CN203976138U - 一种用作联轴器的油缸或气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用作联轴器的油缸或气缸。该油缸包括缸体（7），缸体（7）上设有进出油（气）口（101），还包括径向回转接头和连接于所述缸体（7）两端的法兰（1），所述径向回转接头包括固定套（6）和设置于固定套（6）两端的轴承（4），固定套（6）上设有进出油（气）接口（107），沿固定套（6）内壁设置有进出油（气）槽（106），所述进出油（气）槽（106）与进出油（气）口（101）和进出油（气）接口（107）连通。其不仅具备公知油（气）缸的功能，同时能作为联轴器使用传递扭矩。

Description

一种用作联轴器的油缸或气缸

技术领域

本实用新型涉及一种用作联轴器的油缸或气缸，是一种可用于冶金机械、工程机械、机床等设备上的传动部件。

背景技术

目前，带钢处理线上的收卷机的收卷头、放卷机的放卷头的涨缩方式有两种：一种是液压自动涨缩，另一种是人工涨缩。

采用液压自动涨缩方式，减速机与收卷头或放卷头相连，减速机是非标准的减速机，非标准的减速机的出轴采用中空轴，通过在非标准的减速机出轴尾部安装普通油缸与轴向旋转接头（市场上可购买）来实现收卷头或放卷头的涨缩。因为需要制作非标准的减速机，其价格贵、制作周期长、质量不稳定，且通用性不强。

采用人工涨缩方式，减速机与收卷头或放卷相连，安装的是标准的减速机，标准的减速机由于出轴为实心轴，无法安装普通油缸与轴向旋转接头，需采用人力扳动收卷头或放卷头前端部的丝杆，通过螺纹传动方式实现收卷头与放卷头的涨缩，由于收卷头和放卷头工作之后，螺纹的预紧力大，所以人的劳动强度大，且采用人工涨缩方式，速度慢，工作中不易调整。

此外，目前许多工程机械、机床设备需要远距离作业（主动力部分与执行机头距离远，如疏通工程设备、深孔镗床等），执行机头不仅需要旋转动作，而且有进刀和退刀、夹取和松开、涨缩等附加动作，现在采用的方法是：中空轴连接设备主动力部分与执行机头，在中空轴的端面（靠近主动力部分）设置普通油缸与轴向回转接头，通过普通油缸推动中空轴内的小轴（连接普通油缸与机头）实现附加动作。这种方式限制了作业距离：1，若中空轴实际工况限制较小，小轴也比较小，不利于小轴（压杆）稳定，小轴不能太长；2，中空轴内设置轴承来支撑小轴，中空轴内轴承安装位需要非常高的同心度，加工困难，否则执行机头的旋转动作就会对附加动作产生影响。

发明内容

为了克服现有的技术的不足, 本实用新型提供一种可用作联轴器的油缸，不仅具备公知油缸的功能，同时能作为联轴器使用传递扭矩。

本实用新型用作联轴器的油缸，该油缸包括缸体7，缸体7上设有进出油口101，该油缸还包括径向回转接头和连接于所述缸体7两端的法兰1，所述径向回转接头包括固定套6和设置于固定套6两端的轴承4，固定套6上设有进出油接口107，沿固定套6内壁设置有进出油槽106，所述进出油槽106与进出油口101和进出油接口107连通。

所述缸体7与法兰1端面设有键槽103。法兰1端面有止口。

所述径向回转接头还设置有挡圈3和密封圈5。

所述法兰1通过紧定螺钉2与缸体7固定。

所述固定套6上设有轴承4的安装位104、密封圈5的安装槽105。

该油缸还包括设置于法兰1和径向回转接头之间的圆锥棍子轴承11和轴承座10。

本实用新型还提供一种可用作联轴器的气缸，不仅具备公知气缸的功能，同时能作为联轴器使用传递扭矩。

本实用新型的有益效果是：

（1）缸体可以作为联轴器使用，连接在标准减速机与收卷头或放卷头之间360°旋转传递扭矩；

（2）径向回转接头的设置，使油缸（气缸）具备公知油缸（气缸）的功能，实现收卷头或放卷头的液压自动涨缩方式；

（3）缸体作为联轴器使用，连接在中空轴与执行机头之间传递扭矩，实现执行机头的附加动作，规避了中空轴内设置小轴的不足，避免了对作业距离的限制。

附图说明

图1是本实用新型一个具体实施例的轴侧图。

图2是图1的轴向剖面构造图。

图3是固定套6的轴向剖面图。

其中，1法兰，2紧定螺钉3挡圈，4轴承，5密封圈，6固定套，7缸体，8活塞杆，9活塞，10轴承座，11圆锥滚子轴承，101进出油孔，102内腔，103键槽，104轴承4安装位，105密封圈5安装槽，106进出油槽，107进出油接口。

具体实施方式

本实用新型的气缸与油缸结构相同，下面以油缸为例进行说明。

如图1~2所示，本实用新型的油缸包括：缸体7、活塞杆8、活塞9，法兰1，和径向回转接头。缸体7上有进出油口101。两个法兰1连接于缸体7两端，可以通过紧定螺钉2与缸体7固定。

缸体7两端进出油孔101处分别设置一径向回转接头，所述径向回转接头包括固定套6和设置于固定套6两端的轴承4。实际中还可在一侧设置有挡圈3，在轴承4旁设置密封圈5，可为回转密封圈。

固定套6上设有进出油接口107和沿内壁设置的进出油槽106。进出油接口107连接油管。进出油槽106与进出油口101和进出油接口107连通。如图3所示，固定套6上设有轴承4的安装位104、密封圈5的安装槽105。

可以通过在活塞杆8、法兰1所连接的零部件上设置滑键，来实现缸体7和活塞杆8、活塞9之间无相对转动。

油缸缸体7与法兰1组成联轴器。缸体7与法兰1端面加工出键槽103，法兰1端面加工有止口。将缸体7、法兰1连接标准减速机与收卷头或放卷头作为联轴器使用360°旋转传递扭矩。工作时缸体7、法兰1、活塞杆7可同步转动，固定套6不旋转，从而避免连接在固定套6上的油管缠绕。由于设置了径向回转接头，无论缸体7是否旋转，压力油都能通过进出油接口107和进出油槽106顺利进出缸体7内腔102，推动活塞杆8、活塞9动作，从而具有公知油缸的功能，实现收卷头或放卷头的涨缩。

当活塞杆8、活塞9在液体压力的作用下动作时，若法兰1两端连接的设备零部件不能承受该动作产生的轴向力时，可通过在法兰1和径向回转接头之间增设轴承座10、圆锥滚子轴承11来承受轴向力。

Claims (10)

1.一种用作联轴器的油缸，该油缸包括缸体（7），缸体（7）上设有进出油口（101），其特征在于，该油缸还包括径向回转接头和连接于所述缸体（7）两端的法兰（1），所述径向回转接头包括固定套（6）和设置于固定套（6）两端的轴承（4），固定套（6）上设有进出油接口（107），沿固定套（6）内壁设置有进出油槽（106），所述进出油槽（106）与进出油口（101）和进出油接口（107）连通。

2.根据权利要求1所述的油缸，其特征在于缸体（7）与法兰（1）端面设有键槽（103）。

3.根据权利要求2所述的油缸，其特征在于法兰（1）端面有止口。

4.根据权利要求1~3之一所述的油缸，其特征在于所述径向回转接头还设置有挡圈（3）和密封圈（5）。

5.根据权利要求1~3之一所述的油缸，其特征在于法兰（1）通过紧定螺钉（2）与缸体（7）固定。

6.根据权利要求1~3之一所述的油缸，其特征在于该油缸还包括设置于法兰（1）和径向回转接头之间的圆锥棍子轴承（11）和轴承座（10）。

7.根据权利要求4所述的油缸，其特征在于固定套（6）上设有轴承（4）的安装位（104）、密封圈（5）的安装槽（105）。

8.一种用作联轴器的气缸，该气缸包括缸体（7），缸体（7）上设有进出气口（101），其特征在于，该气缸还包括径向回转接头和连接于所述缸体（7）两端的法兰（1），所述径向回转接头包括固定套（6）和设置于固定套（6）两端的轴承（4），固定套（6）上设有进出气接口（107），沿固定套（6）内壁设置有进出气槽（106），所述进出气槽（106）与进出气口（101）和进出气接口（107）连通。

9.根据权利要求8所述的气缸，其特征在于缸体（7）与法兰（1）端面设有键槽（103）。

10.根据权利要求8或9所述的气缸，其特征在于所述径向回转接头还设置有挡圈（3）和密封圈（5）。