CN203984205U - 新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机，该电机的结构是，在电机轴的左、右两边，分别设置有左永磁轮毂电机电磁结构A，右永磁轮毂电机电磁结构B，左、右两个电磁结构之间，用外壳支架隔离，外壳支架与电机轴固定连接，电机外壳与外壳支架固定连接，电机定子与电机外壳固定连接，电机转子与轮毂固定，轮毂通过轴承安装在电机轴与电机外壳之间，轮毂连接圆盘形轴皮，轴皮四周有许多孔，与自行车的辐条连接，转子转动，带动轮毂转动，轮毂转动，带动轴皮转动，从而带动自行车车轮的辐条转动。优点是，电机的散热效果良好，能够承受更大的功率负荷，同时，可选择一个电机工作，或者两个电机同时工作，动力选择的空间更大。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机。
背景技术
助力电动自行车使用的电机，按所在位置分类，分为前轮电机、后轮电机、中置电机和侧挂电机。
迄今为止电动自行车前轮、后轮轮毂永磁电机毫无例外地都是外转子电机。定子在内由轴固定在车架上，转子在外，由链接的外壳通过辐条带动车轮转动。但是此类电机存在着一个固有的局限，即电机的散热较差。由于电机绕组在内，由绕组所产生的热量只有通过轴或先通过空气再通过壳体散热。因此影响了散热效果。使得电机不能在高负荷时充分发挥其潜能。同时，一般的电机，只有一个效率点，电机在不同的运行情况下没有更多的节能选择。
发明内容
为解决前述存在的问题，本实用新型提供一种新型电动助力车
用内转子永磁轮毂电机，该电机的结构是，在电机轴的左、右两边，分别设置有左永磁轮毂电机电磁结构A，右永磁轮毂电机电磁结构B，左、右两个电磁结构之间，用外壳支架隔离，外壳支架与电机轴固定连接，电机外壳与外壳支架固定连接，电机定子与电机外壳固定连接，电机转子与轮毂固定，轮毂通过轴承安装在电机轴与电机外壳之间，轮毂连接圆盘形轴皮，轴皮四周有许多孔，与自行车的辐条连接，转子转动，带动轮毂转动，轮毂转动，带动轴皮转动，从而带动自行车车轮的辐条转动。
所述电机轴与外壳支架固定连接，外壳支架左、右两边的轮毂与外壳支架之间形成左、右两边空间。
所述电机轴的一端制成中空，中空通向轮毂与支架之间形成的空间。
所述轮毂与外壳支架之间形成的空间，设置电机控制电路。
所述电机轴一段的中空，用于贯穿电源线及控制线。
所述左、右两个轮毂电机电磁结构，能够独立分别工作，或将其串联、并联，作为一个电机电磁结构工作。
所述左、右两个轮毂电机电磁结构的转子、轮毂、定子的形状和尺寸相同，或者不相同。
本实用新型优点是，由于电机定子绕组在电机外壳上，所以电机的散热效果良好，能够承受更大的功率负荷，同时，因为设有两个电磁结构，可以根路况实际情况，选择一个电机工作，或者两个电机同时工作，动力选择的空间更大。
附图说明
图1是本实用新型的结构剖视图。
图2是电机支架连接外壳后与电机轴连接的剖视图。
图3是轴皮的正视图（上面绕有自行车轮辐条）。
图4是图3的A-A向视图。
图中标号说明：1-电源线及控制线；2-电机轴；3、12-轴皮；4、11-轮毂；5、10-电机转子；6、9-电机定子；7-电机外壳；8-外壳支架；13-空间；14、15-轴承。
具体实施方式
请参阅附图1、2、3、4所示。在电机轴2的左、右两边，分别设置有左永磁轮毂电机电磁结构A，右永磁轮毂电机电磁结构B，左、右两个电磁结构之间，用外壳支架8隔离，外壳支架8与电机轴2固定连接，电机外壳7与外壳支架8固定连接，电机定子6、9与电机外壳7固定连接，电机转子5、10与轮毂4、11固定，轮毂4、11通过轴承14、15安装在电机轴2与电机外壳7之间，轮毂4、11连接圆盘形轴皮3、12，轴皮四周有许多孔，与自行车的辐条连接，转子5、10转动，带动轮毂4、11转动，轮毂4、11转动，带动轴皮3、12转动，从而带动自行车车轮的辐条转动。
所述电机轴2与外壳支架8固定连接。外壳支架2左、右两边的轮毂4、11与外壳支架2之间形成左、右两边空间13。
所述电机轴2的一端制成中空，中空通向轮毂与支架之间形成的空间13。
所述轮毂4、11与外壳支架8之间形成的空间13，设置电机控制电路。
所述电机轴2一段的中空，用于贯穿电源线及控制线1。
所述左、右两个轮毂电机电磁结构，能够独立分别工作，或将其串联、并联，作为一个电机电磁结构工作。
所述左、右两个轮毂电机电磁结构的转子5、10、轮毂4、11、定子6、9的设计形状和尺寸相同，或者不相同。
Claims (7)
1.一种新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机，其特征在于，在电机轴的左、右两边，分别设置有左永磁轮毂电机电磁结构A，右永磁轮毂电机电磁结构B，左、右两个电磁结构之间，用外壳支架隔离，外壳支架与电机轴固定连接，电机外壳与外壳支架固定连接，电机定子与电机外壳固定连接，电机转子与轮毂固定，轮毂通过轴承安装在电机轴与电机外壳之间，轮毂连接圆盘形轴皮，轴皮四周有许多孔，与自行车的辐条连接，转子转动，带动轮毂转动，轮毂转动，带动轴皮转动，从而带动自行车车轮的辐条转动。
2.按权利要求1所述的新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机，其特征在于，所述电机轴与外壳支架固定连接，外壳支架左、右两边的轮毂与外壳支架之间形成左、右两边空间。
3.按权利要求1所述的新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机，其特征在于，所述电机轴的一端制成中空，中空通向轮毂与支架之间形成的空间。
4.按权利要求2所述的新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机，其特征在于，所述轮毂与外壳支架之间形成的空间，设置电机控制电路。
5.按权利要求3所述的新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机，其特征在于，所述电机轴一段的中空，用于贯穿电源线及控制线。
6.按权利要求1所述的新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机，其特征在于，所述左、右两个轮毂电机电磁结构，能够独立分别工作，或将其串联、并联，作为一个电机电磁结构工作。
7.按权利要求1所述的新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机，其特征在于，所述左、右两个轮毂电机电磁结构的转子、轮毂、定子的形状和尺寸相同，或者不相同。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104079132A (zh) * | 2014-07-17 | 2014-10-01 | 南通雷圣特种电机有限公司 | 新型电动助力车用内转子永磁轮毂电机 |
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2014
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