CN203316968U - 用于汽车车门总成焊接的上铰链和下铰链的固定夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于汽车车门总成焊接的上铰链和下铰链的固定夹具，包括工作平台，工作平台的同侧设置有两个铰链固定装置，两个铰链固定装置在工作平台上的位置与车门总成中上、下铰链在车门上的位置匹配；铰链固定装置包括夹紧臂、压块、定位块、连接板和支架；压块上设置有两个定位孔，定位块上设置有两个定位销，定位销位于压块和定位块之间；定位销在工作平台上的位置与驾驶室连接的上、下铰链一端的安装孔在工作平台上的位置匹配，定位销套接在定位孔内。本实用新型的有益技术效果为：结构简单，能自动对准汽车车门总成的下、上铰链的焊接位置，能防止下、上铰链的焊接错误，降低了汽车车门总成的报废率，降低了劳动强度，提高了工作效率。

Description

用于汽车车门总成焊接的上铰链和下铰链的固定夹具

技术领域

本实用新型涉及一种固定夹具，特别适用到一种用于汽车车门总成焊接的上铰链和下铰链的固定夹具。

背景技术

汽车车门总成的装配过程中需要焊接工艺的操作，由于同种类型的汽车车门总成的结构是相同的，生产厂家对同种类型的汽车车门总成是批量生产的，但汽车车门中上铰链和下铰链的结构不同，如果采用一般的焊接工艺，对每个汽车车门的焊接部位进行单独划线，则工作效率非常低，也容易造成上、下铰链位置错装的问题。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，根据同种类型的汽车车门总成的下铰链和上铰链的焊接位置是固定的，以及汽车车门的结构特征，本实用新型提出了一种用于汽车车门总成焊接的上铰链和下铰链的固定夹具，包括工作平台，工作平台的同侧设置有两个铰链固定装置，两个铰链固定装置在工作平台上的分布位置与车门总成中上铰链和下铰链在车门上的对应位置相匹配；

两个铰链固定装置包括夹紧臂、压块、定位块、连接板和支架，夹紧臂的一端与连接板转动连接，夹紧臂的另一端与压块固定连接，定位块与连接板上端固定连接，连接板下端与支架上端固定连接，支架下端面与工作平台固定连接；压块上设置有两个定位孔，定位块上设置有两个定位销，两个定位销位于压块和定位块之间；两个定位销在工作平台上的位置与驾驶室连接的上铰链和下铰链一端的两个安装孔在工作平台上的对应位置相匹配，两个定位销之间的间距和两个定位孔之间的间距一致，两个定位销套接在两个定位孔内。

进一步，为了降低压块的重量，本实用新型还作了如下的改进：压块为组合件，包括两个小压块和一个连接块Ⅰ，连接块Ⅰ的上端面与夹紧臂固定连接，两个小压块对称分布于连接块Ⅰ的下端面，两个小压块上设置有一个定位孔；两个小压块的截面成L形，连接块位于L体的外侧。 

进一步，为了降低定位块的重量，本实用新型还作了如下的改进：定位块为组合件，包括两个小定位块和一个连接块Ⅱ，连接块Ⅱ与连接板上端固定连接，两个小定位块对称分布于连接块Ⅱ的同一侧，两个小定位块上设置有一个定位销；两个小定位块的截面成L形，定位销位于L体的外侧。

进一步，为了防止焊接上铰链或下铰链时车门变形，本实用新型还作了如下的改进：连接板上端面还设置有支撑块，支撑块上端面的结构与安装有上铰链或下铰链的车门处的外表结构相匹配。

进一步，为了降低连接板的重量，本实用新型还作了如下的改进：连接板上端的中部设置有形槽，定位块位于U形槽内。

进一步，为了降低支架的重量，本实用新型还作了如下的改进：支架的截面成L形，在L体的内侧设置有加强筋。

进一步，为了降低劳动强度，提高工作效率，本实用新型还作了如下的改进：两个铰链固定装置还包括一个汽缸和汽缸的控制装置，汽缸的活塞与夹紧臂连接，汽缸的中部与连接板固定连接，汽缸的底部与工作平台固定连接；控制装置与工作平台固定连接，控制装置与汽缸电连接。

进一步，为了使用方便，本实用新型还作了如下的改进：汽缸的活塞通过连接套与夹紧臂连接，汽缸的活塞与连接套固定连接，连接套与夹紧臂转动连接。

由于，车门总成中上铰链和下铰链的螺栓装配位置和定位销的定位孔尺寸是相同的，容易造成上铰链和下铰链焊接错误的现象，进一步，为了防止将上铰链和下铰链的位置焊接错误，降低报车门总成的报废率，根据上铰链和下铰链的弧形部宽度以及弧形底部高度不同的结构特征，本实用新型还作了如下的改进：两个铰链固定装置为下铰链固定装置和上铰链固定装置，下铰链固定装置还包括一个限位块Ⅰ，限位块Ⅰ与一个小压块固定连接，限位块Ⅰ位于两个定位孔之间，限位块Ⅰ与两个定位孔之间的间距和和下铰链弧形部宽度相匹配；限位块Ⅰ的截面成L形；

上铰链固定装置还包括一个限位块Ⅱ，限位块Ⅱ与两个小定位块固定连接，限位块Ⅱ位于两个定位销的同侧，限位块Ⅱ的截面与两个定位销的中心面垂直，限位块Ⅱ的高度与上铰链弧形底部高度相匹配；所述限位块Ⅱ的截面成L形，两个定位销位于L体的内侧。

本实用新型的有益技术效果为：结构简单，能自动对准汽车车门总成的下铰链和上铰链的焊接位置，能防止下铰链和上铰链的焊接错误，降低了汽车车门总成的报废率，降低了劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的三维示意图；

图2为下铰链固定装置的三维示意图；

图3为上铰链固定装置的三维示意图；

图中：工作平台1、夹紧臂2、压块3、小压块3-1、连接块Ⅰ3-2、定位块4、小定位块4-1、连接块Ⅱ4-2、连接板5、支架6、定位孔7、定位销8、限位块Ⅰ9、限位块Ⅱ10、连接套11、下铰链固定装置A、上铰链固定装置B。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式

附图1为本实用新型的一种实施例，其结构为：包括工作平台1，在工作平台1的同侧设置有两个铰链固定装置，两个铰链固定装置在工作平台1上的分布位置与车门总成中上铰链和下铰链在车门上的对应位置相匹配；

两个铰链固定装置包括夹紧臂2、压块3、定位块4、连接板5和支架6，夹紧臂2的一端与连接板5转动连接，夹紧臂2的另一端与压块3固定连接，定位块4与连接板5上端固定连接，连接板5下端与支架6上端固定连接，支架6下端面与工作平台1固定连接；压块3上设置有两个定位孔7，定位块4上设置有两个定位销8，两个定位销8位于压块3和定位块4之间；两个定位销8在工作平台1上的位置与驾驶室连接的上铰链和下铰链一端的两个安装孔在工作平台1上的对应位置相匹配，两个定位销8之间的间距和两个定位孔7之间的间距一致，两个定位销8套接在两个定位孔7内。

本实用新型的使用方法：第一步，将汽车车门放置在汽车车门总成焊接夹具上并将车门固定，第二步，打开两个铰链固定装置的夹紧臂2，将与驾驶室连接的下铰链或上铰链一端的两个安装孔套接在两个铰链固定装置的两个定位销8上，合两个铰链固定装置的夹紧臂2，使两个铰链固定装置上的两个定位孔7穿过两个定位销8，并将下铰链或上铰链夹紧；第三步，将下铰链或上铰链的另一端放置到车门上进行焊接操作；第四步，打开汽车车门总成焊接夹具的固定装置和两个铰链固定装置上的夹紧臂2，将汽车车门总成从汽车车门总成焊接夹具的支撑装置上取下。

进一步，压块3为组合件，包括两个小压块3-1和一个连接块Ⅰ3-2，连接块Ⅰ3-2的上端面与夹紧臂2固定连接，两个小压块3-1对称分布于连接块Ⅰ3-2的下端面，两个小压块3-1上设置有一个定位孔7；两个小压块3-1的截面成L形，连接块Ⅰ3-2位于L体的外侧。 

定位块4为组合件，包括两个小定位块4-1和一个连接块Ⅱ4-2，连接块Ⅱ4-2与连接板5上端固定连接，两个小定位块4-1对称分布于连接块Ⅱ4-2的同一侧，两个小定位块4-1上设置有一个定位销8；两个小定位块4-1的截面成L形，定位销8位于L体的外侧。

进一步，连接板5上端面还设置有支撑块5-1，支撑块5-1上端面的结构与安装有上铰链或下铰链的车门处的外表结构相匹配。

进一步，连接板5上端的中部设置有U形槽，定位块4位于U形槽内。

进一步，支架6的截面成L形，在L体的内侧设置有加强筋。

进一步，两个铰链固定装置还包括一个汽缸和汽缸的控制装置，汽缸的活塞与夹紧臂2连接，汽缸的中部与连接板5固定连接，汽缸的底部与工作平台1固定连接；控制装置与工作平台1固定连接，控制装置与汽缸电连接。

进一步，汽缸的活塞通过连接套11与夹紧臂2连接，汽缸的活塞与连接套11固定连接，连接套11与夹紧臂2转动连接。

两个铰链固定装置为下铰链固定装置A和上铰链固定装置B，下铰链固定装置A还包括一个限位块Ⅰ9，限位块Ⅰ9与一个小压块3-1固定连接，限位块Ⅰ9位于两个定位孔7之间，限位块Ⅰ9与两个定位孔7之间的间距和和下铰链弧形部宽度相匹配；限位块Ⅰ9的截面成L形；

上铰链固定装置B还包括一个限位块Ⅱ10，限位块Ⅱ10与两个小定位块4-1固定连接，限位块Ⅱ10位于两个定位销8的同侧，限位块Ⅱ10的截面与两个定位销8的中心面垂直，限位块Ⅱ10的高度与上铰链弧形底部高度相匹配；限位块Ⅱ10的截面成L形，两个定位销8位于L体的内侧。

防止上铰链和下铰链焊接错误的工作原理：由于下铰链弧形部宽度小于上铰链弧形部宽度，如果将上铰链放到下铰链固定装置A上，限位块Ⅰ9将限制两个定位孔7套接在两个定位销8上，上铰链不能与定位块4贴合，夹紧臂2无法将上铰链夹紧。由于上铰链弧形底部高度大于下铰链弧形底部高度，如果将下铰链放到上铰链固定装置B上，限位块Ⅱ10将限制两个定位孔7套接在两个定位销8上，下铰链不能与定位块4贴合，夹紧臂2无法将下铰链夹紧。

为了方便调节下铰链与下铰链固定装置A和上铰链与上铰链固定装置B的装配误差，还可以在两个定位销8与定位块4之间设置垫片。

上述实施例为本实用新型优选的具体实施方式，本领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内进行的等同变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种用于汽车车门总成焊接的上铰链和下铰链的固定夹具，其特征在于：包括工作平台（1），工作平台（1）的同侧设置有两个铰链固定装置，两个铰链固定装置在工作平台（1）上的分布位置与车门总成中上铰链和下铰链在车门上的对应位置相匹配；

所述两个铰链固定装置包括夹紧臂（2）、压块（3）、定位块（4）、连接板（5）和支架（6），夹紧臂（2）的一端与连接板（5）转动连接，夹紧臂（2）的另一端与压块（3）固定连接，定位块（4）与连接板（5）上端固定连接，连接板（5）下端与支架（6）上端固定连接，支架（6）下端面与工作平台（1）固定连接；压块（3）上设置有两个定位孔（7），定位块（4）上设置有两个定位销（8），两个定位销（8）位于压块（3）和定位块（4）之间；两个定位销（8）在工作平台（1）上的位置与驾驶室连接的上铰链和下铰链一端的两个安装孔在工作平台（1）上的对应位置相匹配，两个定位销（8）之间的间距和两个定位孔（7）之间的间距一致，两个定位销（8）套接在两个定位孔（7）内。

2.根据权利要求1所述的用于汽车车门总成焊接的上铰链和下铰链的固定夹具，其特征在于：所述压块（3）为组合件，包括两个小压块（3-1）和一个连接块Ⅰ（3-2），连接块Ⅰ（3-2）的上端面与夹紧臂（2）固定连接，两个小压块（3-1）对称分布于连接块Ⅰ（3-2）的下端面，两个小压块（3-1）上设置有一个定位孔（7）；所述两个小压块（3-1）的截面成L形，连接块Ⅰ（3-2）位于L体的外侧。

3.根据权利要求1所述的用于汽车车门总成焊接的上铰链和下铰链的固定夹具，其特征在于：所述定位块（4）为组合件，包括两个小定位块（4-1）和一个连接块Ⅱ（4-2），连接块Ⅱ（4-2）与连接板（5）上端固定连接，两个小定位块（4-1）对称分布于连接块Ⅱ（4-2）的同一侧，两个小定位块（4-1）上设置有一个定位销（8）；所述两个小定位块（4-1）的截面成L形，定位销（8）位于L体的外侧。

4.根据权利要求1所述的用于汽车车门总成焊接的上铰链和下铰链的固定夹具，其特征在于：所述连接板（5）上端面还设置有支撑块（5-1），支撑块（5-1）上端面的结构与安装有上铰链或下铰链的车门处的外表结构相匹配。

5.根据权利要求1、3或4所述的用于汽车车门总成焊接的上铰链和下铰链的固定夹具，其特征在于：所述连接板（5）上端的中部设置有U形槽，定位块（4）位于U形槽内。

6.根据权利要求1所述的用于汽车车门总成焊接的上铰链和下铰链的固定夹具，其特征在于：所述支架（6）的截面成L形，在L体的内侧设置有加强筋。

7.根据权利要求1所述的用于汽车车门总成焊接的上铰链和下铰链的固定夹具，其特征在于：所述两个铰链固定装置还包括一个汽缸和汽缸的控制装置，汽缸的活塞与夹紧臂（2）连接，汽缸的中部与连接板（5）固定连接，汽缸的底部与工作平台（1）固定连接；控制装置与工作平台（1）固定连接，控制装置与汽缸电连接。

8.根据权利要求7所述的用于汽车车门总成焊接的上铰链和下铰链的固定夹具，其特征在于：所述汽缸的活塞通过连接套（11）与夹紧臂（2）连接，汽缸的活塞与连接套（11）固定连接，连接套（11）与夹紧臂（2）转动连接。

9.根据权利要求1、2、3或7所述的用于汽车车门总成焊接的上铰链和下铰链的固定夹具，其特征在于：所述两个铰链固定装置为下铰链固定装置（A）和上铰链固定装置（B），

所述下铰链固定装置（A）还包括一个限位块Ⅰ（9），限位块Ⅰ（9）与一个小压块（3-1）固定连接，限位块Ⅰ（9）位于两个定位孔（7）之间，限位块Ⅰ（9）与两个定位孔（7）之间的间距和和下铰链弧形部宽度相匹配；所述限位块Ⅰ（9）的截面成L形；

所述上铰链固定装置（B）还包括一个限位块Ⅱ（10），限位块Ⅱ（10）与两个小定位块（4-1）固定连接，限位块Ⅱ（10）位于两个定位销（8）的同侧，限位块Ⅱ（10）的截面与两个定位销（8）的中心面垂直，限位块Ⅱ（10）的高度与上铰链弧形底部高度相匹配；所述限位块Ⅱ（10）的截面成L形，两个定位销（8）位于L体的内侧。

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