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CN214465728U - 一种油压平衡制动刹车泵 - Google Patents

一种油压平衡制动刹车泵 Download PDF

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CN214465728U
CN214465728U CN202023265093.0U CN202023265093U CN214465728U CN 214465728 U CN214465728 U CN 214465728U CN 202023265093 U CN202023265093 U CN 202023265093U CN 214465728 U CN214465728 U CN 214465728U
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CN
China
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air chamber
piston
casing
oil pressure
brake
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Application number
CN202023265093.0U
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English (en)
Inventor
聂云飞
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Laizhou Huwei Machinery Technology Co ltd
Original Assignee
Laizhou Huwei Machinery Technology Co ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种油压平衡制动刹车泵,属于刹车泵技术领域,包括制动壳体和气室壳体,所述外壁设有油杯,内部设有活塞,所述气室壳体内设有推杆,推杆与活塞连接,活塞两端均设有密封圈,活塞与制动壳体之间设有卡簧,所述制动壳体上设有进油孔,该结构简单,去除了制动壳体和油杯之间的控制阀,通过卡簧和活塞有效的控制油杯与制动壳体内的油压平衡,可有效解决制动壳体与油杯之间密封性的问题,卡簧结合开启限位槽,有效的保证了气室活塞活动顺畅、密封良好、油压平衡以及供油的可控性。

Description

一种油压平衡制动刹车泵
技术领域
本实用新型涉及一种油压平衡制动刹车泵,其属于刹车泵技术领域。
背景技术
现有刹车泵包括制动壳体、气室壳体、储液罐、推杆,制动壳体设有制动腔,制动腔装有可以移动的制动活塞,气室壳体设有气室腔,气室腔装有可以移动的气室活塞,气室活塞装有复位弹簧,制动壳体设有出液口,出液口、储液罐都与制动腔相通,制动壳体、气室壳体之间通过连接件固定在一起,连接件设有推杆通孔,推杆通孔装有推杆,推杆一端连接有制动活塞,推杆另一端连接有气室活塞,气室壳体设有呼吸口和进气口,呼吸口、进气口分别位于气室活塞的两侧。车辆需要制动时,通过控制,进气口进入高压气体,高压气体推动气室活塞移动,气室活塞通过推杆推动制动活塞移动,制动活塞挤压刹车液,刹车液作用于刹车钳制动;车辆需要停止制动时,通过控制,进气口排出高压气体,气室活塞在复位弹簧作用下回移,气室活塞通过推杆拉动制动活塞回移,刹车液回流,刹车钳解除制动。
现有技术虽然解决了一部分技术问题,仍存在制动壳体与储液罐之间加设控制阀,导致制动壳体与油杯之间的密封性不是很好,需要经常检测,活塞通过气动控制无法保证油压平衡的情况下进行制动,为了保证刹车泵的密封性和保证制动效果提出更高要求,否则很难保证气室活塞活动顺畅、密封良好、油压平衡以及供油的可控性。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术中存在的不足,提供一种油压平衡制动刹车泵。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:
一种油压平衡制动刹车泵,包括制动壳体和气室壳体,所述外壁设有油杯,内部设有活塞,所述气室壳体内设有推杆,推杆与活塞连接,活塞两端均设有密封圈,活塞与制动壳体之间设有卡簧,所述制动壳体上设有进油孔。
进一步,所述制动壳体上设有开启限位槽,开启限位槽与卡簧连接。
进一步,所述推杆与活塞可拆卸连接。
进一步,所述活塞上设有补偿孔。
进一步,所述气室壳体包括气室壳体甲和气室壳体乙,气室壳体甲和气室壳体乙之间设有弹性体,所述气室壳体乙与推杆之间设有弹簧,所述气室壳体甲上设有进气口。
进一步,所述气室壳体甲和气室壳体乙连接处设有抱箍。
进一步,所述气室壳体上还设有可拆卸连接的支架。
进一步,所述进油孔位于油杯下方两端。
进一步,所述两端密封圈之间的间距大于两端进油孔之间的间距。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该结构简单,去除了制动壳体和油杯之间的控制阀,通过卡簧和活塞有效的控制油杯与制动壳体内的油压平衡,可有效解决制动壳体与油杯之间密封性的问题,卡簧结合开启限位槽,有效的保证了气室活塞活动顺畅、密封良好、油压平衡以及供油的可控性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
在图中,1、制动壳体;2、油杯;3、活塞;4、气室壳体;41、进气口;42、弹性体;43、抱箍;44、气室壳体甲;45、气室壳体乙;5、推杆;6、弹簧;7、密封圈;8、卡簧;9、进油孔;10、支架;11、开启限位槽;12、补偿孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
如图1-图2所示,一种油压平衡制动刹车泵,包括制动壳体1和气室壳体4,所述外壁设有油杯2,内部设有活塞3,所述气室壳体4内设有推杆5,推杆5与活塞3连接,活塞3两端均设有密封圈7,活塞3与制动壳体1之间设有卡簧8,所述制动壳体1上设有进油孔9。所述制动壳体1上设有开启限位槽11,开启限位槽11与卡簧8连接。所述推杆5与活塞3可拆卸连接。所述活塞3上设有补偿孔12。所述气室壳体4包括气室壳体甲44和气室壳体乙45,气室壳体甲44和气室壳体乙45之间设有弹性体42,所述气室壳体乙45与推杆5之间设有弹簧6,所述气室壳体甲44上设有进气口41。所述气室壳体甲44和气室壳体乙45连接处设有抱箍43。所述气室壳体4上还设有可拆卸连接的支架10。所述进油孔9位于油杯2下方两端。所述两端密封圈7之间的间距大于两端进油孔9之间的间距。
工作原理:
当松开制动踏板时,进气口41停止充气,弹簧6带动推杆5复位,向气室壳体4方向移动时,活塞3移动至开启限位槽11时,活塞3及密封圈7处于制动壳体1左右两端进油口9之间,如图1所示,油杯2内的刹车液经左端的进油孔9流入制动壳体1内输出给油,活塞3前的工作腔油压通过进油孔9与油杯2保持平衡。
当踩下制动踏板时,进气口41充气后带动弹性体42和推杆5向制动壳体1方向移动,推杆5推动活塞3移动,活塞3远离开启限位槽11,推动活塞3及密封圈7移动,当活塞3和密封圈7超过左端的进油孔9时,如图2所示,活塞3前的工作腔油被封闭,油压升高,制动液进入分泵,油杯2内的刹车液停止流入制动壳体1内部;该结构简单,去除了制动壳体1和油杯2之间的控制阀,通过卡簧8和活塞3有效的控制油杯2与制动壳体1内的油压平衡,可有效解决制动壳体1与油杯2之间密封性的问题,卡簧8结合开启限位槽11,有效的保证了气室活塞活动顺畅、密封良好、油压平衡以及供油的可控性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种油压平衡制动刹车泵,包括制动壳体(1)和气室壳体(4),其特征在于:所述制动壳体(1)外壁设有油杯(2),内部设有活塞(3),所述气室壳体(4)内设有推杆(5),推杆(5)与活塞(3)连接,活塞(3)两端均设有密封圈(7),活塞(3)与制动壳体(1)之间设有卡簧(8),所述制动壳体(1)上设有进油孔(9)。
2.根据权利要求1所述的油压平衡制动刹车泵,其特征在于:所述制动壳体(1)上设有开启限位槽(11),开启限位槽(11)与卡簧(8)连接。
3.根据权利要求1所述的油压平衡制动刹车泵,其特征在于:所述推杆(5)与活塞(3)可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的油压平衡制动刹车泵,其特征在于:所述活塞(3)上设有补偿孔(12)。
5.根据权利要求1所述的油压平衡制动刹车泵,其特征在于:所述气室壳体(4)包括气室壳体甲(44)和气室壳体乙(45),气室壳体甲(44)和气室壳体乙(45)之间设有弹性体(42),所述气室壳体乙(45)与推杆(5)之间设有弹簧(6),所述气室壳体甲(44)上设有进气口(41)。
6.根据权利要求5所述的油压平衡制动刹车泵,其特征在于:所述气室壳体甲(44)和气室壳体乙(45)连接处设有抱箍(43)。
7.根据权利要求1所述的油压平衡制动刹车泵,其特征在于:所述气室壳体(4)上还设有可拆卸连接的支架(10)。
8.根据权利要求1所述的油压平衡制动刹车泵,其特征在于:所述进油孔(9)位于油杯(2)下方两端。
9.根据权利要求8所述的油压平衡制动刹车泵,其特征在于:所述两端密封圈(7)之间的间距大于两端进油孔(9)之间的间距。
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