CN203202304U - 一种多功能的叉车多路阀 - Google Patents

Abstract

一种多功能的叉车多路阀，属于叉车技术领域。它包括进油阀片、升降阀片、倾斜阀片、属具阀片及回油阀片。升降阀片内设置升降阀杆、主油道及升降工作油道，升降阀片上设有电磁阀Ⅰ，升降工作油道与主油道之间设有与电磁阀Ⅰ连接的单向阀Ⅰ，单向阀Ⅰ内设置单向阀阀芯，单向阀阀芯一端设有螺塞，回油阀片上设有电磁阀Ⅱ，在高压油道Ⅱ和回油道Ⅱ之间设有与电磁阀Ⅱ连接的单向阀Ⅱ。本实用新型通过在升降阀片和回油阀片上分别设置单向阀与电磁阀，实现升降液压缸的工作油路的回油状态的控制，保证无工作人员坐在座椅上时下降、操作功能都处于锁定状态，避免误操作，提高叉车的操作安全性、消除叉车操作过程中的安全隐患等优点。

Description

一种多功能的叉车多路阀

技术领域

 本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及一种可提高叉车操作安全度、舒适度，并在升降阀片和回油阀片内设自锁阀和手动开关阀的并带有优先功能的多功能的叉车多路阀。

背景技术

目前国内现有叉车普遍使用的叉车多路阀结构是：由一个进油阀片、一个回油阀片和2-4个工作阀片组成，在进油阀片上集成了一个单稳分流阀，该叉车多路阀的原理是：当齿轮油泵向进油阀片供油，先经过单稳分流阀，单稳分流阀优先将一部分定量液压油输送到进油阀片上的转向口，给液压系统中的转向器供油，满足叉车转向之用；转向器不工作的时候，这部分用于供给转向器的油液直接通过转向器流回油箱。除了这部分用于供给转向器的油液外，齿轮泵所供给的其余油液进入工作阀片，用于叉车门架的起升、倾斜等动作。

现有的叉车，在发动机工作、供油给多路阀时，需要操作手柄杆，才能控制叉车门架的各种动作，这样在驾驶员驶离开座椅操作或者他人误操作时就存在安全隐患了。而且在发动机停止工作，多路阀没有油液供给时，只有控制叉车门架倾斜的阀片带有自锁作用的控制阀，而现有的控制叉车门架升降的阀片没有带有自锁功能，因此此时操纵升降阀杆，门架的下降功能仍能实现，存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可提高叉车操作安全度、舒适度，并在升降阀片和回油阀片内设自锁阀和手动开关阀的并带有优先功能的多功能的叉车多路阀。

所述的一种多功能的叉车多路阀，包括依次连接的进油阀片、升降阀片、倾斜阀片、属具阀片及回油阀片，所述升降阀片内设置升降阀杆、主油道及与升降工作油口A1相通的升降工作油道，其特征在于所述升降阀片上设有与升降阀杆相互垂直的电磁阀Ⅰ，升降工作油道与主油道之间设有单向阀Ⅰ，单向阀Ⅰ与电磁阀Ⅰ连接并由其控制，单向阀Ⅰ内设置单向阀阀芯，单向阀阀芯一端设有螺塞，所述回油阀片上设有电磁阀Ⅱ，在高压油道Ⅱ和回油道Ⅱ之间设有单向阀Ⅱ，所述的单向阀Ⅱ与电磁阀Ⅱ连接并由电磁阀Ⅱ控制通断。

所述的一种多功能的叉车多路阀，其特征在于所述电磁阀Ⅰ为常闭式电磁阀，电磁阀Ⅱ为常开式电磁阀，电磁阀Ⅰ和电磁阀Ⅱ的控制开关均设于叉车座椅的椅面之下。

所述的一种多功能的叉车多路阀，其特征在于所述的进油阀片内设置优先阀芯，优先阀芯一端端头设置分流弹簧，优先阀芯下面设置与其平行的转向安全阀组件，进油阀片腔体内设置为泵进油口P，与转向器进油口连接的油口CF，与升降阀片相通的油口EF，与转向器的控制口连接油口LS、升降工作口A1及安全阀回油口T。

本实用新型通过采用上述技术，与现有技术相比，具有如下有益效果：

1）本实用新型通过在进油阀片上设置优先阀芯，来实现对转向系统的优先供油，同时在不转向时，油液全部去工作系统，达到节能效果。

2）本实用新型通过在升降阀片上设置电磁阀Ⅰ和单向阀Ⅰ，来实现升降油缸的工作油路的回油状态的控制，可使得无工作人员坐在座椅上的时候，下降操作功能都处于锁定状态，避免误操作，提高叉车的操作安全性。 

3）本实用新型通过在升降阀片上设置手动卸荷阀，即螺塞，在电磁阀发Ⅰ生故障时，通过手动卸荷阀使单向阀Ⅰ弹簧腔的油卸荷，从而打开单向阀Ⅰ使叉车门架下降，避免出现在排除故障时叉车门架突然下降的现象，消除了安全隐患；

4）本实用新型的进油阀片、升降阀片、倾斜阀片、属具阀片及回油阀片分别为独立部件，利于多路阀的组装，而且当其中部分阀片出现故障时，可以直接单独拆开，维修方便；

5）本实用新型的多路阀尤其适用于叉车，具有可使得叉车在座椅上无人时锁定叉车、避免出现误操作、可提高叉车的操作安全性、消除叉车操作过程中的安全隐患等优点，适于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的叉车多路阀的主视图；

图2为本实用新型的叉车多路阀的后视图；

图3为本实用新型的叉车多路阀的左视图；

图4为本实用新型的叉车多路阀的液压原理图；

图5为本实用新型的叉车多路阀的进油阀片的剖视图；

图6为本实用新型的叉车多路阀的回油阀片的剖视图；

图7为本实用新型的叉车多路阀的升降阀片中位位置的剖视图；

图8为本实用新型的叉车多路阀的升降阀片起升位置的剖视图；

图9为本实用新型的叉车多路阀的升降阀片下降位置的剖视图；

图中：1-进油阀片，2-升降阀片，3-倾斜阀片，4-属具阀片，5-回油阀片，6-电磁阀Ⅰ，7-电磁阀Ⅱ，8-升降阀杆，9-优先阀芯，10-分流弹簧，11-转向安全阀组件，12-单向阀Ⅰ，13-单向阀阀芯，14-升降工作油道，15-主油道，16-先导油道，17-手动卸荷阀，18-高压油道Ⅰ，19-回油道Ⅰ，20-高压油道Ⅱ，21-回油道Ⅱ，22-单向阀Ⅱ。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步的描述，但本实用新型的保护范围并不仅限于此：

如图1-9所示，一种多功能的叉车多路阀，包括进油阀片1、升降阀片2、倾斜阀片3、属具阀片4及回油阀片5，所述升降阀片2内设置升降阀杆8、主油道15及与升降工作油口A1相通的升降工作油道14，所述升降阀片2上设有与升降阀杆8相互垂直的电磁阀Ⅰ6，升降工作油道14与主油道15之间设有单向阀Ⅰ12，单向阀Ⅰ12与电磁阀Ⅰ6连接并由电磁阀Ⅰ6控制，单向阀Ⅰ12内设置单向阀阀芯13，单向阀阀芯13一端设有手动卸荷阀17，所述回油阀片5上设有电磁阀Ⅱ7，在高压油道Ⅱ20和回油道Ⅱ21之间设有单向阀Ⅱ22，所述的单向阀Ⅱ22与电磁阀Ⅱ7连接并由电磁阀Ⅱ7控制通断，电磁阀Ⅱ7为常开式电磁阀。

如图5所示，所述的进油阀片1内设置优先阀芯9，优先阀芯9一端端头设置分流弹簧10，优先阀芯9下面设置与其平行的转向安全阀组件11，进油阀片1腔体内设置为泵进油口P，与转向器进油口连接的油口CF，与升降阀片2相通的油口EF，与转向器的控制口连接油口LS、升降工作口A1及安全阀回油口T。当泵进油口P进油时，液压油经优先阀芯9优先供应到油口CF，当转向器不工作时，此时油口LS的压力为零，阀芯右端进油，液压力作用在阀芯右端，克服分流弹簧10的预压力，使阀芯向左移动，此时油口P与油口EF连通，泵来油去工作系统中去；当转向器工作时，油口CF经转向器与转向油缸连接，泵来油优先进入转向油缸，使叉车转向；油口LS的压力信号通过节流小孔作用在阀芯的左端，此时阀芯右端的压力较转向器出口的压力低，由于阀芯左右两端压差的变化及弹簧的作用，当转向器转速很大时，使得阀芯向右移动至关闭，液压油优先供给转向；当转向负荷超过额定值时，油口LS的压力油使转向安全阀组件11开启，油口LS卸压，优先阀芯9左移，泵来油到工作系统中；当工作系统不工作时，经多路阀中的中位位置卸荷。

如图6所示，回油阀片5内设有单向阀Ⅱ22，用于控制回油阀片高压油道Ⅱ20和回油阀片回油道Ⅱ21之间的通断状态，来实现整个油路的回油状态的控制，从而使得无工作人员位于操作座椅上的时候，叉车都处于锁定状态，避免误操作，提高叉车的操作安全性。

如图7所示，当叉车多路阀的升降阀片起升位置时，升降阀片2用于控制叉车门架升降，升降阀片2上设有电磁阀Ⅰ6，在与升降工作口A1相连通的升降工作油道14与主油道15之间设有通过所述电磁阀Ⅰ6来自动控制通断的单向阀Ⅰ12，单向阀阀芯13的弹簧腔设有用于手动打开单向阀的手动卸荷阀17，通过设置电磁阀Ⅰ6的单向阀Ⅰ12，来实现升降液压缸的工作油路的回油状态的控制，从而可使得无工作人员坐在座椅上的时候，升降操作功能都处于锁定状态，避免误操作，提高叉车的操作安全性；在电磁阀Ⅰ6发生故障的时候，通过打开手动卸荷阀17，使得单向阀弹簧腔的先导油道16与回油道Ⅰ19相通，通过单向阀阀芯13的面积差，打开单向阀Ⅰ12，使得升降工作油口A1的升降工作油道14与主油道15之间相连通，从而使得升降液压缸内的液压油可通过主油道15向回油道Ⅰ19流动，卸掉单向阀Ⅰ12弹簧腔的油液，从而实现叉车门架的下降，避免出现在故障排除时门架突然下降的现象，消除了安全隐患。

如图8所示，当叉车多路阀的升降阀片起升位置时，升降阀杆8换向在升降液压缸的上升位置，高压油经高压油道Ⅰ18流向主油道15，打开单向阀Ⅰ12，到达与升降工作油口A1相连通的升降工作油道14，通过升降工作油口A1供油给升降液压缸，使门架上升。

如图9所示，叉车多路阀的升降阀片下降位置时，升降阀杆8换向在升降液压缸的下降位置，当电磁阀Ⅰ6通电时，先导油从先导油道16流向回油道Ⅰ19，电磁阀Ⅰ6控制的单向阀Ⅰ12打开，升降液压缸的油液依次经过升降工作油道14、主油道15至回油道Ⅰ19，实现升降液压缸控制的门架的下降。因此，在电磁阀Ⅰ6不通电时，叉车门架处于锁定状态，不会下降，弥补了现有叉车多路阀所缺少的这项锁定功能。根据实际需要，电磁阀Ⅰ6的电磁铁控制开关可设置在叉车操作座椅下，通过座椅的椅面升降来控制电磁阀Ⅰ6的开关；还可以通过安装在驾驶座椅内的座椅感应器来感应驾驶员的姿势，如果驾驶员的姿势不正确时，电磁阀Ⅰ6就不会通电，所有装卸操作也会被停止；只有驾驶员以正确的姿势坐在驾驶座椅上，电磁阀Ⅰ6的电磁铁才会正常工作，叉车才能实现升降动作。

当电磁阀Ⅰ6出现故障时，使得单向阀Ⅰ12无法打开，升降液压缸无法回油，叉车会出现门架不能下降的特殊情况。此时，只能通过手动卸荷阀17打开，先导油道16的先导油流向回油道Ⅰ19，这样升降液压缸内的液压油就可以依次通过升降工作油道14、主油道15到回油道Ⅰ19，实现升降液压缸的回油，从而实现叉车门架的下降，避免在叉车门架处于工作位置时进行故障排除工作，消除了安全隐患。

本实用新型的电磁阀Ⅰ6采用常闭式电磁阀，所述电磁阀Ⅰ6的控制开关设于叉车座椅的椅面之下。在叉车门架处于下降状态时，若座椅上没有工作人员时，那么电磁阀Ⅰ6会处于断电状态，相应的单向阀Ⅰ12处于关闭状态，升降工作油口A1的升降工作油道14与主油道15之间相互断开，升降工作油道14内的液压油不会回油，此时操作升降阀杆时，叉车门架不会下降。若座椅上有工作人员，电磁阀Ⅰ6的开关被打开，电磁阀Ⅰ6通电，泵来油通过主油道15向回油道Ⅰ19流动，此时由于升降工作油口A1的升降工作油道14中存在油压，单向阀Ⅰ12弹簧腔油液流向回油道Ⅰ19，从而使单向阀Ⅰ12被打开，升降液压缸内的液压油依次通过升降工作油口A1的升降工作油道14、主油道15流向回油道Ⅰ19，实现升降液压缸内的液压油的回油，实现叉车门架的下降。由于添加了电磁阀Ⅰ6和单向阀Ⅰ12，给叉车增加了一道安全保护手段，提高了叉车的操作安全性。

Claims (3)

1.一种多功能的叉车多路阀，包括依次连接的进油阀片（1）、升降阀片（2）、倾斜阀片（3）、属具阀片（4）及回油阀片（5），所述升降阀片（2）内设置升降阀杆（8）、主油道（15）及与升降工作油口A1相通的升降工作油道（14），其特征在于所述升降阀片（2）上设有与升降阀杆（8）相互垂直的电磁阀Ⅰ（6），升降工作油道（14）与主油道（15）之间设有单向阀Ⅰ（12），单向阀Ⅰ（12）与电磁阀Ⅰ（6）连接并由其控制，单向阀Ⅰ（12）内设置单向阀阀芯（13），单向阀阀芯（13）一端设有手动卸荷阀（17），所述回油阀片（5）上设有电磁阀Ⅱ（7），在高压油道Ⅱ（20）和回油道Ⅱ（21）之间设有单向阀Ⅱ（22），所述的单向阀Ⅱ（22）与电磁阀Ⅱ（7）连接并由电磁阀Ⅱ（7）控制通断。

2.根据权利要求1所述的一种多功能的叉车多路阀，其特征在于所述电磁阀Ⅰ（6）为常闭式电磁阀，电磁阀Ⅱ（7）为常开式电磁阀，电磁阀Ⅰ（6）和电磁阀Ⅱ（7）的控制开关均设于叉车座椅的椅面之下。

3.根据权利要求1所述的一种多功能的叉车多路阀，其特征在于所述的进油阀片（1）内设置优先阀芯（9），优先阀芯（9）一端端头设置分流弹簧（10），优先阀芯（9）下面设置与其平行的转向安全阀组件（11），进油阀片（1）腔体内设置为泵进油口P，与转向器进油口连接的油口CF，与升降阀片（2）相通的油口EF，与转向器的控制口连接油口LS、升降工作口A1及安全阀回油口T。

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