CN214216035U - 一种加固型电动自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车车架技术领域，且公开了一种加固型电动自行车车架，包括车架本体，所述车架本体的中部横向设有加固杆，所述加固杆的两端均固定设有U型固定板，两个所述U型固定板分别卡接设置于车架本体的两侧，两个所述U型固定板的侧壁均螺纹设置有第一螺纹转柄，所述第一螺纹转柄的端部与车架本体相抵设置，所述加固杆的杆壁滑动设置有移动环，所述移动环的下侧螺纹设置有第二螺纹转柄，所述第二螺纹转柄的端部与加固杆的杆壁相抵设置，所述移动环的上方水平设有坐板，所述坐板的下表面与移动环之间设有升降机构。本实用新型不仅强度高，而且能够给儿童提供一个坐的位置，提高了车架本体的实用性。

Description

一种加固型电动自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，尤其涉及一种加固型电动自行车车架。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

现有的电动自行车的前侧腿部放置区的空间都比较大，不仅无法保证自行车车架的强度，而且多余的空间不能够有效的利用则会降低电动自行车的实用性。为此，本实用新型提出了一种加固型电动自行车车架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中电动自行车的前侧腿部放置区的空间都比较大，不仅无法保证自行车车架的强度，而且多余的空间不能够有效的利用则会降低电动自行车的实用性的问题，而提出的一种加固型电动自行车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种加固型电动自行车车架，包括车架本体，所述车架本体的中部横向设有加固杆，所述加固杆的两端均固定设有U型固定板，两个所述U型固定板分别卡接设置于车架本体的两侧，两个所述U型固定板的侧壁均螺纹设置有第一螺纹转柄，所述第一螺纹转柄的端部与车架本体相抵设置，所述加固杆的杆壁滑动设置有移动环，所述移动环的下侧螺纹设置有第二螺纹转柄，所述第二螺纹转柄的端部与加固杆的杆壁相抵设置，所述移动环的上方水平设有坐板，所述坐板的下表面与移动环之间设有升降机构。

优选的，所述升降机构包括套筒、移动杆、螺杆、转轴、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述套筒固定设置于移动环的上侧，所述移动杆滑动设置于套筒的内部，所述移动杆的上端延伸至套筒的外部并与坐板的下表面固定连接，所述移动杆的下端开设有螺纹孔，所述螺杆螺纹设置于螺纹孔的内部，所述螺杆的下端通过第一轴承与套筒的底部转动连接，所述转轴通过第二轴承转动设置于套筒的筒壁上，所述转轴的一端延伸至套筒的内部并与第一锥齿轮固定连接，所述转轴的另一端延伸至套筒的外部并固定设有摇柄，所述第二锥齿轮固定设置于螺杆的杆壁下侧，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合设置。

优选的，所述移动杆的杆壁两侧均固定设有限位滑块，所述套筒的内壁开设有与限位滑块相配合的限位滑孔。

优选的，所述加固杆采用中空杆，所述加固杆和U型固定板与车架本体的制作材料相同。

优选的，所述坐板的上表面固定设有坐垫。

优选的，所述加固杆采用方形杆，所述移动环采用方形环。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种加固型电动自行车车架，具备以下有益效果：

1、该加固型电动自行车车架，通过设有的加固杆、U型固定板和第一螺纹转柄，能够在车架本体的放腿区固定加固杆，保证了车架本体的强度。

2、该加固型电动自行车车架，通过设有的移动环、第二螺纹转柄和坐板，能够给儿童在坐在车架本体的前侧提供一个坐的位置，通过设有的套筒、移动杆、螺杆、转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮和摇柄，能够随意的调节坐板的高度，从而适用于不同年龄阶段的儿童。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型不仅强度高，而且能够给儿童提供一个坐的位置，提高了车架本体的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种加固型电动自行车车架的结构示意图；

图2为图1中局部A部分的结构放大图；

图3为图1中U型固定板的结构示意图。

图中：1车架本体、2加固杆、3U型固定板、4第一螺纹转柄、5移动环、6第二螺纹转柄、7坐板、8套筒、9移动杆、10螺杆、11转轴、12第一锥齿轮、13第二锥齿轮、14摇柄、15限位滑块、16坐垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种加固型电动自行车车架，包括车架本体1，车架本体1的中部横向设有加固杆2，加固杆2的两端均固定设有U型固定板3，两个U型固定板3分别卡接设置于车架本体1的两侧，两个U型固定板3的侧壁均螺纹设置有第一螺纹转柄4，第一螺纹转柄4的端部与车架本体1相抵设置，加固杆2的杆壁滑动设置有移动环5，移动环5的下侧螺纹设置有第二螺纹转柄6，第二螺纹转柄6的端部与加固杆2的杆壁相抵设置，移动环5的上方水平设有坐板7，坐板7的上表面固定设有坐垫16，坐板7的下表面与移动环5之间设有升降机构。

升降机构包括套筒8、移动杆9、螺杆10、转轴11、第一锥齿轮12和第二锥齿轮13，套筒8固定设置于移动环5的上侧，移动杆9滑动设置于套筒8的内部，移动杆9的上端延伸至套筒8的外部并与坐板7的下表面固定连接，移动杆9的下端开设有螺纹孔，螺杆10螺纹设置于螺纹孔的内部，螺杆10的下端通过第一轴承与套筒8的底部转动连接，转轴11通过第二轴承转动设置于套筒8的筒壁上，转轴11的一端延伸至套筒8的内部并与第一锥齿轮12固定连接，转轴11的另一端延伸至套筒8的外部并固定设有摇柄14，第二锥齿轮13固定设置于螺杆10的杆壁下侧，第一锥齿轮12和第二锥齿轮13啮合设置。

移动杆9的杆壁两侧均固定设有限位滑块15，套筒8的内壁开设有与限位滑块15相配合的限位滑孔，能够对移动杆9在套筒8的内部进行滑动限位。

加固杆2采用中空杆，加固杆2和U型固定板3与车架本体1的制作材料相同，加固杆2采用方形杆，移动环5采用方形环。

本实用新型中，当需要在车架本体1的前侧车载儿童时，将加固杆2两端的U型固定板3插入在车架本体1上，再手部转动第一螺纹转柄4使得U型固定板3与车架本体1之间顶紧固定，然后调节移动环5在加固杆2上的位置，待水平位置调节好之后，转动第二螺纹转柄6并将移动环5与加固杆2之间固定，再手部转动摇柄14，使得转轴11旋转并带动第一锥齿轮12转动，第一锥齿轮12转动带动第二锥齿轮13转动，从而能够带动螺杆10旋转并将移动杆9从套筒8的内部推出，进而能够调节坐板7的高度，适用于不同年龄阶段的儿童使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种加固型电动自行车车架，包括车架本体(1)，其特征在于，所述车架本体(1)的中部横向设有加固杆(2)，所述加固杆(2)的两端均固定设有U型固定板(3)，两个所述U型固定板(3)分别卡接设置于车架本体(1)的两侧，两个所述U型固定板(3)的侧壁均螺纹设置有第一螺纹转柄(4)，所述第一螺纹转柄(4)的端部与车架本体(1)相抵设置，所述加固杆(2)的杆壁滑动设置有移动环(5)，所述移动环(5)的下侧螺纹设置有第二螺纹转柄(6)，所述第二螺纹转柄(6)的端部与加固杆(2)的杆壁相抵设置，所述移动环(5)的上方水平设有坐板(7)，所述坐板(7)的下表面与移动环(5)之间设有升降机构。

2.根据权利要求1所述的一种加固型电动自行车车架，其特征在于，所述升降机构包括套筒(8)、移动杆(9)、螺杆(10)、转轴(11)、第一锥齿轮(12)和第二锥齿轮(13)，所述套筒(8)固定设置于移动环(5)的上侧，所述移动杆(9)滑动设置于套筒(8)的内部，所述移动杆(9)的上端延伸至套筒(8)的外部并与坐板(7)的下表面固定连接，所述移动杆(9)的下端开设有螺纹孔，所述螺杆(10)螺纹设置于螺纹孔的内部，所述螺杆(10)的下端通过第一轴承与套筒(8)的底部转动连接，所述转轴(11)通过第二轴承转动设置于套筒(8)的筒壁上，所述转轴(11)的一端延伸至套筒(8)的内部并与第一锥齿轮(12)固定连接，所述转轴(11)的另一端延伸至套筒(8)的外部并固定设有摇柄(14)，所述第二锥齿轮(13)固定设置于螺杆(10)的杆壁下侧，所述第一锥齿轮(12)和第二锥齿轮(13)啮合设置。

3.根据权利要求2所述的一种加固型电动自行车车架，其特征在于，所述移动杆(9)的杆壁两侧均固定设有限位滑块(15)，所述套筒(8)的内壁开设有与限位滑块(15)相配合的限位滑孔。

4.根据权利要求1所述的一种加固型电动自行车车架，其特征在于，所述加固杆(2)采用中空杆，所述加固杆(2)和U型固定板(3)与车架本体(1)的制作材料相同。

5.根据权利要求1所述的一种加固型电动自行车车架，其特征在于，所述坐板(7)的上表面固定设有坐垫(16)。

6.根据权利要求1所述的一种加固型电动自行车车架，其特征在于，所述加固杆(2)采用方形杆，所述移动环(5)采用方形环。

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