一冲压部，所述第一冲压部设于所述底座上，且位于所述模具组件的一侧，所述第一冲压部能够在水平方向上对扁铜线进行冲压弯折；第二冲压部，所述第二冲压部设在所述模具组件的上方，且所述第二冲压部能够在竖直方向上对扁铜线进行冲压弯折；翻转机构，所述翻转机构设于所述模具组件和所述第一冲压部之间，所述翻转机构固定安装于所述底座上,所述翻转机构内部设有扁铜线，且所述翻转机构能够对扁铜线的加工角度进行调整。本实用新型新能源汽车用电机的扁铜线成型装置，通过将翻转机构设置在模具组件和第一冲压部之间，利用翻转机构能够调整扁铜线的角度，从而可以对扁铜线进行精准的加工。

进一步，所述底座包括：导轨；底板，所述底板的端部滑动设在所述导轨上；底部滑轨，所述底部滑轨设在所述底板上，且所述底部滑轨的延伸方向与所述导轨的延伸方向垂直；滑动组件，所述滑动组件滑动设在所述底部滑轨上；丝杆基座，所述丝杆基座位于所述底板的中部侧面，所述丝杆基座与所述导轨相对固定设置；调节丝杆，所述调节丝杆的一端穿过所述丝杆基座后与所述底板相连，转动所述调节丝杆以驱动所述底板在所述导轨上滑动。通过在底座上设置导轨，并且通过转动调节丝杆来对底板进行位置调节，更有利于扁铜线的加工，从而减少人工对位的不便。更进一步地，通过在底板上设置底部滑轨有利于滑动组件的往复运动，如此才能实现后续的水平冲压。

进一步，所述模具组件包括：第一模具组件，所述第一模具组件与所述第一冲压部相连，所述第一冲压部能够驱动所述第一模具组件的一部分做水平方向的往复运动；第二模具组件，所述第二冲压部与所述第二模具组件连接，所述第二模具组件能够在所述第二冲压部的驱动下做竖直方向的往复运动。通过第一冲压部与第一模具组件的配合，能够实现对扁铜线水平方向的冲压，而通过第二冲压部与第二模具组件的配合，能够实现对扁铜线竖直方向的冲压。其中第一模具组件与第二模具组件对于扁铜线的塑性方式相类似，但最终成型的效果却并不相同。

进一步，所述第一模具组件包括：限位块，所述限位块固定设于所述底板上；水平冲头，所述水平冲头设于所述滑动组件上，且所述第一冲压部能够驱动所述水平冲头朝向所述限位块的方向移动；立板，所述立板设于所述水平冲头的侧面；调整挡块组件，所述调整挡块组件设于所述水平冲头和立板之间，所述调整挡块组件与所述立板相连，且能够靠近或远离所述水平冲头。通过在限位块的左右两侧设置调整挡块组件，是为了便于加工不同尺寸的扁铜线，从而调整水平冲头与调整挡块组件之间的距离。也就是说，通过调节调整挡块组件两侧的锁紧螺母，进而改变调整挡块组件与水平冲头的间距，从而可以加工不同尺寸的扁铜线。

进一步，所述第二模具组件包括：凸模片安装板；S成型凸模片，所述S成型凸模片固定设于所述凸模片安装板的下端；角度成型模，所述角度成型模位于所述S成型凸模片的一侧，所述角度成型模通过连接销活动吊设在所述凸模片安装板的下端。也就是说，通过在凸模片安装板的下方设置角度成型模，是为了便于压住扁铜线，将扁铜线在竖直方向上压紧，再通过S成型凸模片向下方对扁铜线进行冲压塑性，从而可以达到对扁铜线竖直方向的冲压效果。

进一步，为了在水平方向上给水平冲头提供动力，所述第一冲压部包括：水平气缸；转接头，所述转接头固定设在所述水平气缸的活动端；连接板，所述连接板上安装固定有所述水平气缸。

进一步，为了实现扁铜线加工角度的精准定位，所述翻转机构包括：动力装置；翻转棒，所述翻转棒转动设在安装槽内，所述翻转棒侧面开设有用于放置扁铜线的豁口，所述豁口沿轴线贯穿所述翻转棒，所述翻转棒中部设有开口，所述开口的径向截面投影完全覆盖所述豁口的径向截面投影，所述翻转棒的外圆周套设有齿轮，所述动力装置与所述齿轮啮合相连。

进一步，为了实现翻转机构的运行，所述动力装置包括：动力气缸，所述动力气缸固定设在所述立板上；弹簧座，所述弹簧座设在所述底板上，且位于所述动力气缸的正下方；齿条，所述齿条一端与所述动力气缸的活动端相连，所述齿条另一端与所述弹簧座相连，所述齿条中部与所述齿轮相啮合。

进一步，为了提供竖直方向的动力，所述第二冲压部包括：气缸固定安装板，所述气缸固定安装板固定设在所述立板上方；冲压气缸，所述冲压气缸固定设在所述气缸固定安装板上；模具连接板，所述模具连接板中部与所述冲压气缸的活动端相连，所述模具连接板的两端与所述凸模片安装板相连。

进一步，新能源汽车用电机的扁铜线成型装置还包括：退料机构，所述退料机构设于所述模具组件的另一侧，所述退料机构包括：安装板，所述安装板与所述限位块相连；驱动装置，所述驱动装置设于所述安装板上；退料杆，所述退料杆一端与所述驱动装置相连，另一端插入所述限位块中。通过设置退料机构，利用退料杆将扁铜线顶出限位块，在保证扁铜线结构完整的情况下，使得扁铜线完整脱离新能源汽车用电机的扁铜线成型装置。

本实用新型的有益效果是，一种新能源汽车用电机的扁铜线成型装置，通过将翻转机构设置在模具组件和第一冲压部之间，当需要对扁铜线的水平方向进行加工时，通过将扁铜线放置在翻转机构的翻转棒的豁口内，利用动力装置带动齿轮将翻转机构的翻转棒调整到合适的角度，从而使得翻转棒中的扁铜线处于合适的加工角度。从而有利于第一冲压部对扁铜线的精准冲压，在提高加工精确度的同时还能够提高生产效率。同时，本实用新型在模具组件结构方面的改进使得加工更便捷，成型速率更快。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置的底座的结构示意图；

图3是根据本实用新型的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置的翻转机构的结构示意图；

图4是根据本实用新型的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置的第一冲压部的结构示意图；

图5是根据本实用新型的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置的第二冲压部的结构示意图；

图6是根据本实用新型的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置的退料机构的结构示意图；

图7是根据本实用新型的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置的模具组件的结构示意图；

图8是根据本实用新型的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置的第二模具组件的结构示意图；

图9是根据本实用新型的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置的第二模具组件的截面图；

图10是根据本实用新型的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置的调整挡块组件的截面图。

附图标记：

底座1；导轨11；底板12；底部滑轨121；滑动组件122；

丝杆基座13；调节丝杆14；

模具组件2；第一模具组件21；限位块211；水平冲头212；调整挡块组件213；立板214；

第二模具组件22；凸模片安装板221；S成型凸模片222；角度成型模223；

第一冲压部3；水平气缸31；转接头32；连接板33；安装槽341；

第二冲压部4；气缸固定安装板42；冲压气缸41；模具连接板43；

翻转机构5；动力装置51；动力气缸511；

齿条512；弹簧座513；翻转棒52；齿轮521；

退料机构6；安装板63；驱动装置62；退料杆61。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-10所示，本实用新型的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置，包括：底座1、模具组件2、第一冲压部3、第二冲压部4和翻转机构5。模具组件2设于底座1上，第一冲压部3设于底座1上，且位于模具组件2的一侧，第一冲压部3能够在水平方向上对扁铜线进行冲压弯折，第二冲压部4设在模具组件2的上方，且第二冲压部4能够在竖直方向上对扁铜线进行冲压弯折，翻转机构5设于模具组件2和第一冲压部3之间，翻转机构5固定安装于底座1上,翻转机构5内部设有扁铜线，且翻转机构5能够对扁铜线的加工角度进行调整。

如图2所示，底座1包括：导轨11、底板12、底部滑轨121、滑动组件122、丝杆基座13和调节丝杆14。底板12的端部滑动设在导轨11上，底部滑轨121设在底板12 上，且底部滑轨121的延伸方向与导轨11的延伸方向垂直，滑动组件滑动设在底部滑轨121上，丝杆基座13位于底板12的中部侧面，丝杆基座13与导轨11相对固定设置，调节丝杆14的一端穿过丝杆基座13后与底板12相连，转动调节丝杆14以驱动底板12 在导轨11上滑动，底板12上还设有出料口，出料口位于滑动组件122正下方。

如图5和图7所示，模具组件2包括：第一模具组件21和第二模具组件22，第一模具组件21与第一冲压部3相连，第一冲压部3能够驱动第一模具组件21的一部分做水平方向的往复运动，第二冲压部4与第二模具组件22连接，第二模具组件22能够在第二冲压部4的驱动下做竖直方向的往复运动。

第一模具组件21包括：限位块211、水平冲头212、立板214和调整挡块组件213。限位块211固定设于底板12上，水平冲头212设于滑动组件122上，且第一冲压部3 能够驱动水平冲头212朝向限位块211的方向移动，立板214设于水平冲头212的侧面，调整挡块组件213设于水平冲头212和立板214之间，调整挡块组件213与立板214相连，且能够靠近或远离水平冲头212。

第二模具组件22包括：凸模片安装板221、S成型凸模片222和角度成型模223。S 成型凸模片222固定设于凸模片安装板221的下端，角度成型模223位于S成型凸模片 222的一侧，角度成型模223通过连接销活动吊设在凸模片安装板221的下端。

如图5所示，第一冲压部3包括：水平气缸31、转接头32和连接板33。转接头32 固定设在水平气缸31的活动端，连接板33上安装固定有水平气缸31。

如图3所示，翻转机构5包括：动力装置51和翻转棒52。翻转棒52转动设在安装槽341内，翻转棒52侧面开设有用于放置扁铜线的豁口，豁口沿轴线贯穿翻转棒52，翻转棒52中部设有开口，开口的径向截面投影完全覆盖豁口的径向截面投影，翻转棒 52的外圆周套设有齿轮521，动力装置51与齿轮521啮合相连。

动力装置51包括：动力气缸511、弹簧座513和齿条512。动力气缸511固定设在立板214上，弹簧座513设在底板12上，且位于动力气缸511的正下方，齿条512一端与动力气缸511的活动端相连，齿条512另一端与弹簧座513相连，齿条512中部与齿轮521相啮合。

如图4所示，第二冲压部4包括：气缸固定安装板42、冲压气缸41和模具连接板 43，气缸固定安装板42固定设在立板214上方，冲压气缸41固定设在气缸固定安装板42上，模具连接板43中部与冲压气缸41的活动端相连，模具连接板43的两端与凸模片安装板221相连。

如图6所示，新能源汽车用电机的扁铜线成型装置还包括：退料机构6，退料机构6设于模具组件2的另一侧，退料机构6包括：安装板63、驱动装置62和退料杆61。安装板63与限位块211相连，驱动装置62设于安装板63上，退料杆61一端与驱动装置 62相连，另一端插入限位块211中。

工作原理：首先将矫直后的扁铜线放入翻转棒52的豁口内，动力气缸511启动带动齿条512上下移动，从而带动齿轮521转动。由于齿轮521与翻转棒52相连，因此齿轮521的转动能够带动翻转棒52的转动，从而可以达到将扁铜线翻转到合适的加工角度，即翻转棒52中部的开口与水平冲头212不干涉。

然后启动水平气缸31，转接头32与水平冲头212相连，由于水平冲头212设于滑动组件122上，因此水平冲头212能够沿底部滑轨121滑动。在水平气缸31提供动力的情况下，转接头32带动水平冲头212沿底部滑轨121朝着限位块211的方向做水平移动，此时水平冲头212的头部抵住扁铜线，水平冲头212继续移动直到到达限位块211 处停止运动，在水平冲头212运动的过程中将扁铜线冲压成型，此时水平冲压完成。其中需要说明的是，水平冲头212移动至调整挡块组件213之间时，水平冲头212的左右侧面设有对称的台阶状凸台，因此调整挡块组件213与水平冲头212的台阶状凸台之间能够存在容纳扁铜线的型腔。调整挡块组件213与水平冲头212形成的型腔的大小可以根据加工扁铜线的形状进行适当调整。

接下来，第二冲压部4开始工作，冲压气缸41启动后带动凸模片安装板221向下移动，此时角度成型模223先于S成型凸模片222到达底部的扁铜线处，因此，角度成型模223能够压紧扁铜线，当凸模片安装板221继续向下运动时，角度成型模223固定不动，由于角度成型模223与凸模片安装板221通过连接销连接，凸模片安装板221的底部与角度成型模223的顶部还有一段距离，因此，凸模片安装板221可以带动S成型凸模片222继续向下移动，S成型凸模片222对扁铜线进行竖直冲压，此时，竖直冲压完成，第一冲压部3和第二冲压部4复位。

最后，驱动装置62通过驱动退料杆61穿过限位块211将扁铜线推出，最后铜扁线从出料口落下，完成冲压任务。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车用电机的扁铜线成型装置，其特征在于，包括：

底座(1)；

模具组件(2)，所述模具组件(2)设于所述底座(1)上；

第一冲压部(3)，所述第一冲压部(3)设于所述底座(1)上，且位于所述模具组件(2)的一侧，所述第一冲压部(3)能够在水平方向上对扁铜线进行冲压弯折；

第二冲压部(4)，所述第二冲压部(4)设在所述模具组件(2)的上方，且所述第二冲压部(4)能够在竖直方向上对扁铜线进行冲压弯折；

翻转机构(5)，所述翻转机构(5)设于所述模具组件(2)和所述第一冲压部(3)之间，所述翻转机构(5)固定安装于所述底座(1)上,所述翻转机构(5)内部设有扁铜线，且所述翻转机构(5)能够对扁铜线的加工角度进行调整。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置，其特征在于，所述底座(1)包括：

导轨(11)；

底板(12)，所述底板(12)的端部滑动设在所述导轨(11)上；

底部滑轨(121)，所述底部滑轨(121)设在所述底板(12)上，且所述底部滑轨(121)的延伸方向与所述导轨(11)的延伸方向垂直；

滑动组件(122)，所述滑动组件滑动设在所述底部滑轨(121)上；

丝杆基座(13)，所述丝杆基座(13)位于所述底板(12)的中部侧面，所述丝杆基座(13)与所述导轨(11)相对固定设置；

调节丝杆(14)，所述调节丝杆(14)的一端穿过所述丝杆基座(13)后与所述底板(12)相连，转动所述调节丝杆(14)以驱动所述底板(12)在所述导轨(11)上滑动。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置，其特征在于，所述模具组件(2)包括：

第一模具组件(21)，所述第一模具组件(21)与所述第一冲压部(3)相连，所述第一冲压部(3)能够驱动所述第一模具组件(21)的一部分做水平方向的往复运动；

第二模具组件(22)，所述第二冲压部(4)与所述第二模具组件(22)连接，所述第二模具组件(22)能够在所述第二冲压部(4)的驱动下做竖直方向的往复运动。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置，其特征在于，所述第一模具组件(21)包括：

限位块(211)，所述限位块(211)固定设于所述底板(12)上；

水平冲头(212)，所述水平冲头(212)设于所述滑动组件(122)上，且所述第一冲压部(3)能够驱动所述水平冲头(212)朝向所述限位块(211)的方向移动；

立板(214)，所述立板(214)设于所述水平冲头(212)的侧面；

调整挡块组件(213)，所述调整挡块组件(213)设于所述水平冲头(212)和立板(214)之间，所述调整挡块组件(213)与所述立板(214)相连，且能够靠近或远离所述水平冲头(212)。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置，其特征在于，所述第二模具组件(22)包括：

凸模片安装板(221)；

S成型凸模片(222)，所述S成型凸模片(222)固定设于所述凸模片安装板(221)的下端；

角度成型模(223)，所述角度成型模(223)位于所述S成型凸模片(222)的一侧，所述角度成型模(223)通过连接销活动吊设在所述凸模片安装板(221)的下端。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置，其特征在于，所述第一冲压部(3)包括：

水平气缸(31)；

转接头(32)，所述转接头(32)固定设在所述水平气缸(31)的活动端；

连接板(33)，所述连接板(33)上安装固定有所述水平气缸(31)。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置，其特征在于，所述翻转机构(5)包括：

动力装置(51)；

翻转棒(52)，所述翻转棒(52)转动设在安装槽(341)内，所述翻转棒(52)侧面开设有用于放置扁铜线的豁口，所述豁口沿轴线贯穿所述翻转棒(52)，所述翻转棒(52)中部设有开口，所述开口的径向截面投影完全覆盖所述豁口的径向截面投影，所述翻转棒(52)的外圆周套设有齿轮(521)，所述动力装置(51)与所述齿轮(521)啮合相连。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置，其特征在于，所述动力装置(51)包括：

动力气缸(511)，所述动力气缸(511)固定设在所述立板(214)上；

弹簧座(513)，所述弹簧座(513)设在所述底板(12)上，且位于所述动力气缸(511)的正下方；

齿条(512)，所述齿条(512)一端与所述动力气缸(511)的活动端相连，所述齿条(512)另一端与所述弹簧座(513)相连，所述齿条(512)中部与所述齿轮(521)相啮合。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置，其特征在于，所述第二冲压部(4)包括：

气缸固定安装板(42)，所述气缸固定安装板(42)固定设在所述立板(214)上方；

冲压气缸(41)，所述冲压气缸(41)固定设在所述气缸固定安装板(42)上；

模具连接板(43)，所述模具连接板(43)中部与所述冲压气缸(41)的活动端相连，所述模具连接板(43)的两端与所述凸模片安装板(221)相连。

10.根据权利要求9所述的新能源汽车用电机的扁铜线成型装置，其特征在于，还包括：退料机构(6)，所述退料机构(6)设于所述模具组件(2)的另一侧，所述退料机构(6)包括：

安装板(63)，所述安装板(63)与所述限位块(211)相连；

驱动装置(62)，所述驱动装置(62)设于所述安装板(63)上；

退料杆(61)，所述退料杆(61)一端与所述驱动装置(62)相连，另一端插入所述限位块(211)中。

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