CN203558756U - 船用全向手动吊 - Google Patents

Abstract

一种船用全向手动吊，包括船舶上的甲板，甲板上安装有底座，底座安装有回转机构，位于底座上插装有立柱，立柱的顶部安装第一滑车组，立柱顶部一侧安装第三滑车组；立柱的两侧分别对称安装有起升绞车和变幅绞车，起升绞车上安装有起升手轮，变幅绞车上安装有变幅手轮；位于立柱一侧铰接有吊臂，吊臂的头部安装有第二滑车组，位于吊臂的上部还安装有第四滑车组，还包括起升钢丝绳，起升钢丝绳的一端与起升绞车连接，另一端穿过第一滑车组和第二滑车组与第二卸扣、吊钩连接；还包括变幅钢丝绳，变幅钢丝绳的一端与变幅绞车连接，另一端穿过第三滑车组和第四滑车组，并在其端部通过第一卸扣固定于立柱侧部。具有安装灵活、简便，使用性强的优点。

Description

船用全向手动吊

技术领域

本实用新型涉及起重设备技术领域，尤其是一种船用全向手动吊。

背景技术

现有技术中，船舶市场上的手动吊均为固定臂式，即吊臂是固定的，仅能在固定的工作半径进行作业。对于一些有变工作半径要求的船舶上来说，是无法使用的。此种手动吊存在一定的局限性，并不能满足所有船舶对于手动吊的使用要求。然而船东为了达到使用的目的，不得不改选其它非手动吊类型的起重机，这就产生的一定的浪费，增加了成本。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的船用全向手动吊，从而扩大了手动吊的工作作业范围，使其使用没有局限性，使用灵活可靠，工作效率高。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种船用全向手动吊，包括船舶上的甲板，所述甲板上安装有底座，所述底座安装有回转机构，位于底座上插装有立柱，所述立柱的顶部安装第一滑车组，所述立柱顶部一侧安装第三滑车组；所述立柱的两侧分别对称安装有起升绞车和变幅绞车，所述起升绞车上安装有起升手轮，所述变幅绞车上安装有变幅手轮；位于立柱一侧铰接有吊臂，所述吊臂的头部安装有第二滑车组，位于吊臂的上部还安装有第四滑车组，还包括起升钢丝绳，所述起升钢丝绳的一端与起升绞车连接，所述起升钢丝绳的另一端穿过第一滑车组和第二滑车组与第二卸扣、吊钩连接；还包括变幅钢丝绳，所述变幅钢丝绳的一端与变幅绞车连接，所述变幅钢丝绳的另一端穿过第三滑车组和第四滑车组，并在其端部通过第一卸扣固定于立柱侧部。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述底座的底部安装有法兰，所述法兰通过紧固件与甲板连接；

所述立柱采用无缝钢管；

所述吊臂采用无缝钢管；

所述第二卸扣上部的起升钢丝绳上安装有平衡块。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，制作与安装方便，本实用新型为吊臂可以活动的起重机，既吊臂一端是铰接于立柱上，另外一端通过变幅钢丝绳和变幅绞车连接，可以方便的实现吊臂在全工作半径范围内都可以工作。具有安装灵活、简便，使用性强的优点。

附图说明

图1为实用新型的结构示意图。

其中：1、第一滑车组；2、立柱；3、第三滑车组；4、第一卸扣；5、起升钢丝绳；6、变幅绞车；7、变幅手轮；8、吊臂；9、回转机构；10、第四滑车组；11、第二滑车组；12、平衡块；13、第二卸扣；14、吊钩；15、甲板；16、法兰；17、紧固件；18、起升绞车；19、起升手轮；20、变幅钢丝绳；21、底座。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实施例的船用全向手动吊，包括船舶上的甲板15，甲板15上安装有底座21，底座21安装有回转机构9，位于底座21上插装有立柱2，立柱2的顶部安装第一滑车组1，立柱2顶部一侧安装第三滑车组3；立柱2的两侧分别对称安装有起升绞车18和变幅绞车6，起升绞车18上安装有起升手轮19，变幅绞车6上安装有变幅手轮7；位于立柱2一侧铰接有吊臂8，吊臂8的头部安装有第二滑车组11，位于吊臂8的上部还安装有第四滑车组10，还包括起升钢丝绳5，起升钢丝绳5的一端与起升绞车18连接，起升钢丝绳5的另一端穿过第一滑车组1和第二滑车组11与第二卸扣13、吊钩14连接；还包括变幅钢丝绳20，变幅钢丝绳20的一端与变幅绞车6连接，变幅钢丝绳20的另一端穿过第三滑车组3和第四滑车组10，并在其端部通过第一卸扣4固定于立柱2侧部。

底座21的底部安装有法兰16，法兰16通过紧固件17与甲板15连接。

立柱2采用无缝钢管。

吊臂8采用无缝钢管。

第二卸扣13上部的起升钢丝绳5上安装有平衡块12。

实际使用过程中，吊臂8在起升绞车18和变幅绞车6的作用下，可以实现在全工作半径范围内都可以工作，使用灵活可靠。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。 

Claims (5)

1. 一种船用全向手动吊，其特征在于：包括船舶上的甲板（15），所述甲板（15）上安装有底座（21），所述底座（21）安装有回转机构（9），位于底座（21）上插装有立柱（2），所述立柱（2）的顶部安装第一滑车组（1），所述立柱（2）顶部一侧安装第三滑车组（3）；所述立柱（2）的两侧分别对称安装有起升绞车（18）和变幅绞车（6），所述起升绞车（18）上安装有起升手轮（19），所述变幅绞车（6）上安装有变幅手轮（7）；位于立柱（2）一侧铰接有吊臂（8），所述吊臂（8）的头部安装有第二滑车组（11），位于吊臂（8）的上部还安装有第四滑车组（10），还包括起升钢丝绳（5），所述起升钢丝绳（5）的一端与起升绞车（18）连接，所述起升钢丝绳（5）的另一端穿过第一滑车组（1）和第二滑车组（11）与第二卸扣（13）、吊钩（14）连接；还包括变幅钢丝绳（20），所述变幅钢丝绳（20）的一端与变幅绞车（6）连接，所述变幅钢丝绳（20）的另一端穿过第三滑车组（3）和第四滑车组（10），并在其端部通过第一卸扣（4）固定于立柱（2）侧部。

2.如权利要求1所述的船用全向手动吊，其特征在于：所述底座（21）的底部安装有法兰（16），所述法兰（16）通过紧固件（17）与甲板（15）连接。

3.如权利要求1所述的船用全向手动吊，其特征在于：所述立柱（2）采用无缝钢管。

4.如权利要求1所述的船用全向手动吊，其特征在于：所述吊臂（8）采用无缝钢管。

5.如权利要求1所述的船用全向手动吊，其特征在于：所述第二卸扣（13）上部的起升钢丝绳（5）上安装有平衡块（12）。

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