CN203557909U - 一种汽车轮胎防盗锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车防盗装置技术领域，提供一种结构简单、防盗性能好的汽车轮胎防盗锁；包括U型连接件，U型连接件的一端设置有挂钩装置，挂钩装置包括矩形罩和挂钩件，挂钩件的底部设置有一个孔和两个挂钩，矩形罩的内侧侧壁上设置有固定横杆；U型连接件的另一端设置有锁紧装置，锁紧装置包括箱体、紧靠U型连接件外侧并设置在箱体上的防盗锁，以及一端开有锁孔的挡板；防盗锁的锁芯贯穿箱体的顶壁深入到箱体内，箱体的侧壁上部设置有插口，挡板开有锁孔的一端穿过所述插口深入到箱体内，锁芯与所述挡板上的锁孔配合使用；箱体的顶壁开有第一通孔，在箱体的底壁上与第一通孔的对应位置处开有第二通孔，第一通孔的直径大于第二通孔的直径。

Description

一种汽车轮胎防盗锁

技术领域

本实用新型属于汽车防盗装置技术领域，具体涉及一种汽车轮胎锁。

背景技术

随着经济的快速发展，人们的生活水平得到极大的提高，汽车逐渐进入寻常百姓家，汽车的拥有量呈明显上升趋势，在带来便利交通的情形下，也带来其他问题，例如：停车问题，很多车辆由于车库有限的问题，只能露天停放，导致车辆被盗的情形时有发生，尤其是汽车轮胎；另外，随着货运行业的高速发展，一半以上的货运量依靠汽车运输，从而有大量的货车在公路上流动。然而由于公路拥堵，尤其在夜晚经常有大量的货车堵在公路上，而司机开了一天的车，较为劳累，晚上睡觉时的警觉性不高，给不法分子偷盗货车轮胎提供了可乘之机，因轮胎拆卸方便，熟练工种可在很短时间内即将汽车的轮胎全部盗走，因此汽车轮胎被盗的发案率较高；但是目前还没有较好的防盗措施。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、安装方便、防盗性能好的汽车轮胎防盗锁。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车轮胎防盗锁，包括U型连接件，所述U型连接件的一端设置有挂钩装置，所述挂钩装置包括矩形罩和挂钩件，所述挂钩件的底部设置有一个孔和两个挂钩，所述矩形罩的内侧侧壁上设置有固定横杆，所述挂钩件通过挂钩挂装在固定横杆上；

所述U型连接件的另一端设置有锁紧装置，所述锁紧装置包括箱体、紧靠U型连接件外侧并设置在箱体上的防盗锁，以及一端开有锁孔的挡板；

所述防盗锁的锁芯贯穿箱体的顶壁深入到箱体内，所述箱体的侧壁上部设置有插口，所述挡板开有锁孔的一端穿过所述插口深入到箱体内，所述锁芯与所述挡板上的锁孔配合使用；

所述箱体的顶壁开有第一通孔，在所述箱体的底壁上与第一通孔的对应位置处开有第二通孔，所述第一通孔的直径大于第二通孔的直径。

所述箱体的底壁上设置有用于支撑所述挡板的支撑件。

所述防盗锁的锁芯采用空转超B级锁芯。

所述U型连接件采用1cm厚的钢板制作。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果为：本实用新型将用于固定轮胎的两个对称螺栓和轮毂端盖同时锁住，只有通过专用钥匙将轮胎防盗锁打开后才能拆卸轮胎，能够有效的防止汽车轮胎被盗；结构简单，开启和安装方便，且不易损坏，造价低廉，节约成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的安装结构示意图。

图3为挂钩件的结构示意图。

图中：1为U型连接件、2为矩形罩、3为挂钩件、4为孔、5为挂钩、6为固定横杆、7为箱体、8为挡板、9为锁芯、10为第一通孔、11为第二通孔、12为支撑件、13为轮毂、14为轮毂端盖、15为第一螺栓、16为第二螺栓、17为螺栓帽、18为螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明。

如图1所示，一种汽车轮胎防盗锁，包括U型连接件1，所述U型连接件1的一端设置有挂钩装置，所述挂钩装置包括矩形罩2和挂钩件3，所述挂钩件3的底部设置有一个孔4和两个挂钩5，所述矩形罩2的内侧侧壁上设置有固定横杆6，所述挂钩件3通过挂钩5挂装在固定横杆6上；

所述U型连接件1的另一端设置有锁紧装置，所述锁紧装置包括箱体7、紧靠U型连接件1外侧并设置在箱体7上的防盗锁，以及一端开有锁孔的挡板8；

所述防盗锁的锁芯9贯穿箱体7的顶壁深入到箱体7内，所述箱体7的侧壁上部设置有插口，所述挡板8开有锁孔的一端穿过所述插口深入到箱体7内，所述锁芯9与所述挡板8上的锁孔配合使用；

所述箱体7的顶壁开有第一通孔10，在所述箱体的底壁上与第一通孔10的对应位置处开有第二通孔11，所述第一通孔10的直径大于第二通孔11的直径；

所述箱体7的底壁上设置有用于支撑所述挡板8的支撑件12，所述支撑件12使得所述挡板8与所述锁芯9之间的配合使用更为有效。

如图2和图3所示，实际使用中，选择汽车轮毂13上对称设置的螺栓作为固定汽车轮胎防盗锁的固定点，即通过挂钩件3底部设置的孔4与第一螺栓15固定连接，然后将挂钩件3的挂钩5挂接在矩形罩2上设置的固定横杆6上，使得矩形罩2完全罩住第一螺栓15，此时U型连接件1完全罩住轮毂端盖14；使用与汽车螺栓匹配的螺栓帽17与第二螺栓16固定连接，然后使用与螺栓帽17匹配的螺母18穿过箱体7顶壁上设置的第一通孔10和底壁上设置的第二通孔11后与螺栓帽17固定连接，将挡板8开有锁孔的一端穿过箱体7侧壁上设置的插口深入到箱体7内，所述锁孔与锁芯9配合使用，实现汽车轮胎防盗锁的锁紧和开启。

所述防盗锁的锁芯9采用空转超B级锁芯，大大提高了技术开锁的难度系数，防盗效果更好；所述U型连接件1采用1cm厚的钢板制作，坚固不易破坏，增强防盗效果。

本实用新型结构简单、体积小巧、安装方便，且处于锁紧状态时同时锁住了汽车的轮毂端盖14和汽车轮毂13上对称设置的两个螺栓，防盗效果好；同时，本实用新型采用的设计充分考虑到汽车轮胎在高速运转时的平衡问题，所述轮胎防盗锁的重量以汽车轮毂中心为平衡点，使得汽车在运行过程中无需将防盗锁拆卸下来，也能保证汽车安全平稳的运行。

当需要对汽车轮胎进行维修和更换时，使用配套的钥匙打开防盗锁，抽出挡板8即可方便的将汽车轮胎防盗锁拆卸下来进行相应的维修与更换，处理完成后再次锁紧，安装维护方便，节约时间和经济投入。

上面结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但本实用新型并不仅限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (4)

1.一种汽车轮胎防盗锁，其特征在于：包括U型连接件（1），所述U型连接件（1）的一端设置有挂钩装置，所述挂钩装置包括矩形罩（2）和挂钩件（3），所述挂钩件（3）的底部设置有一个孔（4）和两个挂钩（5），所述矩形罩（2）的内侧侧壁上设置有固定横杆（6），所述挂钩件（3）通过挂钩（5）挂装在固定横杆（6）上；

所述U型连接件（1）的另一端设置有锁紧装置，所述锁紧装置包括箱体（7）、紧靠U型连接件（1）外侧并设置在箱体（7）上的防盗锁，以及一端开有锁孔的挡板（8）；

所述防盗锁的锁芯（9）贯穿箱体（7）的顶壁深入到箱体（7）内，所述箱体（7）的侧壁上部设置有插口，所述挡板（8）开有锁孔的一端穿过所述插口深入到箱体（7）内，所述锁芯（9）与所述挡板（8）上的锁孔配合使用；

所述箱体（7）的顶壁开有第一通孔（10），在所述箱体的底壁上与第一通孔（10）的对应位置处开有第二通孔（11），所述第一通孔（10）的直径大于第二通孔（11）的直径。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎防盗锁，其特征在于：所述箱体（7）的底壁上设置有用于支撑所述挡板（8）的支撑件（12）。

3.根据权利要求1所述的汽车轮胎防盗锁，其特征在于：所述防盗锁的锁芯（9）采用空转超B级锁芯。

4.根据权利要求1所述的汽车轮胎防盗锁，其特征在于：所述U型连接件（1）采用1cm厚的钢板制作。

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