CN214304001U - 一种油气分离气缸盖罩 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种油气分离气缸盖罩，其包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体具有过滤腔、供油气进入过滤腔的油气入口以及供油气从过滤腔内排出的油气出口；所述过滤腔在靠近油气入口的一端设为粗分离腔，所述过滤腔在靠近油气出口的一端设为精分离腔，所述气缸盖罩本体位于所述粗分离腔内设有对油气进行粗滤的粗滤件，所述气缸罩本体位于所述精分离腔内设有对油气进行精滤的精滤组件。本申请解决气缸盖罩难以在发动机内将油液从废气中分离出来的问题。

Description

一种油气分离气缸盖罩

技术领域

本申请涉及汽车配件技术的领域，尤其是涉及一种油气分离气缸盖罩。

背景技术

内燃机运转时，燃烧室内的可燃混合气和已燃油气，或多或少都会通过活塞组和气缸之间的间隙进入曲轴箱内，称之为活塞窜气。活塞窜气中的未燃HC及其不完全燃烧产物和少量CO,NO等有害物质，不及时排出将造成:（1）曲轴箱压力过高，发动机漏油；（2）机油劣化加速，严重影响发动机润滑性能。为了防止曲轴箱排放物的危害，目前现有的方法是采用曲轴箱强制通风系统，把曲轴箱排放物吸入进气管，进而在气缸内燃烧。由于窜气在曲轴箱中与油雾混合，若不及时分离出来，将导致机油跟随窜气进入进气系统燃烧，造成发动机机油消耗量高，同时机油中的磷会污染催化器，影响发动机排放。

相关技术中的汽车盖罩固定在发动机顶端，主要用来对气门室进行密封发动机上的气缸盖罩是一个安装面比较大的薄壁件，它用于固定在发动机顶端，主要用来对气门室进行密封。

针对上述中的相关技术，发明人认为相关技术中的气缸盖罩难以在发动机内将油液从废气中分离出来。

实用新型内容

为了解决气缸盖罩难以在发动机内将油液从废气中分离出来的问题，本申请提供一种油气分离气缸盖罩。

本申请提供的一种油气分离气缸盖罩采用如下的技术方案：

一种油气分离气缸盖罩，包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体具有过滤腔、供油气进入过滤腔的油气入口以及供油气从过滤腔内排出的油气出口；所述过滤腔在靠近油气入口的一端设为粗分离腔，所述过滤腔在靠近油气出口的一端设为精分离腔，所述气缸盖罩本体位于所述粗分离腔内设有对油气进行粗滤的粗滤件，所述气缸罩本体位于所述精分离腔内设有对油气进行精滤的精滤组件。

通过采用上述技术方案，一种油气分离气缸盖罩包括气缸盖罩本体，气缸盖罩本体具有过滤腔、油气入口和油气出口，发动机内的油气从油气入口进入过滤腔的粗分离腔并经粗滤件的初步分离，油液从油气中被初步分离出；油气再进入精分离腔并经精滤组件的进一步分离，油液从油气中被分离出，滤油完成的油气从油气出口排出；通过设有粗滤件和精滤件，从而提高油气中的油液被分离出的效率。

可选的，所述粗滤件为粗滤板，所述粗滤板插接固定在所述气缸罩本体上，且所述粗滤板设有供所述油气穿过的粗滤孔。

通过采用上述技术方案，粗滤件为粗滤板，粗滤板上开设有粗滤孔，在油气通过粗滤板时，油气会撞击在粗滤板上，粗滤板能够吸附一部分的油液，从而实现对油气和油液的初步分离。

可选的，所述气缸罩本体位于所述粗滤板和所述油气入口之间设有迷宫板，所述迷宫板的底部与所述气缸罩本体之间存在间隙。

通过采用上述技术方案，气缸罩本体设有迷宫板，在油气从油气入口进入粗分离腔内时，油气在迷宫板内穿梭，使得迷宫板能够吸附一部分油液，起到对油气更好的滤油效果。

可选的，所述气缸罩本体位于所述粗滤板和所述迷宫板之间设有第一挡板。

通过采用上述技术方案，气缸罩本体位于粗滤板好额迷宫板之间设有第一挡板，从而使得油气从迷宫板内出来后能够撞击在第一挡板上，从而使得第一挡板能够吸附部分油液，起到对油气更好的滤油效果。

可选的，所述气缸罩本体位于所述粗滤板远离所述迷宫板的一侧设有第二挡板，所述第二挡板的底部与所述气缸罩本体之间存在间隙。

通过采用上述技术方案，气缸罩本体位于粗滤板远离迷宫板的一侧设有第二挡板，从而使得油气从粗滤板的粗滤孔穿出后能够撞击在第二挡板上，从而使得第二挡板能够吸附部分油液，起到对油气更好的滤油效果。

可选的，所述气缸罩本体位于所述第二挡板远离所述粗滤板的一侧设有第三挡板，所述第三挡板的顶部与所述气缸罩本体之间存在间隙。

通过采用上述技术方案，气缸罩本体设有第三挡板，从而使得气体能够撞击在第三挡板上，第三挡板能够吸附部分油液，起到对油气更好的滤油效果。

可选的，所述气缸罩本体位于所述第一挡板和第二挡板之间设有供油液流出的第一回油口。

通过采用上述技术方案，气缸罩本体设有第一回油口，从而使得经第一挡板和粗滤板吸附下的油液能够从第一回油口流出过滤腔，方便油液的回收利用。

可选的，所述精滤组件包括精滤板和滤棉，所述精滤板的底部插接固定在所述气缸罩本体上，所述精滤板开设有供油气穿过的精滤孔；所述滤棉固定在所述精滤板靠近所述油气出口的端面。

通过采用上述技术方案，精滤组件包括精滤板和滤棉，精滤板设有精滤孔，油气撞击在精滤板上时，能够被精滤板吸附部分油液，从精滤孔通过的油气会被滤棉吸附过滤，当油气通过滤棉后，油气内的油液大部分被分离出，从而可以将此时的气体从油气出口排出。

可选的，所述气缸罩本体位于所述精分离腔内开设有供油液流出的第二回油口。

通过采用上述技术方案，气缸罩本体设有第二回油口，从而在经第二挡板、第三挡板以及精滤板吸附下的油液能够从第二回油口从过滤腔内流出，方便油液的回收利用。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.发动机内的油气从油气入口进入过滤腔的粗分离腔并经粗滤件的初步分离，油液从油气中被初步分离出；油气再进入精分离腔并经精滤组件的进一步分离，油液从油气中被分离出，滤油完成的油气从油气出口排出；通过设有粗滤件和精滤件，从而提高油气中的油液被分离出的效率；

2.一种油气分离气缸盖罩设有第一回油口和第二回油口，第一回油口和第二回油口能够收集油液，方便油液的回收利用。

附图说明

图1是本申请实施例中的一种油气分离气缸盖罩的结构剖视图。

图2是本申请实施例中的一种油气分离气缸盖罩的结构爆炸示意图。

图3是本申请实施例中的一种油气分离气缸盖罩的结构底部爆炸示意图。

图4是精滤组件的结构爆炸示意图。

附图标记说明：1、上座；11、油气出口；12、插接部；13、迷宫板；14、第二挡板；2、下座；21、油气入口；22、插接槽；23、第一挡板；24、粗滤板；241、粗滤孔；25、第三挡板；26、精滤板；261、精滤座；2611、精滤孔；2612、卡接块；262、过油板；2621、过油孔；27、滤棉；28、固定座；281、卡接臂；29、第二回油口；210、第一回油口；3、过滤腔；31、粗分离腔；32、精分离腔。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种油气分离气缸盖罩。参照图1和图2，一种油气分离气缸盖罩包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体包括上座1和下座2，上座1和下座2连接固定，且上座1和下座2形成供油气分离的过滤腔3。下座2开设有供油气进入过滤腔3的油气入口21，上座1开设有供油气从过滤腔3内排出的油气出口11。过滤腔3在靠近油气入口21的一端为粗分离腔31，过滤腔3在靠近油气出口11的一端为精分离腔32，气缸盖罩本体位于粗分离腔31内设有对油气进行粗滤的粗滤件，气缸盖罩本体位于精分离腔32内设有对油气进行精滤的精滤组件。

上座1位于底部的边沿设有插接部12，下座2设有供插接部12插入的插接槽22，插接部12与下座2通过震动摩擦焊接固定。

参照图1、图2和图3，上座1在位于粗分离腔31靠近油气入口21的一端一体连接有迷宫板13，迷宫板13的数量设置为四块，且四块迷宫板13间隔布置。迷宫板13沿油气的通过方向呈弧形。当油气从油气入口21进入粗分离腔31时，油气先撞击在迷宫板13上，迷宫板13吸收部分油液，且迷宫板13减缓了油气在过滤腔3内流通的速度，从而增强了对油气的分离效果。

下座2在迷宫板13靠近油气出口11的一侧一体连接有第一挡板23，第一挡板23的顶部与上座1的内壁存在间隙。当油气从油气撞击在第一挡板23上，第一挡板23吸附部分油液，从而增强了对油气的分离效果。

粗滤件为粗滤板24，粗滤板24位于第一挡板23远离油气入口21的一侧。粗滤板24粗滤板24的底部与下座2插接并通过胶水固定，粗滤板24的顶面抵接在上座1的内壁上。粗滤板24开设有供油气通过的粗滤孔241（图中未示出）。当油气通过第一挡板23后，油气能够撞击在粗滤板24上，粗滤板24能够吸附部分油气，从而实现对油气的初步分离。下座2位于粗分离腔31的内底面为斜面，且斜面高度较低的一端连接在油气入口21上，从而方便附着在迷宫板13、第一挡板23和粗滤板24上的油液能够流入油气入口21，方便收集利用。

上座1位于粗滤板24远离第一挡板23的一侧一体连接有第二挡板14，第二挡板14的底部与下座2的内壁存在间隙。当油气通过粗滤板24的粗滤孔241后，油气能够撞击在第二挡板14上，第二挡板14吸附部分油液，从而起到对油气更好的分离效果。

下座2位于第二挡板14远离粗滤板24的一侧一体连接有第三挡板25，第三挡板25的顶部与上座1存在间隙。通过设有第三挡板25，使得油气能够撞击在第三挡板25上，第三挡板25能够吸附部分油液，从而起到对油气更好的分离效果。

结合图4，精滤组件为精滤板26和滤棉27。精滤板26包括精滤座261和过油板262，精滤座261和过油板262垂直布置。精滤座261的顶面抵接在上座1的内壁上，精滤座261的底部与过油板262相连，且过油板262的底部通过插接固定在下座2上。滤棉27通过固定座28固定在精滤座261上。精滤座261远离第三挡板25的侧面开设有供滤棉27容置的容置腔，容置腔的下端与精分离腔32相通。精滤座261靠近第三挡板25的侧面开设有连接容置腔的精滤孔2611（图中未示出）。固定座28的端面抵压在滤棉27上，且固定座28保持将滤棉27嵌入在容置腔内。固定座28具有两个卡接臂281，精滤座261的两个相对侧面均设有与卡接臂281卡接固定的卡接块2612，卡接臂281设有供卡接块2612卡入的卡接槽。过油板262的顶面开设有若干过油孔2621，下座2位于过油板262的下方开设有第二回油口29，且下座2连接有起闭第二回油口29的回油阀。当油气撞击在精滤座261上时，精滤座261能够吸附部分油液，当油气通过精滤座261的精滤孔2611时，油液被滤棉27吸收，气体从容置腔的下端冲出，油液向下经过油板262的过油孔2621流向第二回油口29。

下座2还开设有第一回油口210，第一回油口210位于精滤板26和粗滤板24之间。被第三挡板25以及精滤座261阻挡下的油液从第一回油口210流出，方便对油液的回收利用。

本申请实施例一种油气分离气缸盖罩的实施原理为：当油气从油气入口21进入过滤腔3内时，油气先后通过迷宫板13和第一挡板23，再通过粗滤板24进行初步过滤，油气从粗滤板24的粗滤孔241通过后先后撞击在第二挡板14和第三挡板25，再穿过精滤座261的精滤孔2611并通过滤棉27吸收油液，最后气体从油气出口11排出，被分离下的油液分别通过油液入口、第一回油口210和第二回油口29流出过滤腔3。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种油气分离气缸盖罩，其特征在于：包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体具有过滤腔(3)、供油气进入过滤腔(3)的油气入口(21)以及供油气从过滤腔(3)内排出的油气出口(11)；所述过滤腔(3)在靠近油气入口(21)的一端设为粗分离腔(31)，所述过滤腔(3)在靠近油气出口(11)的一端设为精分离腔(32)，所述气缸盖罩本体位于所述粗分离腔(31)内设有对油气进行粗滤的粗滤件，所述气缸罩本体位于所述精分离腔(32)内设有对油气进行精滤的精滤组件。

2.根据权利要求1所述的一种油气分离气缸盖罩，其特征在于：所述粗滤件为粗滤板(24)，所述粗滤板(24)插接固定在所述气缸罩本体上，且所述粗滤板(24)设有供所述油气穿过的粗滤孔(241)。

3.根据权利要求2所述的一种油气分离气缸盖罩，其特征在于：所述气缸罩本体位于所述粗滤板(24)和所述油气入口(21)之间设有迷宫板(13)，所述迷宫板(13)的底部与所述气缸罩本体之间存在间隙。

4.根据权利要求3所述的一种油气分离气缸盖罩，其特征在于：所述气缸罩本体位于所述粗滤板(24)和所述迷宫板(13)之间设有第一挡板(23)。

5.根据权利要求4所述的一种油气分离气缸盖罩，其特征在于：所述气缸罩本体位于所述粗滤板(24)远离所述迷宫板(13)的一侧设有第二挡板(14)，所述第二挡板(14)的底部与所述气缸罩本体之间存在间隙。

6.根据权利要求5所述的一种油气分离气缸盖罩，其特征在于：所述气缸罩本体位于所述第二挡板(14)远离所述粗滤板(24)的一侧设有第三挡板(25)，所述第三挡板(25)的顶部与所述气缸罩本体之间存在间隙。

7.根据权利要求6所述的一种油气分离气缸盖罩，其特征在于：所述气缸罩本体位于所述第一挡板(23)和第二挡板(14)之间设有供油液流出的第一回油口(210)。

8.根据权利要求1所述的一种油气分离气缸盖罩，其特征在于：所述精滤组件包括精滤板(26)和滤棉(27)，所述精滤板(26)的底部插接固定在所述气缸罩本体上，所述精滤板(26)开设有供油气穿过的精滤孔(2611)；所述滤棉(27)固定在所述精滤板(26)靠近所述油气出口(11)的端面。

9.根据权利要求8所述的一种油气分离气缸盖罩，其特征在于：所述气缸罩本体位于所述精分离腔(32)内开设有供油液流出的第二回油口(29)。

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