CN203651668U - 一种电动汽车的供电装置 - Google Patents
一种电动汽车的供电装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203651668U CN203651668U CN201320735956.7U CN201320735956U CN203651668U CN 203651668 U CN203651668 U CN 203651668U CN 201320735956 U CN201320735956 U CN 201320735956U CN 203651668 U CN203651668 U CN 203651668U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- voltage
- low
- power supply
- output
- module
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 17
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 208000019901 Anxiety disease Diseases 0.000 description 1
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000036506 anxiety Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种电动汽车的供电装置，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中电动汽车需要高压电池和低压电池造成布局空间有限的问题。本电动汽车的供电装置，包括用于输出高压直流电的高压供电模块和用于连接低压直流电源将低压直流电输出给低压设备的低压线束，所述的高压供电模块连接有用于将高压供电模块输出的高压直流电进行降压处理输出低压直流电的DC/DC转换器，所述高压供电模块的输出端与DC/DC转换器的输入端连接，所述DC/DC转换器的输出端与低压线束连接。本电动汽车的供电装置能够将高压电池输出的高电压转变成稳定的低压输出，取消了低压电池，从而增大了车内的布局空间，节省了养车成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种电动汽车的供电装置。
背景技术
随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。但是由于燃油的价格越来越高，大大增加了汽车的实用成本，新能源汽车正在逐步开发，像太阳能、氢能等汽车虽然已经开发成功，但是实际实用中存在一系列问题，一时间无法克服，暂时无法普及，真正具有实际意义的新能源汽车，还是纯电动汽车和混合动力汽车。
在EV(Electric Vehicle、电动汽车)、HEV(Hybrid Electric Vehicle、混合动力车)、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle、插电式混合动力车)等电动车辆中，通常设有高压电池和低压电池两种电池。高压电池主要用作例如用于驱动电动车辆的车轮使其行进的主动力电动机、A/C(空调器)的压缩机电动机等高电压的负载(以下称为高压负载)用的电源。另一方面，低压电池主要用作例如进行电动车辆的各部分的控制的各种ECU(Electronic Control Unit、电子控制单元)、EPS(电动助力转向装置)、车载音响设备、雨刮器、电动车窗用电动机、照明灯等低压负载。
由于电动车辆的结构较普通燃油车辆更为复杂布置空间有限，尤其是混动型车辆，同时设置高压电池和低压电池，由于电池的体积较大造成其他部件的布局紧张。与此同时，电池的存在使用寿命短，为保证设备使用稳定性还要及时进行更换，增加了养车成本。
DC/DC转换器是将高压直流电源进行降压处理输出低压直流电源或将低压直流电源进行升压处理输出高压直流电源的装置。
发明内容
本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动汽车的供电装置，该电动汽车的供电装置能够将高压电池输出的高电压转变成稳定的低压输出，取消了低压电池，从而增大了车内的布局空间，节省了养车成本。
本实用新型通过下列技术方案来实现：一种电动汽车的供电装置，包括用于输出高压直流电的高压供电模块和用于连接低压直流电源将低压直流电输出给低压设备的低压线束，其特征在于，所述的高压供电模块连接有用于将高压供电模块输出的高压直流电进行降压处理输出低压直流电的DC/DC转换器，所述高压供电模块的输出端与DC/DC转换器的输入端连接，所述DC/DC转换器的输出端与低压线束连接。
高压供电模块输出高压直流电给DC/DC转换器，DC/DC转换器将高压供电模块输出的高压直流电进行降压处理输出低压直流电，并通过低压线束与低压设备连接为低压设备供电，取消了低压电池，从而增大了车内的布局空间，节省了成本。
在上述的电动汽车的供电装置中，所述的低压设备为电子控制单元、车载音响设备、雨刮器、电动车窗用电动机、照明灯和仪表模块，所述DC/DC转换器的输出端分别与电子控制单元、车载音响设备、雨刮器、电动车窗用电动机、照明灯和仪表模块连接。DC/DC转换器输出低压直流电为电子控制单元、车载音响设备、雨刮器、电动车窗用电动机、照明灯和仪表模块供电。
在上述的电动汽车的供电装置中，所述的DC/DC转换器还与CAN总线连接，所述的电子控制单元与CAN总线连接。电子控制单元与DC/DC转换器通过CAN总线连接通讯，通讯更加可靠。
在上述的电动汽车的供电装置中，所述的DC/DC转换器为DC/DC降压模块。DC/DC降压模块结构简单，体积更小。
在上述的电动汽车的供电装置中，所述DC/DC降压模块输出的直流电压为12V。低压设备的额定电压为12V。
与现有技术相比，本电动汽车的供电装置通过DC/DC降压模块将高压供电模块输出的高压直流电降压处理出电压为12V的低压直流电，从而取消了低压电池，增大了车内的布局空间，节省了养车成本。
附图说明
图1是本实用新型的电路结构框图。
图中，1、高压供电模块；1a、高压电池；1b、电压输出模块；2、DC/DC降压模块；3、电子控制单元；4、车载音响设备；5、雨刮器；6、电动车窗用电动机；7、照明灯；8、仪表模块；9、CAN总线。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，一种电动汽车的供电装置，包括高压供电模块1、DC/DC降压模块2、低压线束和低压设备，低压设备包括电子控制单元3、车载音响设备4、雨刮器5、电动车窗用电动机6、照明灯7和仪表模块8，高压供电模块1包括高压电池1a和电压输出模块1b，电压输出模块1b的输出端与DC/DC降压模块2的输入端连接，DC/DC降压模块2的输出端与电子控制单元3、车载音响设备4、雨刮器5、电动车窗用电动机6、照明灯7和仪表模块8等低压设备通过低压线束分别连接，DC/DC降压模块2还与CAN总线9连接，电子控制单元3与CAN总线9连接，DC/DC降压模块2的输出电压为12V的直流电。
本电动汽车的供电装置的工作原理如下：电压输出模块1b将高压电池1a的高压直流电输出给DC/DC降压模块2，DC/DC降压模块2将高压直流电进行降压处理输出12V的低压直流电，并通过低压线束与电子控制单元3、车载音响设备4、雨刮器5、电动车窗用电动机6、照明灯7和仪表模块8连接为低压设备供电，通过DC/DC降压模块2处理处12V直流电，取消了低压电池，从而增大了车内的布局空间，节省了成本。
Claims (5)
1.一种电动汽车的供电装置，包括用于输出高压直流电的高压供电模块（1）和用于连接低压直流电源将低压直流电输出给低压设备的低压线束，其特征在于，所述的高压供电模块（1）连接有用于将高压供电模块（1）输出的高压直流电进行降压处理输出低压直流电的DC/DC转换器，所述高压供电模块（1）的输出端与DC/DC转换器的输入端连接，所述DC/DC转换器的输出端与低压线束连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的供电装置，其特征在于，所述的低压设备为电子控制单元（3）、车载音响设备（4）、雨刮器（5）、电动车窗用电动机（6）、照明灯（7）和仪表模块（8），所述DC/DC转换器的输出端分别与电子控制单元（3）、车载音响设备（4）、雨刮器（5）、电动车窗用电动机（6）、照明灯（7）和仪表模块（8）连接。
3.根据权利要求2所述的电动汽车的供电装置，其特征在于，所述的DC/DC转换器还与CAN总线（9）连接，所述的电子控制单元（3）与CAN总线（9）连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车的供电装置，其特征在于，所述的DC/DC转换器为DC/DC降压模块（2）。
5.根据权利要求4所述的电动汽车的供电装置，其特征在于，所述DC/DC降压模块（2）输出的直流电压为12V。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320735956.7U CN203651668U (zh) | 2013-11-19 | 2013-11-19 | 一种电动汽车的供电装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320735956.7U CN203651668U (zh) | 2013-11-19 | 2013-11-19 | 一种电动汽车的供电装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203651668U true CN203651668U (zh) | 2014-06-18 |
Family
ID=50918095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320735956.7U Expired - Fee Related CN203651668U (zh) | 2013-11-19 | 2013-11-19 | 一种电动汽车的供电装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203651668U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105346594A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-02-24 | 苏州绿控传动科技有限公司 | 一种车用双源低压电动助力转向系统 |
| CN105383412A (zh) * | 2014-08-26 | 2016-03-09 | 矢崎总业株式会社 | 车辆的电力分配系统 |
| CN106696705A (zh) * | 2017-01-03 | 2017-05-24 | 特百佳动力科技有限公司 | 纯电动车的多负载高压直流模块化系统 |
| CN106809014A (zh) * | 2017-03-23 | 2017-06-09 | 祁国俊 | 一种电动汽车及其电源系统 |
| CN107187293A (zh) * | 2017-06-20 | 2017-09-22 | 佛山职业技术学院 | 一种基于蓝牙技术的汽车空调压力测控系统 |
-
2013
- 2013-11-19 CN CN201320735956.7U patent/CN203651668U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105383412A (zh) * | 2014-08-26 | 2016-03-09 | 矢崎总业株式会社 | 车辆的电力分配系统 |
| US10137782B2 (en) | 2014-08-26 | 2018-11-27 | Yazaki Corporation | Vehicular power distribution system |
| CN105346594A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-02-24 | 苏州绿控传动科技有限公司 | 一种车用双源低压电动助力转向系统 |
| CN106696705A (zh) * | 2017-01-03 | 2017-05-24 | 特百佳动力科技有限公司 | 纯电动车的多负载高压直流模块化系统 |
| CN106809014A (zh) * | 2017-03-23 | 2017-06-09 | 祁国俊 | 一种电动汽车及其电源系统 |
| CN107187293A (zh) * | 2017-06-20 | 2017-09-22 | 佛山职业技术学院 | 一种基于蓝牙技术的汽车空调压力测控系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203651668U (zh) | 一种电动汽车的供电装置 | |
| CN106809040B (zh) | 用于对高压电池组件充电的方法和设备 | |
| CN204055403U (zh) | 一种电动车车载dc/dc装置的辅助电源的冗余电路结构 | |
| WO2018133218A1 (zh) | 一种电动汽车高压配电箱 | |
| CN102745086B (zh) | 一种用于电动汽车的低压控制系统 | |
| CN202727993U (zh) | 一种用于电动汽车的低压控制系统 | |
| CN104385932B (zh) | 集成式辅助电源、电动辅助系统及新能源客车 | |
| KR101490958B1 (ko) | 전기자동차의 전력선 통신장치 | |
| CN203713592U (zh) | 电动汽车控制系统 | |
| CN110696621A (zh) | 一种氢燃料电池汽车用集成化ipu系统 | |
| CN205417221U (zh) | 一种电动汽车电机控制器集成装置 | |
| CN205901433U (zh) | 车载取力发电供电系统 | |
| CN102582461B (zh) | 一种增程式c+b动力系统 | |
| CN213027500U (zh) | 一种dcdc转换器与电池包的集成装置 | |
| CN110098424A (zh) | 一种燃料电池高压集成装置、系统以及汽车 | |
| CN112277645A (zh) | 一种氢能源汽车高压配电pdu系统及其配电方法 | |
| CN204596014U (zh) | 基于物联网的电子充电装置 | |
| CN204701568U (zh) | 取电装置及车辆 | |
| CN211000964U (zh) | 一种集成dc/dc转换器的车载充电机电路 | |
| CN109742823A (zh) | 一种电动汽车的充电系统 | |
| CN103825349B (zh) | 集成式功率变换器 | |
| CN202042933U (zh) | 电动汽车用电池模块 | |
| CN216153720U (zh) | 一种用于汽车的电源结构及汽车 | |
| CN203504246U (zh) | 快换电动车电池的非车载充电系统 | |
| CN207677642U (zh) | 纯电动物流车用集成式逆变系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140618 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |